Какое масло заливать в АКПП 09G/09K/09M (TF60-61SN)
Выбирая масло в АКПП 09G (09K, 09M) TF60SN/TF61SN следует использовать либо оригинальные ATF, либо качественные аналоги. Допуск масла влияет на дальнейшую беспроблемную работу автоматической коробки передач.
Не стоит забывать тот факт, что данные модификации АКПП выпускаются по сей день (3 генерации). Они устанавливались на автомобили VAG группы, а так же на Mini. Объем двигателя, с которым идет данная трансмиссия от 1.6 до 2.5, на сегодняшний день устанавливается на модели с моторами 1.6FSI.
Оригинальное масло для АКПП 09G старых модификаций (до 2015 года)
Для моделей до 2015 года (к примеру для Октавий А5, Рапидов, Фольксваген Пассат) используется жидкость с номером G 055 025 A2. Разумеется стоимость вряд-ли обрадует, поскольку отдавать за 1 литр 1.500-2.000 рублей желает не каждый. Учитывая, что по факту это довольно старый допуск, вдвойне обидно.
Аналоги для АКПП 09G (до 2015 года)
Расстраиваться не стоит, аналогов для этого допуска АКПП сотни. Подойдет практически любое масло, отвечающее допуску Toyota T-IV или Mobil 3309.
Оригинал для АКПП 09G TF61/TF62SN от 2015 года
Для автомобилей с двигателями на платформе MQB и установленной АКПП 09G масло заливается по допуску G055540A2. Стоимость так же не может обрадовать — около 2.500-3.000 рублей за 1 литр. Данное масло соответствует допуску Toyota WS и JWS3324.
Аналоги
Подобрать аналоги масла для более свежей версии АКПП 09G не составит труда — это те же MULTI масла, но соответствующие допуску Toyota WS.
Сколько масла в АКПП 09G требуется?
Сколько литров заливать?
Все зависит от методики замены. Для начала следует сказать, что фильтр в данной АКПП так же меняется. Для старой модификации фильтра:
- 09G325429A для АКПП с буквами KGV, KGJ, JUH, KPH
- 09G325429 для АКПП с буквами MFZ, KGG, QAW
Для новой модификации на MQB платформе:
Для полной замены масла в АКПП 09G с промывкой (два объема масла) и со снятием поддона и последующей заменой фильтра потребуется 8-8.5 литров. Соответственно, для замены масла без промывки потребуется 4-4.5 литра.
Регламент замены масла в АКПП 09G Aisin
Регламент замены предусматривает смену ATF (масла) в АКПП 09G каждые 50.000-60.000км., вместе с фильтром. При этом мы настоятельно рекомендуем проводить эту процедуру с частичной сменой хотя бы каждые 30.000км., без замены фильтра. Благодаря такому методу Вы продлите жизнь трансмиссии до 200.000-400.000км., беспроблемной эксплуатации. Проверено!
Как проверить уровень масла?
Температура масла для корректной проверки уровня масла должна быть 35-50 градусов. Чтобы проверить уровень масла открутите сливную пробку — если увидите тонкую струйку, это означает, что уровень корректный, дополнительных действий не требуется.
Если Вас интересует руководство по ремонту АКПП 09G (TF60SN) , Вы можете найти его по ссылке.
Замена масла в АКПП 09G
Нужно отметить, что существует несколько способов замены масла в коробке автомат 09G и отличаются они тем, есть ли у Вас специальное приспособление для заправки новой жидкостью по TPI VAG. Забегая вперед скажем, что это вовсе не требуется, и выполнить такую работу Вы сможете при наличии подъемника или ямы. Видео ниже помогут Вам с этим вопросом.
Замена масла в АКПП Aisin 09G (Коробка QDM)
Пробег перевалил за 60 тыс. км., для себя решила не откладывать данную процедуру в черный ящик)
Кто впервые производит замену (частичную/полную) на 80-90 тыс. км, а кто и на 45 тыс. км.
Итак, в планах:
1. Частичная замена масла АКПП со снятием поддона (ориентировочно 4л);
2. Замена фильтра АКПП VAG (два варианта):
— артикул 09G 325 429 D (4400 руб.)
— артикул 09G 325 429 E (4450 руб.);
3. Замена прокладки АКПП VAG — артикул 09G 321 370 (4200 руб.);
4. Замена уплотнительного кольца VAG — артикул 09D 321 181 B (250 руб.) ;
5. Стоит менять винты крепления поддона (поз. на схеме №5) VAG — артикул WHT 000 309?
6. Замена пробки поддона VAG — WHT 000 310 A (170 руб.).
Без вопросов разумеется не обошлось :
1. Выбор масла АКПП. Посмотрев на конский ценник VAG (G 055 540 A2 — 1л за 2800р, рекомендованное заводом-изготовителем) — этот вариант отпал сам собой) Тем более, что АКПП Aisin (Япония) есть смысл рассмотреть сегмент данного рынка и других производителей в том числе:
— Toyota ATF WS (артикул 08886-02305 — 4л, 3500р.) — один из кандидатов, но с учетом большого количества на контрафакт и отсутствием проверки товара на подлинность, скорее отдам предпочтение нижеприведенным вариантам.
— LIQUI MOLY Top Tec ATF 1800 R (артикул 20625 — 1л, 1030 руб.) — та же песня как с маслом Toyota, в большей степени касается моторного масла, как с трансмиссионным — сталкиваться не приходилось и проверка только по внешним признакам;
— RAVENOL ATF T-WS Lifetime (артикул 4014835743397 — 4л, 3700 руб.) хорошая альтернатива VAG, проверка на подлинность.
2. Выбор фильтра АКПП. Кроме как снять и посмотреть, какой же фильтр установлен других решений нет, дилерские программы не отсеивают, официалы разводят руками. Исходя из стоимости VAG, с учетом прокладки комплект обойдется в 8600-8650 руб. Выбирая из аналогов большая часть китайского шлака ( как по одному так и по второму OEM-номеру). Остается JS ASAKASHI и FEBI. JS ASAKASHI специализируется на фильтрах довольно таки давно и зарекомендовал себя, как хороший аналог ( вариант для тех, кто хочет сэкономить). FEBI упаковщик, с недавнего времени объединился с SWAG и Ruville, что будет внутри неясно, может тот же ZZVF за 1000р. Между словом комплект FEBI (фильтр+прокладка) 4000-5000р., в зависимости от артикула.
К сути, выяснить какой все-таки фильтр подойдет 09G 325 429 D или 09G 325 429 Е.
Почитав информацию на ресурсах, некоторые пришли к выводу, что фильтр АКПП подойдет и тот и тот.
Нередко встречается когда OEM номера кроссят на один номер аналога, но ни в этом случае:
Поделитесь, из своего личного опыта какое масло заливали и почему. И у кого возникли качели с фильтром)
Буду рада услышать дельные советы, всем хорошего дня 🙂
Полное замена масла в ATF Aysin 09G
Проехав на сваём Тиге 63844км и за 3 года была замена масла и фильтра! Я подумывал о замене масла в каробке Айсин 09G, хотя пробег у меня не такой и большой был, но стиль езды и чип наверное заставило машину при переключениях 1-2-3 создавались толчки небольшие, а при заездах на 98 проге были даже буксы коробки! Ну поинтересовавшись и обзвонив друзей, перепесавшись со знакомыми понял что надо поменять масло в коробке!
1-ый это был сервис, но то что они мне предложили 5 литров масла и сказали что, это полная замена и назвали космическую сумму денег! Естественно был отказ в связи с тем что это было не замена масла а всего частичная замена чего я не хотел!
Поискав на драйве я наткнулся на статью о полной замене масло через какой то аппарат! Созвонился и договорился о встрече и вот я там!
Очень было приятно познакомиться с прекрасным человеком Игорем! Было решено заменить масло от оригинального на масло с допуском VAG концерна и это масло Columbiya! Немного о процессе замены масла:
Процесс замены.
Большинство АКПП, установленных на автомобили концерна Volkswagen, имеют классическую конструкцию. В таких трансмиссиях масло поделено между двумя ёмкостями: поддоном и гидротрансформатором. Удалить масло из поддона легко, для этого достаточно выкрутить сливную пробку или, при замене фильтра, целиком снять поддон.
Традиционно на гидротрансформаторах, устанавливаемых концерном Volkswagen, нет пробок, поэтому слить жидкость из них не получится.
Как же удалить масло из гидротрансформатора?
На работающей АКПП масло постоянно циркулирует, поднимаясь от поддона в гидротрансформатор, затем в радиатор или теплообменник (где происходит процесс охлаждения масла) и, наконец, опять возвращается в поддон. Именно благодаря наличию контура циркуляции есть возможность произвести полную замену масла в АКПП. Для этого контур циркуляции размыкается обычно в месте подсоединения патрубков радиатора. Далее, через специальные переходники, к контуру циркуляции подключается установка для замены масла. Автомобиль заводится. Установка работает следующим образом: она принимает старое масло, выходящее из коробки, и одновременно выдаёт коробке такой же объем нового масла.
В отличие от частичной замены масла (когда производится слив масла только из поддона) замена масла на аппарате позволяет почти полностью заместить старую жидкость. Конечно, в процессе такой замены старая и новая жидкость смешиваются, поэтому для получения хорошего результата используется в 1.5 раза больше нового масла, чем сухой заправочный объем АКПП. Например, если сухой заправочный объем АКПП равен 7 литрам, то для замены на аппарате необходимо примерно 7*1.5=11 литров масла.
Часто для подключения к АКПП используются специальные переходники. Однако охлаждение некоторых АКПП концерна Volkswagen осуществляется всего лишь одним теплообменником, установленным прямо на корпус коробки (например, некоторые конфигурации 09G). К таким трансмиссиям тоже можно подключить аппарат для замены масла. Но эта операция будет достаточно трудоёмкой из-за большого объёма работ по подключению аппарата.
На последок немного видео!
Одним словом доволен проделанной работой и спасибо всем кому было и не было интересно! Всем удачи и благ!
Aisin 09G: замена масла в АКПП
Автоматическая коробка передач Aisin 09G и ее модификации устанавливаются на автомобили Seat, Audi A3, VW Polo, VW Golf, VW Passat, Skoda Octavia A7, Skoda Rapid 2016 и некоторые другие транспортные средства с двигателями 1.6, 2.0 и 1.8TS.
Рассмотрим заправочный объем АКПП Aisin 09G, периодичность замены масла в ней и инструкцию по самостоятельному проведению этой процедуры.
Вместимость АКПП Aisin 09G и периодичность замены трансмиссионной жидкости
Частичная замена масла в коробке Aisin 09 потребует около 4 литров жидкости ATF (с округлением в бОльшую сторону). Если масло не менялось 30 и более тысяч км пробега, специалисты рекомендуют выполнять эту процедуру 2 раза, т.е. жидкости понадобится 8 литров. «двойную» частичную замену если вы не меняли АТФ.
В автомобилях с двигателями 1.6 периодичность замены должна составлять 20-25 тысяч км. В ТС с моторами 1.8Т этот срок лучше сократить до 15-20 тысяч км.
Оригинальные масло для Aisin 09G
Для старых модификаций АКПП Aisin 09G (выпущенных до 2015 года) используются жидкости с артикулом G 055 025 A2. Спецификация достаточно старая, а цена масел высокая – 1 500-2 000 рублей за литр.
Однако есть решение, которое позволит водителям сэкономить – аналогов этого допуска АКПП сотни. Подойдет практически любое масло с такими же характеристиками, как у Toyota T-IV или Mobil 3309.
На автомобили с двигателями на платформе MQB после 2015 года устанавливали коробку передач Aisin 09G TF61/TF62SN. В нее необходимо заливать масло с допуском G 055 540 A2. Стоят они еще дороже, чем жидкости предыдущей спецификации – около 2 500-3 000 рублей за 1 литр.
Их аналогами являются мультимасла, соответствующие допускам Toyota WS и JWS3324.
Инструкция по замене масла
Описанная стандартная методика (через сливную пробку) подходит для всех модификаций АКПП Aisin 09G/K/M (KGV, KGJ, MFZ, JUH, KPH и пр.).
Итак, для замены масла в АКПП Aisin 09G вам понадобятся следующие расходные материалы:
- Оригинальный фильтр
- Прокладка масляного поддона
- Трансмиссионное масло (жидкость спецификации JWS3309, T-IV или любая совместимая с ними)
- Резьбовая пробка
- Уплотнительное кольцо для сливной пробки
Кроме того, потребуются инструменты: шестигранник на 5, головка на 10.
Открутите сливную пробку шестигранником на 5, затем снимите тем же инструментом снимите мерную трубку. Дайте маслу стечь.
Головкой на 10 демонтируйте поддон и фильтр. После полного удаления трансмиссионной жидкости соберите все в обратном порядке. Не забудьте измерить объем слившейся отработки.
Промойте поддон и магниты от грязи и стружки. Установите новый фильтр, замените прокладку поддона. Прикрутите последний на место. При этом обязательно соблюдайте моменты затяжки болтов, трубок и пробок.
Залейте свежую ATF с помощью шланга, подходящего по диаметру к сливному отверстию (например, сантехнического для подводки воды). Для ускорения процесса заполнения коробки можно воспользоваться компрессором.
Объем заливаемой жидкости должен быть на 200 мл больше, чем количество слитой (обычно около 3,8 литра).
После всех проведенных процедур закрутите сливную пробку (пока со старым уплотнением) и приступайте к проверке уровня масла.
Заведите машину и прогоните АКПП по всем передачам с небольшой остановкой в каждом. Поставьте коробку в положение Р, заглушите двигатель и дайте коробке остыть примерно до +30-40 °С.
Затем снова заведите мотор и открутите шланг от поддона, чтобы излишки масла слились (обычно 100-200 мл). После того, как оно начнет капать медленнее (примерно раз в секунду), закрутите пробку с новым уплотнительным кольцом.