15. Гур / Mondeo 4 / воздух в системе /РЕШЕНО
Решил сменить масло в двигателе, коробке, антифриз (была залита вода), ну и заодно масло в ГУР.
И пришла беда откуда не ждали, после успешной замены всех жидкостей приступили к ГУРУ. В результате недосмотра, или не знаю чего в систему попал воздух.
Прокачать ее невозможно не на заведенной машине, не на заглушенной. Масло превращается в пену, НАСОС воет. На холостых оборотах руль крутится хорошо, при оборотах выше 1800-2000 встает колом.
Если на заглушенной машине крутить колеса, слышно как в рейке и шлангах гуляет воздух. Как не пытались прокачивать, воздух не выгнать. Жижу меняли дважды, пробовали прокачивать ее насквозь через систему, без бачка.
Не один мануал по прокачке системы ГУР не помогает. Уже не знаю где искать неисправность, подсоса воздуха тоже нигде нет, да и шланги кроме как от бочка не отсоединяли нигде. До этого гур работал исправно.
Нашел такую информацию
ВНИМАНИЕ! Особенно аккуратно следует прокачивать систему ГУРУ на таких автомобилях как: AUDI 1991 и выше годов выпуска, BMW 1-й серии, FORD MONDEO, FORD FOCUS.
Воздух из системы ГУРУ этих автомобилей необходимо полностью удалить еще до запуска двигателя. Вращение шкива насоса производить вручную, предварительно сняв при этом приводной ремень. Система считается прокачанной в том случае, если при интенсивном вращении шкива насоса рукой будет ощущаться упругое сопротивление шкива вращению. В противном случае возможен выход из строя перепускного клапана насоса.
Возможно ли такое что клапан повредили неправильной прокачкой и теперь он пенит?
Кстати, такие варианты как кривая сетка в бачке, которая пенит мы тоже отсекли, заменив бачок на другой.
Жду вашей помощи и любых подсказок, которые могут пролить свет на природу образования пены и воздуха и невозможности их выгнать из системы
ПРОБЛЕМА РЕШЕНА
Был подсос воздуха на насосе. Когда снимали шланг с бачка, окончательно расшатали зазор. Была заменена прокладка — колечко и после этого система прокачалась! Спасибо всем за помощь.
Надеюсь эта запись поможет кому то еще
Как прокачать гур форд мондео 4
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Ford Mondeo IV Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Развоздушивание системы ГУР
Когда я проводил манипуляции по выгонке воздуха из системы ГУР на дворе было 13.10.2017 на спидометре 135 941 км.
Ранее во время работы по замене сцепления и двухмассового маховика, замене заднего сальника коленвала я провел ревизию рулевой рейки.
Как я собирал все детали обратно описывать не буду, но после сборки всех элементов рулевого управления, я залил жидкость в бачок ГУРа и не заводя машину начал крутить руль в надежде, что жижа начнет затягиваться в систему, но не тут-то было, сколько бы я не крутил жидкость стояла на месте.
И тогда я запустил двигатель, сначала сам ГУР издал шум и всасал половину жидкости из бачка, двигатель заглушил!
И начал крутить руль при не запущенном движке, жижа переливала из бачка ГУР, какое-то время, в общем, через какое-то время мне это мероприятие надоело и в надежде на то, что при очередном запуске мотора все встанет на свои места и ГУР выгонит воздух из системы самостоятельно, ибо когда у официалов мне меняли рейку, там просто запустили движок без жижи, а потом добавили жидкость и все стало норм.
Но… не тут-то было, после того, как машина была полностью собрана, а я собрался выехать из гаража и ехать наконец-то домой, ГУР сказал: «Крутиться легко!-не не слышал!» (без ГУРа на не заведенной машине на месте, руль крутится легче чем на запущенной машине с ГУР).
Выехав из гаража и доехав кое-как до дома, бросил я это дело, ибо «Утро вечера мудренее» (народная мудрость).
Попросил помочь советами drive’вовцев, на что откликнулись и дали пищу для размышления airdrawndagger89,sudakchanin, vdav-off, выражаю благодарность им за это!
И вот вооружившись информацией, знаниями, киянкой и удлинителем для ключа, принялся выгонять воздух из системы ГУР.
Вывесил перед машины, чтоб руль было легче крутить.
Решил повернуть руль не заводя мотор, при небольшем повороте, жижу выдавило из бачка (ползал потом все протирал), и каждая моя попытка приводил а к такому результату.
Запустил двигатель, и не трогая руля стукнул по ГУРу, чтобы открыть запавший клапан.
И «О чудо!» половина жидкости из бачка ушла.
Долил, и начал потихоньку крутить руль, руль крутился легко.
«Ну все ща все сделаю!» подумал я, НО… опять это гребаное НО.
При доведении руля до крайних положений, руль опять становился тугим, т.е. западал клапан.
И так происходило каждый раз. в средних положениях руль вращался нормально, но как-только крайнее положение «ВСЕ!»
Танцы с бубном и уже с соседом предвещают быть интересными.
Посовещавшись уже с половиной двора и местных знатоков, которым лишь бы че ляпнуть и то, что форд- га. плохая машина, делаю следующее:
1.При легко вращающемся руле глушу мотор и начинаю крутить руль не быстро, следя чтобы жижа в бачке не перелилась через край, ибо уровень ее поднимается (лучше делать на прогретом моторе и жиже-пузырики быстрей выходят).
Жижа поднялась-прекращаем крутить руль и ждем пока опуститься (в начале жижа поднималась до краев при повороте руля на половину).
Жижа опустилась, доводим руль до крайнего положения, жижа при этом снова поднимется и снова ждем пока опустится.
А теперь порезче крутим руль, следя чтобы жижа не убежала и наблюдаем как выходят пузырьки, доводим снова до крайнего положения, следя все время за жижей.
2. Запускаем мотор и на пару градусов поворачиваем руль, при этом будет выходить много воздуха из системы и по началу западать клапан, ибо в линию подачи жидкости ГУР попадает много воздух.
3. Не глуша двигатель поколачиваем по клапану и наблюдаем как жидкость в бачке начинает циркулировать, а руль становится мягким.
В итоге совершаем действия 1,2,3 раза 3-4 и на 3 или 4 раз в крайних положениях руль уже не становится тугим, а жижа при 1-ом действии уже поднимается до краев когда руль был повернут до крайнего положения и еще на половину до крайнего положения и не надо уже постукивать по клапану.
Повторяем действия 1,2,3 еще пару раз и идем спать =).
На следующий день я завел машину, руль был тугим, стукнул по клапану и начал ездить. Проехал на момент написания статьи 80 км руль не закусывало и он не становился тугим.
P.S. данный метод, я думаю применим к тому случаю, когда точно уверен, что не подсасывает воздух нигде.
А вот как боролся человек с воздухом в системе.
У меня все! Благодарю всех кто помогал советами! Удачи на дороге.
Рулевое управление и ГУР — проблемы и неисправности.
9 лет
Приветствую Уважаемые знатоки.
Три дня назад случилась неприятная история, залили мне в бочек жидкости для гидроусилителя руля, какую-то жидкость, очень вероятно что это была тормозная жидкость. Не знал бы я об этом и дальше если бы не одно оочень неприятное обстоятельство.
Буквально через сутки (езжу я достаточно много, в день 100 км как минимум.) заметил что гидравлика руля не справляется с поставленное ей задачей, а именно сначало понемногу руль тяжело было поворачивать, где-то еще через сутки т.е. вчера уже гидравлика совсем сума сошла.
Проблема выглядит так:
1) На холостых оборотах руль крутить не возможно, насос никак не обнаруживает своего присутствия.
2) При наборе оборотов на холостом ходу, насос начинает понемногу функционировать, т.е. руль начинает крутиться заметно легче, где-то на оборотах от 2500-3000 насос работает отлично. Более того он работает еще лучше когда машина не стоит на месте, а допустим в процессе езды, переключиться на первую или вторую не важно, чуток погазовать, скорость 15-20 км/ч руль просто шикарно крутиться, если на ходу сбросить на нейтральную (машина движется дальше примерно с такой же скоростью), то насос тут же перестает функционировать, стоит погазовать (на холостых при движении , оборотов около 3000) и о чудо гидравлика пашет.
3) Есть еще один нюанс, незнаю, может как-то связано (честно говоря не совсем хорошо представляю себе весь принцип действия этой схемы в подробностях). Датчик холостого хода (та маленькая примочка с проводом) очень слабо держится, не пойму как она вообще держалась раньше очень похоже что сто-то отломалась, и теперь она не плотно сидит и иногда при кочках выскакивает, вроде вчера удалось ее немного закрепить, держится пока.
Большая просьба подскажите что делать. Хочется обойтись малой кровью. Насос новый доставать целая история да и влетит в копеечку.
И вообще может дело не в насосе? Может с датчиком что? Или еще где проблема?
И еще просьба расскажите или дайте источник (лучше на раскажите если не сложно) где можно почитать о принципах работы этого механизма (гидронасоса, его связки с рулевым управлением, и в какова роль датчика холостого хода в этом процессе).
ЗЫ: Заранее просто огромное спасибо.
ЗЗЫ: Поиск поюзал, кучу всего читал на форуме, по всем пунктам прошелся результат близок к нулю. Спасите-помогите.
ЗЗЗЫ: Да вот еще забыл уточнить. Жидкость естественно сменил, и немного присадки туда добавил, чтоб почистился насос в случаи чего.
Справочник темы:
 |
ГУР, шум, вой, холодный пуск, усилитель руля, гидроусилитель, мондео4, эгур, рулевое управление, рейка |