Смаска шлицов первичного вала кпп, без снятия даймоса.
Мысль воплотить подобное была уже давно, а если точнее то с момента прочтения сей идеи на форуме уазпатриот. Для начала в закромах была найдена резиновая заглушка от дренажного отверстия кузова ваз2108, путем измерения её штангенциркулем было выяснено что отверстие в колоколе кпп будет диаметром 20 мм. На самой коробке обвел круг нужного размера, просверлил посредине отверстие простым сверлом на 6, а затем ступенчатым сверлом придал нужную форму.
Через новою дырку в кпп видно что шлицы на валу очень давно не видели смазки, для начала попрыскал их вд40, причем это действие сопровождалось проворачивание двигателя и периодическим выжимом сцепления, а потом где-то через часик с помощью шприца и пластиковой трубки — смазал маслом.
глобальных изменений в работе не произошло, лишь немного лучше стала включаться задняя (с меньшим усилием).
Также недавно прикупил магнитолу за 1180 рублей (дисковода нет, есть место под картридер и усб порт), понятно что качество исполнение средненькое, но играет и ладно.
Ну и последнее как всё таки иногда не хватает немного большего по длине кузова, ибо перевозить 4 метровые доски, то ещё занятие))
3 июля 2014 Метки: другое
Клуб УАЗ Патриот
Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
Можно ли смазать шлицы диска сцепления не снимая коробки?
Все вопросы связанные со сцеплением
16 сообщений • Страница 1 из 1
VV777 Сообщений: 1511 Зарегистрирован: Ср мар 21, 2012 20:50 Поблагодарили: 160 раз Онлайн статус: Не в сети
Можно ли смазать шлицы диска сцепления не снимая коробки?
Сообщение VV777 » Сб апр 07, 2012 12:28
авто прошла 30т км.
Начал появляться симптом: скорости начинают переключаться не совсем легко, как будто сцепление немного ведет. Похоже просто подклинивает диск на шлицах.
Можно ли, без снятия коробки передач, смазать шлицы?
Кто разбирал сцепление, подскажите плиз?
VV777
Аркадий62 Сообщений: 1064 Зарегистрирован: Пт фев 03, 2012 15:21 Откуда: Москва Машина: УАЗ Патриот Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 69 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Аркадий62 » Сб апр 07, 2012 17:21
Диск по шлицам не скользит. Он стоит на одном месте. Поэтому смазка там не нужна. Если сцепление ведет, то это скорее всего воздух в системе, или малый уровень жидкости.
Аркадий62
VV777 Сообщений: 1511 Зарегистрирован: Ср мар 21, 2012 20:50 Поблагодарили: 160 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение VV777 » Сб апр 07, 2012 17:49
Вы, немного неправы.
Сцепление у меня не ведет. Просто опыт эксплуатации автомобилей есть.
Диск немного двигается при выжиме сцепления и если он на шлицах будет приклинивать, то сцепление ведет, пока диск не отодвинется от маховика. При такой неисправности на легковых авто задняя скорость обычно включается с хрустом, первая туговато и тп.
Можно немного уменьшить свободный ход, помогает ненадолго, но лучше несколько капель смазки на шлицы вала и забыть.
VV777
esenin Владелец
Сообщений: 1867 Зарегистрирован: Ср фев 10, 2010 08:18 Откуда: Ставропольский край Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 6 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение esenin » Сб апр 07, 2012 17:59
Без снятия не смажешь, да и раз не порядок по любому ревизию надо сделать, но естественно сначала убедится что главный и рабочий цилиндры в порядке, когда я сцепу менял шлицы были ржавые, выжимной сухой, упор вилки выжимного был откручен почти не держался.
УАЗ Патриот с дизелем Ивеко
esenin
VV777 Сообщений: 1511 Зарегистрирован: Ср мар 21, 2012 20:50 Поблагодарили: 160 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение VV777 » Сб апр 07, 2012 19:51
Смазка на шлицах вала имеет огромное значение, без нее пропадает мягкость выключения-включения сцепления, как бы рывком получается. Диск по шлицам должен перемещаться очень легко, без заеданий.
Выжимается сцепление у меня хорошо и свободный ход пока нормальный и не изменился с нового.
Тогда я думаю просто отодвинуть коробку, снимать много времени надо.
esenin, коробку на подставку подпереть несложно?
Одному наверно ее не поднять под авто?
Сколько рук надо для такой операции?
У меня ямы нет. Физические сложности опишите пожалуйста?
VV777
Дед Вова Владелец
Сообщений: 684 Зарегистрирован: Пт апр 23, 2010 22:59 Откуда: Ростовская область Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Дед Вова » Сб апр 07, 2012 19:58
Скорее всего к подшипнику первичного вала в маховике, подкрадывается северный пушной зверёк.
Дед Вова
hc2hunter Сообщений: 644 Зарегистрирован: Вс сен 06, 2009 20:08 Онлайн статус: Не в сети
Сообщение hc2hunter » Сб апр 07, 2012 20:58
VV777
Был тут у кого-то опыт прикольный 🙂
Просверлили дырку сбоку колокола и набрызгали масла на шлицы клизмой 🙂
Но операция еще та. Считай все в-слепую делать надо.
Про смазку согласен — весьма важный элемент на шлицах диска сцепления. У половины народа ее нет, а они ищут причины в другом. Диски меняют, корзины и т.п.
hc2hunter
esenin Владелец
Сообщений: 1867 Зарегистрирован: Ср фев 10, 2010 08:18 Откуда: Ставропольский край Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 6 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение esenin » Сб апр 07, 2012 21:08
VV777 писал(а): Сколько рук надо для такой операции?
У меня ямы нет. Физические сложности опишите пожалуйста?
Снимал и ставил тоже без ямы, для удобства передом заехал повыше, раздатку отсоеденял так как с ней тяжело и не удобно, снял сам ставили вдвоём так как кому то вал надо было прокручивать что бы попасть, вес коробки 55 кг., раздатки 40 кг. Были задействованы пара домкратов ну и деревянные чурбаки для подставок. Возникла проблема при установке, так как у меня дизель а направляющий был с бензинового и не подошел, первичные валы у нас разные, на дизеле 15мм а у бензинки 17мм, но проблему решил, просто подогнал по размеру круглую деревяшку и всё стало как надо.
УАЗ Патриот с дизелем Ивеко
esenin
VV777 Сообщений: 1511 Зарегистрирован: Ср мар 21, 2012 20:50 Поблагодарили: 160 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение VV777 » Сб апр 07, 2012 23:14
Спасибо всем за информацию.
esenin, примерно на сколько мм можно отодвинуть коробку от двигателя, чтобы не вышел вал коробки из диска? Я корзину не собираюсь откручивать, так что центровать диск не придется. Думаю передний мост домкратить и домкратом регулировать соосность коробки и двигателя. А коробку установить на подставку. Наверно так правильно? Или домкрат под двигатель лучше ставить?
VV777
esenin Владелец
Сообщений: 1867 Зарегистрирован: Ср фев 10, 2010 08:18 Откуда: Ставропольский край Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 6 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение esenin » Вс апр 08, 2012 07:17
Коробка же вместе с колоколом сделана поэтому чуть отодвинув ничего не увидишь, на какое расстояние надо оттянуть коробку что бы что то увидеть не знаю так как сразу её вытащил, но далеко, маховик широкий всё закрывает а пока выйдешь за пределы маховика коробка и вынется, подставляешь под коробку домкрат откручиваешь траверсу, наклоняешь коробку с двигателем вниз на сколько можно, подставляешь под двигатель подставку под коробку тоже, если есть помощник то можно в отверстия от рычагов протянуть верёвку и сверху поддерживать коробку.
УАЗ Патриот с дизелем Ивеко
esenin
VV777 Сообщений: 1511 Зарегистрирован: Ср мар 21, 2012 20:50 Поблагодарили: 160 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение VV777 » Вт апр 10, 2012 21:24
esenin, большое спасибо. В выходные смотрел под авто, работы не мало конечно. Времени нет сейчас заниматься этим, да и авто ведет пока еще нормально. Скорее в мае хочу видеокамеру с трубкой и смазкой просунуть в отверстие гидроцилиндра, может получится. Тут главное камерой увидеть шлицы, тогда проще их смазать.
VV777
esenin Владелец
Сообщений: 1867 Зарегистрирован: Ср фев 10, 2010 08:18 Откуда: Ставропольский край Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 6 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение esenin » Вт апр 10, 2012 21:29
VV777 писал(а): esenin, большое спасибо.
Да не зачто 🙂 Удачи
УАЗ Патриот с дизелем Ивеко
esenin
hc2hunter Сообщений: 644 Зарегистрирован: Вс сен 06, 2009 20:08 Онлайн статус: Не в сети
Сообщение hc2hunter » Ср апр 11, 2012 08:10
VV777 писал(а): Скорее в мае хочу видеокамеру с трубкой и смазкой просунуть в отверстие гидроцилиндра, может получится. Тут главное камерой увидеть шлицы, тогда проще их смазать.
я же говорю — просверлить дырку сбоку (например М8 ) 🙂
можно две.
через одну светить, через другую совать и мазать.
дырки потом заделываются любыми метизами от обшивки салона (типа «ёжиков»).
hc2hunter
DenMax Сообщений: 881 Зарегистрирован: Сб апр 14, 2012 22:44 Откуда: г.Горький Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 3 раза Онлайн статус: Не в сети
Сообщение DenMax » Пт янв 25, 2013 20:01
Кто нибудь мазал шлицы.
DenMax
Владелец
Сообщений: 670 Зарегистрирован: Вт май 01, 2012 17:33 Награды: 1 Откуда: владимир,мурманск Машина: уаз патриот 19 максимум Благодарил (а): 165 раз Поблагодарили: 85 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение dizel 1966 » Пт янв 25, 2013 20:11
тоже очень интересует эта тема.поделитесь опытом!
dizel 1966
VV777 Сообщений: 1511 Зарегистрирован: Ср мар 21, 2012 20:50 Поблагодарили: 160 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение VV777 » Пт янв 25, 2013 20:30
dizel 1966 писал(а): тоже очень интересует эта тема.поделитесь опытом!
все выше описано. Через рабочий цилиндр попробуйте, если получится, то опишите.
А так. сверлим 2 отверстия справа по ходу авто, одно выше, другое под ним (отверстия как можно выше, к уровню оси вала), в одно камеру с лампой, в другое трубочку на проволоке. Придаем нужную форму проволке, трубку в шприц и смазываем, проворачиваем маховик немного и снова, чтобы все шлицы были в смазке. Тут камера поможет. Пусть протечет в зазоры, периодически нажимать педаль сцепления. Нежелательно, чтобы смазка попала на накладки диска сцепления, может подлипать диск.
После этой процедуры надо на герметик вставить пластиковые пробки в эти два отверстия.
Заводите автомобиль, включаете скорость и не узнаете с какой легкостью включаются передачи и плавность трогания авто.
Лучше конечно КПП снять, но тяжелая она и много чего раскручивать надо, а все это время. А так минут 20-60 и при надобности повторить не проблема.
Но если с нового плохо включаются скорости и дергается, то для начала смазать без снятия КПП. А если малоэффективно, то немного все же поездить-прикатать. Если плохой результат, снять КПП и проверить легкость перемещения диска по шлицам. Заусенцы, может плотно диск сидит на шлицах, то надо подпиливать шлицы диска. Тут главное — диск должен перемещаться легко и без заеданий.
Смазка выжимного подшипника без снятия кпп 2181
Заметил что стала скрипеть педаль сцепления и немного заедать педаль. Сначала смазал тросик сцепления трансмисионным маслом, залил со стороны педали шприц 20 куб масла. Педаль стала легче, но скрип и заедание остались, и при прогреве все отчетливее выражалась. Значит выжимной подшипник двигается по сухому валу… Снимать кпп и менять выжимной не охота, да и сцепление нормальное. Грешу что на заводе как обычно смазку пожилели. Делаем так. Снимаем короб воздушного фильтра, далее видим вилку сцепления и снимем резиновую гофру и пшикаем вд или смазкой из аэрозоля. Скрип пропал и педаль очень мягкая…
Делал как на видео Только легче снять короб воздушного фильтра. .Мне помогло
Пробег: 53 200 км
15 января 2017 Метки: своими руками
Как смазать первичный вал без снятия коробки
Могут включаться идеально, если хорошая коробка попалась. У меня на 14ой идеально включались и коробка тихая была. У родственника на калине тоже очень хорошо, даже замечательно, работает КПП.
У меня у знакомого на калине передачи переключаются четко, без каких либо помех, рычаг ходит гладко, но как в гудроне тяжело вести его, первый раз такое встречаю, хотя у самого тоже калины была.
08.10.2012, 20:21
Приора хэтчбек. Пробег 65 тыс. до этого было всё нормально. Недавно появилась проблема со 2ой и 4ой передачами. Не втыкаются. Либо с большими усилиями и ощущение остается что передача не воткнулась, но машина вроде едет. Приходится совсем остановиться и прогнать все передачи. После этого вроде проблема на какое-то время проходит. Было у кого-нибудь подобное? Какие варианты у кого? Могла кулиса прослабиться или что-нибудь в этом духе?
ДЕНИС 777 91
09.10.2012, 09:28
ты корзину с диском поменяй скорее всего за 65 тысяч просела и появился недовыжим. А лучше проверь через щуп когда выжимаеш на зоведенном должно быть видно как вторичный останавливается
10.10.2012, 12:10
пробег 35
задняя похрустывает-завожу на выжатой сцепе-все ок-нормально включается обычно
но если завел так то трещит даже через передачу -хотя сцепу держишь 3 сек не меньше
почитал-буду шестерни смотреть
если долго останавливаются то сцепу менять? и что гарантийщикам говорить?
у меня в коробке полусинька-менял сам пару лет назад перед зимой
Mishel_Rzn
10.10.2012, 14:56
пробег 35
задняя похрустывает-завожу на выжатой сцепе-все ок-нормально включается обычно
но если завел так то трещит даже через передачу -хотя сцепу держишь 3 сек не меньше
почитал-буду шестерни смотреть
если долго останавливаются то сцепу менять? и что гарантийщикам говорить?
у меня в коробке полусинька-менял сам пару лет назад перед зимой
Если сцепление «ведет», то обычно шестерни не останавливаются или очень долго. Менять однозначно.
Гарантия на сцепление уже не действует, если машине больше 2х лет. В первый год меняют, и то очень тяжело общаться с ИПГ.
11.10.2012, 21:24
ты корзину с диском поменяй скорее всего за 65 тысяч просела и появился недовыжим. А лучше проверь через щуп когда выжимаеш на зоведенном должно быть видно как вторичный останавливается
1. Сцепление ни при чём. Косвенно о неполном выключении сцепления можно говорить при возникновении скрежета при включении задней передачи.
2. Вторичный вал КП не вращается при остановленном автомобиле.
12.10.2012, 07:45
Если сцепление «ведет»,
я понимаю что когда ведет то при разгоне вонища, хотя оно у нас явно слабоватое для движка-периодически такая фигня бывает, и на 12ке была- при чем замена не помогла-все равно умудрялся в разгоне его движек обгонять
а то что вал не останавливается-это его подкручивает..чем то внутри сцепления.
скорее всего диском, надо попробовать наверно вд туда на шлицы брызнуть может там прикусывает и диск нормально не отходит
тем более при замене мы не только меняем все но и очищаем те же шлицы
IvanPomidorov
31.10.2012, 12:31
Заменил масло на ТО-1 на Agip Rotra FE (GL-4, полусинь).
Видимых изменений во включении 1-й и задней передач не заметил.
Пробег пока 3500, видимо надо ждать хотя бы первой десятки.
andrioxa163
01.11.2012, 20:07
мужики помогайте!! коробка прошла 35 тыщ. первая передача с нитральной из 10 попыток 6 не включается че делать?? бесит прям не могу,ездить не возможно?? кто знает скока примерно ремонт стоит.
02.11.2012, 17:17
у меня вторая бывает трудно включается.чуть ли не с хрустом чтоли.не приятно а бывает и нормально . по гарантии ехать ?
Добавлено через 16 секунд
пробег 19456
03.11.2012, 10:06
IvanPomidorov, в данном случае замена масла редко помогает. У меня похожая проблема была, я сцепление менял, и шлицы смазывал. Первая стала включатся нормально, задняя хрустеть перестала, но включается не с первого раза. Масло когда поменял, разницы вообще не заметил. Так же плоховато вторая включается с усилием, лучший вариант забить и ездить, тут ничего не поделаешь техника так работает.
06.11.2012, 15:42
мужики помогайте!! коробка прошла 35 тыщ. первая передача с нитральной из 10 попыток 6 не включается че делать?? бесит прям не могу,ездить не возможно?? кто знает скока примерно ремонт стоит. Такая-же беда была. Приспособился первую включать через вторую, так нормально, уже привычка появилась.:curl-lip:
07.11.2012, 09:16
на выходных подвинул блокиратор задней передачи в сторону пассажира, подложив тоненькие миллиметровые прокладки под крепежные болты, хотел избавится от дребезжания рычага о блокиратор при включенной задней передачи, при этом задняя иногда включалась с хрустом, после того как подвинул, не могу говорить заблаговременно, но задняя стала включатся очень легко и без хрутов, первая вроде туговато, но и до этого было так же, правда по ощущениям уменьшился, как бы выразиться промежуток первой и второй, т.е. первая и вторая включаются ровно по линии блокиратора задней передачи, не знаю хорошо это или плохо, хочу сразу сказать что, стоит калинокрданчик и задняя опора коробки.
IvanPomidorov
21.11.2012, 14:49
лучший вариант забить и ездить
Обидно, что коробке уже 20+ лет, а воз и ныне там.
22.11.2012, 21:27
Обидно, что коробке уже 20+ лет, а воз и ныне там.
Еще обиднее, что машина новая.
15.12.2012, 21:25
Здравствуйте. Все знают про 27мм в приводе сцепления. Я сегодня померил у себя, получилось только 21мм. Если я барашек подкручу до 27мм это получается что педаль сцепления поднимется чуть выше и при нажатии будет дальше отодвигать корзину?
P.S. у меня как обычно, «первая плохо и задняя с хрустом»
15.12.2012, 21:32
nicolight, делай 27мм. никуда она не поднимется. у нас педаль регулирует автомат.
15.12.2012, 21:34
леха=60,
пасиб Алексей. Я просто почему такой вопрос спросил, у меня педали вот так стоят вразноброд. Вот и подумал, куда уж выше ))
15.12.2012, 21:39
nicolight, у меня наоборот..сцепление ниже тормоза
18.12.2012, 20:36
леха=60, выставил миллиметры, поездил — ничего не изменилось. первая как была «хренвоткнешь» — так и осталась. Задняя по-моему также хрустит.
Как думаете Алексей, за что теперь браться: колдовство с кулисой или снимать КПП и смазывать шлицы первичного вала + втулку, по которой ходит выжимной?
26.12.2012, 09:44
Здравствуйте. Все знают про 27мм в приводе сцепления. Я сегодня померил у себя, получилось только 21мм. Если я барашек подкручу до 27мм это получается что педаль сцепления поднимется чуть выше и при нажатии будет дальше отодвигать корзину?
P.S. у меня как обычно, «первая плохо и задняя с хрустом»
Эта регулировка регулирует ход педали сцепления и не более. Тем больше открутишь, тем меньше будет ход педали, на включение передач это не влияет.
Добавлено через 8 минут
леха=60, выставил миллиметры, поездил — ничего не изменилось. первая как была «хренвоткнешь» — так и осталась. Задняя по-моему также хрустит.
Как думаете Алексей, за что теперь браться: колдовство с кулисой или снимать КПП и смазывать шлицы первичного вала + втулку, по которой ходит выжимной?
Начни с малого, если есть возможность снять коробку смазывай вал и втулку, шлицы диска и за одно вилку. Должно помочь, мне по крайне мере помогло. Но задняя если быстро включать все равно чуток хрустит, хоть и не должна.
26.12.2012, 18:15
Эта регулировка регулирует ход педали сцепления и не более. Тем больше открутишь, тем меньше будет ход педали, на включение передач это не влияет.
26.12.2012, 20:21
Эта регулировка регулирует ход педали сцепления и не более. Тем больше открутишь, тем меньше будет ход педали, на включение передач это не влияет.
Как же не влияет? Я вот тоже думаю подкрутить. Иногда не дожимаю педальку, и чувствую, что передача туже входит. Зависит от ботинок, в которых еду. Сцепление схватывает в самом низу
26.12.2012, 21:37
Всем привет. Появилась та-же проблема: очень трудно включается 1-я «на горячую». (машина июнь 2012. 15 000 км.) . Шестерни в КПП не останавливаются при выжиме педали — смотрел через щуп. Прочитав форум, испробовал все описанные методы — без эффекта.
Решился на снятие коробки. Предварительно купил комплект сцепления «Luk». Снимал по методу «Zufa- narod. » без вытаскивания приводов. Выяснилось, что:
1)стоит сцепление «Luk», выжимной INA.
2) Первичный вал коробки и направляющая выжимного — АБСОЛЮТНО СУХИЕ ! Нет и следов смазки!.
3) Детали сцепления в идеальном состоянии. Поскольку ведомый диск имеет очень точную посадку на вал, то в отсутствии смазки, он подклинивал и не полностью останавливался.
Т.К. был куплен новый комплект, то поставил его. Смазал вал. Ведомый диск садиться на вал свободнее,чем родной. При обратной сборке ,для центровки коробки, использовал болты от головки блока (под внутренний 6-гранник, около 150 мм. длинной).
Попутно, надел трубочку (5 см.) на сапун коробки,что-бы по морозу из него не лезло масло.
Выставил наконечник троса на 27 мм.
В результате проблема исчезла! Передачи включаются отлично, сцепление «берёт» внизу.
Родной комплект остался про запас.
Вывод: не теряйте время на игры с маслом и натяжением троса, просто смажьте вал.
26.12.2012, 22:19
doctor, до замены сцепления наконечник троса был на 27 мм?
Шлицы ведомых дисков фосфатируют, перемещение должно быть легкое.
Консистентная смазка со временем может закоксоваться от температуры (разложение на загуститель и жидкое масло) при работе сцепления и наоборот ухудшить отход.
26.12.2012, 22:35
Ув. Шассист. Проблема возникла на 27 мм.
Потом крутил наконечник во все стороны — без толку.
Ну а насчет смазки. Должны-же хоть следы остаться от разложения? При пробеге всего-то 15 000 км.
Главное, что проблему решил. Убедился в правильности » Признака недовыжима сцепления» — заглядывание в отверстие щупа.
26.12.2012, 22:41
doctor, Вы уверены, что на автозаводе при сборке шлицы смазывают (я про следы от разложения)?
27.12.2012, 19:35
Судя по тому,что я увидел,сняв коробку — не смазывают, даже направляющую выжимного.
Хотя,причиной недовыжима , возможно,могла быть поломка корзины. Но уж очень скрытая, т.к. ни следов износа,ни осадки лепестков, ни расшатывания пружин и заклёпок не было. Всё-таки хорошо,что заменил корзину.
27.12.2012, 21:51
doctor, нажимной диск соединен с кожухом тремя тангенциальными пластинами (пакет из 3 или 4 пластин) — они передают момент и отводят диск от накладок ведомого при выгибе диафрагмы. Не обратили внимание на их состояние? На состояние опорных колец диафрагмы?
28.12.2012, 13:11
Тангенциальные пластины состоят из 2-х полосок, приклёпаны намертво, внешне не изменены.Вообще все детали и соединения в порядке! Или нужны спец. нагрузочные испытания. Загадка.
Или причина,всё-же, в несмазанном валу?
28.12.2012, 18:11
Или нужны спец. нагрузочные испытания
п.с. Всех с наступающим!
05.01.2013, 19:44
замучала меня коробка совсем. снял воздухан, снял пыльник вилки сцепления.
взял смазку из баллончика, удлиннил трубочку кембриком, чтоб он мог пролезть между лепестками корзины — и побрызгал. также сбрызнул направляющую втулку выжимного (отвел вилку назад до упора).
Результаты: первая с места включается всегда, раньше было через раз. Задняя включается вообще без хруста (я в шоке), ну или где-то «пол-зубика» хрустнет. До этого задняя хрустела аццки просто.
Смазку использовал Ликви Моли, белая. Она после разбрызгивания как вода, а после жидкость испаряется и остается только смазка, грязь прилипает меньше, чем к литолу и тем более силикону. Вэдэшку не захотел юзать — не считаю керосин и преобразователь ржавчины долговечной смазкой, а про трансмиссионку забыл-затупил, в багажнике поллитровка лежала. поезжу — потом еще разок смажу.
приора 369
17.01.2013, 18:43
У меня вторая вообще плохо включается, хоть с 1 на 2, хоть с 3 на 2. пробег небольшой, надеюсь разработается) хотя .
Такая же проблема.Взял новую приорку через три месяца началось.Оказывается с октября 2012 Модернизированную кпп ставят,а там другие синхронизаторы,которые долго не терпят.Самое главное их в продаже ещё нет.Ставить шестерни и синхроны предыдущего поколения только остаётся