Нива шевроле откуда идет сигнал на тахометр
Неожиданно заметил, что показания тахометра и спидометра никак не связаны с движением машины. Тахометр сначала дернулся на газе вверх, потом замер на примерно 1000 оборотов. Спидометр скачками отметил 20, 40, 60 км/ч и упал на 20, где и замер.
А так как с электричеством я не друг, поэтому сразу к электрику.
Итог: Генератор, сгорела интегралка, на панель приборов в момент подачи газа входило более 17 В, в связи с чем аккумулятор закипел, приборка глючила от высокого напряжения. Интегралка 350, работа 700 (говорила мама, учи электромеханику, было бы почти бесплатно).
Замена итегралки, токи выпрямились, 50 км полет нормальный. Аккумулятор держит.
Chevrolet Niva 2009, двигатель бензиновый 1.7 л., 86 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника
Комментарии 2
Сегодня подобное делал . Вчера в 23ч звонок вызов (работаю на своём эвакуаторе) на трассу тюменскую около 70 км от города. Приехал шевик стоит хозяин акум ковыряет кипит говорит и свет пропал. Ехать ему до Кунгура надо . Дотощи до кати хотя бы говорит в сервис. Где ночевать будешь говорю в машине . Да . Утощил на стоянку где паркую эвакуатор договорились что утро вечера мудреней. Приехал на маленькой с утра. Купили акум виду того что хозя его расковырял плюс гену пришлось покупать (Сгорел ) хотя может и интегралка но воняло гарелым и цвет обмотки статора не красивый . После заводки выяснилось что для кучи сгорели лампы ближнего, стоп сигнала и реле дворников плюс предохранитель дворн. хороший скачёк напруги был.А начиналось всё как у тебя с его слов
такая же хрень зависает стрелка на 5500 оборотах но вольтаж 15 показывает((( надо менять пока аккум не убил(
Почему не работает тахометр на ниве
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
- целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
- качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
- целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.
На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.
Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.
Стрелка тахометра дергается
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Официальное обсуждение вопроса почему не работает тахометр на ниве 21214, ответы трех пользователей имеются на сайте. Инструкции и видео ответ имеется.
Качество видео: PDTV
Видео загружено админу от пользователя Авл: для срочного просмотра на портале.
Чтобы дать правильный ответ на вопрос нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.
Юмор в теме: В детстве мама запрещала мне разговаривать с неизвестными. Поэтому уравнения приходилось решать молча.
Рег.: 16.02.2008
Сообщений: 58
Откуда: Белгород
Возраст: 32
Авто: ваз-21213,94г.
А у меня такая проблема- тахометр с начала не подаёт признаков жизни,а через минут сорок езды вдруг оживает и работает без перебоев. КП венгерская старая, система зажигания бесконтактная, машину купил недавно.
Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:
провод от катушки проверял и даже дублировал,повреждений на плате не видно, все описаные проводники прозвонил-результатов нет
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 04.12.2007
Сообщений: 76
Откуда: Питер
Возраст: 38
Авто: ваз 2121 89г.в.
Рег.: 16.02.2008
Сообщений: 58
Откуда: Белгород
Возраст: 32
Авто: ваз-21213,94г.
Рег.: 25.05.2006
Тем / Сообщений: 11 / 1261
Откуда: Москва
Возраст: 13
Авто: 214, vw
Serge N, пасиб за схему!
а теперь вопрос: от чего может не работать тахометр в венгерской панели? резисторы перепаяны, видимых проблем нет.. как-нибудь проверить можно? или «безперспективняк, купи лучше новую КП»
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 25.05.2006
Тем / Сообщений: 11 / 1261
Откуда: Москва
Возраст: 13
Авто: 214, vw
печатная плата самого тахометра цела, без пятен, без следов коррозии, трещин и т.п.
при снятом механизме на плате есть 2 сектора с углом в 90 градусов, на ответной части прибора — отогнутые лапки. эти 2 сектора были поцарапаны в одном месте, вплоть до выкрашивания металла. я залил припоем аккуратно, после зашкурил. но это была 2 разборка за сегодня т.е. причина не в этом.
при сгоревшем резисторе на 51 Ом что может выйти из строя?
я немного далек от электричества, так что простите мои опусы
Откуда идет сигнал на тахометр
Сразу скажем, что по соотношению цена/качество самые лучшие тахометры – штатные.
Современные тахометры ушли далеко от тех, что были на механическом приводе. Основаны они на подсчете импульсов. Такие тахометры ставят на карбюраторные машины. Частота сигнала преобразовывается в напряжение, которое управляет стрелкой.
На четырехцилиндровых четырехтактных двигателях одному обороту коленвала будет соответствовать две вспышки в цилиндрах, то есть два импульса в цепи зажигания.
Тахометр, предназначенный для такого двигателя, разумеется, поставить на другой нельзя, потому что показания будут ложными. Поэтому подбирайте тахометр в соответствии с маркой автомобиля. На иностранных автомобилях часто ставят цифру, указывающую на число цилиндров.
Как правильно подобрать тахометр для своего авто
Выпрямительный мост генератора «Волги» с выходом на тахометр (1) и маркировка (2) тахометра.
На «дизелях» частота вращения вала подсчитывается по частоте синусоидального сигнала с фазы генератора. В тахометрах в этом случае стоит подстроечный потенциометр, который позволяет регулировать напряжение, показывающее частоту сигнала, что дает возможность настроить устройство и откорректировать его показания.
Самый большой бонус генераторного тахометра заключается в его универсальности. Он подходит на двигатель с любым числом цилиндров, но главное, что бы на автомобиле был трехфазный генератор.
Тахометр ВАЗ 2110 – с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) – и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала. Тут можно почитать подробнее о принципе работы тахометра.
Схема подключения тахометра на автомобилях ВАЗ-2110 с системой впрыска топлива:
2 – маршрутный компьютер;
3 – контроллер ЭСУД;
4 – датчик положения коленчатого вала;
5 – модуль зажигания.
Схема включения тахометра на современной «Волге»: 1 – тахометр; 2 – контрольная лампа генератора; 3 – генератор; ф – фазовый вывод (на тахометр).
Подробнее как подключить тахометр ищиите здесь
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.
Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.
Сообщение ruslev » 18 май 2010, 02:33
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение ruslev » 18 май 2010, 02:37
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение Russo81 » 18 май 2010, 10:14
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение 735 » 21 май 2010, 06:23
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение витал71 » 21 июл 2010, 20:48
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение [-Bender-] » 24 июл 2010, 18:55
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение Pajerist » 26 июл 2010, 15:42
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение [-Bender-] » 27 июл 2010, 05:24
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение витал71 » 27 июл 2010, 07:20
вот тоже на эту тему
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение [-Bender-] » 27 июл 2010, 08:26
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение [-Bender-] » 29 июл 2010, 09:45
Все оказалось намного проще. после установки сигналки и подключении ее к сигналу PULSE сигналка работает нормально и определяет заведена машина или нет, следовательно проблема в тахометре. Я его разбирал и пропаивал, но незаметил трещину на резисторе, разобрал повторно все пропоял и тахометр заработал.
странно почему именно этот резистор у всех дефект пайки наверное на заводе он был припаян и потом на него были механическое воздействие вследствии чего металл пайки находился под нагрузкойи чер несколько летлопаеться от усталости. Да. после пропайки обязательно смажте место пайки цапонлаком.
Похожие публикации:
- Как называется агрегат трансмиссии автомобиля предназначенный для кратковременного разъединения
- Как регулируется
- Как снять стеклоподъемник ваз 2109
- Как снять фару на ниссан альмера н16
Откуда идет сигнал на тахометр
Сразу скажем, что по соотношению цена/качество самые лучшие тахометры – штатные.
Современные тахометры ушли далеко от тех, что были на механическом приводе. Основаны они на подсчете импульсов. Такие тахометры ставят на карбюраторные машины. Частота сигнала преобразовывается в напряжение, которое управляет стрелкой.
На четырехцилиндровых четырехтактных двигателях одному обороту коленвала будет соответствовать две вспышки в цилиндрах, то есть два импульса в цепи зажигания.
Тахометр, предназначенный для такого двигателя, разумеется, поставить на другой нельзя, потому что показания будут ложными. Поэтому подбирайте тахометр в соответствии с маркой автомобиля. На иностранных автомобилях часто ставят цифру, указывающую на число цилиндров.
Как правильно подобрать тахометр для своего авто
Выпрямительный мост генератора «Волги» с выходом на тахометр (1) и маркировка (2) тахометра.
На «дизелях» частота вращения вала подсчитывается по частоте синусоидального сигнала с фазы генератора. В тахометрах в этом случае стоит подстроечный потенциометр, который позволяет регулировать напряжение, показывающее частоту сигнала, что дает возможность настроить устройство и откорректировать его показания.
Самый большой бонус генераторного тахометра заключается в его универсальности. Он подходит на двигатель с любым числом цилиндров, но главное, что бы на автомобиле был трехфазный генератор.
Тахометр ВАЗ 2110 – с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) – и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала. Тут можно почитать подробнее о принципе работы тахометра.
Схема подключения тахометра на автомобилях ВАЗ-2110 с системой впрыска топлива:
2 – маршрутный компьютер;
3 – контроллер ЭСУД;
4 – датчик положения коленчатого вала;
5 – модуль зажигания.
Схема включения тахометра на современной «Волге»: 1 – тахометр; 2 – контрольная лампа генератора; 3 – генератор; ф – фазовый вывод (на тахометр).
Подробнее как подключить тахометр ищиите здесь
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.
Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.
Сообщение ruslev » 18 май 2010, 02:33
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение ruslev » 18 май 2010, 02:37
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение Russo81 » 18 май 2010, 10:14
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение 735 » 21 май 2010, 06:23
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение витал71 » 21 июл 2010, 20:48
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение [-Bender-] » 24 июл 2010, 18:55
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение Pajerist » 26 июл 2010, 15:42
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение [-Bender-] » 27 июл 2010, 05:24
Читать еще: Распиновка разъема приборной панели приора
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение витал71 » 27 июл 2010, 07:20
вот тоже на эту тему
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение [-Bender-] » 27 июл 2010, 08:26
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение [-Bender-] » 29 июл 2010, 09:45
Все оказалось намного проще. после установки сигналки и подключении ее к сигналу PULSE сигналка работает нормально и определяет заведена машина или нет, следовательно проблема в тахометре. Я его разбирал и пропаивал, но незаметил трещину на резисторе, разобрал повторно все пропоял и тахометр заработал.
странно почему именно этот резистор у всех дефект пайки наверное на заводе он был припаян и потом на него были механическое воздействие вследствии чего металл пайки находился под нагрузкойи чер несколько летлопаеться от усталости. Да. после пропайки обязательно смажте место пайки цапонлаком.
Откуда идет сигнал на тахометр
Тахометры для карбюраторных автомобилей ВАЗ
Схема подключения тахометра ВАЗ-2103, 2106, 2107:
2 – катушка зажигания;
3 – распределитель зажигания:
Сразу скажем, что по соотношению цена/качество самые лучшие тахометры – штатные.
Современные тахометры ушли далеко от тех, что были на механическом приводе. Основаны они на подсчете импульсов. Такие тахометры ставят на карбюраторные машины. Частота сигнала преобразовывается в напряжение, которое управляет стрелкой.
На четырехцилиндровых четырехтактных двигателях одному обороту коленвала будет соответствовать две вспышки в цилиндрах, то есть два импульса в цепи зажигания.
Тахометр, предназначенный для такого двигателя, разумеется, поставить на другой нельзя, потому что показания будут ложными. Поэтому подбирайте тахометр в соответствии с маркой автомобиля. На иностранных автомобилях часто ставят цифру, указывающую на число цилиндров.
Как правильно подобрать тахометр для своего авто
Выпрямительный мост генератора «Волги» с выходом на тахометр (1) и маркировка (2) тахометра.
На «дизелях» частота вращения вала подсчитывается по частоте синусоидального сигнала с фазы генератора. В тахометрах в этом случае стоит подстроечный потенциометр, который позволяет регулировать напряжение, показывающее частоту сигнала, что дает возможность настроить устройство и откорректировать его показания.
Самый большой бонус генераторного тахометра заключается в его универсальности. Он подходит на двигатель с любым числом цилиндров, но главное, что бы на автомобиле был трехфазный генератор.
Тахометр ВАЗ 2110 – с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) – и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала. Тут можно почитать подробнее о принципе работы тахометра.
Схема подключения тахометра на автомобилях ВАЗ-2110 с системой впрыска топлива:
2 – маршрутный компьютер;
3 – контроллер ЭСУД;
4 – датчик положения коленчатого вала;
5 – модуль зажигания.
Схема включения тахометра на современной «Волге»: 1 – тахометр; 2 – контрольная лампа генератора; 3 – генератор; ф – фазовый вывод (на тахометр).
Подробнее как подключить тахометр ищиите здесь
Читать еще: Скачать фото ваз 21099
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.
Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.
Сообщение ruslev » 18 май 2010, 02:33
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение ruslev » 18 май 2010, 02:37
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение Russo81 » 18 май 2010, 10:14
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение 735 » 21 май 2010, 06:23
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение витал71 » 21 июл 2010, 20:48
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение [-Bender-] » 24 июл 2010, 18:55
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение Pajerist » 26 июл 2010, 15:42
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение [-Bender-] » 27 июл 2010, 05:24
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение витал71 » 27 июл 2010, 07:20
вот тоже на эту тему
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение [-Bender-] » 27 июл 2010, 08:26
Re: ТАХОМЕТР
Сообщение [-Bender-] » 29 июл 2010, 09:45
Все оказалось намного проще. после установки сигналки и подключении ее к сигналу PULSE сигналка работает нормально и определяет заведена машина или нет, следовательно проблема в тахометре. Я его разбирал и пропаивал, но незаметил трещину на резисторе, разобрал повторно все пропоял и тахометр заработал.
странно почему именно этот резистор у всех дефект пайки наверное на заводе он был припаян и потом на него были механическое воздействие вследствии чего металл пайки находился под нагрузкойи чер несколько летлопаеться от усталости. Да. после пропайки обязательно смажте место пайки цапонлаком.
Форум по автобезопасности –
автосигнализации
| К странице. |
| Меню пользователя Семен Семенов |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Семен Семенов |
Семен Семенов, здравствуйте. Вы дали неполную информацию. А полная – это задать вопрос так, как просят здесь http://www.alarmforum.ru/forum47/thread11525.html
Хорошая сигнализация, не дающая осечек при грамотном монтаже.
Машинка проблемная по ряду моментов. Грамотный монтаж и подключения в ней – не каждому по зубам.
А у этой машины на приборной доске есть АНАЛОГОВЫЙ сигнал тахометра? Осциллограф показывает импульсы с размахом 12 вольт и частотой повторения на холостом ходу в диапазоне от 10 до 30 Гц? В идеале – от 15 до 20 Гц? И частота повышается при нажатии на педаль акселератора и снижается при отпускании педали. Сомневаюсь я. Там напрочь электронная панель и сигнал об оборотах поступает на табло по шине CAN из блока управления двигателем. Возможно Вы нашли импульсы CAN-шины или еще какие-то. Особенно если искали их светодиодной контролькой.
В салоне Вы вообще можете не найти подходящего сигнала для корректного определения “заведен/не заведен”.
Из-за некорректного подключения серо-черного провода. Советую обратиться по месту установки с претензией для бесплатной переделки. Если Вы сами устанавливали сигнализацию, то предлагаю:
1. отцепить серо-черный оттуда, где он сейчас.
2. нарастит его так, чтобы его хватило до фишки на генераторе под капотом.
3. вытащить его под капот и проложить до генератора в гофре с креплением вдоль штатных пучков проводки.
4. Проверить вольтметром – что происходит на синем проводе в фишке генератора:
а) при включении зажигания без запуска мотора там должно быть не более 1 вольта (если более 1 вольт, но не более 3 вольт, то это можно победить – как напишу, если потребуется)
б) после пуска мотора там должно быть не менее 10 вольт. Если меньше, но не менее 8, то можно рискнуть.
в) если на синем не так (или синего просто нет в фишке) , то перепроверить все остальные провода в фишке – нет-ли провода с требуемым уровнем сигналов.
5. подключить провод сигнализации к этому проводу в фишке генератора.
6. в настройках второй таблицы запрограммировать функцию 9 на вариант 4 (прокрутка 6 сек), а функцию 11 изменить на вариант 2 (контроль ГЕНЕРАТОР+).
Читать еще: Вытяжка выхлопных газов своими руками
(примечание – для проверки можно для начала пробросить провод вообще через проем двери, только не забудьте ЗАЖАТЬ КОНЦЕВИК КАПОТА – при “открытом” капоте мотор будет глохнуть в ходе программной нейтрали и не заводиться с брелока. И еще – этот проводок вполне может дойти до приборной доски. Может – такого же цвета, а может и поменять его. Но уровни сигналов – будут такие же. )
Как вариант – под капотом можно еще зацепиться на одну из форсунок или катушек зажигания (на тот провод, где импульсы), но может наблюдаться перекрут, поэтому предлагаю начать с генератора.
Ребят откуда идет сигнал на тахометр 1. 8 ру карб солекс
Ребят откуда идет сигнал на тахометр 1.8 ру карб солекс
-
artillery March 18, 2016 17:10
С датчика на трамблере в коммутатор, с коммутатора в приборку
-
possessor7032 March 18, 2016 17:15
Ага тоесть сначала от датчика сбоку от трамблека ? Там еще фишка такая есть ща фото скину
-
possessor7032 March 18, 2016 17:17
-
possessor7032 March 18, 2016 17:18
-
artillery March 18, 2016 17:19
-
possessor7032 March 18, 2016 17:21
artillery, значит точно там я щас еще пошевелил а она чуть не заглохла где там и коротит значит,спасибо
-
possessor7032 March 18, 2016 17:43
artillery, не,не тут дело все осмотрел перемотал там 3 провода все равно не работает
-
artillery March 18, 2016 17:54
possessor7032, можит сама приборка
-
possessor7032 March 18, 2016 17:56
Да даже признаков о смерте не подовала тут провод нашел с бабины или как там правильно идет до приборки мож в нем обрыв
-
possessor7032 March 18, 2016 17:57
Я седня залез в нее лампочку сменить и поехал через 5км пути резко упала после того как газ в пол нажал
Панель приборов: «шевроле-нива». особенности, устройство и отзывы
Ниже смотрите видео про код ошибки 8 на шевроле нива и выскажите свое мнение об этом в отзывах к статье.
Качество видео: HD DVDRip
загружено админу от пользователя Агафон: для срочного просмотра на портале.
Чтобы дать правильный ответ на вопрос Код ошибки 8 на шевроле нива нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.
Юмор в теме: Люди такие странные, в садике женятся, а в 25 говорят, что рано.
Интересное факты про автомобили Uncategorized
Ремонтировать автомобиль самому — видео уроки ремонта
Копирование материалов с веб ресурса без согласования с администрацией сайта строго запрещено.
Каждому современному автовладельцу известно о существовании бортового компьютера, который может не только указывать основные параметры режима работы (скорость, расход, температуру), но и распознавать ошибки, вызванные различными неисправностями. К сожалению, коды ошибок Шевроле Нива нельзя расшифровать без дополнительных таблиц, так как их слишком много. Рассмотрим различные способы диагностики.
Первый сигнал о наличии неисправности мы получаем с помощью индикатора на панели «Check-Engene».
После включения зажигания происходит тестирование всех систем, и если ошибок не выявлено, то данный индикатор гаснет. В противном случае он остается гореть. В специализированных центрах быстро и не бесплатно выявят ошибку, но в Шевроле Нива есть встроенный бортовой компьютер, который может позволить самостоятельно разобраться с неисправностью.
Самодиагностика
Не вдаваясь в подробности работы всей электроники, отметим, что за функционированием всех систем автомобиля «следит» электронный блок управления (ЭБУ).
Информацию он получает от многочисленных датчиков. Как и любой компьютер, ЭБУ требует программного обеспечения, которое называется прошивкой. Эта прошивка способна анализировать показатели, полученные с датчиков, сопоставлять их с нормальными параметрами, выявлять ошибки и хранить эти ошибки в памяти.
Проведение самодиагностики
В автомобиле Шевроле Нива, как и в некоторых других автомобилях семейства ВАЗ, некоторые параметры могут выводиться на приборную панель VDO. Ее часто называют встроенным бортовым компьютером.
Запуск тестирования производится предварительным нажатием на кнопку сброса суточного пробега и одновременным поворотом ключа зажигания.
Все стрелки приборов приходят в движение, что говорит о начале процесса тестирования. Однократное нажатие на ту же кнопку приведет к тому, что на дисплее высветится версия прошивки, а повторное нажатие даст нам показание, которое называется код ошибки.
| Код ошибки | Расшифровка |
| 1 | Неисправности процессора |
| 2 | Отсутствие сигнала от датчика уровня топлива |
| 4 | Повышенное напряжение бортовой сети (превышает значение 16 В) |
| 8 | Пониженное напряжение бортовой сети |
| 12 | Неисправность контрольного индикатора |
| 13 | Отсутствие сигнала LAMDA-зонд |
| 14 | Повышенная температура ОЖ |
| 5 | Пониженная температура ОЖ |
| 19 | Ошибка с датчика КВ |
| 21-22 | Ошибка с ДПДЗ |
| 24 | Ошибка с датчика скорости |
| 27 — 28 | Неверные параметры CO-потенциометра |
| 23 — 25 | Ошибка с датчика температуры всасываемого воздуха |
| 33 — 34 | Ошибка с датчика ДМРВ |
| 35 | Ошибка с датчика ХХ |
| 41 | Ошибка с датчика фазы |
| 42 | Неисправность системы зажигания |
| 43 | Ошибка с датчика детонации |
| 44 — 45 | Богатая/бедная горючая смесь |
| 49 | Потеря вакуума |
| 51 — 52 | Ошибки ПЗУ/ОЗУ |
| 53 | Отсутствие сигнала с CO-потенциометра |
| 54 | Отсутствие сигнала с октан-корректора |
| 55 | Нагрузка на силовой агрегат |
Несколько слов о контрольных лампах
Зачем нужны контрольные лампочки на панели приборов? «Шевроле-Нива» с их помощью подает водителю сигналы, о том, что в какой-то из систем произошел сбой. Выглядит это следующим образом:
- лампа в виде масленки указывает на то, что в системе смазки двигателя недостаточное давление (может быть связано с повреждением картера, неисправностью масляного насоса или самого датчика);
- лампочка с изображением аккумулятора включается, когда АКБ перестает получать зарядку с батареи (возможен выход из строя регулятора напряжения или обрыв в цепи генератора);
- лампа в виде круга с восклицательным знаком внутри загорается, когда уровень тормозной жидкости в расширительном бачке падает ниже нормы (движение лучше не продолжать до того момента, пока не выясните причину утечки жидкости);
- лампочка в виде схематического двигателя – «CHECK» может свидетельствовать о выходе из строя какого-либо датчика, нарушениях в работе систем и механизмов (точная диагностика проводится после считывания и расшифровки кода ошибки);
- сигнальный индикатор в виде термометра, расположенного сверху шкалы измерителя температуры охлаждающей жидкости, горит в случае нагревания ее свыше нормы (выход из строя вентилятора радиатора, датчика температуры, термостата).
Варианты самостоятельного тюнинга приборной панели Шевроле Нивы
В любом автомобиле важен не только внешний вид кузова, но и салон. Не исключением тут является и Chevrolet Niva. Внешний вид приборной панели этого автомобиля почему-то недолго радует владельцев, и некоторым зачастую практически сразу после покупки хочется что-то поменять и добавить стиля, так сказать.
Самым серьёзным изменением внутри салона является тюнинг приборной панели Шевроле Нива
Прежде чем приступать к работе, важно определиться, что конкретно вы хотите сделать и подумать о последствиях
Разбираем приборную панель
Первоначально отсоедините аккумулятор, сделать это нужно в обязательном порядке, так как приборная панель содержит очень много проводки, которую во время неосторожного снятия можно коротнуть. Для обесточивания откиньте клемму от минуса и этого будет достаточно. После чего можно снимать консоль
После чего можно снимать консоль.
Самый простой световой тюнинг
- После того как вы сняли приборную панель, уберите защитное стекло с тёмной окантовкой.
- Снимите стрелки и переверните панель, открутите винтики, которые держат всю конструкцию при помощи крестовой отвёртки.
- Следующим шагом нужно будет убрать шкалы, но так как они приклеены к оргстеклу, будьте осторожны, чтобы его не поломать.
- Отклейте светофильтр (располагается на шкалах) и сотрите остатки клея жидкостью для снятия лака или растворителем.
- После чего собираем всё на свои места и проверяем.
Важно! Весь процесс лучше контролировать через лампу дневного света, так видны все недоработки. Значения шкал на приборной панели будут подсвечиваться намного ярче, чем до модернизации. Такой вариант достаточно прост и выполняется быстро
Причём присутствует меньше вероятности что-то поломать
Такой вариант достаточно прост и выполняется быстро. Причём присутствует меньше вероятности что-то поломать
Значения шкал на приборной панели будут подсвечиваться намного ярче, чем до модернизации. Такой вариант достаточно прост и выполняется быстро. Причём присутствует меньше вероятности что-то поломать.
Меняем лампы накаливания на светодиодные
По прежней схеме разбираем приборную панель Нивы и выкручиваем все какие есть лампочки, всего их 18 штук, и они все одинаковые, меняем на светодиоды.
Также можно заменить и лампочки в печке, их там всего 2. Для этого вытащите все крутилки и снимите панель, поменяйте лампочки. Соберите всё назад и проверьте на работоспособность. Этот ещё один простой тюнинг обойдётся вам примерно в 400 р. и 40 минут работы.
Меняем накладку на приборную панель Нивы
Если вам не нравится, как выглядит базовый щиток приборов на Шевроле Ниве, можно произвести его тюнинг при помощи замены стандартного фона. Для этих целей вам понадобится купить в магазине специальную накладку с уже нанесёнными значениями циферблата. Они обычно представлены в автомагазинах в широком ассортименте. Остаётся лишь выбрать уже готовую на свой вкус и заменить ей стандартную, сделать это можно во время замены лап накаливания светодиодами.
Выбор накладки
Выбирая накладку, ещё в магазине в обязательном порядке постарайтесь проверить её, поднеся к мощному источнику света или хотя бы к подсвечивающийся витрине. Осмотрите накладку со всех сторон на дефекты.
Очень часто на пересечении цветовых границ может обнаружиться присутствие брака. Выбирая цвет, не забывайте и о том, что белые светодиоды дают голубоватый оттенок, поэтому лучше продумать освещение заранее.
Установка
Приложите купленную накладку к приборной панели и обведите все составляющие и символы, чтобы, когда вы обрежете лишнее, накладка легла ровно. После чего снимите старую и приклейте на её место новую. Это, наверное, самое сложное во всей процедуре.
Также многие любят менять цвет приборных стрелок, чаще всего в белый, так как он выигрышно отражает диодную подсветку циферблата. Это делается при помощи женского лака для ногтей. Старую краску счищают канцелярским ножом и обезжиривают стрелки жидкостью для снятия лака или ацетоном. После чего покрывают белым лаком.
После того как лак высохнет, их можно ставить на место. Приклейте накладку на панель, поставьте стрелочки и соберите всё в обратном порядке. Наслаждайтесь обновлённым вариантом щитка приборов.
Торпедный тюнинг Шевроле Нивы
Чтобы произвести тюнинг торпеды, необходимо её первоначально снять. Не забудьте заранее обесточить. После чего можно или обтянуть торпеду кожзаменителем, или покрасить её при помощи баллончика или краскопульта в любой понравившийся цвет. Если вы решили всё-таки обтянуть торпеду тканью или кожзаменителем, для этого нужно снять мерки с торпеды и по ним сделать выкройки, чтобы удобно было резать материал и ничего не напутать с размерами.
Не работает приборка Шнивы: причины
Обычно это повреждение цепи питания модуля, попадание влаги/конденсата на плату или механическое повреждение, вызванное неправильным ремонтом.
Проблема проста при ее детальном изучении, и легко устраняется без помощи специалистов.
Не горит щиток
Если он просто погас (отказала подсветка), проверьте соответствующий предохранитель внутри монтажного блока. Далее нужно двигаться по проводам в сторону приборки. Здесь проверяется состояние контактных групп, наличие окислений на клеммах. Если подобные есть – проблемы следует устранить.
Моргает щиток Шнивы
Типичная проблема в машинах, которые эксплуатируются по пресеченной местности или разбитым дорогам. Симптомом неприятности является то, что приборка периодически гаснет во время движения или быстро моргает.
Стрелки приборов Шнивы зависли
В подобно ситуации проверьте системы.
- Предохранитель и силовые цепи магистрали подсветки салона. Конструкция сети выполнена так, что питание пересекается, что и вызывает проблемы.
- Пропадает масса на связанных элементах бортовых цепей.
Моргают фары на холостом ходу
Автомобильная электроника крайне сложна с точки зрения диагностики и ремонта, особенно если вышло из строя сразу несколько элементов или соединительных проводов. При этом современный автомобиль без электроники существовать не может, и водитель обязан поддерживать ее в хорошем состоянии. Если довелось столкнуться с такой проблемой как моргание фар на холостых оборотах двигателя, необходимо как можно скорее выявить ее причину и устранить, о чем и пойдет речь в рамках данной статьи.
Важно: Ниже будут приведены рекомендации, которые позволяют решить не только проблему моргания фар на холостых оборотах, но в целом неисправной работы освещения на низких оборотах. Например, приведенные советы позволят устранить неисправность, если моргает освещение внутри салона на холостых оборотах или подсветка приборной панели
Коды ошибок на Ниве Шевроле
Датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля PSP На основании поступающей от датчика-выключателя PSP информации РСМ обеспечивает повышение оборотов холостого хода за счет срабатывания датчика IAC с целью компенсации возрастающих нагрузок на двигатель, связанных с функционированием рулевого гидроусилителя при совершении маневров.
Эти сканеры есть практически на каждом СТО, которое занимается диагностикой. Универсальные приборы не являются полноценным проверочным оборудованием.
По факту они иногда выдают ошибочные данные и не всегда определяют все неисправности. Купить специализированный прибор вы не сможете в магазинах, его можно найти у официальных представителей.
С помощью этих гаджетом можно не только определять коды ошибок, но и перепрашивать блоки управления, выполнять программирование ключей и даже искать повреждения в электроцепях. Стоимость Цена на самые дешевые сканеры на сегодня составляет около рублей, специализированные приборы обойдутся покупателю в рублей и дороже. Расшифровка кодов Теперь предлагаем ознакомиться с расшифровкой комбинаций. Почему могут возникать ошибки и как произвести их устранение, можно узнать только в результате диагностики.
Канал elm опубликовал ролик, в котором показана процедура диагностики Нивы Шевроле с применением специального адаптера и мобильного телефона на базе Андроид. Частые ошибки Сначала рассмотрим расшифровку часто появляющихся проблем, которые встречаются в Шевроле Авео в кузове T, T, Нива и других моделях. Если в модели Orlando, Niva, Lacetti или другого Шевроле появляется этот код, автовладельцу нужно тестировать работоспособность самого блока, а также контроллера неровной дороги.
Часто причина заключается в вышедшем из строя датчике, повреждении, окислении или загрязнении его контактов. Проблему можно попытаться решить путем демонтажа и очистки разъема p Автовладельцу сообщается о неполадках в работе соленоида или повреждении электроцепи.
Нужно выполнить детальную проверку p На бортовой компьютер поступило сообщение о нарушениях в функционировании систему рециркуляции выхлопных газов.
Часто причина связана с поломкой контроллера, поэтому надо произвести диагностику и замену датчика p Код ошибки говорит о неполадках в функционировании устройства блокировки.
Нужно протестировать работу иммобилайзера
Если не уделить внимание диагностике и проверке этой ошибки, то со временем иммобилайзер может заблокировать работу двигателя и в результате его запуск будет невозможен
Можно попробовать отключить и активировать иммобилайзер или перепрограммировать его чип p Не работает лампа Check Engine. Надо проверить работоспособность светового индикатора в приборной панели. Часто решить проблему, если лампочка рабочая, позволяет сброс ошибки p Ошибка дословно расшифровывается как пропадание напряжения в бортовой сети.
Chevrolet Niva 2011, 79 л. с. — другое
Причины могут быть разные. P—Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога. P—Некорректный расход воздуха через клапан. P—Цепь управления клапаном продувки адсорбера неисправна.
P—Неверный сигнал датчика скорости автомобиля. P—Прерывающийся сигнал датчика скорости автомобиля. P—Низкие обороты холостого хода регулятор холостого хода заблокирован. P—Высокие обороты холостого хода регулятор холостого хода заблокирован. P—Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы. P—Пониженное напряжение бортовой сети.
P—Ошибка контрольной суммы ПЗУ контроллера. P—Обрыв цепи управления реле стартера. P—Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера. P—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле стартера. P—Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха ДМРВ , измеренный параметр нагрузки отличается от расчетного.
P—Тестовый импульс или интегратор канала детонации контроллера выходят за допустимые пределы. P—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления клапаном продувки адсорбера.
Ошибка чек энджин
Если на автомобиле Нива Шевроле загорелся чек, это предупреждает о том что есть неисправности связанные с работой двигателя. Лампочка загорается в тот момент когда двигатель начинает фиксировать сбой или ошибку и в свою память прописывает определенный код.
Давайте рассмотрим основные причины по которым может появится данное предупреждение:
- Топливно-воздушная смесь имеет неправильный состав. Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина.
- Низкий уровень моторного масла
- Перегрелся двигатель
- Имеются неполадки в системе зажигания, может быть связанно с неисправностью свечей или катушки зажигания
- Неисправна система питания. Возможно что в один из цилиндров прекратился впрыск топлива
- Неисправен лямбда-зонд
- В системе ЭСУД вышел из строя какой-то отдельный датчик
Можно сделать вывод что в каких-то случаях когда двигатель заводится и при этом горит чек то это может говорить о том что двигатель работает в аварийном режиме и неполадка является не сильно критичной. В случае если двигатель заводится и глохнет тогда это скорей всего проблема связана с подачей топлива или из строя вышел датчик коленвала.
В любом случае пока не выясните точную причину автомобиль лучше не использовать.
Не работает приборка Шнивы: причины
Обычно это повреждение цепи питания модуля, попадание влаги/конденсата на плату или механическое повреждение, вызванное неправильным ремонтом.
Проблема проста при ее детальном изучении, и легко устраняется без помощи специалистов.
Не горит щиток
Если он просто погас (отказала подсветка), проверьте соответствующий предохранитель внутри монтажного блока. Далее нужно двигаться по проводам в сторону приборки. Здесь проверяется состояние контактных групп, наличие окислений на клеммах. Если подобные есть – проблемы следует устранить.
Моргает щиток Шнивы
Типичная проблема в машинах, которые эксплуатируются по пресеченной местности или разбитым дорогам. Симптомом неприятности является то, что приборка периодически гаснет во время движения или быстро моргает.
Проверяется проводка, соединительные клеммы на наличие возможных повреждений или расшатывания контактов.
Стрелки приборов Шнивы зависли
В подобно ситуации проверьте системы.
- Предохранитель и силовые цепи магистрали подсветки салона. Конструкция сети выполнена так, что питание пересекается, что и вызывает проблемы.
- Пропадает масса на связанных элементах бортовых цепей.
Ошибки на панели Шнивы
При выполнении самодиагностики БК на дисплее могут отобразиться следующие неисправности.
| Номер | Расшифровка |
| Проблем в системе нет. | |
| 1 | Контроллер ЭБУ неисправен. |
| 2 | Обрыв указателя уровня топлива. |
| 4/8 | Повышенное или пониженное напряжение внутри бортовой сети. Проверьте правильность работы генераторной установки. |
| 12 | Диагностическая цепь контрольной лампы неисправна. |
| 13 | Обрыв цепи ДК1 |
| 14/15 | Высокий/низкий уровень сигнала от ДТОЖ. |
| 16/17 | Повышенное/пониженное напряжение внутри бортовой сети. Здесь проверяется распределитель и АКБ. |
| 19 | ДПКВ передает неправильный сигнал. |
| 21/22 | Аналогично для ДПДЗ. |
| 23 | Датчик температуры всасываемого воздуха передает неверные данные. |
| 24 | Обрыв цепи измерителя скорости автомобиля. |
| 25 | ДД выдает ошибочную информацию. |
| 27/28 | Потенциометр СО – повышенное/пониженное значение. |
| 33/34 | Датчик абсолютного давления неисправен. |
| 35 | Регулятор ХХ неисправен или работает некорректно. |
| 41 | Датчик фазы – неправильный сигнал. |
| 42 | Цепь управления зажиганием повреждена. |
| 43 | ДД – ошибки в работе магистрали. |
| 44 | Топливная смесь слишком бедная. |
| 45 | Противоположное значение. |
| 49 | Потеря вакуума в топливной магистрали. Проверьте магистраль на герметичность. |
| 51 | ППЗУ неисправен. |
| 52 | ОЗУ отказ или неправильная работа цепи. |
| 53 | Повышенное напряжение в цепи. |
| 54 | Октан корректор оборван или вышел из строя. |
| 55 | Ошибка цепи ЭБУ. |
| 61 | Деградация датчика кислорода. |
Большинство ошибок может образовываться наложением нескольких проблем. К примеру, 8+2=10.
Несколько слов о контрольных лампах
Зачем нужны контрольные лампочки на панели приборов? «Шевроле-Нива» с их помощью подает водителю сигналы, о том, что в какой-то из систем произошел сбой. Выглядит это следующим образом:
- лампа в виде масленки указывает на то, что в системе смазки двигателя недостаточное давление (может быть связано с повреждением картера, неисправностью масляного насоса или самого датчика);
- лампочка с изображением аккумулятора включается, когда АКБ перестает получать зарядку с батареи (возможен выход из строя регулятора напряжения или обрыв в цепи генератора);
- лампа в виде круга с восклицательным знаком внутри загорается, когда уровень тормозной жидкости в расширительном бачке падает ниже нормы (движение лучше не продолжать до того момента, пока не выясните причину утечки жидкости);
- лампочка в виде схематического двигателя – «CHECK» может свидетельствовать о выходе из строя какого-либо датчика, нарушениях в работе систем и механизмов (точная диагностика проводится после считывания и расшифровки кода ошибки);
- сигнальный индикатор в виде термометра, расположенного сверху шкалы измерителя температуры охлаждающей жидкости, горит в случае нагревания ее свыше нормы (выход из строя вентилятора радиатора, датчика температуры, термостата).
Разбираем панель
В случае неисправности щитка, для определения причин поломки, его в любом случае придется разбирать. Как снять панель приборов? «Нива-Шевроле» в этом смысле проблем не доставит.
Делается это следующим образом:
- Шлицевой отверткой поддеваем и извлекаем две заглушки. Первая находится справа от кнопки включения аварийной сигнализации, а вторая – в крайнем правом углу накладки панели.
- Выворачиваем саморезы, находящиеся под заглушками.
- Вытаскиваем правую сторону облицовки щитка, снимаем разъемы с кнопок управления. Запомните (сфотографируйте), какие разъемы к каким кнопкам подходят!
- Выводим из зацепления левую сторону облицовки, снимаем колодку с кнопок включения фар и габаритов. Снимаем и убираем облицовку.
- Откручиваем два самореза, фиксирующих приборную панель. Отсоединяем разъемы.
- Снимаем панель.
Адреса штекеров приборной панели
Работа приборов контролируется электронным модулем, который получает информацию с датчиков, и отправляет ее на панель. Для подключения к нему, а также другим узлам, щиток имеет две колодки со следующими адресами штекеров:
| Белая колодка на 13 выводов (X-1) | |
| 1 | «Масса» (корпус) |
| 2 | Тахометр (низковольтный вход) |
| 3 | Тахометр (высоковольтный вход) |
| 4 | + аккумулятора (через предохранитель F-3) |
| 5 | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| 6 | Предохранитель F-10 |
| 7 | Пустой (резервный) |
| 8, 9 | Электронный блок управления двигателем |
| 10 | Клемма «15» замка зажигания (через предохранитель F-10) |
| 11 | Выключатель ручного тормоза |
| 12 | Вывод «D» генератора |
| 13 | Датчик давления масла |
| Красная колодка на 13 выводов (X-2) | |
| 1 | Датчик температуры окружающей среды |
| 2 | Клемма «15» замка зажигания (через предохранитель F-16) |
| 3 | «Масса» (корпус) |
| 4 | Регулятор освещения панели |
| 5 | Переключатель поворотов (повторители правого борта) |
| 6 | Переключатель поворотов (повторители левого борта) |
| 7 | Датчик уровня тормозной жидкости |
| 8 | Бортовой компьютер |
| 9 | Датчик скорости |
| 10 | Датчик уровня топлива |
| 11 | Предохранитель F-14 |
| 12 | Выключатель «аварийки» |
| 13 | Клемма «50» замка зажигания |
Коды ошибок шевроле нива с расшифровкой
Еще потребуется на ноутбук установить соответствующий софт. Бесплатных версий в интернете очень.
Есть универсальные программы, а также программы, написанные для конкретного автомобиля. После соединения с компьютером потребуется включить зажигание и запустить программу. Соединение произойдет автоматически.
Интерфейс компьютерной программы очень удобен и позволяет интуитивно ориентироваться даже неопытному пользователю. Весь функционал можно поделить на несколько разделов.
Это параметры, ошибки и настройки. Если первые нива шевроле расшифровка ошибки раздела являются информационными, то с помощью третьего раздела можно управлять системами автомобиля.
Эта статья поможет вам в этом, так в ней мы подробно рассмотрим, что значат различные комбинации цифр и как их исправить.
Но прежде чем рассмотрим какие ошибки могут быть, давайте разберемся как вообще их обнаружить и расшифровать, для того чтобы это сделать необходимо прежде всего произвести диагностику, самого автомобиля, так как без этого не обойтись. Одним из простейших способов диагностики являются появившиеся информация на приборной панели, но также кроме цифр могут отображаться и определённые фразы, но не всегда автовладелец может нива шевроле расшифровка ошибки перевод данного сообщения.
Коды ошибок Шевроле Нива. Проведение диагностики.
Чтобы узнать о причинах поломки на нива шевроле расшифровка ошибки Нива Шевроле более подробно можно использовать специальный сканер. Он представляет собой портативный компьютер, в котором установлена специальное программное обеспечение, благодаря которому самодиагностика происходит без каких-либо проблем.
Типы сканеров: Универсальные, которые как правило используют многие специализированные автосервисы, но их нельзя назвать полноценными так как они не всегда позволяют определить те или иные ошибки. Вторым видом сканеров это дилерские.
Они не продаются в свободном доступе, его приобретают только у официального дилера. P—Обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра. P—Обрыв цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
P—Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра. P—Обрыв цепи нива шевроле расшифровка ошибки форсункой 4-го цилиндра. P—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1-го цилиндра. P—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
P—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
Коды ошибок и их расшифровка на Нива Шевроле
P—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 2-го цилиндра. P—Короткое нива шевроле расшифровка ошибки на массу цепи управления форсункой 3-го цилиндра. P—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
P—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
P—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 4-го цилиндра. Ошибка выскочившая на приборной панели может говорит о том что в автомобиле нива шевроле нива шевроле расшифровка ошибки неисправность, а что она значит можно понят расшифровав. В таковой ситуации лучше не пробовать убрать делему без помощи. Клуб владельцев и любителей автомобиля шевроле нива ошибка 14 на код ошибки.
Схема сигнализации нива шевроле
На сегодняшний день штатная сигналка Шевроле Нива получила широкое распространение благодаря наличию всех комплектующих.
Сигнализация на шевроле нива
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Нива Шевроле в определенных составляющих состоит из монтажа замка, находящегося в центре. Если подобное имеет место, то им можно управлять благодаря одному модулю. Штатная сигнализация в подобном варианте имеет воплощение лишь в модуле. То есть, сигналка, у которой центральный замок, имеется на заводском Шевроле. Есть штатного типа основа, если хотите, можете дополнительно подключить сигналку. У базовой сигнализации Шевроле имеются такие важные составляющие, отвечающие за контроль, как:
- внутреннего характера периметр кузовной области транспортного средства ультразвукового вида;
- плоскости автосалона ;
- плоскость багажных отсеков.
Особенности подключения охранных систем
Перед подключением сигналки на Нива, необходимо убедиться:
- прикрыты ли оконные проемы и двери;
- имеются ли в салоне человек или домашнее животное, передвижение которых может стать причиной подключения сигналки.
Сразу же активизация сигнализации имеет место, когда запирается дверца. Тут используется дистанционный пульт управления. К тому же штатная сигналка может быть подтверждена коротеньким сигнальчиком. Определенные варианты могут включить индикацию 2 миганий фонаря, когда вместе с тем включается контрольная лампа, сделать визуальной которую вы можете в верхней области панели около внутренних зеркал задней области. После включения сигнализации в течение конкретного промежутка времени контрольного типа лампочка начнет свечение. Это говорит о том, что восстановилось ультразвуковое поле в средней части кузова Нива. Процесс мигания контрольной лампы подключается, когда полностью восстанавливается ультразвуковое поле. Затем, когда пытаются взломать транспортное средство, сразу же может отреагировать охранная система.
Какие существуют ответные реакции при отклонениях?
Иногда штатная сигналка Нива не подключается даже, когда прикрыты замки от дверей. Тогда необходимо приоткрыть выключатель «3» ключом «2». А вот отключатель располагается в ящике вещевого вида. К тому же выходит, что фонарики аварийно-светового вида противоугонной системы при её подключении не включаются. Это свидетельствует о том, что открылась крышка багажника, капота либо какой-то дверцы, вместе с тем, отключается функция контролирования периметра. В подобном случае необходимо плотным образом прикрыть двери и многое другое. Затем фонари аварийки включатся, они укажут на подключение режима контроля за данными.
Когда полностью разрядится аккумуляторная батарея сигнализации Шевроле, то ей характерна непрерывная работа в течение не больше 5 недель. Как включить систему охраны транспортного средства? Из-за выключения противоугонки включаются фонарики аварийной системы на Нива. Даже когда активна охранная сигнализация её отключение может стать причинно отпирания дверного замка. Сигнализацию невозможно отключить отпиранием дверей обыкновенным ключиком. Чтобы деактивировать противоугонку, можно использовать пульт управления дистанционного варианта или ключ 2. К тому же в данном вопросе окажет помощь выключатель 3, находящийся в отсеке, предназначенном для хранения вещей. Сирена с автономным питанием
Осуществление любого типа работ, которые имеют отношение с техническим обслуживанием, ремонтом электронной техники транспортного средства или во время перегорания электрического типа предохранителя сигнализационной системы состоит из преждевременного выключения автономной сирены. Её можно отключить одним из следующих способов: если отпереть замок двери, тут используется дистанционный пульт управления; если повернуть ключ два раза, который вставлен в выключатель 3, в выключенном состоянии.
Чтобы восстановить работоспособную функцию сирены, у которой автономное питание, лучше выполнить поездку на транспортном средстве, длительность которой характеризуется временным промежутками не меньше 3,5 часов. Таким образом, заряжается вмонтированная батарея, из-за которой предоставление единого цикла работ охранной системы. Когда завершается работа, связанная с ТО электронной техники проверяем, чтобы подключалась автономного типа сирена.
Если блок работает некорректно, то возможно, плата требует ремонта, но не факт, что перепайка элементов микросхемы позволит решить проблему.
Автосигнализация с автозапуском StarLine E90, установка на отечественный внедорожник Лада Нива
Надежность, повышенная проходимость – главные козыри автомобиля Шевроле Нива. Адаптация к дорогам России обеспечила машине…
Все точки соединений нужно изолировать. К тому же штатная сигналка может быть подтверждена коротеньким сигнальчиком.
Почему-то они случаются в самый неподходящий момент, и ставят перед владельцами машины кучу проблем. Внимание, в жгуте есть еще белый-синий провод и белый-черный. Мотор запускается после получения команды с ЭБУ транспортного средства.
Закрываем двери, ставим на охрану.
Взаимодействие ключей зажигания с штатным иммобилайзером
Двиг заглохнет сразу или через некоторое время, если вы зачем-то поставили в настройках турбо таймер. Так вот в нашем варианте двигатель совсем не заглохнет, так как не увидит закрывания двери.
Читать еще: Реле автоматического включения фар
А не увидит он ее из-за “вежливой подсветки”, которой управляет штатный модуль АПС. Функциональность этой “вежливой подсветки” для меня непонятна, но фича красивая, ломать вроде не хотелось. Вопрос решается диодной развязкой, которая не описана в инструкции к сигналке, но диоды для которой вложены в комплект.
Сама идея диодной развязки очевидна, а вот за точки подключения спасибо товарищу cht. Вот немного измененная схема с его страницы: Данный вариант подходит только для дорестайла, где водительская дверь идет одним проводом, а 3 концевика пассажирских объединены в другой.
Для рестайла необходимо добавить еще пару диодов на еще один провод к АПС, так как там отдельно выходит еще и концевик пассажирской двери.
За блоком реле и предохранителей находим серый с красным ключом разъем. Размыкаем его, маму вытягиваем наружу.
Там есть белый-голубой провод водителского концевика 14 контакт и белый-черный концевиков остальных дверей 33 контакт. Управление штатным ЦЗ, схема Перечислим особенности этого варианта: Контакты реле, встроенных в основной блок, включаются в разрывы сигнальных проводов см. Этот выход управляет ещё одним, третьим по счёту реле.
Поговорим о том, зачем дополнительное реле здесь нужно.
Если его изъять, мы увидим, что замки пассажиров не открываются с брелока. В принципе, такой вариант тоже является приемлемым: Предохранитель на 15 Ампер, показанный на схеме, включен последовательно с кабелем, подводимым к актуаторам.
Вылечить её можно заменой резиновых уплотнителей и просушкой залитых мест. На работу штатной охранной системы сильно влияет самостоятельная установка дополнительных электронных элементов. Если это сделано не квалифицированно, могут возникнуть нештатные ситуации.
Штатная охранная система представляет собой сложное электронное устройство поэтому, если опыта работы с такими системами нет, лучше всего обратиться за помощью к специалистам. Все двери, а также капот охраняются устройствами разрыва трех цепей. Сенсорный датчик, реагирующий на разбивание стекол, вызывает срабатывание противоугонной сигнализации при разбивании любого из стекол.
Сигнализация включается через 10 сек. В течение этих 10 сек.
Во время задержки светодиод горит в течение 10 секунд, а затем мигает с частотой один раз в две секунды, пока включена сигнализация. Но автопроизводитель рекомендует пользовать рабочий по причине: В обучающем ключе хранятся коды системы.
Комментарии и отзывы
При его утере, поломке иммобилайзера потребуется заменить СУ силовым агрегатом. Поэтому рекомендуется этот ключ держать отдельно от рабочего. Обучающий ключ взламывается легче рабочего.
Рабочий обладает более высокой криптографической защитой. Информация с обучающего ключа считывается дольше, чем с ключа для повседневной работы.
При разряженной аккумуляторной батарее Шевроле Нивы, возникают трудности с запуском двигателя машины. При выключении зажигания ключом с красной вставкой, ИММО автоматически переходит в режим обучения, тем самым дезориентируя автовладельца. Для повышения надежности управления сигнализацией допускается обучить и настроить запасной рабочий ключ.
сигналка на ниву
Читать еще: Спускает бескамерная шина что делать
Л1- подкапотная лампочка, в новых Ш.Нивах ее нет.
Л2- лампочка освещения багажника.
Д1,Д2- диоды 1N4007 (1А 1000в).
1-провод от сигнализации – концевик капота.
2-Провод от сигнализации – концевик багажника. Иногда бывает один провод: концевик капота/багажника, тогда провода 1 и 2 нужно соединить и подключить к этому проводу.
6. Концевики новой Ш.Нивы.
Нужно достать блок электропакета. Вид на разъем блока со стороны проводов (сам блок отстыковать):
Диодная развязка концевиков дверей:
На соответствующие провода, выходящие из блока электропакета подсоединяем диодную развязку и получаем один провод «концевики дверей».
Концевик багажника – там же, провод красный/белый.
Сирену ставлю около концевика капота, один провод легко оборвать. Поэтому вывожу под капот два провода ( в простых сигнализациях) и провод «концевик капота» подсоединяю в жгуте концевика капота (провод зеленый / черный). Если сигнализация с автозапуском, то здесь же подсоединяю термодатчик и подматываю его к жгуту проводов.
7. Стартер (управление втягивающим реле) – это толстый красный провод на Кл.50 замка зажигания, но этот же провод есть в жгуте из мощных трех проводов за монтажным блоком. Здесь с ним удобней работать, если рядом за трос капота ставить сигнализацию.
8. Ручник – провод коричневый/синий Х1/11.
Тахометр – провод коричневый/красный Х1/2.
Л.К. генератора – провод коричневый/белый Х1/12.
Х1 – это белый разъем приборного щитка.
9. Бензонасос – управление бензонасосом осуществляется плюсом через толстый серый провод. Подключаем в жгуте левого порога, там их два серых, второй обогрев заднего стекла. Как разобраться думаю понятно.
10. Подключение центрального замка старой Ш.Нивы.
Нужно отключить клемму минус с аккумулятора, снять монтажный блок, открутить две гайки и вытащить на себя блок управления центральным замком. Обратите внимание на земельные провода, их затем нужно будет все поставить на место. Иначе получите «кучу» проблем. Нужно порвать два провода: красный (не путай с розовым) и желтый, провода контактов реле открытия и закрытия сигнализации по схеме.
Оба Н.Р. провода через предохранитель 15А подключите к постоянному плюсу Ш3/4 или Ш3/2 (разъем монтажного блока).Предложенная схема сохраняет штатное закрытие: при закрытии двери водителя ключом или механически изнутри, закроется весь автомобиль. Разумеется, центральный замок будет управляться и от сигнализации. Если сигнализация имеет слаботочные выходы на центральный замок, то самое простое: порвать провода коричневый и голубой. И на концы, которые идут в блок подключить сигнализацию. Это было управление работой блока (откр./закр.) с концевиков в двери водителя. Теперь все двери будут управляться только сигнализацией.
11. Подключение центрального замка на новой Ш.Ниве.
Провода управления центральным замком нужно поставить в свободные гнезда 2 и 7 разъема блока электропакета см.рис.7. Беру два силовых провода от реле, с конца каждого снимаю (15-20)мм изоляции и жилки плотно скручиваю. Цвета проводов условные, главное запомните (лучше запишите), где какой провод стоит. Желтый провод запихиваю в гнездо 2 – это открытие, черный в 7 – закрытие. Со стороны разъема, где он будет стыковаться с блоком, торчат скрученные жилки медного провода. Их нужно распушить и разделить пополам, одну половину обкусить острыми бокорезами по плоскость разъема (обрезки сразу удаляйте из машины). Теперь оставшиеся проволочки загнуть наружу в бок, если торчат более 5мм вверх по разъему, лишнее нужно обкусить. Подстыковать блок электропакета, собирается туговато, но контакт точно будет надежный. Если в сигнализации слаботочные выходы управления центральным замком, то они подсоединяются к желтому и черному проводам. Если в сигнализации на выходе два реле, то Н.З. провода удалить, Н.Р. подключить на массу, а два общих провода подключить к желтому и черному проводам.
Справка.
В других машинах как правило в двери водителя нет привода центрального замка. Нужно поставить туда привод, а контакты двух реле управления центральным замком : Н.З. на массу, Н.Р. на постоянный плюс через предохранитель, общие будут управлением привода. Сигнализация будет через установленный привод закрывать или открывать дверь водителя, а через концевики в двери водителя будет работать штатная система управления центральным замком.
_________________
Автор книги “Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)”
Субач Александр Александрович (sansanych)
Где находится иммобилайзер Chevrolet Niva (ВАЗ-2123) и как его отключить
Иммобилайзер Нива Шевроле — это особый вид электронного противоугонного устройства. Основная его функция заключается в блокировке двигателя при попытке угона авто. Иммобилайзеры, устанавливающиеся на автомобили ВАЗ, подвержены различного рода неполадкам, до ожидания устранения которых иммобилайзер лучше отключить.
Где находится и как выглядит
Штатно установленный иммобилайзер находится под пластиковым тоннелем на центральной консоли Шевроле Нивы. Расположен блок иммобилайзера в области правой ноги водителя. На новых моделях Нива Шевроле он находится на рулевой колонке.
Читать еще: Не открывается замок капота
Внешний вид иммобилайзера представляет собой пластмассовую коробку, привинченную двумя болтами по бокам рядом с блоком управления центральным замком. В нижней части иммобилайзера можно увидеть штекер с отходящими от него проводами разного цвета.
В автомобилях Шевроле Нива, выпущенных до 2004 года, устанавливались устройства с маркировкой АПС-4. В машинах, выпущенных после 2004 года, — 6-АПС.
Правильная установка
Устанавливают иммобилайзера в следующем порядке:
- Обесточивают бортовую сеть авто, отключая соответствующую клемму аккумуляторной батареи.
- Установка устройства на рулевой колонке считается надежным вариантом. Для этого снимаются элементы пластмассовых панелей и выбирается место для монтажа, удаленное от движущихся механизмов.
- Монтируется центральный управляющий блок. Способ его фиксации должен предотвращать передачу вибраций на блок во время поездок, иначе блок быстро сломается. Размещение блока должно быть скрытным. Например, в жгутах заводской проводки.
- Укладывается проводка, которой комплектуется устройство. Провода подключаются к блоку управления, к замку зажигания и другим вспомогательным системам по схеме, разработанной изготовителем устройства.
- Согласно той же схеме проводится монтаж реле блокировки и датчиков.
- Внутри салона размещается светодиодный индикатор открытым или замаскированным способом. Открытая установка индикатора в ряде случаев может отпугнуть потенциального угонщика. Скрытая установка может сбить с толку злоумышленника и заставить его искать блокиратор, а затем и отключить его.
- В заключении устройство программируется и обучается согласно инструкции завода-изготовителя иммобилайзера.
После установки и подключения все демонтированные пластмассовые элементы облицовки устанавливаются на свои места.
Как отключить и зачем
Отключение иммобилайзера необходимо в следующих случаях:
- если он сломался и блокирует работу силового агрегата;
- если возникли проблемы в работе одного из элементов противоугонного устройства;
- если один из проводов сильно или частично поврежден и это повреждение мешает передаче сигналов;
- если хозяин автомобиля решил установить другое иммобилизирующее устройство;
- если нужно оснастить автомобиль противоугонной сигнализацией.
Перемычкой
Чтобы самому отключить иммобилайзер на Шевроле Нива, заранее заготавливают проволочную перемычку. Она необходима для восстановления информационного обмена между блоком управления двигателем и диагностическим выходом при отключенном иммобилайзере.
- Чтобы самим убрать код иммобилайзера, необходим рабочий и обучающий ключи зажигания. Рабочий ключ должен иметь черную головку, обучающий — черную с красной вставкой.
- Закрыть все двери. Обучающий ключ вставить в замок зажигания, включить зажигание на несколько секунд и сразу же выключить. Светодиодный индикатор при этом должен начать часто моргать.
- Как только светодиод начал моргание, в течение 6 секунд вынуть обучающий ключ и вставить рабочий. Опять включить зажигание на несколько секунд. Управляющий модуль иммобилайзера должен издать 3 звуковых сигнала.
- Не выключая зажигания, дождаться повторного двойного звукового сигнала биппера. После этого иммобилайзер отключится. Зажигание не выключать.
- Не выключая зажигания, ждать сначала тройного, а через некоторое время двойного звукового сигнала зуммера. После этого зажигание выключить и вместо рабочего ключа вставить в замок обучающий.
- После установки обучающего ключа должен раздаться одиночный звуковой сигнал, лампа светодиодного индикатора должна начать быстро моргать.
- В течение 6 секунд включить зажигание обучающим ключом. На щитке приборов должен включиться сигнал Check Engine, а еще через минуту — погаснуть.
- Ввести пароль, состоящий из цифр от 1 до 9. Чтобы ввести каждую цифру, необходимо нажать педаль газа до упора столько раз, сколько показывает цифра. После каждого нажатия фиксируют нижнее положение педали в течение 3 секунд. Если число нажатий соответствует цифре пароля, на шитке приборов будет включаться Check Engine.
- При правильном вводе цифры Check Engine должен гаснуть в течение 5 секунд после включения. Если он не гаснет на протяжении этого времени, цифра введена неверно. Если светодиодный индикатор начинает моргать еще чаще, значит, пароль введен неправильно.
- Для повторного ввода пароля выключить зажигание и включить его снова обучающим ключом.
- Для выхода из кодового режима выключить зажигание.
Если отключить не получается
Если отключить иммобилайзер на ВАЗ-2123 не получается, нужно обрезать питающие его электропровода и снять устройство, вывинтив крепежные элементы. Но в данном случае восстановить его будет трудно.