Развесовка и подгонка шатунов и поршней.
Итак дошла очередь, до проверки развесовки новых поршней и шатунов.
Как взвешивал до… не фоткал, т.к. сильно увлекся процессом, что забыл запечатлить. Ну кое какие записи остались.
Значит взвесив новые шатуны вес их оказался следующим: 661гр.; 664гр.; 661гр.; 656гр. Итого разница между самым тяжелым и самым легким как видно была 8 грамм. Это вроде как и в допуске, но мне такой вариант не подошел.
Для определения, с какого места шатуна нужно снимать лишний металл, было проверено много способов взятых с Youtube и различных форумов. В итоге профильтровав показанные способы и наличие у меня деталей для изготовления стенда, я нашел золотую середину)))
В общем для его изготовления основными ингредиентами были: весы, ровная плоская поверхность (в моем случае оказалось зеркало)), шариковые подшипники, два кусочка шпильки, нитка и еще парочка железяк.
Взвешивать необходимо было по такому принципу:
В моей конструкции подшипники играли роль центрирующих конусов: шатун своим весом тянется вниз, а подшипник ищет максимальную верхнюю точку во внутренней обойме шатуна.
В итоге должно было получится вот примерно так: www.drive2.ru/b/2505304/
Я не стал сильно вдаваться в подробности того как я это делал и дополнительно это фоткать, покажу только результат, которого я добился в ходе подгонки веса.
И результирующая масса шатунов:
Затем дело дошло до поршней. Изначально их вес был 353гр.; 353гр.; 351гр.; 350гр.
Как видно разница была всего 2-3 грамма. Но и это меня не устроило.
Подгонка веса состояла в спиливании специальных приливов на бобышках поршня:
полное спиливание этих приливов сняло всего 1,5 — 2 грамма.
В итоге получаем вес поршней:
После были взвешены пальцы их вес был одинаковый я не зафиксировал.
Ну и в конце, поигравшись разницей в весах, были подобраны комплекты (поршень, палец, шатун, без колец) под каждый цилиндр:
По итогу я добился более-менее одинакового результата с такими «точными» весами.
п.с. Знаю что весы не по уровню выставлены и вид у конструкции стремноватый, но я гнался не за красотой, а за результатом. И я считаю, что я этого результата добился хоть и не идеального.
ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Привет всем,кто заглянул!Подскажите,у меня развес в поршневой(шатун+поршень+палец+кольца в сборе)в 45 гр!Двигатель смд 14.Как это исправить?
ПАЛЫЧ Технический директор Сообщения: 791 Зарегистрирован: 15 фев 2011, 07:33 Откуда: Нижневартовск
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение ПАЛЫЧ » 27 фев 2013, 19:09
шатуны отдельно. поршни отдельно , кольца взвешивать думаю не стоит
burunduk Водитель Сообщения: 9 Зарегистрирован: 16 фев 2013, 11:49
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение burunduk » 27 фев 2013, 20:01
всё уже в сборе,сажал на горячую,не очень хочется по новой делать!Все шатуны из разной комплектности.Номер на головке и крышке шатуна одинаковый,но на каждом шатуне свои номера.На пошнях все 4-ки,на шатунах,на против комлектности,стоит 03,что это за цифры?
Моторист Технический директор Сообщения: 896 Зарегистрирован: 19 дек 2010, 12:35
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение Моторист » 27 фев 2013, 20:53
Думаю 45 г. для этого моторчика вполне приемлимо.
Вечный водитель
Komandor Пилот Сообщения: 14 Зарегистрирован: 31 янв 2013, 19:01
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение Komandor » 27 фев 2013, 21:38
45г многовато, разбег должен быть не более 20г, выбери найменьшый по весу шатун и подгоняй под него остальные. надеюсь знаешь как это сделать
underwood Технический директор Сообщения: 563 Зарегистрирован: 04 дек 2011, 22:00
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение underwood » 27 фев 2013, 22:05
Если уже всё связал и не хочется разбирать,можно взвесить и так,но надо повозиться.Надо сделать подставку для крепления поршня,например продеть кругляк в поршневой палец и опереть эту ось на две призмы,а НГШ положить на весы.При этом расстояние от подставки до весов должно быть жестко зафиксированно.Несколько раз взвесить один и тот же шатун,снимая и вновь устанавливая,пока не добьетесь неизменности цифры.После этого завесить остальные шатуны и тяжелые подогнать под легкий.Так же можно взвесить и поршня,придумав опору под НГШ.Главное не менять растояние от опоры до весов при каждом замере.
Если шатуны -сборняк,надо обязательно делать входной контроль по многим параметрам,в том числе и по весу.
underwood Технический директор Сообщения: 563 Зарегистрирован: 04 дек 2011, 22:00
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение underwood » 27 фев 2013, 22:15
Или просто взвесить всю связку и подгонять снимая металл с крышки шатуна(есть спец место).
Моторист Технический директор Сообщения: 896 Зарегистрирован: 19 дек 2010, 12:35
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение Моторист » 27 фев 2013, 22:27
underwood писал(а): Или просто взвесить всю связку и подгонять снимая металл с крышки шатуна(есть спец место).
Так можно набедокурить , может получиться еще хуже чем было .
Вечный водитель
underwood Технический директор Сообщения: 563 Зарегистрирован: 04 дек 2011, 22:00
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение underwood » 27 фев 2013, 23:13
Значит поставить с разницей в 45 грамм можно по-вашему,а не разбирая уменьшить разницу скажем до 10г-это уже набедокурить?
SDV Технический директор Сообщения: 3209 Зарегистрирован: 13 янв 2013, 06:04
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение SDV » 28 фев 2013, 01:47
underwood писал(а): Или просто взвесить всю связку и подгонять снимая металл с крышки шатуна(есть спец место).
Как вариант собрать еще один комплект, если этими моторами заниматься постоянно.
В идеале все взвешивается порознь. Так как весь узел в сборе в разных точках, во время работы двигателя — должен сбалансировано перераспределять действующие на него силы в разных направлениях.
Право выбора за автором.
Моторист Технический директор Сообщения: 896 Зарегистрирован: 19 дек 2010, 12:35
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение Моторист » 28 фев 2013, 04:13
underwood писал(а): Значит поставить с разницей в 45 грамм можно по-вашему,а не разбирая уменьшить разницу скажем до 10г-это уже набедокурить?
Производитель балансирует чатуну с двух концов (верхний работаеп с поршнем, нижний с коленвалем), сточив наугад с любой сторону можно еще больше усугубить дисбаланс .
Не думаю, что двигатель смд более «чувстмителен», чем ммз. На д- 245 по книге разница не должна превышать 30 г, а на практике разница в пределах 50 г. вполне приемлима.
Вечный водитель
burunduk Водитель Сообщения: 9 Зарегистрирован: 16 фев 2013, 11:49
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение burunduk » 28 фев 2013, 12:43
если оставить как есть,то коленвал не сломает?
burunduk Водитель Сообщения: 9 Зарегистрирован: 16 фев 2013, 11:49
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение burunduk » 28 фев 2013, 12:47
при такой разнице в весе не будет движок»колбасить»
mexhanicus Вечный водитель Сообщения: 4466 Зарегистрирован: 17 янв 2012, 19:26 Откуда: Москва , МО
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение mexhanicus » 28 фев 2013, 18:45
1. у всех конечно разная инфа — но у меня допуск на мотор 245-й по весу , шатун 7 гр. а поршень 8 гр. , получается общий разбег в районе 15 граммов ! , где тут 30 ?
2. если на таких моторчиках как 245-й делать за 20 — 30 грамм , то ничего кроме поломки к/вала вы не увидите .
3. мотор СМД 14 гораздо более массивнее по КШМ , чем ММЗ 243-245 — й , поэтому думаю что 45 грамм — это очень много , т.е. чем массивнее мотор , тем более он нуждается в хорошей развесовке , т.к. лишние граммы превращаются в тонны нагрузки , соотве-нно приводя или к поломки вкладышей , или к/вала .
п.с. да тут есть закономерность по массе — чем мотор больше — тем допуск масс соот-нно больше на каждый кг/л.с. мотора , НО тем допуск меньше по сравнению с моторами меньшей массы , т.е. рост не строго арифметический , а зависит от ряда коэффициентов , тобишь масса узла в СБ 3 кг. — допуск 10 гр. , а если масса 6 кг . — допуск не 20 гр. , а допустим 13-15 гр. . как-то так .
Всем хорошего настроения!
С Уважением mexhanicus.
AB-Engine Гуру Сообщения: 20224 Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45 Откуда: Москва-Киев-Одесса Контактная информация:
ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Привет всем,кто заглянул!Подскажите,у меня развес в поршневой(шатун+поршень+палец+кольца в сборе)в 45 гр!Двигатель смд 14.Как это исправить?
ПАЛЫЧ Технический директор Сообщения: 791 Зарегистрирован: 15 фев 2011, 07:33 Откуда: Нижневартовск
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение ПАЛЫЧ » 27 фев 2013, 19:09
шатуны отдельно. поршни отдельно , кольца взвешивать думаю не стоит
burunduk Водитель Сообщения: 9 Зарегистрирован: 16 фев 2013, 11:49
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение burunduk » 27 фев 2013, 20:01
всё уже в сборе,сажал на горячую,не очень хочется по новой делать!Все шатуны из разной комплектности.Номер на головке и крышке шатуна одинаковый,но на каждом шатуне свои номера.На пошнях все 4-ки,на шатунах,на против комлектности,стоит 03,что это за цифры?
Моторист Технический директор Сообщения: 896 Зарегистрирован: 19 дек 2010, 12:35
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение Моторист » 27 фев 2013, 20:53
Думаю 45 г. для этого моторчика вполне приемлимо.
Вечный водитель
Komandor Пилот Сообщения: 14 Зарегистрирован: 31 янв 2013, 19:01
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение Komandor » 27 фев 2013, 21:38
45г многовато, разбег должен быть не более 20г, выбери найменьшый по весу шатун и подгоняй под него остальные. надеюсь знаешь как это сделать
underwood Технический директор Сообщения: 563 Зарегистрирован: 04 дек 2011, 22:00
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение underwood » 27 фев 2013, 22:05
Если уже всё связал и не хочется разбирать,можно взвесить и так,но надо повозиться.Надо сделать подставку для крепления поршня,например продеть кругляк в поршневой палец и опереть эту ось на две призмы,а НГШ положить на весы.При этом расстояние от подставки до весов должно быть жестко зафиксированно.Несколько раз взвесить один и тот же шатун,снимая и вновь устанавливая,пока не добьетесь неизменности цифры.После этого завесить остальные шатуны и тяжелые подогнать под легкий.Так же можно взвесить и поршня,придумав опору под НГШ.Главное не менять растояние от опоры до весов при каждом замере.
Если шатуны -сборняк,надо обязательно делать входной контроль по многим параметрам,в том числе и по весу.
underwood Технический директор Сообщения: 563 Зарегистрирован: 04 дек 2011, 22:00
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение underwood » 27 фев 2013, 22:15
Или просто взвесить всю связку и подгонять снимая металл с крышки шатуна(есть спец место).
Моторист Технический директор Сообщения: 896 Зарегистрирован: 19 дек 2010, 12:35
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение Моторист » 27 фев 2013, 22:27
underwood писал(а): Или просто взвесить всю связку и подгонять снимая металл с крышки шатуна(есть спец место).
Так можно набедокурить , может получиться еще хуже чем было .
Вечный водитель
underwood Технический директор Сообщения: 563 Зарегистрирован: 04 дек 2011, 22:00
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение underwood » 27 фев 2013, 23:13
Значит поставить с разницей в 45 грамм можно по-вашему,а не разбирая уменьшить разницу скажем до 10г-это уже набедокурить?
SDV Технический директор Сообщения: 3209 Зарегистрирован: 13 янв 2013, 06:04
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение SDV » 28 фев 2013, 01:47
underwood писал(а): Или просто взвесить всю связку и подгонять снимая металл с крышки шатуна(есть спец место).
Как вариант собрать еще один комплект, если этими моторами заниматься постоянно.
В идеале все взвешивается порознь. Так как весь узел в сборе в разных точках, во время работы двигателя — должен сбалансировано перераспределять действующие на него силы в разных направлениях.
Право выбора за автором.
Моторист Технический директор Сообщения: 896 Зарегистрирован: 19 дек 2010, 12:35
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение Моторист » 28 фев 2013, 04:13
underwood писал(а): Значит поставить с разницей в 45 грамм можно по-вашему,а не разбирая уменьшить разницу скажем до 10г-это уже набедокурить?
Производитель балансирует чатуну с двух концов (верхний работаеп с поршнем, нижний с коленвалем), сточив наугад с любой сторону можно еще больше усугубить дисбаланс .
Не думаю, что двигатель смд более «чувстмителен», чем ммз. На д- 245 по книге разница не должна превышать 30 г, а на практике разница в пределах 50 г. вполне приемлима.
Вечный водитель
burunduk Водитель Сообщения: 9 Зарегистрирован: 16 фев 2013, 11:49
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение burunduk » 28 фев 2013, 12:43
если оставить как есть,то коленвал не сломает?
burunduk Водитель Сообщения: 9 Зарегистрирован: 16 фев 2013, 11:49
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение burunduk » 28 фев 2013, 12:47
при такой разнице в весе не будет движок»колбасить»
mexhanicus Вечный водитель Сообщения: 4466 Зарегистрирован: 17 янв 2012, 19:26 Откуда: Москва , МО
Re: Развесовка шаатунов.Что делать?
Сообщение mexhanicus » 28 фев 2013, 18:45
1. у всех конечно разная инфа — но у меня допуск на мотор 245-й по весу , шатун 7 гр. а поршень 8 гр. , получается общий разбег в районе 15 граммов ! , где тут 30 ?
2. если на таких моторчиках как 245-й делать за 20 — 30 грамм , то ничего кроме поломки к/вала вы не увидите .
3. мотор СМД 14 гораздо более массивнее по КШМ , чем ММЗ 243-245 — й , поэтому думаю что 45 грамм — это очень много , т.е. чем массивнее мотор , тем более он нуждается в хорошей развесовке , т.к. лишние граммы превращаются в тонны нагрузки , соотве-нно приводя или к поломки вкладышей , или к/вала .
п.с. да тут есть закономерность по массе — чем мотор больше — тем допуск масс соот-нно больше на каждый кг/л.с. мотора , НО тем допуск меньше по сравнению с моторами меньшей массы , т.е. рост не строго арифметический , а зависит от ряда коэффициентов , тобишь масса узла в СБ 3 кг. — допуск 10 гр. , а если масса 6 кг . — допуск не 20 гр. , а допустим 13-15 гр. . как-то так .
Всем хорошего настроения!
С Уважением mexhanicus.
AB-Engine Гуру Сообщения: 20224 Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45 Откуда: Москва-Киев-Одесса Контактная информация:
максимальный разброс веса шатунов
Тема в разделе «Ремонт Ауди», создана пользователем falcon, 20 апр 2006 .
АУДИ КЛУБ
ПОМОЩЬ
- Обратная связь
- Правила форума
- Политика конфиденциальности
- Пользовательское соглашение
- Использование файлов cookie
РЕКЛАМА
- Медийная реклама
- Контекстная реклама
- Автодилерам
- Наша аудитория
- Скидки на рекламу
- Договор оферты
- Заказать рекламу
КОНТАКТЫ
- Тех.поддержка форума
- Размещение рекламы
МЫ В СОЦ СЕТЯХ
Ауди Клуб — это крупнейшее сообщество владельцев и любителей автомобилей марки Audi в России. В нашем клубе можно почитать свежие новости и статьи из мира Audi, получить ответ на форуме на любой вопрос и найти проверенного партнера по ремонту, дооснащению и тюнингу вашего автомобиля Audi
Some XenForo functionality crafted by Hex Themes.
- Главная
- Обратная связь
- Помощь
- Условия и правила
- Политика конфиденциальности Xeno Gamers is lurking in your source, powering your sites 😀
- Вверх