POLYMERIUM XPS
Моторные масла играют важную роль в обеспечении надежной работы двигателей техники для активного досуга. Они не только смазывают и защищают двигатель, но и помогают улучшить его производительность и продлить срок службы. Одним из лучших российских моторных масел для квадроциклов и снегоходов является полностью синтетическое масло POLYMERIUM XPS.
POLYMERIUM XPS FULL SYNTHETIC — это высококачественное моторное масло, разработанное специально для 2х и 4х тактных двигателей. Оно обладает уникальными свойствами, которые делают его идеальным выбором для эксплуатации в тяжелых условиях, таких как холод, грязь, снег, песок и горная местность. Одно из важных преимуществ полностью синтетического масла POLYMERIUM XPS — это его стабильность при высоких и низких температурах. Это позволяет маслу сохранять свои смазывающие свойства даже при интенсивной эксплуатации двигателя. Более того, оно обладает отличной стабильностью в холодных условиях, что обеспечивает легкий запуск двигателя при низких температурах. Одной из ключевых особенностей POLYMERIUM XPS FULL SYNTHETIC является его способность обеспечивать высокую защиту двигателя от износа и коррозии. Масло обладает присадками, которые создают защитный слой на поверхности металла и значительно снижают трение и износ. Это особенно важно для двигателей, которые часто эксплуатируются в условиях повышенной нагрузки и вибрации. Помимо этого, моторные масла POLYMERIUM XPS FULL SYNTHETIC обладают высокой степенью чистоты, что позволяет поддерживать оптимальную работу двигателя.
XPS эффективно удаляет отложения и загрязнения, которые могут накапливаться в двигателе со временем. Благодаря этому, моторное масло помогает улучшить производительность двигателя, снизить расход топлива и продлить срок его службы.
Его уникальные свойства обеспечивают стабильную работу двигателя в самых экстремальных условиях. Будьте уверены, что ваш двигатель будет работать на высшем уровне с моторным маслом POLYMERIUM XPS FULL SYNTHETIC.
ЛИНЕЙКА STREET
Современный мотоцикл представляет собой очень высокотехнологичный продукт, требовательный к применяемым маслам и спецжидкостям. В первую очередь это моторные масла и смазки цепи. Во всех мотоциклах используется «вилочное» масло для телескопических вилок и амортизаторов. В тяжелых мотоциклах с карданным приводом заднего колеса и скутерах применяется трансмиссионное масло. Специальные поролоновые фильтры внедорожной мототехники и скутеров требуют обработки особым сверхлипким составом. Для технического обслуживания и ухода за внешним видом мотоцикла также необходима специальная химия и косметика.
4Т двигатели современных мотоциклов конструктивно схожи с автомобильными, но система смазки отличается существенно. Вызвано это стремлением создать компактную конструкцию, где единая система обеспечивает смазку двигателя, коробки передач и многодискового сцепления одним маслом. Исключение составляют легендарные Harley-Davidson и BMW классических моделей с коробкой передач в отдельном картере. На многих двигателях масло также выступает в роли теплоносителя для дополнительного охлаждения, циркулирующего через радиатор или раму мотоцикла. Как видите, моторное масло для современных мотоциклов должно соответствовать самым разнообразным требованиям: это и «моторка», и «трансмиссионка», и теплоноситель одновременно. В настоящее время классификация качества моторного масла для мотоциклов, как и прежде, производится по методике API (Американский институт нефти) и JASO (Японская организация по стандартизации в области транспорта) – единственной, учитывающей разницу между моторными маслами для автомобилей и мотоциклов. Классы качества JASO MA (соответствует API-SG) – для двигателей с «мокрым» сцеплением и JASO MA-2 (соответствует API-SL и является высшим на сегодняшний день классом качества для мотоциклетных моторных масел!) для двигателей с «мокрым» сцеплением для передачи высокого крутящего момента.
Исключительность мотоциклетного моторного масла легко понять, представив, в каких жестких условиях ему приходиться работать. Двигатели гражданских спортбайков категории «250 см3» уже в 80-е годы имели тахометры с красным сектором, начинающимся с 15.000-18.000 об/мин. Температура моторного масла может достигать 200оС на мотоциклах категории эндуро с воздушно-масленым охлаждением в условиях тяжелейших пустынных гонок.
Колоссальные нагрузки, высокие температура и давление предъявляют высочайшие требования к моторным маслам для четырехтактных двигателей мотоциклов. Создать продукт, полностью отвечающий жестким условиям эксплуатации, – задача трудная, но почетная. Ведь конструкция современного мотоцикла намного ближе к спортивным болидам МОТО GP*, нежели массовый автомобиль к Формуле-1.
Разобраться в тонкостях применения масел в различных типах мотоциклов проще всего, поднимаясь вверх по иерархиям масел от «минералок» до «синтетик» и различных направлений мототехники: от утилитарной рабочей лошадки объемом 125 «кубиков» до высокотехнологичных спортбайков, литровая мощность которых неумолимо приближается к табуну в 200 лошадиных сил.
* Liqui Moly технический партнер Мото 2 и Мото 3
2Т
Немного особняком стоят моторные масла для двухтактных двигателей. «Жизнь» 2Т масла в двигателе скоротечна. Оно должно смазать трущиеся поверхности и сгореть вместе с топливом. При сгорании образуется нагар, состоящий из присадок, добавленных в базовое масло для усиления антизадирных свойств. Создание высококлассного двухтактного масла – сложная задача. Специалисты Liqui Moly разработали целую линейку двухтактных масел с отличными антизадирными свойствами и минимальным отложением нагаров среди аналогичной продукции конкурентов. Разделение масел на «универсальные» и «скутерные» объясняется конструкцией системы смазки скутеров с отдельным маслонасосом. «Универсальные» 2Т масла добавляются непосредственно в топливный бак при заправке, и в этом случае вязкость масла не имеет значения. Поэтому «универсальные» масла производятся на основе более вязкого базового SAE 40.
Масла для скутеров производятся на более «жидком» базовом SAE 30, чтобы даже при прохладной погоде насос исправно подавал масло в двигатель. На практике «универсалку» можно спокойно заливать в раздельные системы смазки при положительной температуре окружающей среды.
Особенности линеек масел
Двигатели шоссейных мотоциклов работают на высоких оборотах и смена масла осуществляется по пройденному километражу. Поэтому масла линейки Street имеют повышенную щелочность, то есть увеличенный ресурс, повышенное количество антипенных присадок, что важно для безопасной работы двигателей на высоких оборотах.
Внедорожные мотоциклы работают на более низких оборотах, но при более высоких ударных нагрузках и температурах. Скорости меньше, слабее и охлаждение, эти обстоятельства способствуют постоянному перегреву. Кроме того, на бездорожье больше пыли и воды. И то, и другое может попасть в двигатель. Поэтому, масла для внедорожной мототехники имеют усиленную базовую основу, способны хорошо отделять воду и сопротивляться потери вязкости из-за повышенной температуры и попадания части топлива в само масло. Дополнительно усилены защитные свойства масел Offroad от ударных нагрузок и коррозии. Кроме того, при эксплуатации в условиях бездорожья, смена масла осуществляется не по пройденному километражу, а по отработанным моточасам.
4Т ПАО СИНТЕТИЧЕСКИЕ МАСЛА
Motorbike 4T Synth Street Race 5W-40
Для эксплуатации гоночной мототехники на дорогах с твердым покрытием. Универсального применения. Особо рекомендуется для техники, производства с 2010 года марок Piaggio, Aprilia, BMW. Для высоконагруженных мотоциклетных двигателей с „мокрым“ и „сухим“ сцеплением, воздушного и водяного охлаждения.
Данное масло используется в качестве основного в гоночной серии Moto GP классах Moto2 и Moto3.
Допуски и соответствия:
API SM
ACEA A3
JASO MA2
Motorbike 4T Synth Street Race 10W-40
Наиболее подходящее масло для мотоциклов типа Спортбайк при среднем режиме эксплуатации, а также Нейкед, Café racer, Кастом и Турист при эксплуатации в жестком режиме, без выезда на трек. Моторное масло подходит для большинства современных мотоциклов.
Допуски и соответствия:
API SN
JASO MA2
Motorbike 4T Synth Street Race 10W-50
Для эксплуатации гоночной мототехники на дорогах с твердым покрытием. Универсального применения. Особо рекомендуется для техники, производства Ducati, Harley Davidson и т.п. Для высоконагруженных мотоциклетных двигателей с „мокрым“ и „сухим“ сцеплением, воздушного и водяного охлаждения.
Допуски и соответствия:
API SL
JASO MA2
Motorbike 4T Synth Street Race 10W-60
Для использования в гоночной мототехнике на дорогах и закрытых трассах с асфальтовым покрытием. Сверх экстремальный режим эксплуатации. Применение на специально подготовленных для участия в соревнованиях мотоциклетных двигателях. Подходит для высоконагруженных мотоциклетных двигателей с „мокрым“ и „сухим“ сцеплением, воздушного и водяного охлаждения.
Допуски и соответствия:
API SL
JASO MA2
Motorbike HD Synth Street 20W-50
Для использования в классических двигателях Harley-Davidson, а также для эксплуатации в жестком режиме и длительных пробегах в двигателях V-Twin мотоциклов типа Чоппер/Кастом и аналогичных им с воздушным и водяным охлаждением. Подходит для «сухого» и «мокрого» сцепления.
Допуски и соответствия:
API SL
JASO MA2
4Т НС-СИНТЕТИЧЕСКИЕ МАСЛА
Motorbike 4T Street 10W-30
Энергосберегающее моторное масло для эксплуатации шоссейной японской мототехники, в первую очередь, брендов Honda, Yamaha на дорогах общего пользования. Применяется для мотоциклетных двигателей с «мокрым» и «сухим» сцеплением, воздушного и водяного охлаждения.
Допуски и соответствия:
API SL
JASO MA2
Motorbike 4T Street 10W-40
Самое востребованное HC-синтетическое моторное масло для высоконагруженных 4T двигателей шоссейных мотоциклов. Подходит для 4T двигателей мотоциклов, работающих на высоких оборотах. Обладает высокой стойкостью к старению. Для мотоциклов со сцеплением в масляной ванне.
Допуски и соответствия:
API SL
JASO MA2
Motorbike 4T Street 15W-50
Для эксплуатации шоссейной мототехники на дорогах с асфальтовым покрытием. Универсального применения в туристических мотоциклах в среднем режиме эксплуатации. Преимущественно для современной техники европейских производителей, а также для японских мотоциклов 90-х годов выпуска. Предназначено для мотоциклетных двигателей с «мокрым» и «сухим» сцеплением, воздушного и водяного охлаждения.
Допуски и соответствия:
JASO MA2
Motorbike 4T Street 20W-50
Для эксплуатации классической шоссейной мототехники, в том числе Harley-Davidson на автострадах с твердым покрытием при умеренном режиме эксплуатации. Преимущественно для низкооборотных мотодвигателей с воздушным охлаждением. Подходит для классических и коллекционных ретро-мотоциклов.
Допуски и соответствия:
API SL
JASO MA2
4Т МИНЕРАЛЬНЫЕ МАСЛА
Motorbike HD-Classic Street 50
Для эксплуатации классических мотоциклов Harley-Davidson с воздушным охлаждением на дорогах с асфальтовым покрытием. Создано для низкооборотных мотодвигателей с воздушным охлаждением и отлично подходит для классических и коллекционных ретро-мотоциклов.
Допуски и соответствия:
API SG
Motorbike 4T Basic Street 10W-40
Универсальное моторное масло с увеличенной адгезией благодаря минеральной базовой основе. Предназначено для мотоциклетных двигателей с «мокрым» и «сухим» сцеплением, воздушного и водяного охлаждения. Адаптировано по цене специально для использования в мотосервисах.
Допуски и соответствия:
API SL
JASO MA2
4Т МАСЛА ДЛЯ СКУТЕРОВ
Motorbike 4T HC Scooter 5W-40
Универсальное масло с добавлением дополнительных антифрикционных присадок для эксплуатации 4-тактных скутеров с воздушным и водяным охлаждением с жестком режиме, в том числе в начале весны и конце осени. Особо рекомендуется для техники, производства марок Kymico и Piaggio.
Допуски и соответствия:
API SN
JASO MA2
Kymco
Piaggio
Motorbike 4T Synth Scooter 10W-40
Универсальное масло для эксплуатации 4-тактных скутеров с воздушным и водяным охлаждением в среднем и жестком режимах, преимущественно в городской черте. Универсального применения с добавлением дополнительных антифрикционных пакетов присадок.
Допуски и соответствия:
API SL
JASO MA2
Motorbike 4T HC Scooter 5W-40
Универсальное масло с добавлением дополнительных антифрикционных присадок для эксплуатации 4-тактных скутеров с воздушным и водяным охлаждением с жестком режиме, в том числе в начале весны и конце осени. Особо рекомендуется для техники, производства марок Kymico и Piaggio.
Допуски и соответствия:
API SN
JASO MA2
Kymco
Piaggio
2Т СИНТЕТИЧЕСКИЕ МАСЛА
Motorbike 2T Synth Street Race
Для эксплуатации высокофорсированной двухтактной мототехники на дорогах и трассах с твердым покрытием. Специальное двухтактное моторное масло на основе полиизобутилена. Бездымно сгорает, не дает нагаров в двигателе и глушителе. Повышает мощность двигателя. Поддерживает чистоту свечей. Самосмешиваемо с топливом, используется для раздельной и смешанной систем подачи топлива. Красного цвета.
Допуски и соответствия:
API TC
ISO L-EGC
JASO FD
Husqvarna
Motorbike 2T Synth Scooter Street Race
Для эксплуатации высокофорсированных двухтактных скутеров на дорогах и трассах с твердым покрытием. Специальное двухтактное моторное масло на основе полиизобутилена. Бездымно сгорает, не дает нагаров в двигателе и глушителе. Повышает мощность двигателя. Поддерживает чистоту свечей. Самосмешиваемо с топливом, используется для раздельной и смешанной систем подачи топлива. Отлично прокачивается. Защищает от коррозии. Красного цвета.
Допуски и соответствия:
API SN
JASO MA2
Kymco
Piaggio
Pro Kart
Для использования в высокофорсированной двухтактной мототехнике в крупных соревнованиях. Использована полностью синтетическая эстеровая базовая основа с великолепной адгезией и противозадирными свойствами. Выдерживает максимальные обороты двигателя, защищает от прихватов и задиров. Не дает нагаров и отложений. Поддерживает свечи, мощностной клапан и систему выхлопа в чистоте. Для раздельной и смешанной систем подачи топлива. Специально для гоночного использования.
Омологировано FIA. Для двигателей с водяным и воздушным охлаждением.
Допуски и соответствия:
API TC
ISO L-EGC
JASO FD
Husqvarna
2Т НС-СИНТЕТИЧЕСКИЕ МАСЛА
Motorbike 2T Street
Бездымное двухтактное полусинтетическое моторное масло. Для среднего режима эксплуатации двухтактной спортивной мототехники на дорогах с асфальтовым покрытием. Моторное масло имеет один из самых низких параметров зольности. Бездымно сгорает, не дает нагаров в двигателе и глушителе. Самосмешиваемо с топливом, используется для раздельной и смешанной систем подачи топлива. Защищает от коррозии. Красного цвета.
Допуски и соответствия:
API TC
ISO L-EGC
JASO FC
TISI TISI (Thailand International Standards Institute)
Motorbike 2T Semisynth Scooter
Бездымное двухтактное полусинтетическое моторное масло на основе полиизобутилена. Для среднего режима эксплуатации двухтактных скутеров на дорогах с асфальтовым покрытием. Моторное масло имеет одну из самых низких параметров зольности. Бездымно сгорает, не дает нагаров в двигателе и глушителе. Самосмешиваемо с топливом, используется для раздельной и смешанной систем подачи топлива. Защищает от коррозии. Красного цвета.
Допуски и соответствия:
API TC
ISO L-EGC
JASO FC
TISI TISI (Thailand International Standards Institute)
2Т МИНЕРАЛЬНЫЕ МАСЛА
Motorbike 2T Street
Минеральное масло для городского скутера с малым объемом двигателя. Обладает низкой зольностью и бездымным эффектом. Для умеренного режима эксплуатации техники, без модификаций заводской конструкции. Бездымно сгорает, не дает нагаров в двигателе и глушителе. Самосмешиваемо с топливом, используется для раздельной и смешанной систем подачи топлива. Защищает от коррозии. Красного цвета. Адаптировано по цене специально для использования в мотосервисах.
Допуски и соответствия:
API TC
ISO L-EGB
JASO FB
LIQUI MOLY
Моторные масла, автохимия и автокосметика.
Все права защищены.
Полусинтетика или синтетика: как выбрать хорошее моторное масло
Вопрос выбора смазочных материалов для двигателя весьма интересен. Особенно, если перевести дискуссию с брендов на такое принципиальное понятие как тип масла. Какой смазочный материал лучше – полусинтетический или синтетический.
Основные типы смазочных материалов – это минеральные, полусинтетические и синтетические масла. Первые нынче применяются регионально и встретить их в основном можно в США, на Ближнем Востоке и в Китае.
У нас же в основном в ходу «полусинтетика» и «синтетика». В этой статье мы постараемся разобраться, чем они отличаются и можно ли говорить о том, что один из видов моторных масел лучше, чем другой. Ведь в сознании масс синтетический материал является олицетворением прогресса и технологий.
Полусинтетическое масло
Что такое моторное масло? Это основа или базовый состав с добавлением присадок, благодаря которым смазочный материал обретает свои противоизносные, моющие, вязкостные и другие свойства. Именно базовое масло и определяет, что получится в итоге. Кстати, а что такое минеральная основа? Это остаточный материал перегонки нефти со всеми вытекающими. Углеводороды тяжелых фракций не отличаются стабильностью, а, значит спрогнозировать свойства масла непросто. Характеристики обычно подтягивают до желаемого уровня загущающими присадками, которые сравнительно быстро «выходят из строя», требуя менять масло в двигателе чаще, чем при использовании синтетического масла.
«Полусинтетика» создана из минеральной и синтетической основы, которая в свою очередь получается методом синтеза. Их соотношение может варьироваться от 30/70 до 50/50, где первое число – это синтетическая база, а второе минеральная. Таким образом, масла данного типа представляют собой своего рода переходной вариант – уже не «минералка», но еще не «синтетика». По этой причине они дешевле полностью синтетических, но все же проигрывают им, например, момент критической потери свойств у них наступает раньше.
Синтетическое масло
Смазочный материал данного типа создается искусственно на основе особого молекулярного состава, который позволяет получать изначально запрограммированные свойства. «Синтетика» отличается стабильностью характеристик (например, вязкости) в широком диапазоне температур, способна длительное время работать в сравнительно тяжелых эксплуатационных условиях, сохраняя стойкость к старению и окислению. Синтетическое масло в принципе лучше того же самого дешевого минерального. Его вязкость фактически запрограммирована на уровне базовой основы с небольшой коррекцией присадками. Индекс вязкости у «синтетики» больше, что облегчает пуск в зимний период. Кстати, от вязкости зависят такие параметры как мощность, расход масла на угар, температура деталей двигателя и расход топлива. Дело в том, что сопротивление на трение может увеличиваться и уменьшаться в зависимости от толщины слоя масляной пленки.
© Depositphotos / VOSTOCK Photo
Что касается недостатков, то общим принято считать более высокую стоимость продукции, но защита двигателя при низких и высоких температурах и разных эксплуатационных режимах того определенно стоит.
Какое моторное масло лучше, «синтетика» или «полусинтетика»?
На первый взгляд может показаться, что синтетический смазочный материал – безальтернативный вариант на фоне технологически более «простых» масел. Это действительно так, если предстоит тяжелая эксплуатация в городе с постоянными заторами, либо езда на высоких оборотах, либо буксировка прицепов или передвижение с загрузкой. В сложных условиях качественная «синтетика», как уже было сказано выше, сохранит свои свойства и обеспечит достаточно высокий уровень защиты двигателя.
Но тип основы – это не всегда главный показатель. Эксперты рекомендуют прежде всего обратить внимание на рекомендации производителя по допускам и соответствие им масла, а уже затем смотреть на тип базы. Если компания рекомендует полусинтетическую основу, но владельцу не возбраняется как остановиться на «синтетике» с более высокими характеристиками, так и использовать полусинтетический вариант. А можно вообще ничего не изобретать и просто следовать рекомендациям производителя, соблюдая регламентный интервал или даже менять масло чаще, когда мотор работает при экстремальной городской эксплуатации с частыми пробками.
Особенности переходного периода
Довольно интересный «масляный» вопрос связан со сменой типа основы. Можно ли переходить с синтетического материала на полусинтетический продукт? Или лучше наоборот? Как мы уже выяснили, в случае с новым или достаточно свежим транспортным средством, на одометре которого достаточно скромные цифры, можно просто следовать рекомендациям завода. А как быть, если машина имеет большой пробег? Здесь немаловажно знать, на каком масле и как долго работает двигатель. Если в агрегате плещется «минералка» или «полусинтетика», то у автовладельца может быть соблазн залить синтетическую жидкость. Вот только надо ли?
Эксперты отмечают, что для старого мотора, а также агрегата, разработанного во времена доминирования густых минеральных масел, выбор более жидкой «синтетики» может стать ошибочным решением. Современный смазочный материал не подойдет для увеличенных зазоров между деталями двигателя, могут возникнуть течи сальников и прокладок, да и риск с давлением масла никто не отменял. Переход с одного типа смазки на другой связан с обязательной промывкой агрегата и здесь тоже есть момент – скопившиеся отложения будут смыты и в итоге уплотнения не будут удерживать масло с прежней эффективностью.
Смешивать или не смешивать?
Тоже весьма интересный вопрос, отвечая на который мы процитируем наших коллег из издания «За рулем», которые уже очень давно и обстоятельно разбирают тему моторных масел. По их мнению, если смазочные материалы имеют одинаковую базовую основу и сертифицированы по одним и тем же классам API, а потребитель в этом уверен, то их без проблем можно мешать.
Утилитарное моторное масло что это
Оптовые продажи:
+7(495)483-28-37
+7(916)432-14-25
Интернет-магазин:
+7(495)991-81-71
Оригинальный Motul! Опт и розница.
0
Сертификат Motul 2022
Сертификат Motul 2022
Масла моторные для квадроцикла
100% синтетическое моторное масло, разработанное для последнего поколения мощных мотовездеходов (квадроциклов) для спорта и отдыха. Обеспечивает легкий запуск (электро и кик-стартером). Устойчивость при высокой температуре. Защищает коробку переключения передач. Превосходно работает со сцепленеием в масляной ванне. Обладает противоизносными свойствами.
API Стандарты:API SN/SM/SL/SJ
100% синтетическое моторное масло, разработанное для последнего поколения мощных мотовездеходов (квадроциклов) для спорта и отдыха. Обеспечивает легкий запуск (электро и кик-стартером). Устойчивость при высокой температуре. Защищает коробку переключения передач. Превосходно работает со сцепленеием в масляной ванне. Обладает противоизносными свойствами.
API Стандарты:API SN/SM/SL/SJ
100% синтетическое моторное масло, разработанное для последнего поколения мотовездеходов с боковым расположением сидений (ATV SxS). Предназначен для использования в особо сложных условиях, где рекомендован класс вязкости xxW-50. Обладает высокими противоизносными свойствами. Увеличенная стойкость масляной пленки при высокой температуре и оборотах двигателя.
API Стандарты:API SN/SM/SL/SJ
100% синтетическое моторное масло, разработанное для последнего поколения мотовездеходов с боковым расположением сидений (ATV SxS). Предназначен для использования в особо сложных условиях, где рекомендован класс вязкости xxW-50. Обладает высокими противоизносными свойствами. Увеличенная стойкость масляной пленки при высокой температуре и оборотах двигателя.
API Стандарты:API SN/SM/SL/SJ
Моторное масло Technosynthese ®. Разработано для последнего поколения утилитарных мотовездеходов (квадроциклов), которые используются для работы и отдыха. Обеспечивает защиту двигателя и коробки переключения передач. Обладает противоизносными свойствами и стойкостью к высоким температурам.
API Стандарты:API SM/SL/SJ
Моторное масло Technosynthese ®. Разработано для последнего поколения утилитарных мотовездеходов (квадроциклов), которые используются для работы и отдыха. Обеспечивает защиту двигателя и коробки переключения передач. Обладает противоизносными свойствами и стойкостью к высоким температурам.
API Стандарты:API SM/SL/SJ
Минеральное моторное масло, разработанное для мотовездеходов и квадроциклов.
API Стандарты:API SL/SJ
JASO Стандарты:JASO MA — M033MOT104
Минеральное моторное масло, разработанное для мотовездеходов и квадроциклов.
API Стандарты:API SL/SJ
JASO Стандарты:JASO MA — M033MOT104
© МОТойл 2006 — 2022. Все права защищены