Как регулировать клапана на двигателе 1nz fe

Как регулировать клапана на двигателе 1nz fe

л) Определите размер (толщину) нового толкателя. — Микрометром определите толщину
заменяемого толкателя. — Вычислите по формуле толщину нового толкателя так,
чтобы зазор в приводе клапанов был в пределах рекомендуемого,

Для впускных клапанов N=T + (A -0,20) мм
Для выпускных клапанов N=T + (A -0,30) мм

где: N — толщина нового толкателя,
Т — толщина снятого (отработавшего) толкателя, А — измеренный зазор в данном клапане.

Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе):
впускных 0,15 — 0,25 мм ; выпускных 0,25 — 0,35 мм

Примечание: толкатели выпускаются 35 размеров с шагом 0,02 мм, толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм.

м) Установите толкатели клапанов (см. раздел «Двигатель — общие процедуры
ремонта»).

и) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой «О» на крышке цепи привода ГРМ.

о) Удерживая цепь, установите распределительный вал впускных клапанов со звездочкой в сборе,

п) Совместите метки на цепи и звездочке распределительного вала,

р) Установите два распределительных вала и звездочки в сборе (см. раздел «Головка блока цилиндров»).

с) Извлеките стержень из натяжите ля цепи привода ГРМ.
т) Убедитесь, что установочные метки на звездочках направлены вверх,
как показано на рисунке.

у) Убедитесь, что установочные метки и метки цепи совмещены, как показано на рисунке.

ф) Установите две новые заглушки в крышку головки блока цилиндров.

Момент затяжки 15 Нм

х) Проверьте зазор в приводе клапанов (см. выше).

Установите крышку головки блока цилиндров (см. раздел «Головка блока цилиндров»).

Регулировка клапанов 1NZ

Всем привет!
Проехал я 1500 км. после капиталки, появился стучек в двигателе. Решил проверить зазоры клапанов (процедуру замеров описывать не буду). Выяснил что 1-й выпускной клапан зажат и 2-й, 3-й впускные. При сборке движка записал номера толкателей (стаканов). Зная какие номера толкателей стоят вычислил на какие их нужно поменять. формулу расчетов и всех дальнейших действий смотрел в мануале (кому нужен могу скинуть)

Получилось что на 2-й клапан нужен размер 3-го., выходит на замену только два толкателя на 1-й выпускной №28 (стоял№43), на 3-й впускной №24 (стоял №44). Начал искать в интернете б/у, нашел только №28 по 250 руб., позвонил в магазин, в наличии №24 не было, срок поставки месяц цена 550 руб. оригинал.
Ждать месяц не вариант. Решил позвонить токарю у которого точил блок по вопросу может он уменьшить размер толкателя, оказалось что может, цена вопроса 150 руб. за один +дорога к токарю, по итогу решил воспользоваться услугами токаря.
Настали выходные, начал разбирать:
Снял клапанную крышку

Выставил коленвал и распред. валы по меткам

открутил пробку в крышке

с помощью отвертки застопорил натяжитель цепи

Раслабил болт крепления звезды выпускного распред.вала, открути выпускной распред.вал, затем открутил полностью болт и вытащил выпускной вал потом вытащил звезду.

Открутил впускной распред.вал и вытащил его, держа цепь чтоб она не слетела с звезды коленвала. зафиксировал цепь и вытащил толкатели

На следующий день отвез толкатели токарю, он в течении часа уменьшил толщину.
Сборка в обратном порядке. Самое сложное прикруть звезду к выпускному валу (ключем на 24 подкрутил впускной вал против часовой стрелки и звезда легко встала в пазы)

Как регулировать клапана на двигателе 1nz fe

Навигация

Ссылки сообщества

Пользователи

Поиск по форуму

Поиск по метке

Расширенный поиск

К странице.

Страница 1 из 2

1

2

>

Регистрация: 01.03.2010
Сообщений: 161
Регистрация: 01.03.2010
Сообщений: 161

Залез в мурзилку, там в таблице периодичности технического обслуживания первым пунктом стоит зазоры в клапанах через каждые 20 тысяч километров или каждые 24 месяца.

КТО НИБУДЬ ЭТОТ ПУНКТ СОБЛЮДАЕТ?

Регистрация: 04.10.2009
Сообщений: 164
Регистрация: 04.10.2009
Сообщений: 164
создал такую же тему в http://forums.drom.ru/toyota-general/ наверное так будет правильнее
Регистрация: 28.03.2010
Сообщений: 175
Регистрация: 28.03.2010
Сообщений: 175

ездилна диагностику, сказали надо почистить форсунки и подрегулировать клапана. а где это делают незнаю. насчет чистки форсунок уже записался, а про клапана незнаю куда обратиться (

Регистрация: 11.11.2009
Сообщений: 137
Регистрация: 11.11.2009
Сообщений: 137

ездилна диагностику, сказали надо почистить форсунки и подрегулировать клапана. а где это делают незнаю. насчет чистки форсунок уже записался, а про клапана незнаю куда обратиться (

Опа еще та ! Сколько сервисов обзвонил — никто не берется , похоже самому лезть придется, но пока отложил эту проблему. Основное неудобство в том что нужно сначало разобрать промерить степень износа, вычислить размер нового толкателя, а потом заказывать и ждать пока приедут, для себя еще не решил — или машинка будет разобранной стоять от недели до двух , или дважды разбирать — собирать прийдется, а сервисы не берутся т.к. у них регулировочных толкателей нету в наличии !
В европейской части думаю попроще с этим будет, к примеру на экзитсе мона побыстрому приобрести

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 1NZ-FE и 2NZ-FE

Примечание :
проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов прово­дятся на холодном двигателе.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. раздел “Цепь приво­да ГРМ”).

2. Установите поршень первого ци­линдра в ВМТ такта сжатия.

а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой “О” на крышке цепи привода ГРМ.

б) Убедитесь, что установочные метки на звездочке распредели­тельного вала и на звездочке сис­темы VVT направлены вверх, как показано на рисунке.

Если метки не направлены вверх, проверните коленчатый вал на один оборот и вновь совместите метки.

3. Измерьте зазор в приводе клапа­нов, отмеченных на рисунке.

а) Щупом измерьте зазор между толкателем и затылком кулачка рас­пределительного вала.

б) Запишите значения величины за­зора, выходящего за указанные пределы. Эти значения будут ис­пользованы позже для подбора не­обходимой величины толкателя.

Номинальный зазор в приводе клапа­нов (на холодном двигателе):

впускных.………………….0,15 – 0,25 мм

выпускных……………….0,25 – 0,35 мм

в) Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите метки.

г) Проверьте зазоры в приводе кла­панов, показанных на рисунке, по­вторив процедуру пункта (а).

4. При необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.

а) Установите поршень первого ци­линдра в ВМТ такта сжатия.

б) Нанесите метки на цепь привода ГРМ и звездочку распределительно­го вала.

в) Снимите две пробки с крышки го­ловки блока цилиндров.

г) С помощью отвертки, при враще­нии распределительного вала выпу­скных клапанов немного вправо, по­верните стопорную пластину натяжителя вниз и нажмите на плунжер натяжителя, как показано на рисунке.

Примечание : если стопорная пла­стика опускается с трудом, повто­рите операцию, немного поворачивая распределительный вал выпускных клапанов влево-вправо.

д) Установите стержень диаметром 2-3 мм через отверстие в стопорную пластину и натяжитель, зафиксиро­вав этим стопорную пластину.

Примечание :

– Для того чтобы было легче за­фиксировать стержень, немного поворачивайте распределитель­ный вал влево-вправо.

– Зафиксируйте стержень изолен­той, чтобы он не выпал.

е) Снимите цепь привода ГРМ со звездочки.

Примечание :

– Не вращайте коленчатый вал при снятой цепи привода ГРМ.

– Если необходимо повернуть рас­пределительный вал при снятой цепи, перед вращением поверните коленчатый вал против хода часо­вой стрелки на 40° от ВМТ и со­вместите отверстие масляной форсунки с меткой.

– Если цепь снимается с трудом, немного поворачивайте распреде­лительный вал впускных клапанов влево-вправо.

ж) Зафиксируйте шестигранную часть распределительного вала га­ечным ключом, выверните болт и снимите звездочку системы VVT с цепью.

Внимание :
не разбирайте звездочку системы VVT в сборе!

з) Снимите распределительные ва­лы впускных и выпускных клапанов.

Примечание :
при снятии цепи со звездочки системы VVT, зафикси­руйте цепь.

и) Закрепите цепь шнурком, как по­казано на рисунке.

Примечание :

– Будьте внимательны, не уроните что-либо во внутреннюю полость крышки цепи привода ГРМ.

– Не позволяйте цепи контактиро­вать с водой и грязью.

к) Снимите толкатели клапанов.

л) Определите размер (толщину) нового толкателя.

– Микрометром определите толщи­ну заменяемого толкателя.

– Вычислите по формуле толщину нового толкателя так, чтобы зазор в приводе клапанов был в преде­лах рекомендуемого,

Для впускных клапанов……….N=T+ (A – 0,20) мм

Для выпускных клапанов…………….N=Т + (A – 0,30) мм, где :

N
– толщина нового толкателя,

Т
– толщина снятого (отработав­шего) толкателя,

А
– измеренный зазор в данном клапане.

Номинальный зазор в приводе клапа­нов (на холодном двигателе):

впускных.………………….0,15 – 0,25 мм

выпускных……………….0,25 – 0,35 мм

Примечание :
толкатели выпускают­ся 35 размеров с шагом 0,02 мм, толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм.

м) Установите толкатели клапанов (см. раздел “Двигатель – общие про­цедуры ремонта”).

и) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой “О” на крышке цепи привода ГРМ.

о) Удерживая цепь, установите рас­пределительный вал впускных кла­панов со звездочкой в сборе,

п) Совместите метки на цепи и звез­дочке распределительного вала, р) Установите два распределитель­ных вала и звездочки в сборе (см. раздел “Головка блока цилиндров”).

с) Извлеките стержень из натяжите-ля цепи привода ГРМ.

т) Убедитесь, что установочные мет­ки на звездочках направлены вверх, как показано на рисунке.

у) Убедитесь, что установочные метки и метки цепи совмещены, как показано на рисунке.

ф) Установите две новые заглушки в крышку головки блока цилиндров.

Момент затяжки.…………………..15 Нм

х) Проверьте зазор в приводе кла­панов (см. выше).

5. Установите крышку головки блока

цилиндров (см. раздел “Головка блока цилиндров”).

tech doc corolla 2000-06