Граната прадо 120 какой аналог лучше выбрать

Сложный выбор привода шрус

Появился люфт во внутреннем левом приводе, надо менять — а взять то нечего, раньше брали привода от 150 в сборе, но сейчас они тоже не за муку продаются, вот и ломаю голову — что взять?

по номерам на 150 прадо тоже непонятки — по каталогу номер 4343060080 — у него цена космическая, а тут на драйве нашёл номер 4343060090 (www.drive2.ru/l/516456280680825904/), он в целом тысяч за 12 доступен к заказу, но не понятно подойдет ли

оригинальный трипоид порядка 16 тысяч стоит и это без пыльника, не впечатляет…

Если взять только один привод от 150 — будет ли он нормально жить со вторым родным 120-м?

ну или как вариант взять привода Sat в сборе, весьма бюджетно получается, но стремно — кто-нибудь такие ставил?

или что вообще делать — подскажите люди добрые!

Запчасти

ПЫЛЬНИК ШРУС НАРУЖНЫЙ КОМПЛЕКТ 105X126X30.5
4343060080
TOYOTA LEXUS
Привод в сборе FR TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150/FJ CRUISER 1GRFE/1KDFTV 09-
4343060090
TOYOTA LEXUS
2 апреля 2019 Метки: запчасти
Поделиться:

Toyota Land Cruiser Prado 2006, двигатель бензиновый 4.0 л, 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Toyota Land Cruiser Prado, 2008

Владивосток

Toyota Land Cruiser Prado, 2003

Новокузнецк

Toyota Land Cruiser Prado, 2004

Комсомольск-на-Амуре

Toyota Land Cruiser Prado, 2002

Комментарии 43

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Как решили в итоге вопрос с приводами?
Я в свое время не взял по 9 тыс. привода в сборе 4343060090, поставил SAT ТО67 внутренние, а теперь опять начинаются люфты и вибрация, хватило их нормально ездить на 15 т.км. Думаю на что менять, теперь хочу привода в сборе брать, но 4343060090 уже минимум 22 тыс. стали стоить.
Есть куча вариантов непонятного неоригинала от 4500 до 7500 за привод. Не знаю что выбрать.

Я оригинал купил, по 15 нашел в итоге, за 30 пару взял, люфты сразу ушли. Потом поменял обратно перед продажей, люфты вернулись 🙂 привода отдал с машиной в итоге и жалею, на оексусе тоже есть люфты уже, лучшее сюда поставил ))

А как люфты ощущались? толчки/рывки при трогании или вибрации?

Все вкупе — были и вибрации на скорости и догоняющий толчок после остановки, все прелести жизни )) предыдущий хозяин карданы из-за этих симптомов менял на новые! А дело было в трипоиде…

Коды с описания оба от 150. Разные рестайлы. Последний тоже уже накрутили, надо было брать пока была возможность.

да, подняли ценник, когда была возможность еще не было потребности :-))

У меня 3 шруса SAT и один оригинал… вобщем поставил SAT и забыл… вооот.

Один с 2012 года стоит один с 2016 и один поставил 2 месяца назад скоро на левом колесе последий оставшийся оригинал сломается.

Но меня тут не поймут — тут адепты оригинал железа за оверпрайс.

А я по себе знаю что у меня одному шрусу 6 лет уже SATовскому (а я всегда на трассе) и как бы за его цену … он не полных полторы тысячи в автотрейде стоит — хорошая запчасть.

Тем более что тут что там железо чистое — какая разница.

Про пыльники мне кажется вы тоже так просто набросили, резинка да и резинка.

Если граната умирает где то всегда можно включить полный привод и спокойно доехать, так что проблем великих не вижу вообще в шрусах SAT.

Спасибо, отличный опыт! Сат вроде самый адекватный из всего китая, по пыльникам не на пустом месте проблема — сколько ставили фебестов и масум — пару месяцев живут и трескаются, толи соль им не по нраву, то-ли перепады температур наши, но не живут. Ещё с 90-х прадо статистика накопилась, потому пыльники только оригинал берем! Про сатовский привод тоже подумывал — он в сборе в пределах 5 тыс. стоит — проще сразу палкой махнуть, буду думать!

У меня первый отпал в 2012 году на трассе зимой, доехал на полном приводе 90 км неспеша, разгоняться нельзя же на нем, купил SAT потому что оригинал шрус стоил сумасшедших денег.
Поставил вот с тех пор и хорошо отношусь к нему потому что служит.
Дак цена шруса 1500 и работа по замене у нас 2400 стоит (свежие данные совсем) — 4 тысячи и ты находу, я считаю вообще не напрягает даже)

Не советую, прекрасно понимаю что оригинал лучше — просто личный опыт)

в том и дело, замена 2400, а если палку менять, то подешевле будет — условно переплатишь тысячи 3, зато все новое и внешний в запасе останется!

ещё из неоригинала есть NAKAYAMA ND1198NY, вроде как япония, стоит порядка 6 тыс.

Не советую, прекрасно понимаю что оригинал лучше — просто личный опыт)

Друг, в личку написать не могу тебе, номер укажи телефона на странице)

Не советую, прекрасно понимаю что оригинал лучше — просто личный опыт)

Добрый день. Подскажите парт номер внутреннего шруса САТ? И подойдут они на прадо 150?

НУ вот пыльник шруза Фебест у меня уже два года, 1.5 года пробег где-то 50 тыс.

У меня 3 шруса SAT и один оригинал… вобщем поставил SAT и забыл… вооот.

Но меня тут не поймут — тут адепты оригинал железа за оверпрайс.

Тем более что тут что там железо чистое — какая разница.

Про пыльники мне кажется вы тоже так просто набросили, резинка да и резинка.

И как сейчас шрусы SAT. Тоже нужно заменить наружные и внутренние.

2020 год, на левом колесе оригинал пока что служит, тот который стоит с 2012 года тоже (ну принято считать что тогда и сат старались, не то что сейчас) остальные тоже без проблем)

Все из головы — если вы будете ставить сат с мыслью что это шрус а не дерьмо какое то китайское — то все будет хорошо) а вообще что оригинал, что сат в этом случае просто кусок железа с 3 мя подшипниками — чему там особо ломаться то)

Посмотри у меня в бж… Оба менял внутренних аналог… 10 тыс пара… Поменяй один… Второй нормально будет жить…главное пыльники

Читал всю ветку, из нее как раз про 150 и узнал, китайские не хочу ставить, пыльники китайские не живут в наших условиях, а не на все китайские шрусы оригинал налезет, пока склоняюсь поставить один привод от 150 и дальше так и ездить.