Режим Efficiency — превосходство высоких технологий!
Всем привет!
Думаю большинство водителей Audi с системой drive select ездят в каком-то одном выбранном режиме, у меня это обычно auto или comfort, редко sport, но и по сухому асфальту и покататься толком не успел)
Так вот, ковыряясь сегодня в MMI от нечего делать решил покататься в режиме efficiency, ну типа экономичный режим и все такое (описание есть на сайтах Audi), пробовал его в сентябре — авто становится вялым, но и, думаю, зимой оно и к лучшему, тем более город тихо заваливает снегом. Собственно особо этот режим не понравился и больше им не пользовался, поскольку не понял его офигенности!
Так в чем же заключается офигенность этого режима и почему я в очередной раз убеждаюсь, что VAG делает очень прогрессивные автомобили.
Смотрим фото:
Так что же я хотел показать фотками, если кто-то не понял.
Экономичность автомобиля в данном режиме достигается не только по средством всяких там электронных настроек, но и за счет размыкания ДВС и коробки в режиме наката, такая же тема есть у BMW — режим ECO PRO.
Кароч я просто рад технологической прогрессивности своего автомобиля)
Всем мира! 😉
P.s.: наш пепелац занял почетное второе место в рейтинге самых продаваемых авто 2015 года, что очень даже неплохо!
Запчасти
Сайлентблок L / Рычаг продол. / Зад. подв.
E — значит Економно (режим Efficiency)
По изначальным данным данный режим, а именно режим «Е» на 3.0TDI не прописывался с завода, что жаль, потому как установив его себе 1,5 тысячи км назад — счастью нет предела.
1. Удалось договориться с коробкой.
При плавной остановке у светофора в обычном режиме «D» Даша постоянно пытается рвануть вперёд на 1/4 корпуса, что, естественно, приходится осаживать более усиленным нажатием на педаль тормоза. Вероятность того, что проблема в узле коробки — 99%, но как все многоуважаемые люди, связанные с этой сферой, мне сказали ранее: «Мы туда не полезем и тебе не советуем, вот когда встанет, тогда приходи, а то хуже может быть». И в принципе посоветовавшись с владельцами DL501 — я с ними согласился. Работает на переключениях она хорошо, а 120 тысяч просто так отдавать тоже не с руки… И вот нашлось решение — после добавления данного режима машина стала куда мягче переключать при торможении и не подкидывает больше момента в момент остановки, что полностью нивелирует вопросы с толчками, так как данный режим использовать кроме города — глупо.
2. Плавность хода.
В данном режиме вы не ощутите такой же динамики как в комфорте или тем более в спорте, но плавность хода и чуть более ватный руль (что-то среднее между comfort и dinamic по моим ощущениям) — даёт вам шанс почувствовать себя за рулём машины, которая просто может плыть по улицам города и всем видом показывать, что спешка — это не для вас, но, если надо встроиться в соседний ряд чуть резвее — вы это сможете. Однако если вы хотите ускориться, то будьте готовы к небольшой яме при нажатии на педаль, но опять же — данный режим просто создан для городских пробок, ибо при исправной коробке — вы не заметите переключений от слова совсем.
3. Экономичность.
Вероятно для кого-то это является важным моментом, но, увы, для меня нет. Так как ранее был опыт с двигателем MB OM642(кто знает, тот знает), видеть расход менее 13 литров на 100км — это радость. Но по внешним показателям БК, расход остался примерно на том же уровне, плюс не забываем о температуре за окном (-1/+2).
4.Заключение.
Прописать данный режим и тем более опробовать его на дизеле крайне рекомендую. По крайней мере в пробках уж точно.
Audi drive select с режимом Efficiency
Система Audi drive select с режимом Efficiency снижает расход топлива, позволяя выбрать оптимальную с точки зрения эффективности программу работы ДВС и переключения передач. Это способствует более сбалансированному стилю вождения.
Другие особенности
Side Assist
Адаптивный круиз-контроль
Информационная система водителя
Audi lane assist
Cветодиодные технологии
Система Start-stop
Рекуперация энергии
Audi drive select
Акустическая система Bang & Olufsen
Описание модели
Обновившаяся в 2011 году Audi A4 стала еще больше похожа на свою старшую сестру — A6. Да и внутренним оснащением от нее теперь не отстает. Четыре варианта подвески, четыре бензиновых (1.8, 2.0 и 3.0 TFSI) и два дизельных двигателя (великолепные TDI), три типа трансмиссии, передний или полный привод — есть, что выбрать. Да одних только вариантов руля — аж шесть штук! Добавим к этому перечню передовой электромеханический усилитель рулевого управления и получим в итоге весьма достойные технические характеристики в своем классе.
Доступны также и масса модных электронных «штучек»: адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в своей полосе, ассистент перестроения и многие-многие другие. Ну а меломаны могут заказать акустическую систему Bang & Olufsen — а это десятиканальный усилитель, 14 динамиков и сабвуфер. Итого — 505 Вт общей мощности.
В итоге за разумную цену покупатель получает комфорт с отличным мотором на отменном шасси. А это достойный ответ главному конкуренту — BMW 3 серии. Фото Audi A4 седан вы можете увидеть в нашей галерее.
Автомобильные новости
Самые необычные и безумные запросы водителей в автосервисе
Путин заявил о выходе автопрома из кризиса
На трассе М-4 «Дон» появится 100 новых камер в 2023
Под маркой «Беларус» выйдет внедорожник для лесного хозяйства
Мотокаталог на Quto
Более 5000 моделей в каталоге
Quto.ru, 2023 г. 16+
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Система Audi drive select®
Доступно пять режимов работы: Dynamic, Comfort, Efficiency*, Auto и Individual. Выбрав режим Individual, вы можете самостоятельно настроить работу каждого отдельного компонента, управляемого системой. В базовом оснащении автомобиля Audi drive select® воздействует на двигатель, трансмиссию и рулевое управление. В зависимости от выбранного режима, реакции двигателя и коробки передач на нажатие педали акселератора могут быть резкими или более плавными. Опциональная адаптивная пневмоподвеска предоставляет возможность регулировки дорожного просвета и демпфирующего усилия амортизаторов.
Другие особенности
Multitronic
Адаптивный круиз-контроль
Система ночного видения
Полный привод quattro
MMI® Navigation plus с MMI® touch
Audi side assist
Сенсорное открывание багажника
Adaptive light
Панорамная крыша
Описание модели
Новое поколение универсала повышенной проходимости Audi A6 allroad quattro 2012 модельного года характеризуется изменяемым дорожным просветом. В обычном режиме клиренс практически тот же, что и у универсала Audi А6 и равен 165 мм. Однако на маленькой скорости клиренс можно увеличить до 210 мм. Убедиться в этом можно, взглянув на фото Audi A6 quattro, расположенные в галерее.
На российский рынок Ауди А6 Кватро поставляется лишь с трёхлитровыми бензиновым V6 TFSI и дизельным V6 TDI, доступным в трёх вариантах форсировки. Агрегат TFSI оборудован приводным нагнетателем. Он функционирует с непосредственным впрыском топлива, чем обусловлены превосходные характеристики Ауди А6 Кватро. Отдача мотора составляет 310 л.с. Турбодизель того же объема развивает 245 л.с. На вершине гаммы – «шестёрка» с двумя турбокомпрессорами, выдувающими 320 «лошадей». В итоге имеем весьма незаурядные технические характеристики Ауди А6 Кватро.
Модная тема экономии топлива реализована системой Start-Stop, принудительно выключающей двигатель при остановках. Разумеется, присутcтвует и Audi drive select, основное назначение которой — экономить топливо любой ценой.
Ковровое покрытие и приборная панель в салоне универсала выполнены в чёрном цвете. Надпись «allroad» украшает накладки на пороги. В оборудование новинки включены проекционный дисплей для передачи важной информации на лобовое стекло, вентиляция передних сидений, функция массажа, панорамная крыша, освещение салона мягким светом.
По сути Audi A6 allroad quattro — топ-версия универсала Audi A6. То есть роскошный и мощный универсал бизнес-класса, хоть и недешевый, но практичный автомобиль «на каждый день». Стоимость Audi A6 allroad quattro, дизельной версии автомобиля, – 2 530 000 рублей. Более мощный бензиновый агрегат увеличит её на 100 000 рублей.