Замена сальников распредвалов без снятия шкива коленвала.
Всем привет! После замены ремня ГРМ и сальника коленвала выяснилось что текут сальники распредвала. Решил не снимать ремень грм с шестеренки колена и соответственно не снимать нижний кожух (который закрывает шестеренку колена), делал как и многие с фиксацией валов спереди и сзади. Единственно где вставлял самодельный фиксатор валов (у датчиков распредвалов) начал отводить в сторону пластиковую трубку на подогрев дросселя и он лопнул возле штуцера, временно намотал тряпку на болтики и завинтил в место штуцера. Купил трубку подогрева дросселя GM 55559352 заплатил в кассе 1500р, а на выдаче выдали пакет с надписью ДЭУ (сделано в корее) и с номером оригинала 55559352 всё запаковано по заводскому с лазерной наклейкой дэу. Чтобы ни ломать шланг подогрева дросселя нужно меньше делать самодельный фиксатор распредвалов чем предлагают на чертежах. Проверил сеточки клапанов они чистые и бугель тоже не забитый. Лак на поверхности бугеля убирал гелевым очистителем от краски.Бугель ставил на герметик оригинал зелёный, прокладку крышки клапанов старую поставил так как не давно менял. Старый сальник распредвала (с завода) у впуска был протёрт до дырки по кругу распредвалом, проточек на распредвалах от сальников почти нет ногтём не цепляются. Для того чтобы вытащить верхний пластиковый кожух за распредвалами нужно ослабить натяжной ролик грм. Сейчас все норм. ни где не течёт. Масло в основном GM иногда маннол 5-40, меняю раз в 5000 км. По городу поездки короткие с утра 8 км и вечером 8км.
Цена вопроса: 1 200 ₽ Пробег: 106 000 км
Запчасти
трубка подогрева дроссельной заслонки
Кардинальное решение проблемы течи сальника распредвала часть 1
Вот и надоели уже капли масла на земле с утра, вот и решено было вновь разбирать «морду» для решения проблемы. Описывать саму разборку не буду… т.к. в интернете куча информации, да и после моих разборок появилось много специфических крепления бампера… Снимаем шестерню распредвала…
вынимаем сальник
пред.история разбираю я это уже в 5 раз… текли все три: распредвал, коленчатый вал,
промежуточный. И на пятый раз, может и совпадение течь масла прекратилась после подрезания пружинки…пружинка сальника вынимается, выкручивается и отрезается часть(1см), затем закручиваем, ставим на место . Устанавливаем сальник. При разборке решил, может поставить тефлоновый сальник, вся суть в том, что для его установки требуется втулка, которая пока что у меня отсутствует.
Ещё раз тщательно все осмотрев, посоветовавшись, возможно течь сальника вызвана царапинами на валу распредвала, то так же и царапинами на наружной обойме блока цилиндра (посадочного места сальника). Рассмотрена версия : Возможно течь сальника может проявляется вытеканием масла через царапины по наружной обойме, пусть они и не большие, но в прошлый раз сальник мы не добили до конца поэтому и текло ручьем . В этот раз решил подойти к этому делу с подробно и зачистить сколы, царапины распредвала, результат не оправдал мои надежды…
и решено ШЛИФОВАТЬ распредвал и ставить сальник 12014828b 30x47x10
на этот шаг решился я не сразу. Сложил все «за» и «против», машина для себя и поэтому делаем на совесть.
Откручиваем коромысла…
с задней стороны для снятия распредвала пришлось открутить впускной распредвал и вынять вместе и гидронатяжителем цепи
Износа на башмаках нет, цепь в порядке — это радует.
Вот теперь ожидаем когда распредвал вернется со шлифовки…
В это время ожидания решил ещё раз перебрать ВКГ
единственная вещь которой не уделил я внимания — это эжекционный насос
смысл его работы продуваться в некоторых параметрах
заказан новый ZIKMAR т.к. мой продувался только в одном направлении, при подаче воздуха в другие создавалось давление, позже свой разберу для определения принципа работы.Читал что его перебирают, но цена нового не такая уж и «кусачая» что бы разбирать этот.
и под замену пойдет патрубок который идет от эжекционного насос до патрубка перед дроссельной заслонкой.
ну запчасти купленные перед заменой сальника… правда закончится это все далеко не таким перечнем…
Течь масла из двигателя. Что делать?
Масляное пятно под днищем автомобиля – довольно серьезная неприятность. И столкнуться с ней может любой автомобилист. Не застрахованы даже владельцы относительно «свежих» автомобилей с пробегом 50–70 тысяч километров. Течь масла может быть признаком дорогостоящей поломки. Можно ли справиться с этой неисправностью, не прибегая к крайним мерам?
Почему начинает течь масло? Конечно, бывают экстремальные ситуации. Например, если попасть в глубокую яму на машине без защиты двигателя, можно с легкостью пробить поддон картера. Но в таком случае масло обычно вытекает быстро и сразу все. Еще одна не самая распространенная причина – течь со сливного отверстия картера через не плотно закрученную пробку. В этом случае дело обойдется заменой сливной пробки и уплотнительного кольца.
Но самая распространенная причина течи масла – износ прокладок и сальников. И цена ремонта вас точно не обрадует. Например, замена заднего сальника коленвала обычно производится со снятием мотора и коробки передач. За такую процедуру в сервисе возьмут от 8 до 20 тысяч рублей.
Разумеется, если пробег автомобиля перевалил за 250 тысяч километров и масло течет буквально отовсюду, обойтись без дорогого ремонта, скорее всего, не получится. Но бывает так, что небольшая течь появилась недавно, а сам мотор до предельного пробега очень далек. В такой ситуации избежать больших затрат можно. Скорее всего, один из сальников потерял эластичность – задубел и перестал уплотнять соединение. Если резиновая часть сальника не имеет механических повреждений, его можно спасти.
Для этого воспользуйтесь препаратом «Стоп-течь для двигателя» Hi-Gear. Это современное средство на полимерной основе. Оно восстановит размер и эластичность резиновой части сальника, и течь остановится. Герметик действует постепенно, размягчает резиновые сальники и прокладки и продлевает срок их службы. Препарат совместим с любыми видами моторных масел и может применяться как на бензиновых, так и на дизельных моторах.
А «Ремонтный герметик для двигателя и трансмиссии» Hi-Gear, как следует из названия, можно применять и при утечке масла из механической коробки передач. Для двигателя он тоже подходит: эффективно борется с утечкой масла через прокладку клапанной крышки, поддона картера, крышки цепи привода ГРМ. Также он может устранить течь через сальники коленвала и распредвала.
Кстати, составы разработаны таким образом, что на свойствах масла их добавление никак не сказывается. Главное – при заливке не превышать уровень масла в двигателе.
Помните: прежде чем отважится на дорогостоящий ремонт двигателя, попробуйте более простые и современные способы! В большинстве случаев они окажутся дешевле, чем ремонт в автосервисе!
Как устранить течь сальника распредвала без снятия
Главная / Экспертиза и обучение / FAQ / Как безразборным способом остановить течь масла из агрегата автомобиля?
Как безразборным способом остановить течь масла из агрегата автомобиля?
Достаточно часто в компанию обращаются автомобилисты, у которых появились подтеки (течи) масла из двигателя, узлов трансмиссии (коробки передач, раздаточной коробки) и рулевого управления. Особенно эти отказы актуальны в летнее (жаркое) время года на автомобилях с большим пробегом. При этом течи наблюдаются не только через манжетные уплотнительные устройства (сальники), но и частично через прокладки картеров этих агрегатов.
В настоящее время в ассортименте автохимических препаратов компании «AGA» представлено большое количество специальных препаратов от известных отечественных и зарубежных фирм, предназначенных для безразборного восстановления герметичности различных агрегатов автомобиля, так называемые масляные антитечи.
Прежде всего, следует отметить, что не следует дожидаться подтеков масла из агрегатов автомобиля, а систематически предпринимать профилактические мероприятия по предотвращению причин их возможного появления. Например, для стабилизации вязкости моторного масла при нагреве, предотвращения падения давления в системе смазки и повышения компрессии рекомендуется применять препарат HG2241. HI-GEAR MOTOR MEDIK (Стабилизатор вязкости масла). Данный препарат также снижает угар масла, дымление и шумность при работе двигателя. Он особенно эффективен для двигателей со средним и высоким износом.
Если все же уже появились подтеки масла из двигателя, то следует рекомендовать HG2231. HI-GEAR GASKET SEAL («Стоп-течь» для двигателя). Данный препарат позволяет быстро и надежно останавливать течи масла через сальники и даже частично через прокладки двигателя. При этом он остается в моторном масле и предотвращает течи в дальнейшей эксплуатации автомобиля.
Для остановки течи из коробки передач (КП) с залитым трансмиссионным или моторным маслом рекомендуется применять HG2235. HI-GEAR LEAKS NO MORE (Ремонтный герметик для двигателя, серия «500 кm formula»). Препарат гарантированно устраняет течи (примерно через 500 км пробега) через прокладки клапанной крышки, поддона картера, крышки цепи привода газораспределительного механизма (ГРМ), через загрубевшие или изношенные сальники коленчатого вала. HI-GEAR LEAKS NO MORE может использоваться для устранения течей через сальники и прокладки механических КП. Он совместим со всеми минеральными и синтетическими маслами. Продлевает срок службы двигателя, позволяет избежать дорогостоящих ремонтов. Также можно применить отечественный препарат FN758. FENOM OLD CHAP TRANSMISSION (Рекондиционер FENOM OLD CHAP для механических КП автомобилей с большим пробегом). Это синтетический добавка для улучшения эксплуатационных характеристик агрегатов трансмиссий автомобилей с большим пробегом, но, следует помнить, что его следует применять только для КП работающих на трансмиссионном масле.
Большинство отказов автоматических коробок передач (АКП) происходит из-за течей сальников, что вызывает понижение уровня жидкости и перегрев агрегата. Для продления срока службы АКП при эксплуатации в режиме городского цикла либо при буксировке прицепа рекомендуется:
- для автомобилей, не имеющих проблем с АКП, применять каждые 10 000 км TRANS EXTEND with SMT 2 (HG7012);
- для автомобилей, имеющих течи трансмиссионной жидкости, шумы от АКП, нечеткость или рывки при переключении передач, перегрев трансмиссионной жидкости, применять HG7018. HI-GEAR TRANS PLUS WITH SMT 2 (Герметик и тюнинг для АКП, c SMT 2 );
- если же трансмиссионная жидкость потемнела, приобрела коричневый цвет и горелый запах, необходимо ее срочно заменить, используя промывку HG7006, опять же с обязательным добавлением в нее препарата TRANS PLUS with SMT 2 .
Для предотвращения и устранения течи в гидроусилителе руля, вызванной возможной потерей герметичности (высыханием, затвердеванием) уплотняющих элементов предназначена STOP LEAK & CONDITIONER WITH SMT 2 (Жидкость для гидроусилителя руля). Она способствует увеличению срока службы гидронасоса и исполнительных механизмов гидроусилителя руля. При этом она устраняет большинство незначительных течей через уплотнения гидросистемы и обладает эффективными антикоррозионными свойствами.
Все эти и ряд других специальных препаратов безразборного автохимического сервиса не только позволяют повысить эластичность манжетных уплотнений и эффективно устранить течи через сальники и прокладки агрегатов, но и обладают комплексом дополнительных профилактических и ремонтных свойств, способствуя:
- повышению надежности работы агрегатов двигателя, трансмиссии и рулевого управления в широком диапазоне режимов нагружения;
- снижению шума и вибрации узлов;
- легкости переключения передач;
- повышению антиокислительной стабильности масла;
- предотвращению заедания в высоконапряженных узлах трения и т.д.