Адаптер OBDII
Между делом узнал, что в моём Форде есть диагностический разъём ODB2, и сразу как-то захотелось посмотреть, что это за зверь. Благо цена копеечная ($15), а польза очень даже реальная. Как минимум, хотел проверить бортовой компьютер на наличие сохранённых ошибок, а там того и гляди разберусь в технических показателях, чтобы проводить какую-никакую диагностику состояния своими силами. К тому же, есть далеко идущие планы по компьютеризации машины (есть у меня такое хобби строить умные дома), так что возможность считывания каких-то показателей для аналитики будет очень кстати.
Собственно, купил адаптер, подключил, продавец сразу скинул на телефон программу Torque, которая слёту подхватила данные и вывела на виртуальную панель приборов. В первую очередь, проверил журнал ошибок — пусто (даже удивительно). Посмотрел, какие данные ещё приходят — их очень много и бОльшую часть я не понимаю, так что впереди много чудных открытий 🙂
Ниже немного фото.
Как выглядит адаптер:
Вот куда он подключается в машине:
Виртуальная панель приборов:
Сайт установщиков
Главная 
Распиновка разъемов Распиновка диагностических разъемов Ford
Ford
| № | Распиновка разъема | Примечание | Марка и год выпуска | Подробная информация |
| 1 | 6-ти контактный и одноконтактный разъемы (системы MCU и EEC-IV)  |
6-ти контактный и одноконтактный разъемы (системы MCU и EEC-IV) | часть моделей 1980-1995 г. | |
| 2 | 6-ти контактный прямоугольный и одноконтактный разъемы (система Mazda MECS)  |
6-ти контактный прямоугольный и одноконтактный разъемы (система Mazda MECS) | часть моделей 1988-1995 г. | |
| 3 | 17-ти контактный разъем  |
17-ти контактный разъем | модели Ford, созданные совместно с Mazda — в частности, Ford Probe | |
| 4 | 3-х контактный треугольный и 5-ти контактный диагностический разъем  |
3-х контактный треугольный и 5-ти контактный диагностический разъем | все модели 1989-1996 гг. | |
| 5 | 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции  |
16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции | все модели с 1996 г. |
| Тип разъема №1 — 6-ти контактный и одноконтактный разъемы (системы MCU и EEC-IV) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1980-1995 г. | Назначение выводов диагностического разъема
OBD2 elm327
При покупке моего коня, примерно 3 года назад, горел джеки чан. Я знал что это из за лямбда зонда и поэтому не парился, на скорость не влияет. Каждый раз в сервисе платить денег за сброс… Короче, у товарищей по ту сторону китайской стены, за 350р был куплен этот не хитрый прибор.
Почитав форумы поставил себе Torque, но как я с ним не бился (может у меня конечно руки кривые 🙂 ) не подключался он и ппц. Но к счастью есть много других приложений, не так конечно красиво оформленых, но за то о чудо :))) car scanner, сразу нашел устройство, подключился и показал ошибку Джека, которую я тут же удалил 🙂 по мимо ошибок выдает кучу всяких данных, напряжение в сети, обороты, скорость, t, давление в турбине и т.д.
11 июля 2018 Метки: электроника Помощь новичкам. ВОПРОС-ОТВЕТ по коммерческим фордамЗадавайте Ваши вопросы, если Вы не нашли ответы на них в Руководстве к автомобилю и поиском на форуме. Важное дополнение к правилам настоящей темы: В данной теме не стоит вести диалоги и поиски решения проблем которые имеются у вопрошающего, дайте просто ссылку на нужную тему. Объясню почему. Люди задают вопрос, получают ответ, который волне возможно очень полезный и грамотный. Со временем данная тема становится очень большая и посты из темы отправляются в Архив. Соответственно туда отправляются и все нужные, полезные и грамотные советы и ответы. Таким образом страдает Форум и пользователи, так как вместо того чтобы полезная информация оставалась в соответствующих темах она уходит в Архив. Не нужно в этой теме спрашивать где купить или где отремонтировать — для этого есть специальные разделы — Куплю/Продам и Запчасти и Услуги, а так же специальные темы по сервисам в региональных разделах. За подобные вопросы наказание как за оффтоп!
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
