ЛЮДИ, где ДАТЧИКИ?)
Проблема описана здесь
Итак, все возможные диагностики подтвердили исправность всех основных систем, поэтому проблема с оборотами «на холодную» таиться:
1. либо в грязном дросселе (или в закококсованных клапанах (что вряд ли, т.к. проблема тогда была бы постоянной а не редко проявляющейся)
2. либо Клапан (регулятор) холостого хода (Где он находится подскажите (в идеале с картинкой)?)
3. либо датчик абсолютного давления (ДАД) (Где он находится подскажите (в идеале с картинкой)?)
4. либо Датчик температуры поступающего воздуха (Где он находится подскажите (в идеале с картинкой)?)
5. либо Датчик температуры двигателя (Где он находится подскажите (в идеале с картинкой)?)
Пробег: 82 500 км
28 апреля 2016 Метки: наблюдение
Замена регулятора холостого хода
В общем в прошлом году родной РХХ благополучно умер.
С деньгами был напряг, вместо оригинала был воткнут дешевый Patron.
Патрон работал, но проблемки в связи с его установкой все же были. Выражались они в том что обороты слегка плавали и в целом возникало впечатление, что он как бы запаздывает при работе.
В сентябре этого года машина пару раз заглохла в движении «накатом» и было принято решение все же поставить оригинал.
Кто сталкивался, думаю с удивлением узнавал в магазине запчастей, что в оригинальном сервисбоксе на сей датчик нет раскладки. (Короткое отступление, его можно найти по парт-номеру, в отдельном разделе).
Magneti Marelli 230016079057 — для моего двигателя этот датчик является оригиналом.
Короче снял целиком блок дроссельной заслонки, все почистил на всякий пожарный. Сама заслонка была чиста, но из каналов по вымывал кучу всякой дряни.
Фото сравнение ниже.
По итогу: холостые перестали плавать, пропало подергивание при движении в натяжку на первой передаче с минимальной подгазовкой (данный режим весьма актуален для московских пробок). С патроновским регулятором машина подергивалась.
Цена вопроса: 37 $ Пробег: 263 000 км
Запчасти
Поворотная заслонка, подвод воздуха
Форум Пежо 308 Клуб
Есть мнение, что из-за него обороты ХХ на прогретой машине 900.
На екзисте непонятно нарисовано, может у кого-то есть номер детали, или кто сможет показать на картинке?
19.07.2008
155000км
Perla Negra 120МТ Premium+17″+попогрев+климат
Liverpool
Ася Ветеран клуба Сообщения: 3211 Зарегистрирован: Сб май 31, 2008 22:32 Откуда: СПб
Сообщение Ася » Вс май 16, 2010 13:38
В свое время прыгали обороты туда сюда, приехала на сервис — посмотрели — поменяли по гарнтии, но следом надо было менять датчик температуры — тоже по гарантии заменили.
Кстати: этот датчик фаз меняли на сервисе очень долго — проядка 5 часов.
Золотая рыбка захлебнулась, фея попала в психушку, волшебная палочка сломалась. и всё от моих желаний.
Lelik Гуру Сообщения: 802 Зарегистрирован: Чт авг 14, 2008 12:34 Откуда: Nice/Питер
Сообщение Lelik » Вс май 16, 2010 19:20
1. впускные клапана
2. выпускные клапана
Разъемы датчиков буквы «c» и «d»
Côte d’Azur
308 Premium, 1.6 АКПП.
Lelik
rn1nbu Эксперт Сообщения: 343 Зарегистрирован: Сб янв 03, 2009 19:49 Откуда: Петрозаводск
Сообщение rn1nbu » Пн май 17, 2010 9:53
Lelik писал(а): Датчика там 2:
1. впускные клапана
2. выпускные клапана
Разъемы датчиков буквы «c» и «d»
Какой из них менять?
rn1nbu
vovan Ветеран клуба Сообщения: 4916 Зарегистрирован: Пт июл 24, 2009 14:59 Откуда: Красногорск
Сообщение vovan » Пн май 17, 2010 10:54
Liverpool писал(а): Есть мнение, что из-за него обороты ХХ на прогретой машине 900.
На екзисте непонятно нарисовано, может у кого-то есть номер детали, или кто сможет показать на картинке?
Ася писал(а): В свое время прыгали обороты туда сюда, приехала на сервис — посмотрели — поменяли по гарнтии, но следом надо было менять датчик температуры — тоже по гарантии заменили.
Кстати: этот датчик фаз меняли на сервисе очень долго — проядка 5 часов.
Скоре всего речь идёт о датчике положения вала системы регулировки подъёма клапанов. На рисунках его не видно, пежовский номер 1 920.LX.
На ХХ положением дроссельной заслонки поддерживается определённое разрежение во впускном ресивере, тоже может влиять на обороты ХХ. Евгенич отписывался, что плавание оборотов на ХХ было устранено заменой узла дроссельной заслонки, там у него чего-то расслоилось.
vovan
rn1nbu Эксперт Сообщения: 343 Зарегистрирован: Сб янв 03, 2009 19:49 Откуда: Петрозаводск
Сообщение rn1nbu » Пн май 17, 2010 16:14
Регулятор холостого хода является устройством, которое необходимо в системе для стабилизации оборотов холостого хода двигателя.
РХХ представляет из себя шаговый электро-двигатель с подпружиненной конусной иглой. Во время работы двигателя на холостом ходу, за счет изменения проходного сечения дополнительного канала подачи воздуха в обход закрытой заслонки дросселя, в двигатель поступает, необходимое для его стабильной работы, количество воздуха. Этот воздух учитывается датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) и, в соответствии с его количеством, контроллер осуществляет подачу топлива в двигатель через топливные форсунки. По датчику положения коленчатого вала (ДПКВ) контроллер отслеживает количество оборотов двигателя и в соответствии с режимом работы двигателя управляет РХХ,таким образом добавляя или снижая подачу воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки.
На прогретом до рабочей температуры двигателе контроллер поддерживает обороты холостого хода. Если же двигатель не прогрет, контроллер за счет РХХ увеличивает обороты и, таким образом, обеспечивает прогрев двигателя на повышенных оборотах коленвала. Данный режим работы двигателя позволяет начинать движение автомобиля сразу и не прогревая двигатель.
Регулятор холостого хода установлен на корпусе дроссельной заслонки и крепится к нему двумя винтами. К сожалению, на некоторых автомобилях головки этих крепежных винтов могут быть рассверлены или винты посажены на лак, что может значительно усложнить демонтаж РХХ для его замены или прочистки воздушного канала. В таких случаях редко удается обойтись без демонтажа всего корпуса дроссельной заслонки.
РХХ является исполнительным устройством и его самодиагностика в системе не предусмотрена. Поэтому при неисправностях регулятора холостого хода лампа «CHECK ENGINE» не загорается.Симптомы неисправностей РХХ во многом схожи с неисправностями ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки), но во втором случае чаще всего на неисправность ДПДЗ явно указывает лампа «CHECK ENGINE». К неисправностям регулятора холостого хода можно отнести следующие симптомы: неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу, самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя, остановка работы двигателя при выключении передачи, отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного двигателя, снижение оборотов холостого хода двигателя при включении нагрузки (фары, печка и т.д.).
У Peugeot 308 ТО проблемы с холостым ходом
Если вы беспокоитесь о своем автомобиле, вы попали на правильный веб-сайт, и да, с помощью этого сайта мы хотим помочь вам решить небольшие проблемы, которые может вызвать у вас ваш Peugeot 308. Сейчас мы проверим ваш Peugeot 308, который не эффективно работает на холостом ходу , которые могут быть почти незаметны и часто указывают на отказ основных компонентов, но это не проблема, которая может остаться незамеченной. Следовательно, очень важно, чтобы вы позаботились об этом, и вы поступили правильно, начав искать решение проблемы. Чтобы ответить на этот вопрос, мы сначала рассмотрим некоторые моменты, на которые следует обратить внимание, если Peugeot 308 не работает на холостом ходу, и, наконец, некоторые элементы, которые могут быть виноваты в том, что ваш Peugeot 308 не работает на холостом ходу.
Peugeot 308, КОТОРЫЙ НЕ БУДЕТ ЭФФЕКТИВНО ГОЛОСАТЬ: РИСКИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ
Прежде всего, важно знать, что ваш Пежо 308 плохо держит холостой ход , если он поврежден, вы рискуете преждевременно повредить детали вашего автомобиля. Как правило, ожидается, что обороты холостого хода вашего Peugeot 308 должны находиться в пределах от 750 до 900 об/мин. Если ваш Peugeot 308 не работает на холостом ходу или обороты холостого хода нестабильны, это можно заметить по умеренным колебаниям оборотов холостого хода вашего Peugeot 308 от 100 об/мин до оборотов холостого хода двигателя.
Теперь мы более подробно рассмотрим контрольные точки, которые необходимо оценить, чтобы получить представление о том, что триггер вашего Peugeot 308 не держит холостой ход:
- Электронная проблема: Будь то проблема с ЭБУ или датчиком, у вас может быть дефект двигателя в вашем ЭБУ, проверьте его с помощью диагностического прибора, и если это так, сосредоточьтесь на электрической неисправности, возможно, ваш Peugeot 308 не работает на холостом ходу и из-за одного из этих дефектов.
- Анализ выхлопных газов: Если вы заметили черный дым, это должно быть признаком проблемы сгорания или всасывания. Если вы обнаружите белые пары, вероятно, это вызвано водой внутри ваших цилиндров, будьте осторожны с прокладкой головки цилиндров!
- Осмотр блока двигателя: Убедитесь, что вы хорошо проверили все шланги вашего Peugeot 308, ваши электрические разъемы, ваши датчики, основное отверстие в шланге или отсоединенный кабель могут быть причиной ваших осложнений.
Peugeot 308, который не работает на холостом ходу: элементы, которые могут его вызвать
В этом разделе мы сейчас поговорим о деталях, которые могут заставить ваш Peugeot 308 двигаться в замедленном темпе. Сначала остановимся на заботах об источнике электроэнергии, а затем на тех, что связаны с допуском вашего Peugeot 308.
Peugeot 308 НЕУСТОЙЧИВЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЗ-ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ
- Одна из наиболее распространенных причин того, что ваш Peugeot 308 не работает на холостом ходу, заключается в том, что один из ваших датчиков сломан, загрязнен или просто плохо подключен к источнику питания. В этой статье приведен список ключевых вещей, которые вы должны проверить, если у вас когда-либо отображалась неисправность на вашем ЭБУ. Проверьте датчик температуры, расходомер воздуха и лямбда-зонды (всего 2).
- Проблемы с датчиком: как и в случае с датчиками, более чем вероятно, что основной неисправный датчик является причиной вашего холостого хода, который не подходит для Peugeot 308. Следовательно, проверьте датчик распределительного вала и датчик верхней мертвой точки.
- Проблемы с ЭБУ: Наконец, ваш ЭБУ может быть причиной ваших проблем с вашим Peugeot 308. Это может быть вызвано электрической неисправностью или проблемой программного обеспечения, в любом случае обратитесь в свой гараж для перепрограммирования или проверки соединений.
- Проверьте свой генератор, который, если он слабый, может быть причиной проблемы.
Peugeot 308 ЗАМЕДЛЕН НЕУСТОЙЧИВО ИЗ-ЗА ВПУСКА
Наконец, в этой статье описаны возможные причины того, что ваш Peugeot 308 не поспевает за ним на холостом ходу из-за проблемы с впуском.
- Проблема с приемом топлива: Ваш топливный насос высокого давления или форсунки могут быть забиты. Также проверьте свои датчики давления, которые являются общими причинами такого рода проблем на Peugeot 308.
- Проблема с корпусом дроссельной заслонки: Хотя обычно это встречается на бензиновых двигателях, корпус дроссельной заслонки может быть причиной того, что Peugeot 308 не держит холостой ход, попробуйте проверить это.
Чтобы узнать больше о Peugeot 308, ознакомьтесь с Peugeot 308 категория.