Замена штатных кнопок руля на кнопки от акцента
Всем здравствуйте. На своем автомобиле я заменил штатную магнитолу на пионер. Об этом написано здесь: www.drive2.ru/l/539571313631559839/ и здесь: www.drive2.ru/l/551085949153444520/.
Так как пионер имеет поддержку дистанционного управления с помощью штатных кнопок на руле, но они не подходят по номиналу сопротивлений мной было принято решение адаптировать их, о чем написано тут: www.drive2.ru/l/551168962281341709/.
В плане так же появилась мысль о активации круизконтроля, но для этого мне не хотелось врезать всякие пульты и рычажки, а цены на кнопки от акцента кусаются ценой. Немного поразмыслив решил заказать кнопки управления магнитолой (левый блок), а правый блок оставить для управления круизом, т.к. трех кнопок для этого достаточно.
Кнопки заказывал на екзисте по номеру за 2340 руб. через неделю их получил.
Как я писал выше у меня стоит пионер, а следовательно эти кнопки им управлять не смогут. Для их адаптирования необходимо немного изменить схему. На просторах интернета ничего я не смог найти, ни схем, ни способов переделки этих кнопок. Поэтому пришлось самому эту схему рисовать.
Разобрал кнопки
вооружился мультиметром, ручкой и листком бумаги получил следующее:
Дорожку идущую от кнопки к R3 режем, между R1 и C1 впаиваем ранее выпаянный резистор R3 соединив зачищенную дорожку с местом R1 — C1. На место бывшего R3 впаиваем перемычку, а остальные резисторы просто меняем на необходимые по схеме.
Необходимые я не нашел, а нашел следующие: R1=8.2kOm; R2=3.3kOm; R4=4.7kOm; R5=8.2kOm. Размер 0603, 0805, 1206. Хотя последние великоваты, но влезут.
Далее меня посетила мысль — а почему бы не попробовать реализовать кнопку приглушения звука путем одновременного нажатия двух кнопок, ведь получится параллельное соединение двух резисторов разного номинала.
Считаю по формуле: R3*R1*R2/(R3+R1+R2) R3=820+820=1.64kOm; R1=8.2kOm; R2=3.3kOm
1.64*8.2*3.3/(1.64+8.2+3.3)=3.38kOm, что входит в промежуток 2,5-4,5kOm для реализации приглушения звука.
Два резистора пришлось спаивать последовательно (домиком), т.к. не нашел одного на 1,7kOm.
И вид в автомобиле после замены
Ну и напоследок видеообзор:
Про реализацию приглушения звука — не стоит оно того. Из 50 попыток раз сработало, а в остальном норм. Теперь жду улитку для круиза.
Всем спасибо.
Как снять кнопки на руле солярис 2
Как снять руль Хендай Солярис разборка руля Hyundai Solaris
Опубликовал Autoclub , 31 января, 2022
Ваш контент должен быть одобрен модератором перед публикацией
Подписаться 0
Вход через VK
Установка и подключение кнопок круиз контроля
Обновленная запись.
Дошли руки до установки и подключения кнопок Круиз Контроля (КК).
В предыдущей записи расписан процесс перепайки кнопок от Verna с Алиэкспресс для установки их на Solaris II 2017+.
Для установки кнопок на руль — необходимо снять его и разобрать.
Отключаем клемму с АКБ. Выжидаем 3-5 минут и приступаем к снятию подушки безопасности. Для снятия подушки я использовал фигурную отвертку. Ей быстрее получилось снять подушку чем плоской отверткой.
Вставляем отвертку в отверстие в нижней части руля, тянем слегка на себя корпус подушки, давим отверткой на пружину фиксации подушки и отщелкиваем её.
Далее или ранее (последовательность не имеет значения) через боковые отверстия отщелкиваем еще два фиксатора подушки.
Снимаем подушку. Отсоединяем клемму сигнала и клемму подушки. Далее снимаем накладку руля. Она крепится на 4х шурупах.
Далее откручиваем рамку с кнопками и разбираем ее.
Снимаем козырек приборки и откручиваем нижний кожух рулевой колонки. Кожух крепится саморезом в нижней её части и двумя саморезами под рулем.
Расположение проводов в колодке кнопок управления мултимедией менять не нужно, там всё остается на своих местах.
А вот расположение проводов в колодке бортового компьютера и КК необходимо перепиновать. Не забываем отщелкивать серый фиксатор на колодке перед перепиновкой, без этой процедуры не получится вынуть провода из колодки. Так же необходимо добавить провод управления КК (длинна провода примерно 20см). Клеммы пинов, добавленного провода, я использовал от разъема питания флоппи дисковода. Они отлично подошли в данный разъем.
На фото ниже видно расположение проводов До и После.
Расположение контактов в самих кнопках КК (расположены по центру разъема) отличается от расположения контактов в штатных кнопках (расположены ближе к краю). Исправляем данный момент путем поджатия их к краю.
Второй пин, добавленного провода управления КК, вставляем в пустой слот пинов колодки, которая вставляется в разъем улитки. В этот же свободный слот вставляем провод (которые пойдет от улитки до приборной панели) в колодку, которая расположена под рулевой колонкой (длинна провода примерно 50см). Разъемы симметричные.
Тянем провод от улитки до приборки. Клемма от флоппи дисковода туда не подходит без доработки. Я слегка обрезал клемму с помощью бокорезов, сделал ее более тонкой. После этого клемма отлично зашла в колодку приборной панели.
С проводкой разобрались. Далее дорабатываем кнопки КК. На местах крепления кнопок КК к рамке есть пазы и выступы. Они отличаются на штатных и китайских кнопках.
Срезаем/спиливаем выступы в двух местах крепления на китайских кнопках. Если этого не сделать, то сами кнопки криво сядут в рамку и клавиши управления бортовым компьютером будут залипать.
На третьем месте крепления кнопок к рамке — всё совпадает.
Доработка блока кнопок КК завершена. Собираем всё в обратной последовательности и проверяем работоспособность.
Принцип работы КК и лимитера:
Круиз
Нажимаем кнопку Cruise . Набираем необходимую скорость и нажимаем кнопку «Set-«. Убираем ногу с педали акселератора и наслаждаемся поездкой. При нажатии на педаль тормоза — круиз отключается. Для повторного включения установленной скорости необходимо нажать клавишу «Res+». Клавишами «+» и «-» можно увеличивать или уменьшать заданный порог скорости. Единственное, что мне не понравилось в режиме Круиз при движении по трассе, ЭБУ переключается на пониженную передачу при движении на незначительные подъемы, где авто с легкостью, пусть и с потерей пару км/ч, мог подняться без переключения на пониженную передачу, что ведет к повышению расхода. Такая же ситуация если установить порог скорости 110км/ч и оттормозиться до 80км, то после нажатия на клавишу «Res+» ЭБУ так же переключится на пониженную передачу и будет не плавно разгонять авто, а максимально «давить на газ».
Лимитер
Нажимаем кнопку «Cruise» два раза (Первый раз — активация круиза, второй раз — активация лимитера). Нажимаем клавишу «Set-«, на дисплее загорается показание скорости срабатывания лимитера (панель приборов супервижен). Нижний порог работы лимитера — 30км/ч. Далее ее можно менять нажатием на клавиши «+» и «-«. При кратком нажатии — значение скорости меняется с шагом в 1км/ч. При долгом нажатии — значение скорости меняется с шагом в 5км/ч.
На этом всё.
P.S.: Если кому-то требуется помощь в установке кнопок, доработке кнопок или консультация по установке/доработке кнопок КК — обращайтесь, готов помочь за «Сникерс» =)
15 апреля 2018 Метки: стайлинг
Поделиться:
Hyundai Solaris 2017, двигатель бензиновый 1.6 л, 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Hyundai Solaris, 2020
Нижний Тагил
Hyundai Solaris, 2020
Hyundai Solaris, 2018
Новосибирск
Hyundai Solaris, 2020
Комментарии 98
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Без машины
Есть пару вопросов. Установил китайские кнопки всё проверил всё работает. Поехал в отпуск ночью включил ближний свет, решил перейти на круиз контроль. ООО проблема, с включённым светом( ближний или дальний даже габариты) весь блок китайских кнопок не функционирует. Свет выключаешь всё ок. В чем проблема не подскажешь?
Добрый день. Спасибо за инструкцию. Активировать не нужно, подключил и работает?
Всем привет. У меня на акценте фишку от кнопак КК перепиновывать не пришлось только добавил ПИН между жёлтым и зелёным и соединил с фишкой на шлейфе в нижнем ряду слева на право третий. Под рулём коричневый провод был в фишке и шёл да щитка и всё работает. Понель простая
Если кнопки оригинал, то перепиновывать не надо. Если кнопки из Китая, то надо.
Тогда логично. Там не нужна перепиновка.
Блин как вынуть пины не пойму…заглушку снял
Я езжу на Hyundai Accent (5G)
Привет. Может кому будет полезен мой опыт. В принципе уже всё достаточно подробно описано в статье, но как оказалось, есть нюансы, описание которых я так и не нашел ни в статье ни на форумах, особенно для последних моделей и для оригинальных кнопок. Получится длинновато, но постараюсь тезисно, в виде плана действий.
У самого комплектация active+ механика 1,6 август 2020, панель индикации обычная, подсветка кнопок голубоватая. Долго читал форумы, пытаясь понять, что ожидать, что заказывать. Изначально основным условием для меня была установка оригинальных кнопок. По итогу был куплен блок кнопок 96720H5610 (по умолчанию только круиз). Но как позже выяснилось там синяя подсветка. Уже потом нашел, что вроде как подходит блок кнопок 96720H5670RDR (лунная подсветка, круиз и лимитер). Поэтому, чтобы привести подсветку в соответствие, отдельно покупал светодиоды 20шт smd3528 с температурой 6500K, Uраб=2.8-3,5В, Iпр=20-30мА из расчета перепайки сразу на двух блоках(мультимедиа и круиза). Спойлер: думал, с цветом более-менее угадаю, и придется перепаивать только круиз, но там реально голубые светодиоды, раньше такого свечения не встречал.
Далее съем руля: трещетка на 10, минус аккумулятора, плюс аккумулятора, руль влево — отщелкнуть подушку, руль вправо -отщелкнуть подушку, руль прямо — отщелкнуть, отсоединяем подушку, руль блокируем, трещетка с удлинителем на 21, с усилием откручиваем (чтобы не сломать блокиратор, придерживаем руль).
Чтобы убедиться в наличии либо отсутствии провода до приборки, снял кожух рулевой колонки, козырек и приборку: крестовой отверткой снизу откручиваем винт, пластиковыми съемниками поддеваем верхний кожух и тянем вверх (поддевать отвёрткой в центральный передний пазик не стоит — там перемычка-сигнализатор вскрытия, которая выламывается при попытке приподнять ответкой), затем выкручиваются передние винты, рычаг регулировки руля опускается, нижняя часть кожуха откидывается, крышка кожуха соединена с козырьком кожзамом, поэтому не тянем, снятие козырька начинаем снизу на себя, верхние защёлки также нужно тянуть на себя, но уже с заметным усилием, помогая съемниками, далее откручиваем четыре винта приборки, отсоединяем разъемы, достаем панель индикации. Спойлер: данная последовательность пригодится, поскольку провода на модели 2020 до приборки нет, нужно тянуть.
Поскольку дело происходило зимой, руль я забрал с собой домой, где в тепле, после сравнения свечения светодиодов, принял решение перепаивать их на обоих блоках (кто не умеет пользоваться паяльником, думаю, браться за перепайку не стоит) и добавил функцию лимитера путем замены резистора R4 с 470 Ом(smd тип1206 код471) на 1,2кОм(smd тип1206 код122). Потом аккуратно разобрал обмотку проводки, в размер спаял провод (~20см), использовав выводы из знаменитых разъемов флопика, с небольшим улучшением в виде подгибания стенок п-образного контакта до треугольника (оригинальные выводы длиннее и четырехгранные). Подключение от кнопок до улитки остаётся прежним (в оригинальных кнопках перекидывать провода не нужно) с добавлением провода на второй пин между жёлтым и зелёным со стороны кнопок и со стороны улитки на нижний третий справа пин, если смотреть со стороны разъема ключом вниз (подробное описание с фото есть в статье). Разбор, снятие/установку блоков кнопок, сбор руля не привожу — все предельно просто.
Далее повеселее — добавление провода от улитки до приборки: я также спаял провод из выводов флопика (спаял около 90см, реально можно уложиться в 70см), подогнул п-образные края, место пайки покрыл лаком, закрыл термоусадкой, провод вдел в оплётку, замотал черной изолентой, края изолента прихватил термоусадкой. Может быть избыточно, но получилось почти как с завода, вдовесок доп защита, поскольку провод идёт отдельно, а не в основном жгуте, ну и жесткость, чтобы не стучал по панели на кочках.
Подключение провода от улитки до приборки следующее: со стороны улитки нижний третий справа, если смотреть со стороны разъема ключом вниз, а со стороны приборки в правом разъеме верхний третий слева, если смотреть со стороны разъема ключом вниз. Пин со стороны приборки чуть сточить по высоте надфилем.
Самое веселое — это трассировка. Очень нелегко оказалось протянуть и закрепить провод паралельно основному жгуту, поскольку не хотелось снимать нижнюю часть торпеды, и чтобы провод болтался как попало. Использовал черные стяжки, подручные приспособления и приемы проктолога/гинеколога))) Из-за большей длины и невозможности подлезть пришлось чуть обернуть вокруг основного жгута и сделать петельку.
Сборка в обратном порядке: приборка, кожух с козырьком (защелкивать козырек рекомендую в самом конце, после проверки работоспособности), руль. До начала сборки советую накинуть и подключить руль к улитке, вынуть разъем из блока кнопок круиза, после чего в нужные контакты вставить скрепки и прозвонить провод от блока кнопок до приборки.
Индикация на приборе уже имеется: цифровая для лимитера и круиза, светодиодная на спидометре для круиза.
Что в итоге… Рабочие круиз/лимитер, белая нейтральная подсветка кнопок руля и два неполных дня занятости (в первый~6часов — снятие руля, переделка блоков кнопок, обшивка руля, подготовка проводов; во второй ~1,5часа — добавление провода, трассировка, сборка). Из интересных наблюдений: оказывается, на обычной панели, при активации бортового компьютера кнопки UP и DOWN не используются.
Надеюсь, что количество букв не смутило, а мой опыт оказался для кого-либо полезным.
Как снять кнопки на руле солярис 2
Перед снятием подушки безопасности, дабы не случилось неожиданного хлопка, отключим клеммы аккумулятора, луше обоих . И через 5-10 минут приступил к снятию.
Ищем справа и с лева отверстия с тыльной стороны руля примерно за кнопками управления на руле, видим там болт. И откиучиваем их.
Всё подушка у нас откручина. Потом приступаем к проводу отвечающий за подушку безапасности. По середине штекера есть фиксатор в нашем случие оранжевого цвета. Окуратно подздеваем маленькими отвертками. Постарайтесь снять ее полностью. После аккуратно поднимаем сам штекер. Все подушка безопасности снята. Откладываем снятую подушку безопасности в сторону.
Далее руками отсоединяем колодку проводов от разъема подушки. Затем расстегиваем держатель проводов (надо немного сместить верхний язычок вверх или вниз чтобы освободить его из зажима) и выводим из него жгут проводов подушки.