Эпопея с необслуживаемым аккумулятором VARTA, или как туда залить дист. воду.
Достался мне вместе с покупкой машинки и аккумулятор VARTA, по коду и дате изготовленный в 2011 году, производство Чехия. Т.е. ему уже без малого 5 лет. Езжу я мало, в день наматываю около 5-6 км. с работы и обратно. Включен постоянно кондиционер, музыка, периодически ближний свет фар. Недавно еще занялся моторчиком стеклоомывателя и посадил немного свой АКБ. К слову необслуживаемые АКБ заряжаются по иной технологии. Подробнее тут, и здесь еще информация о том как правильно заряжать. Просмотрел светодиодным фонариком с телефона все банки на наличие уровня дист.воды. В одной, крайней банке было ниже уровня. Но залить то не получится, пробок нет и он запаян, необслуживаемый. Как оказалось можно. Взял шуруповерт, тонкое сверло под иголку от обыкновенного мед. шприца и литр дис. воды. Аккуратно просверлил отверстие и начал доливать шприцем воду. К слову уровень был не сильно низким и вошло до уровня около ~ 50 мл. Теперь нужно вернуть герметизацию, для этого можно например простым паяльником запаять отверстие. Так я и поступил. Не в коем случае не сверлите вверху, где крышка, так как там расположены каналы вентиляции и циркуляции этой замкнутой системы. После запайки немного встряхните аккуратно АКБ и наклоните его в том месте где запаяли отверстие, дабы проверить герметичность его. На это операция по доливке дист. воды окончена.
Также читаем полезное: Девять способов вывести из строя аккумулятор!
Реанимируем аккумулятор Varta, доливаем дистиллированную воду
Поторопилась и забыла выключить фары, за несколько часов акум успел сесть, вообще, напряжение 11.78, летом при таком еще заводилась, сейчас не завелась. Вообще последнее время он стал быстро разряжаться, я решила добавить дистиллированной воды, вообще, от кого-то слышала, что они не обслуживаемые, может речь шла не про эти, не знаю, наклейку приподнимаешь и дальше всё, как обычно.
Залила примерно по 4 чайных ложки в каждую 😀
Дома была старая папина зарядка, но она как никак подзарядила акум, стояла 9 часов 2,5А — 1,5А.
Наклейку клеим обратно
И стало значительно лучше, может быть если бы с полной водой он заряжался дольше, то показатели стали бы ещё лучше, но и так огонь, по сравнением с тем, что было раньше.
А это что-то странное про последнее ДТП. Иногда удивляюсь отсутствию ума у некоторых людей, наверное, мне нужно было прийти в страховую и сказать: «Чуваки, дайте мне только 2 сотки на бенз, а то, что, я зря к вам ехала, а остальное себе заберите, купите что нибудь женам, пропейте».
Варта Аккумуляторы Обслуживаемые Или Нет?
И есть аккумуляторы заводского типа — т.е. аккумуляторы Varta, которые устанавливаются на новые автомобили при их производстве, их в обычной продаже нет.
Постоянно мы слышим вопрос: эти аккумуляторы обслуживаемые или нет?
Аккумуляторы Varta — те которые можно найти на прилавках любого магазина такие как:
- Аккумуляторы Varta Black Dynamic
- Аккумуляторы Varta Blue Dynamic
- Аккумуляторы Varta Silver Dynamic
- Аккумуляторы Varta Start Stop
- Аккумуляторы Varta Start-Stop Plus Agm
Являются необслуживаемыми. Возникает вопрос: а как же за ним ухаживать? Ответ очень прост: только зарядка током 10% от общей емкости аккумулятора. Другими простыми словами если у вас Varta 60 а/ч — его необходимо заряжать зарядным устройством настроенным на заряд в 6 ампер 12 вольт. Как долго заряжать? Для этого вам необходимо устройство проверки аккумулятора на его пусковой ток, как это видно на фото:
Зачем это устройство? Все очень просто перед тем как начать заряжать аккумулятор, необходимо проверить его пусковой ток. Например у аккумулятора Varta 60а/ч перед зарядкой Вы увидели, что прибор показывает, например, пуской ток 120 ампер, а если обратить внимание на этикетку то у этого аккумулятора указан пусковой ток 540 ампер. Значит поступаем следующим образом — ставим его на зарядку в режим 6 ампер 12 вольт (10% от ёмкости 60а/ч) и спустя час, или даже два часа — отключаем аккумулятор от зарядного устройства и даем ему остыть 10 минут. Затем снова проверяем его на пусковой ток, например показало уже 280 ампер . ага значит снова ставим его на зарядку в тот же режим 6 ампер 12 вольт (10% от ёмкости 60а/ч). И эту процедуру проделываем до тех пор пока устройство проверки на пусковой ток не покажет 540 ампер. Если у аккумулятора значение пускового тока не меняется значит он уже не годен к эксплуатации — сдаем на утилизацию и покупаем новый аккумулятор.
Что делать если у Вас нет прибора по замеру пускового тока? Тут все зависит от Вашего зарядного устройства. Но принцип работы любого зарядного устройства одинаковый. По мере достижения 100% зарядки аккумулятора амперметр (вашего зарядного устройства) в идеальном случае приблизится к отметке 1 ампер и перейдет в режим поддержки заряда Вашего аккумулятора. Если стрелка амперметра приблизилать к 2м амперам или 3м или 4м амперам и дальше не опускается — это значит Ваш аккумулятор изрядно эксплуатировался и этот аккумулятор долго еще на Вашей технике уже не проездит — стоит задуматься о покупке нового аккумулятора.
Хотим заметить — много умельцев берут дрель и просверливают 6 отверстия в банках аккумулятора для проверки его плотности и доливки дистиллированной воды. Эта процедура полностью выводит аккумулятор из строя и восстановлению аккумулятор после этого не подлежит. Просверлив хотя бы одно отверстие — нарушается герметизация аккумулятора цикличного процесса выпаривания воды из электролита и снова нормализации плотности электролита.
И есть, как мы говорили в начале этого обзора, аккумуляторы Varta заводского типа — т.е. аккумуляторы Varta, которые устанавливаются на новые автомобили при их производстве. Их в обычной продаже нет. Их можно купить только на барахолках или иногда они появляются в продаже официальных сервисов европейских машин по очень завышенной цене. Характерным внешним видом они отличаются от всех других аккумуляторов Varta наличием чёрной крышки и закрученными шестью пробками под наклейками, как указано на фото ниже:
В этих аккумуляторах Varta можно смело срывать эту верхнюю этикетку и откручивать баночки для проверки аккумулятора на плотность ареометром, а также доливать дисцилированную воду. Хотим заметить процедура зарядки этого аккумулятора производится таким же методом как и у необслуживаемых аккумуляторов.
Если у Вас заводской аккумулятор Varta следующего типа — как указано на фото:
Эти заводские аккумуляторы Varta полностью необслуживаемые. Это аккумуляторы AGM стандарта. Они поставляются только в цех по производству автомобилей. На прилавки магазина они не поставляются. На прилавки магазинов Varta выпускает аккумуляторы стандарта AGM под другим дизайном и названиями:
Они заряжаются точно также как и необслуживаемые кислотные аккумуляторы (процесс зарядки их мы уже описывали в начале этого обзора).
Аккумуляторы AGM стандарта набирают очень большую популярность среди автомобилей и не Важно автомобиль оборудован системой Старт Стоп или это вообще электромобиль. Поэтому мы отдельно попытались разъяснить: Какой Аккумулятор Лучше Гелевый или Кислотный?
Аккумулятор VARTA. Как долить воды?
Аккумулятору 3 года, в морозы перестал крутить двигатель. Решил проверить уровень и плотность электролита, но крышка совершенно не хочет сниматься с него. Опасаюсь что она вклеена. Кто-то сталкивался с Вартовскими аккумуляторами?
ash
Guest
А он обслуживаемый разьве?
3 года — не малый срок.
Anthrax
лорд Канцлер
Регистрация 06.11.2004 Сообщения 24 702 Реакции 100 Баллы 0
Если акк действительно необслуживаемый, с лабиринтной системой конденсации паров — крышку не снимешь, но и воду в него доливать не надо. Ставь на зарядку-тренировку, желательно автоматическим зарядным.
vadimka
Активный участник
Регистрация 09.03.2005 Сообщения 19 820 Реакции 219 Баллы 63
А он обслуживаемый разьве?
3 года — не малый срок.
Я, честно говоря, уже сам собирался покупать новый аккум, но мне сказали что VARTA ходит по 5 лет. И несколькие знакомые также рассказывали что отделывались доливом воды. Вот и решил попробовать. Попытка не пытка.
Черт
Активный участник
Регистрация 24.07.2007 Сообщения 29 785 Реакции 70 Баллы 48
Ты же покупал на Пассат. В магазине на Рабочей. Они еще говорили,что будет не обслуживаемый аккумулятор.
Oleg07
LPD: Ноль-седьмой
Регистрация 18.03.2004 Сообщения 47 521 Реакции 622 Баллы 113
Аналогично с моей вартой. Чуть больше 2 лет и того. И накануне нового года еще один случай с двухлетней вартой у Бесёнка. Свою ставлю на ночь на зарядку (автомат самодельную) раз в неделю.
АКБ не обслуживаемая. Крышка запаяна. Доливать ниче не надо.
На будущее необслуживаемые покупать не буду больше. И варту скорее тоже.
vadimka
Активный участник
Регистрация 09.03.2005 Сообщения 19 820 Реакции 219 Баллы 63
Ты же покупал на Пассат. В магазине на Рабочей. Они еще говорили,что будет не обслуживаемый аккумулятор.
я не себе покупал, а знакомому приценивался. Он должен был после меня приехать купить.
vadimka
Активный участник
Регистрация 09.03.2005 Сообщения 19 820 Реакции 219 Баллы 63
эээ. значит сейчас наполовину оторваную крышку обратно припаяю 😆
И попутный вопрос. Чем теоретически необслуживаемая АКБ отличается от обслуживаемой? Ну естественно кроме заливных отверстий.
В любом случае из необслуживаемой происходят испарения электролита.
Черт
Активный участник
Регистрация 24.07.2007 Сообщения 29 785 Реакции 70 Баллы 48
И попутный вопрос. Чем теоретически необслуживаемая АКБ отличается от обслуживаемой? Ну естественно кроме заливных отверстий.
В любом случае из необслуживаемой происходят испарения электролита.
Так корпус цельный, вроде как.
vadimka
Активный участник
Регистрация 09.03.2005 Сообщения 19 820 Реакции 219 Баллы 63
Так корпус цельный, вроде как.
Это понятно. Ну тогда получается, что у необслуживаемых АКБ срок службы меньше? Т.к. испарения в любом случае имеют место быть и уровень будет понижаться.
Anthrax
лорд Канцлер
Регистрация 06.11.2004 Сообщения 24 702 Реакции 100 Баллы 0
эээ. значит сейчас наполовину оторваную крышку обратно припаяю 😆
И попутный вопрос. Чем теоретически необслуживаемая АКБ отличается от обслуживаемой? Ну естественно кроме заливных отверстий.
В любом случае из необслуживаемой происходят испарения электролита.
Из необслуживаемой герметичной испарения нет, там специальный лабиринт, в котором конденсируется пар. Поэтому колличество электролита в ней постоянно. Была у меня герметичная, три года без проблем отработала, продал с машиной.
Drv83
Участник
Регистрация 29.11.2006 Сообщения 6 360 Реакции 8 Баллы 38
Понятие необслуживаемый применительно к аккумуляторам не значит, что воду в него доливать не нужно, насколько я помню это значит, что он соответствует стандартам по чемутотам))) по расходу воды. И как правило у них у всех есть доступ к отверстиям для долива воды.
По теме, поковыряй, должна сниматься крышка.
vadimka
Активный участник
Регистрация 09.03.2005 Сообщения 19 820 Реакции 219 Баллы 63
Понятие необслуживаемый применительно к аккумуляторам не значит, что воду в него доливать не нужно, насколько я помню это значит, что он соответствует стандартам по чемутотам))) по расходу воды. И как правило у них у всех есть доступ к отверстиям для долива воды.
По теме, поковыряй, должна сниматься крышка.
Я начал ковырять, но крышка хорошо запаяна. Раньше разбирал аккумуляторы с целью долива, но эту боюсь, т.к. крышка не хочет сниматься, а если изуродую — ехать на работу не на чем.
Тогда объясните мне, что лучше сделать с моей АКБ.
Симптомы такие: даже после небольшого простоя двигатель завести невозможно. 1-2 оборота и всё. Но как только двигатель запущен, всё работает нормально. При включении всяких потребителей (фары, обогревы), обороты не падают, свет не тускнеет. Т.е. АКБ разучилась отдавать большой ток, но ёмкость вроде ещё целая.
Поможет ли тут, как писал Олег07, еженедельное снятие и зарядка дома, в тепле всю ночь?