Какие автомобили считаются отечественного производства

Российские марки автомобилей

До 2022 года российский автопром стабильно находился во второй десятке лидеров по объёму производства. Затем показатель 1–1,5 млн автомобилей в год сократился на 60% и сегодня российские компании выпускают немногим более 600 тысяч единиц техники. Главные преимущества отечественных марок: доступная цена и неприхотливость в обслуживании. Первый автомобиль страны был собран в Российской Империи. В 1896 году инженеры-изобретатели Евгений Яковлев и Пётр Фрезе представили модернизированную карету с бензиновым двигателем внутреннего сгорания мощностью 2 л.с. и двухступенчатой трансмиссией. Предполагалось, что модель будет запущена в серийное производство, однако вышло лишь несколько собранных вручную экземпляров.

Какая марка Российских автомобилей вам нравится больше всего?
Проголосовало: 1260

Для развития автомобилестроения в 1916 году было модернизировано 6 заводов в Москве, Подмосковье, Ярославской и Ростовской областях. Новые предприятия должны были выпускать суммарно более 10 тысяч автомобилей в год, однако из-за государственного переворота этим планам было не суждено сбыться. В раннесоветские годы в стране были открыты Завод имени Лихачёва (ЗИЛ), Горьковский автозавод (ГАЗ) и Завод имени Сталина (ЗИС). Предприятия почти не занимались собственными разработками и собирали легковой и грузовой транспорт по лицензиям американских корпораций Ford и Autocar, а также итальянского концерна Fiat. Несколько десятилетий подряд советский автопром был ориентирован на грузовое производство. Первые относительно доступные легковые модели начали появляться в конце 60-х годов, когда итальянские специалисты из Fiat спроектировали и построили автозавод в Тольятти (ВАЗ), а концерн Renault взял на себя постройку предприятия в Ижевске (ИжАвто). Новые модели по большей части были копиями зарубежных аналогов. А собственные разработки советских инженеров воплотились в дизельных грузовых автомобилях КАМАЗ. После распада Союза для российского автопрома наступило тяжёлое время. Производство разных категорий автомобильной техники сократилось на 30–90%. Многие заводы полностью прекратили деятельность, другие были переоборудованы для сборки иномарок. Но несмотря на системный кризис, в 90-е вышли популярные впоследствии модели ВАЗ-2110, модифицированная Волга-3110 и ЗИЛ-5301 («Бычок»).

Марки российских автомобилей

• Lada;
• Ока;
• ГАЗ;
• TagAZ;
• Vortex;
• АЗЛК;
• УАЗ.

Lada

Марка принадлежит компании АвтоВАЗ, основанной в 1966 году. Строительство завода и организацию производственного процесса доверили итальянскому концерну Fiat, который в то время выпускал популярные во всём мире легковые автомобили малого класса. Спустя четыре года ВАЗ представил первую серийную модель — Жигули-2101 была модифицированным аналогом четырёхдверного седана Fiat 124.

Экспортная версия «копейки» получила название Lada, произошедшее от эмблемы в виде ладьи. Последующие классические автомобили марки быстро распространились по СССР и получили признание за рубежом. В 80-х среди всех импортных автомобилей Франции на долю Lada приходилось порядка 25%.
Преодолеть последствия финансового кризиса 2008 года помог альянс с Renault-Nissan. Сегодня компания принадлежит российским организациям ФГУП НАМИ и Ростех. Модельный ряд марки включает недорогие седаны, хэтчбеки, лифтбеки и кроссоверы, а также модернизированную версию классической Нивы.

Примеры моделей Lada:

• Granta Liftback. Практичный недорогой автомобиль в кузове лифтбек был представлен в 2014 году, а спустя 4 года прошёл рестайлинг. Во всех комплектациях модель оснащают бензиновым 90-сильным двигателем и механической коробкой переключения передач. Передняя часть авто выделяется единой композицией фар и радиаторной решётки, оформленной в виде буквы X. Среди дополнительных опций выделяется охранная телематическая система с возможностью удалённого поиска автомобиля. Для автомобиля
• Lada Granta Liftback подходят модели шин Doublestar DH03, Landsail LS388 и Tunga Zodiak 2 с типоразмером 175/65R14.
• Vesta Sport. Динамичная версия флагманского седана торговой марки выпускается с 2015 года. Модель оснащают бензиновым двигателем объёмом 1,8 литра и мощностью 145 л.с., который обеспечивает разгон с нуля до сотни быстрее, чем за 10 секунд. Автомобиль поставляют в 2 комфортных комплектациях с функциональной медиасистемой и подогревом руля. Для автомобиля Lada Vesta Sport подходят модели шин Triangle PL01, Roadstone Eurovis HP02 и Nokian Tyres Nordman SZ2с типоразмером 205/50R17.
• Niva Legend Bronto. Стильная версия легендарного российского внедорожника производится с 2021 года. Автомобиль сохранил узнаваемые черты предшественника, однако форма кузова стала более плавной, а элементы интерьера заменили на современные. Производительность на бездорожье повышают переработанные межосевые дифференциалы и комплекс вспомогательных систем (ABS, EBD и BAS). Для автомобиля Niva Legend Bronto подходят модели шин Cordiant ALL TERRAIN с типоразмером 235/75R15 и Forward Professional 3 с типоразмером 225/75R16.

Ока

Миниатюрные микролитражные автомобили были задуманы в качестве более комфортабельной замены Запорожцам. Совместные разработки предприятий ВАЗ, КАМАЗ и СеАЗ привели к выпуску первой модели— СМЗ-1101. Прототип был представлен в 1982 году, а серийное производство началось лишь спустя 6 лет. Модели, произведённые в Тольятти и Серпухове, получали название Ока, а автомобили из Набережных Челнов называли Кама. Модельный ряд марки включал множество модификаций для людей с ограниченными возможностями.

В начале 90-х АвтоВАЗ отказался от дальнейшего производства микромобилей и права на использование марки полностью перешли Серпуховскому автозаводу. В сотрудничестве с китайской компанией FAW была представлена модернизированная версия Оки SeAZ, однако из-за крайне низкого спроса производство было остановлено в 2008 году.

Примеры моделей Ока:

1111а. Последнее поколение отечественных микромобилей отличалось достаточно высокими показателями безопасности. По результатам краш-тестов автомобили Ока превосходили классические модели Жигулей. Автомобиль выпускался в ограниченной раллийной версии и в модификации с электродвигателем. Для автомобиля Ока 1111а подходит модель шин КАМА-503 с типоразмером 135/80R12.

ГАЗ

Нижегородский автомобильный завод был основан в 1929 году при поддержке концерна Ford. После переименования города в Горький предприятие получило название ГАЗ. В первые годы фирма сосредоточилась на выпуске грузовых автомобилей и автобусов. Первой легковой моделью стал фаэтон ГАЗ-А, на базе которого был собран первый советский пикап — грузопассажирский ГАЗ-4.

Во время Великой Отечественной завод производил исключительно военную технику, а после её окончания представил легендарный автомобиль Победа в изящном кузове фастбэк. В 50-х с конвейера сошли первые гражданские внедорожники: высокопроходимый ГАЗ-69 и разработанный на его базе комфортабельный М-72. Но главным хитом стал выход моделей Волга-21 и Чайка, получивших первый приз на Брюссельском автосалоне 1958 года.

В позднесоветский период ГАЗ выпускал модифицированные версии Волги, а также представил свой первый переднеприводный седан 3103. Несмотря на финансовые трудности, начало 90-х ознаменовалось выходом широкой серии малотоннажных грузовиков и коммерческих микроавтобусов ГАЗель. В нулевых компания сосредоточилась на развитии текущего модельного ряда при поддержке нескольких зарубежных производителей.

Примеры моделей ГАЗ:

• Volga Siber. Среднеразмерный седан, выпускавшийся с 2008 по 2010 год. Автомобиль собирался по лицензии Chrysler, отчего перенял многие внешние черты и технические особенности модели Sebring. В топовой комплектации автомобиль оснащался 2,4-литровым бензиновым двигателем с максимальной мощностью 143 л.с. Для автомобиля Volga Siber подходят модели шин Crossleader DH08, Белшина Artmotion BEL-279 и КАМА Breeze HK-132 с типоразмером 205/65R15.
• Соболь. Коммерческий автомобиль на базе Газели выпускается в 2 модификациях: грузовой и пассажирской. В 2010 году была представлена комплектация повышенной комфортности Соболь-Бизнес. Максимальная вместимость фургона составляет 7 посадочных мест, а грузоподъёмность достигает 1 тонны. Для автомобиля Соболь 4х4 подходят модели шин Kumho Road Venture MT51, КАМА-218 и Cordiant Business CA-1 с типоразмером 225/75R16.
• Газель NN. Новое поколение модели Next выпустили на рынок в 2022 году. Автомобиль производится в 2 исполнениях кузова: фургон и микроавтобус. Начиная с базовой комплектации, модель оснащают 8 системами помощи водителю, а максимальное количество опций для повышения безопасности достигает 30. Для автомобиля Газель NN подходят модели шин Волтайр RF-309 с типоразмером 185/75R16 и КАМА НК-243 с типоразмером 175/80R16.

TagAZ

Таганрогский автомобильный завод был открыт в 1997 году благодаря переоборудованию завода по производству сельскохозяйственных комбайнов. Предприятие начало работу при поддержке Daewoo Motors для сбора лицензионных копий южнокорейских автомобилей. Вскоре были подписаны соглашения о сотрудничестве с Citroen, SsangYong и Hyundai — в Таганроге собирали такие популярные модели, как Accent, Sonata и Santa Fe.

Первым автомобилем марки стал российско-корейский седан Vega 2009 года, который вскоре был снят с производства из-за судебного иска от General Motors. Помимо легковых авто, компания выпускала малотоннажный коммерческий транспорт и вместительные пассажирские автобусы. Благодаря сотрудничеству с китайскими корпорациями, завод начал производство аналогов автомобилей BYD и Chery под собственными торговыми марками.

После финансового кризиса 2008 года фирма столкнулась со значительными финансовыми трудностями и в 2014 году была признана банкротом. Из-за длительного простоя производственное оборудование вышло из строя, а здания начали разрушаться. В будущем завод планируют переоборудовать для выпуска сельскохозяйственной техники.

Примеры моделей TagAZ:

• Aquila. Мелкосерийный компактный седан выпускался с 2013 по 2014 год. Автомобиль по большей части был собственной разработкой компании, но собирался из китайских и корейских комплектующих. Единственным исключением был бензиновый 1,6-литровый двигатель от Mitsubishi мощностью 107 л.с. Для автомобиля Aquila подходят модели шин Landsail LS588 UHP, Doeblestar Winterking DW08 и Roadstone N’Fera SU1 с типоразмером 225/45R18.
• Road Partner. Автомобиль является локализованной копией рамного внедорожника SsangYong Musso. В максимальной комплектации модель оснащали 3,2-литровым шестицилиндровым двигателем с мощностью 220 л.с. А подключаемый полный привод был доступен уже в базовой версии. Для автомобиля Road Partner подходят модели шин КАМА 221, Matador MP 30 Sibir Ice 2 и Nokian Tyres Outpost AT с типоразмером 235/70R16.
• TAGER. Небольшой трёхдверный внедорожник также выпускался по лицензии корейской SsangYong и копировал третье поколение модели Korando. В базовой комплектации автомобиль оснащался системой заднего привода, 1 подушкой безопасности, электроприводами стёкол и легкосплавными дисками. Для автомобиля TAGER подходят модели шин Nexen Roadian HTX RH5 с типоразмером 235/75R15 и КАМА Alga SUV с типоразмером 235/70R16.

Vortex

Под торговой маркой, принадлежащей предприятию ТагАЗ, с 2008 по 2014 год выпускались лицензионные копии автомобилей Chery. Отличия от оригинальных версий заключались в адаптированности для российских покупателей и незначительными кузовными доработками. За время существования бренда на рынок было выпущено 6 моделей авто, среди которых были седаны, лифтбеки и кроссоверы.

Примеры моделей Vortex:

• Estina. Вместительный пятиместный седан был российской версией модели Chery A21. Автомобиль стал популярен благодаря элегантному исполнению кузова и эргономичной компоновке салона. Начиная с базовой версии, модель комплектовали полным электропакетом и бортовым компьютером, а топовую модификацию оснащали климат-контролем и кожаным салоном. Для автомобиля Estina подходят модели шин Pirelli Cinturato P1 Verde, Cordiant Sport 3 и Yokohama IceGuard IG60 с типоразмером 195/55R15.
• Tingo. Копия компактного корейского кроссовера Tiggo производилась с 2010 года. Автомобиль отличался вместительным багажником объёмом 392 литра, дополнительное полезное пространство обеспечивало вынесенное на багажную дверь запасное колесо. Модель оснащалась многофункциональным рулём, а передние кресла имели несколько параметров настройки в широком диапазоне. Для автомобиля Tingo подходят модели шин КАМА-515 с типоразмером 215/65R16 и Landsail CLV2 с типоразмером 235/60R16.

АЗЛК

Московское автомобилестроительное предприятие было открыто в 1930 году и первоначально было названо в честь Коммунистического интернационала молодёжи — КИМ. Завод был построен в качестве подразделения ГАЗ, отчего производственный процесс был полностью разработан американской корпорацией Ford.

Первыми моделями с собственным названием КИМ стали малолитражка 10-50, фаэтон 10-51 и седан 10-52, созданные на базе Ford Prefect и Opel Olympia. Спустя год началась война и производство КИМов было остановлено. Послевоенные годы ознаменовались выходом первой модели Москвич-400, который выпускался в нескольких вариантах кузова: седан, кабриолет, фургон и пикап.

Название АЗЛК (Автомобильный завод имени Ленинского комсомола) появилось в 1968 году. При поддержке французского концерна Renault завод получил современное техническое оборудование. Тогда на Москвич впервые установили независимую подвеску Макферсона. Кроме того, был представлен первый внедорожник марки, модель 415.
В 1993 году завод сменил форму деятельности на акционерное общество и получил название Москвич. На несколько лет флагманской моделью бренда стал пятидверный хэтчбек Святогор (АЗЛК-2141) с передним приводом и 105-сильным бензиновым двигателем от Renault. Колоссальные убытки привели к банкротству предприятия в 2010 году. Сегодня завод принадлежит Правительству Москвы и собирает аналоги китайских кроссоверов JAC.

Примеры моделей АЗЛК:

• Святогор. Последнее поколение среднеразмерного хэтчбека производили с 1998 по 2001 год. Автомобиль был модернизированной версией модели 2141 с импортными узлами и более мощным двигателем Renault. Для повышения аэродинамики конструкторы уменьшили дорожный просвет до 163 мм. Автомобиль выпускался в удлинённой модификации под названием Юрий Долгорукий. Для автомобиля Святогор подходят модели шин Doublestar DH08, Viatti Brina V-521 и Triangle TE301 с типоразмером 175/70R14.
• Князь Владимир. Пятиместный седан производился на базе модели 2142. Автомобиль отличался увеличенными габаритами и современной головной оптикой от немецкой фирмы Hella. Кроме того, автомобиль оснащали неплохой шумоизоляцией, которая выгодно отличалась от предыдущих поколений. Для автомобиля Князь Владимир подходят модели шин Белшина Бел-97, Tunga Nordway и Cordiant Road Runner с типоразмером 185/70R14.
• Москвич 2901. Вместительный универсал на базе серии 2141 изначально задумывался как легковой фургон, отчего и приобрёл конструкцию типа «сэндвич». Благодаря объёмным габаритам автомобиль планировали активно использовать для нужд медицинских и коммунальных служб, однако модифицированные версии так и не пошли в серийное производство. Для автомобиля Москвич 2901 подходят модели шин Doublestar DLA01 с типоразмером 175/70R14 и Roadstone Winguard Ice с типоразмером 185/70R14.

УАЗ

Завод был открыт в 1941 году в результате эвакуации промышленного оборудования и специалистов предприятия ЗИС из Москвы в Ульяновск. В скором времени было налажено производство транспортных грузовиков и крупногабаритных тягачей повышенной проходимости для нужд армии. После окончания войны в Ульяновске собирали среднетоннажный грузовой транспорт и внедорожники марки ГАЗ.

В конце 50-х завод представил первую модель под названием УАЗ — знаменитый фургон 450, получивший народное прозвище «Буханка». Автомобили ценились за практичность и функциональность и вскоре начали поставляться в другие страны социалистического блока. В 1972 году вышли полноприводные внедорожники 469 и 3151, модификации которых собирались до 2010 года.

После распада СССР УАЗ представил разработанный совместно с АвтоВАЗ внедорожник 3160 и его удлинённую версию Симбир. На базе последнего спустя несколько лет было создано первое поколение Patriot. Сегодня, помимо внедорожников, УАЗ выпускает лёгкие грузовики, фургоны и пикапы.

Примеры моделей УАЗ:

• Patriot. Третье поколение компактного внедорожника было выпущено в 2016 году. В рамках рестайлинга автомобиль оборудовали светодиодными ходовыми огнями, розеткой на центральной панели и теплопоглощающими стёклами. В люксовой комплектации модель имеет подключаемый режим OFF-ROAD и 6 систем помощи водителю. Для автомобиля Patriot подходят модели шин Continental ContiCrossContact ATR с типоразмером 235/70R16 и Pirelli Ice Zero FR с типоразмером 245/60R18.
• Pickup. Четырёхдверный пикап отличается впечатляющей грузоподъёмностью, которая превышает 700 кг. Начиная с комплектации Комфорт, автомобиль поставляют с автоматической коробкой передач, а версию Люкс премиум оснащают функционально медиасистемой с 7-дюймовым тачскрином, круиз-контролем и подогревом задних кресел. Для автомобиля Pickup подходят модели шин Pirelli Carras с типоразмером 225/75R16 и Bridgestone Ecopia EP850 с типоразмером 245/70R16.
• Профи. Небольшой коммерческий грузовик с максимальной снаряжённой массой 3,5 тонны. Модель производится в 2 комплектациях с однорядной кабиной и 1 двухрядной. В зависимости от модификации автомобиль имеет задний или полный привод. Среди полезных опций модели ABS 9 поколения и 12-вольтовая розетка в центральной части. Для автомобиля Профи подходят модели шин Nokian Tyres Hakka Van, Doublestar W01 Wildwolf и Kumho PorTran CW51 с типоразмером 225/75R16.

Итоги

Несмотря на общий упадок российской автомобилестроительной отрасли, на рынке доступно множество практичных моделей бюджетного и среднего ценового сегмента. Производители всё чаще используют запчасти собственного изготовления и материалы из Китая, благодаря чему обслуживание российских автомобилей становится всё более доступным.

История отечественного автопрома: гордиться нечем

Автопром никогда не был сильной стороной нашей промышленности. По сути, почти вся история отечественной автоиндустрии – это история копирования и заимствования западных аналогов. Портал Kolesa.ru отследил в истории западной автомобильной промышленности машины, которые мы привыкли считать «своими».

ГАЗ А/Ford A

Первый серийный легковой автомобиль нового советского государства, выпускавшийся с 1932 по 1936 год. Машина изначально была представлена в кузове фаэтон, который со временем дополнился седаном и пикапом. Двигатель объемом 3.3 литра и мощностью 40 л.с. разгонял ГАЗ А до 90 км/ч. Розничные продажи автомобиля были единичными (в общей сложности по частным рукам разошлось около 1000 автомобилей), а основными потребителями стали государственные службы, армия и таксопарки. Общий выпуск составил 41 917 машин.

По своей сути ГАЗ А представлял собой лицензионную копию американского Ford Model A (фото справа), который к началу производства в СССР уже был снят с производства в Штатах. В процессе адаптации советские инженеры и конструкторы на базе ГАЗ А создали ещё несколько модификаций, включая пожарную, бронированную и полугусенечную.

КИМ-10/Ford Perfect

По задумке советской власти, КИМ-10 должен был стать первым массовым автомобилем, предназначенным для продажи населению. Основой для первой «народной» машины СССР стал технически простой и недорогой Ford Perfect образца 1938 года, производимый английским подразделением американской марки. По проектам советских конструкторов в США были созданы штампы трех кузовов: купе, седан и кабриолет.

Первые серийные образцы КИМ-10 увидели свет в апреле 1941 года. А менее чем через три месяца производство было остановлено – началась Великая Отечественная война.

В общей сложности на заводе успели сделать менее 1000 автомобилей.

Москвич 400/ Opel Kadett K38

Идеологический последователь КИМ-10. Новый «народный» автомобиль было решено создать на базе одной из немецких «трофейных» машин, которых к окончанию войны на территории СССР скопилось немало. Выбор пал на достаточно современный по тем временам Opel Kadett K38 образца 1937 года. Правда воссоздавать автомобиль пришлось практически заново, поскольку большая часть документации и оборудования завода Opel были уничтожены, либо вывезены американцами (марка Opel с 1929 года принадлежала концерну General Motors).

В итоге в декабре 1946 года был выпущен первый «Москвич 400». В начале своего производства автомобиль оснащался 1.1-литровым мотором мощностью 23 л.с., трехступенчатой механической КПП и независимой передней подвеской. «Москвич» выпускался в нескольких типах кузова, включая седан, кабриолет, фургон, пикап и шасси с кабиной.

В общей сложности с 1946 по 1956 год был произведен 247 861 автомобиль.

ГАЗ-М20 «Победа»/Opel Kapitan

Первый серийный советский автомобиль с несущим кузовом. ГАЗ-20 оснащался слабым для своей массы четырехцилиндровым двигателем объемом 2.1 литра и мощностью 52 л.с. с трехступенчатой КПП без синхронизаторов (Позже синхронизаторы появились на 2-ой и 3-ей передачах). Ограниченная версия ГАЗ-М20Г с более мощным 90-сильным шестицилидровым мотором была создана специально для спецслужб.

ГАЗ-М20 не был создан методом прямого копирования, а являлся квинтэссенцией технических идей всей трофейной и поставленной по ленд-лизу техники, оказавшейся на территории Советского Союза после войны. Однако значительную роль в создании «Победы» сыграл немецкий Opel Kapitan (на тот момент – флагман модельного ряда Opel) – именно его конструктивные особенности во многом были адаптированы для создания новой отечественной модели.

Кстати, модификация «Победы» (ГАЗ-М72) на полноприводном шасси ГАЗ-69 образца 1955 года является, по сути, первым в мире кроссовером – то есть полноприводным легковым автомобилем повышенной проходимости с несущим кузовом.

Всего с 1946 по 1958 год было выпущено 235 999 автомобилей.

ГАЗ-21 «Волга»/Ford Mainline/ Plymouth Savoy/Chevrolet 210 DeLuxe

Так же как и «Победа», ГАЗ-21 не является прямым советским аналогом какой-либо из западных моделей. Причем, на начальной стадии разработки отечественные конструкторы действовали полностью самостоятельно, пытаясь модернизировать уже имеющийся ГАЗ-М20. Уже по мере ходовых испытаний прототипа следующего поколения, заводом ГАЗ были взяты для изучения и сравнения иностранные образцы, среди которых значились модели Ford, Plymouth, Chevrolet, Kaiser, Willys, Opel.

В итоге новый ГАЗ-21 «Волга» стилистически стал сильно напоминать все имеющиеся западные аналоги того времени, однако копией кого-либо из них не являлся. Кроме того, у западных моделей были позаимствованы некоторые технические решения, которые нашими конструкторами были признаны удачными или в создании которых у наших специалистов не было опыта. Так, ГАЗ-21 «Волга» стал первым серийным советским автомобилем, на который устанавливалась автоматическая коробка передач, созданная на основе трансмиссии Ford-O-Matic.

За время производства ГАЗ-21 имел большое количество модификаций с разными кузовами и двигателями, включая, универсал, «парадный» кабриолет, автомобили спецслужб с двигателем V8, а также экспортные дизельные версии.

Всего с 1956 по 1970 год было выпущено 639 483 автомобиля.

ЗАЗ 965/Fiat 600

После выхода модели «Москвич 402», которая оказалась почти вдвое дороже своего «бюджетного» предшественника, вновь стал вопрос о создании дешевого автомобиля способного перевезти четырех человек. Изучив западные аналоги, советские конструкторы выбрали модель для адаптации – им оказался Fiat 600 образца 1955 года. Компактный двухдверный хэтчбек заднемоторной и заднеприводной компоновки. (Переднеприводные автомобили нашими конструкторами не рассматривались, так как отечественная промышленность была не в состоянии освоить производство шарниров равных угловых скоростей (ШРУС).

В итоге, Fiat 600 был значительно переработан на заводе МЗМА и изначально получил название «Москвич-444». Однако серийное производство было освоено на двух заводах в г. Запорожье и в г. Мелитополь, после чего автомобилю было присвоено название «ЗАЗ-965». Машина длиной 3,33 метра получила трехобъемный кузов (в отличие от двухобъемного Fiat), четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения объемом 870 «кубиков» (26 л.с.) и переднюю подвеску на двух поперечных торсионах.

Всего с 1960 по 1969 год было выпущено 322 166 автомобилей всех модификаций.

ЗАЗ 966 (968)/NSU Prinz 4

Следующее поколение «Запорожцев», получивших индекс 966 (после незначительной модернизации — 968), так же было скопировано с западного аналога. На этот раз внешность советской машины почти дословно повторяла экстерьер западно-германского NSU Prinz 4 образца 1961 года, который в свою очередь сам был стилистически близок, прежде всего, к Chevrolet Corvair 1959 года.

Немецкая машина не обладала передовой технической начинкой, однако пользовалась успехом благодаря дешевизне и простоте конструкции – изначально двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением (позже мотор 1200 V4), синхронизированная коробка передач и дифференциал находились в едином корпусе в задней части автомобиля.

Все эти технические особенности были полностью воссозданы и на ЗАЗ 966 (968). Единственным «фирменным» отличием стали «уши» — воздухозаборники по бортам ЗАЗ, которые исчезли с выходом рестайлинговой версии ЗАЗ 968М. «Ушастный» не обладал высокой степенью надёжности, однако был очень «живучим» — способность передвигаться с сильными техническими неполадками легла в основу множества анекдотов.

В общей сложности модификации ЗАЗ 966 (968) продержались на конвейере с 1967 вплоть до 1994 год.

ГАЗ 24/Ford Falcon/Plymouth Valiant

Самый массовый легковой автомобиль Горьковского автозавода. Как и предыдущая модель, «Двадцать четвертая» проектировалась не «под копирку», а на основе общих тенденций моделей американского автопрома тех лет. Стилистически в экстерьере и интерьере отчётливо угадываются черты таких автомобилей как Ford Falcon и Plymouth Valiant образца начала 1960-х годов.

Основной агрегатной составляющей был 2.5-литровый бензиновый двигатель (85 или 95 л.с.) и механическая четырехступенчатая КПП. На ограниченную партию машин устанавливался 5.5-литровый двигатель V8 в паре с «автоматом». Кроме того, советские конструкторы пытались освоить установку под капотом ГАЗ-24 иностранных шестицилиндровых бензиновых двигателей, а также французский дизель для экспортных вариантов. Конструктивно ГАЗ-24 находился на уровне своих американских аналогов, однако заметно уступал европейским автомобилям того же класса.

Так же как и ГАЗ-21, новая «Волга» имела множество кузовных модификаций и стала самой престижной массовой машиной своего времени в СССР.

Всего с 1970 по 1992 год было выпущено 1 481 561 автомобилей ГАЗ-24. Модернизированные версии ГАЗ-24 выпускались плоть до 2009 года.

ВАЗ 2101/Fiat 124

Сегодня вряд ли кто-то не знает, что легендарная советская «Копейка» является лицензионной копией итальянского Fiat 124 образца 1966 года, который в том же году получил титул «Автомобиль года в Европе». В общем-то, советский автопром стал по-настоящему массовым, начиная именно с ВАЗ-2101. С появлением этой модели в Советском Союзе строится не только новый завод, но и дочерние предприятия по его обеспечению, а также развивается автомобильная инфраструктура для населения.

Несмотря на громкий титул, Fiat 124 не был передовым автомобилем для своего времени, но отличался хорошими потребительскими и ездовыми качествами при простоте конструкции и невысокой цене. Технически ВАЗ-2101 точной копией Фиата не является, так как последний изначально создавался в расчёте на хорошие европейские дороги и теплый климат. В ходе ездовых испытаний наши инженеры «перетряхнули» конструкцию почти всех узлов и агрегатов, сделав автомобиль надёжнее в условиях отечественных реалий.

Для советских же автовладельцев того времени ВАЗ-2101 стал настоящим технологическим прорывом по многим параметрам, главным из которых был комфорт, как ездовой, так и эксплуатационный.

Несмотря на то, что производство Fiat 124 было окончено в 1976 году, ВАЗ-2101 и все его последующие модификации просуществовали на конвейере почти 42 года (!) с 1970 аж до сентября 2012 года.

Москвич 2141/Simca-Chrysler 1307

Во второй половине семидесятых годов прошлого века по примеру АвтоВАЗа новое руководство завода АЗЛК начала поиск зарубежного партнера с готовой моделью, производство которой можно было наладить в Советском Союзе. По концепции и цене, «новый Москвич» должен был стать переднеприводным и занять место между массовыми «Жигулями» и престижной «Волгой».

Выбор пал на французский автомобиль Simca-1307 образца 1975 года, выпускавшийся дочерним подразделением концерна Chrysler Europe. Также как и Fiat 124 в своё время, Simca-1307 в 1976 году получил титул «Автомобиль года в Европе». Конструкторы АЗЛК полностью переделали переднюю часть автомобиля под установку отечественного двигателя, заменили заднюю торсионную подвеску Simca полунезависимой балкой с витыми пружинами и изменили кузовные панели. Однако каркас кузова и общий облик модели, названной «Москвич 2141», повторяли французский автомобиль.

Главными достоинствами машины были просторный и эргономичный для своего времени салон, а также неплохая курсовая устойчивость и легкость управления. Недостатки – слабые устаревшие двигатели от ВАЗ-2106 или Уфимского моторного завода. Откровенно низкое качество сборки, комплектующих и коррозийной стойкости, в конце концов, и погубившее автомобиль, а затем и весь завод АЗЛК.

За историю существования «Москвич 2141» было проведено несколько попыток модернизации, включая установку дизельного мотора Ford и бензинового мотора Renault. Так же было выпущено несколько модификаций в кузове седан, купе, пикап и проект универсала. Все они так и остались штучными или выставочными.

«Москвич 2141» выпускался с 1986 по 2003 год.

Volga Siber/Chrysler Sebring/Dodge Stratus

К концу «нулевых» годов, на предприятии ГАЗ очередной раз встал вопрос о замене архаичной по всем параметрам модели «Волга», конструкции которой стукнуло, ни много ни мало, 38 лет. По сложившейся советской традиции новой моделью было решено сделать лицензионную копию уже снятого с производства в Штатах автомобиля Chrysler Sebring (Dodge Stratus) образца 2000 года, тем более, что у отечественного завода уже было соглашение с Chrysler на поставку двигателей.

В итоге в 2008 году с минимальными внешними и техническими изменениями автомобиль пошёл в производство под названием «Volga Siber». На машину устанавливался «родной» двигатель объемом 2.4 литра сначала с четырехступенчатой автоматической, а затем с пятиступенчатой механической трансмиссией. Были планы и по установке бензиновых двигателей 2.0 и V6 2.7 литра, но им не суждено было сбыться.

Спустя всего два года, в октябре 2010, из-за крайне низкого спроса производство Volga Siber было свёрнуто. Провал объсним: отечественные потребители ждали новую «Волгу» — то есть большой, конструктивно простой и дешевый автомобиль, а получили относительно современную «иномарку» соответствующей стоимости.

С окончанием выпуска Volga Siber история производства легковых автомобилей ГАЗ была закончена. На сегодняшний день на освободившихся мощностях налажена контрактная сборка автомобилей Skoda, Volkswagen и Chevrolet.

Всего с 2008 по 2010 год было выпущено 8 933 автомобиля Volga Siber.

Lada Largus/ Dacia Logan MCV

В 2009 году российские власти обратились к руководству альянса Renault-Nissan с просьбой о модернизации завода «АвтоВАЗ» (Франко-японскому концерну на тот момент уже принадлежало 25% акций российского предприятия).

Было принято решение о совместном производстве новой модели — универсала Lada Largus, который является лицензионной копией франко-румынского автомобиля Dacia Logan MCV. Специально для новой модели были созданы или переоборудованы новые производственные мощности. Кроме того, уровень локализации новой машины превысил 60%, а к 2014 году должен составить 72%.

Агрегатно Lada Largus ничем не отличается от своего европейского «аналога», который в ближайшее время будет представлен уже во втором поколении. Под капотом находится бензиновый двигатель 1.6 мощностью 84 или 105 лошадиных сил, состыкованный с пятиступенчатой механикой. Изменения отечественных инженеров свелись к «точечным» доработкам подвески, установке пластиковых и резинных пыльников, брызговиков и защитных накладок.

Lada Largus доступен только в кузове универсал, причем как в пяти, так и в семиместном исполнении. Также существует грузовая коммерческая модификация. Рассматривается установка автоматической трансмиссии. В любом случае, Lada Largus на сегодняшний день – самая современная модель, выпускаемая под российским брендом.

По плану производство автомобиля должно продлиться до 2023 года.

На текущий момент из всех предприятий, выпускающих отечественные легковые автомобили, «в живых» остался только гигант «АвтоВАЗ» со своим дочерним предприятием «ИжАвто», да и то, благодаря беспрецедентным финансовым вложениям со стороны государства. А также группа компаний «Соллерс», которая сумела сохранить производство внедорожников УАЗ.

Впрочем, «АвтоВАЗ» в ближайшее время должен полностью перейти под контроль альянса Renault-Nissan, который определённо сосредоточит усилия на выпуске в России собственных моделей (пускай и под брендом Lada). А «Соллерс» уже сейчас сконцентрирован на лицензионной сборке автомобилей Ford, SsangYong, Isuzu, а с конца 2012 года — Mazda.

Скорее всего, уже в ближайшие десятилетия история легкового отечественного автопрома придёт к своему логическому финалу. Оставив бесконечные попытки адаптировать и модернизировать устаревшие собственные и западные аналоги, российские предприятия просто станут производственными площадками мировых автомобильных брендов.

В материале использованы фотографии с сайтов nnm.ru, motor.net.pl, zp-avto.ru, dic.academic.ru, ned.ronet.ru, autowp.ru, telegraaf.nl, wwww.zaz.su, tempauto.su, lada-largus.com, cep.sabah.com.tr.

Поделиться: 11 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен
Добавить комментарий

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Комментарий отправлен
8 комментариев
13.10.2014 17:22
Alexandr Richmond

Бред.Здесь написаны только копированные машины,но нет про машины собственной разработки.Тогда можнл написать и про китайские машины и про любые другие марки.

18.10.2015 00:45
Владимир Ерохин

Все автомобили в определенные этапы развития человечества похожи, но есть и расхождения в деталях а именно это и называется национальной промышленностью.Если автомобили делались с участием других стран в производстве, с использованием узлов и деталей других автомобилей в этом ничего страшного нет, это должно помогать делать и придумывать что-то свое. Непонятно одно с какой целью пишутся такие статьи как эта, показать, что наша страна ничего не умеет сама и т.д.

14.08.2017 23:13
id230187919

Вы абсолютно правы. Такие статьи создаются для того, чтобы развивать у людей, особенно у молодёжи, комплекс неполноценности, комплекс стыда за свою страну с той целью, чтобы впоследствии они эту страну без сожаления дали разрушить. Такое было уже в СССР, когда ходили анекдоты «если бы немцы победили, то мы бы ездили на мерседесах и пили баварское», это и сейчас продолжается.

18.10.2015 00:46
Владимир Ерохин

И вопрос, ГАЗ-3111 с чего копировался?

24.05.2016 12:40

атор статьи — осел криворукий. на основании слухов собрал в кучу лицензионные автомобили, совместные разработки и мировые тенденции времени производстваю

14.08.2017 23:01
id230187919

Рекомендую колесам.ру удалить эту статью. Ответственность СМИ за подачу ложной информации никто не отменял. А здесь ложь начинается с заголовка. Идём по пунктам. «Победа» и «Волга-21» не были ни прямыми ни кривыми копиями иномарок. Автор их притянул сюда за уши. Они сделаны в соотвествии с тогдашними мировыми автомобильными тенденциями. Это абсолютно нормально и абсолютно также делали и делают иностранные производители. А про полноприводную Победу автор сам заикнулся, что она ПЕРВЫЙ в мире кроссовер. Этим не стоит гордиться? Тогда ты либо дурак либо враг — других вариантов нет. С «Москвич-2141» ситуация такая же — он похож на «Симку» меньше, чем Солярис на Фокус, почему не чморишь корейский или американский автопром? Рено с Ниссаном не стесняются работать вместе, но ты не чморишь французский или японский автопром. Идём далее. В статье нет ни слова об автомобилях, которые стали вехами в отечественном автопроме и некоторые были популярны на экспорте. Это: 1) Москвич-412, 2) ВАЗ-2121 Нива, 3) ВАЗ-2108, 4) ЗАЗ-1102 Таврия, 5) ВАЗ-2110 (который, если бы не «перестройка» и развал страны, мог быть на конвейере 1990-м году), 6) ВАЗ-2123 Нива-2 — впоследствии Шевроле Нива (чего не чморишь Шевролет, не погнушавшийся выкупить российскую модель?), 7) проект АЗЛК Истра, который не был доработан из-за развала Союза, но идеи которого использовали модели 90-х годов и позже, 8) ВАЗ-2120 Надежда — уникальный 7-местный полноприводной минивэн (Ларгус вспомнил, а эту машину сознательно утаил?), 9) ГАЗ-3111 Волга, 10) ВАЗ-219x Калина, Гранта, на основе которых сделаны «японские» Датсуны (чего не чморишь японцев по этому поводу?), 11) ВАЗ Веста и X-Ray. Кроме того были правительственные лимузины ЗИЛ и ГАЗ Чайка, автобусы и грузовики. Так говоришь гордиться нечем? Это твоим родителям гордиться нечем.

28.12.2017 01:27
za_sprvedlivost

Да все равно есть были у нас собственные разработки или нет. Статья и тп. Один фиг у нас авто какашки потому что все знают как мы любим делать все по «стандарту» (это я про авось). Если бы у нас были хорошие автомобили то не надо было бы вливать в эту отрасль такие ОГРОМНЫЕ ДЕНЬГИ! А так все само становится на свои места и доказывает обратное. Все хана. Теперь буржуи будут продавать свой бурбон в наших бутылках с надписью Made in Russia

21.05.2019 20:54

КГ/АМ Что интересно — до этого еще здесь же, на «Колесах», выпускались статьи с опровержениями мифов о «копиях». В частности про то, что ЗАЗ-965 НЕ копия — есть статья, про ГАЗ М20 и 21 — аналогично, и т.д. И после всего этого пропустить подобную ебанину. Сюр какой-то просто.