Замена втягивающего на стартере
Всем привет, в общем у меня раньше была проблема, на ключ зажигания иногда машина вообще не реагировала, приходилось раз 10-15 крутить ключом. И вот во время ремонта, я заметил, что пластик, который находится посередине втягивающего, он был практически отломан, внутри же него находилась пружина. Честно не знаю, за что он отвечает, но я решил заменить на всякий. Меняется он просто, отворачиваются два болта (главное не потеряйте), прокручивается втягивающее против часовой и он выходит из пазов. Ставится новое в обратном порядке, главное запомните, как он должен стоять. Кстати, хорошее видео на эту тему:
После установки, закручиваем болты и подсоединяем провода. Также заменил ремень генератора, старый уже был подуставший.
Лада Приора – проверка и ремонт стартера
На наиболее современных образцах ВАЗа, таких как ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115, Калина, Гранта и, конечно же, Лада Приора, традиционно устанавливается стартер модели 2111.3708010-01, представляющий собой двигатели постоянного тока, совмещенный с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода. Стартер данного типа относится к обслуживаемым и восстанавливаемым агрегатам и при возникновении проблем с запуском двигателя (стартер не крутит или работает с «провалами» оборотов), его можно попытаться отремонтировать своими силами, не прибегая к дорогостоящим услугам специалистов профессиональной автомастерской.
Для предварительной проверки стартера Лада Приора и принятия решения на его ремонт или замену понадобятся:
- Исправный и заряженный аккумулятор;
- Силовые провода с наконечниками типа «крокодил»;
- Плоская отвертка;
- Набор ключей;
- Металлическая щетка.
-Прежде всего, необходимо обеспечить свободный доступ к стартеру, для чего следует снять корпус воздушного фильтра совместно с выпускным патрубком, так как на Ладе Приора, а также на некоторых модификациях Лада Калина и Гранта (с рычажной коробкой передач), стартер установлен на КПП со стороны радиатора непосредственно под воздушным фильтром. Не забываем и об отключении от аккумулятора силовых проводов, тем самым, исключая возможность случайного повреждения центрального коммутатора;
-Далее отсоединяем от стартера самый толстый токопроводящий провод, который закреплен на верхней шпильке втягивающего реле при помощи гайки на «13»;
-Устанавливаем рычаг КПП на нейтральную передачу;
-Ставим поближе к рабочему месту аккумулятор (разумеется, можно использовать и штатную батарею, если она заведомо исправна) и накидываем один из «крокодилов» на его отрицательную клемму, второй конец провода подключаем к корпусу стартера (удобнее всего к болту втягивающего реле). Для более надежного контакта места соединения зачищаем при помощи металлической щетки;
-Вторым проводом соединяем «+» аккумулятора и контакт на тыльной стороне втягивающего реле. В момент касания провода к «папе», втягивающее реле должно сработать, при этом слышен звук характерного щелчка. Если никаких звуков не слышно – повторяем проверку, только на этот раз закрепляем «крокодил» минуса с нижним болтом втягивающего реле (крокодил «плюса» опять подносим к клемме «папа»). Если данная проверка не показала положительного результата, смело меняем втягивающее реле, причем для выполнения данной процедуры даже не придется демонтировать сам стартер. Если же реле сработало, то, скорее всего проблема кроется в щеточном узле стартера.
-Продолжаем проверку для чего крокодил «-» вновь бросаем на корпус, а крокодил с «плюсом» подносим к нижнему болту втягивающего реле. При такой комбинации стартер должен начать вращаться, издавая характерный гул. Если стартер крутит слишком медленно – возможно неисправен щеточный узел или подклинивает якорь. Если же стартер не крутит вообще – причина в обмотке;
-В заключение выполняем общую проверку для чего клемму «+» кидаем на верхнюю шпильку втягивающего реле, после чего отверткой или гаечным ключом перемыкаем «папу» и крокодил «+». При такой схеме соединения стартер должен заработать, при этом недопустимы посторонние шумы в виде хруста и пощелкивания, которые могут свидетельствовать о механических повреждениях бендикса или редуктора (например, разбалтывании втулок или разрушении подшипников). В такой ситуации необходима дальнейшая разборка стартера с целью выявления конкретного дефекта.
Для разборки и ремонта стартера Лада Приора под рукой необходимо иметь:
- Плоскую и крестовую отвертки;
- Гаечные ключи на 8,10,13, 15 и 17;
- Смазку (литол, солидол, шрус либо аналоги);
- Жидкость для чистки карбюратора, ветошь и металлическую щетку.
После снятия стартера с автомобиля, прежде всего, следует произвести его внешний осмотр. На зубчатой шестерне не должно быть видимых трещин, задиров и следов значительного износа (при наличии перечисленных признаков необходимо поменять бендикс). Также не должно быть повреждений на втулке якоря и на валу.
Для проверки бендикса его следует прокрутить отверткой. Он должен вращаться без заеданий, причем только в одну сторону.
Частичная разборка стартера выполняется следующим образом:
- Ключом «на 13» откручивается гайка контактного провода на нижней шпильке втягивающего реле;
- Ключом «на 8» откручиваются болты крепления втягивающего реле, а само реле снимается, после чего появляется возможность сдернуть якорь с рычага бендикса;
- Ключом на «10» отворачиваются гайки стягивающих шпилек и откручиваются винты, удерживающие щеточный узел с крышкой. Если крышка «прикипела» ее можно сорвать поддев отверткой;
- Со шпилек снимается статор с якорем и щеточным узлом;
- С якоря снимается щеточный узел и проверяется его внешнее состояние. Если от края щеток до медного проводника осталось менее 3,5 мм щеточный узел меняется в сборе. В свою очередь, на якоре должно отсутствовать замыкание обмотки с валом, кроме того на якоре не должно быть задиров и следов сильного износа. Незначительные повреждения на коллекторе можно попробовать удалить шлифовальной шкуркой.
При осмотре планетарного редуктора обращают внимание на отсутствие износа на рабочих зубьях. Для облегчения осмотра рекомендуется очистить редуктор от старой смазки жидкостью для чистки карбюратора. Параллельно осматривается состояние всех прокладок, посадочных мест и цапф.
Сборка стартера производится в обратной последовательности, при этом не следует забывать о нанесении новой смазки в редуктор и втулки, а также на шлицы вала у бендикса.
#28. Замена втягивающего реле.
Как-то раз еще зимой у меня однажды случилась неприятность. Поворачиваю ключ и просто щелчок от стартера, ну я понял что залипло реле, постучал по нему чуток ключом и завелась. Ну я так и ездил дальше, но вот недавно случилось тоже самое, также постучал по нему и завелась, но на след. день уже не прокатил лайфхак. Пришлось идти в магазин покупать втягивающее. Купил, начал менять и понял что у меня не откручивается нижний болт стартера, закис, пока мучился слизало грани. Понял что стартер не сниму и огорчился. Смотрю такой на втягивающее и думаю, а зачем мне снимать стартер если я могу открутить 2 болтика снять реле просто.(везде пишут чтоб поменять снимите сначала стартер, хз зачем). В итоге открутил 2 болтика на 8 и снял реле,
Чтобы открутить болтики мне понадобилась головка маленького размера и тонкий удлинитель, иначе там не подлезешь, накидной ключ не влазит. Соответственно перед этим нужно снять воздушный фильтр, клему от зажигания, плюсовую клему с реле(перед этим обесточить питание скинув клему с акума) мне не хотелось скидывать клему с акума, поэтому я надел перчатку на клему, чтобы она не касалась кузова, ну и снять клему от стартера на реле. Потом все собираем обратно и радуемся.
Цена вопроса: 650 ₽
4 апреля 2021 Метки: своими руками
Замена втягивающего реле на стартере ваз 2110 своими силами
Если автомобиль неожиданно перестал заводиться, отсутствуют характерные звуки перед запуском мотора или появилось странное «гудение», то возможна поломка втягивающего реле стартера. Естественно, устройство может иногда работать нормально, не подавая признаков поломки, однако в самые неподходящие моменты автомобиль приходится заводить с толкача.
В этой ситуации только замена втягивающего на стартере ваз 2110 изменит все к лучшему. Симптомы неисправности различны, к примеру, появление щелчков у реле, отсутствие прокрутки стартера, отсутствие признаков жизни при повороте ключа зажигания и т. д.
Стоит заметить, что замена втягивающего стартера ваз 2110 может быть проведена и своими руками.
Втягивающее реле
Втягивающее реле стартера ваз 2110 предназначается для того, чтобы дистанционно включать электрический двигатель стартера. Им обеспечивается сцепление бендикса(см.Замена бендикса на стартере ВАЗ 2110 своими силами) с венцом маховика.
Данный элемент конструктивно состоит из: возвращающей, контактной и магнитной системы, включающей две катушки – удерживающую, присоединенную к выводу управления и идущую на корпус, и втягивающую, соединяющуюся элементом управления.
Ваз 2110 втягивающее реле стартера
Труба, где находится якорь – это сердечник, внутри которого расположена медная обмотка (конец и начало обмотки прикрепляются клеммами, одна сторона соединяется с электродвигателем и контактом управления, другая – с выводом управления и идет на корпус).
Ваз 2110 втягивающее щелкает и не крутит стартер
Перемещение якоря в сердечнике осуществляется за счет электромагнитного поля, а при исчезновении напряжения, якорь в сердечнике переходит в начальное состояние. При питании появляется магнитное поле, заставляющее якорь оттягивать возвратные пружины.
При запуске двигателя машины, напряжение начинает пропадать, пружина надавливает на якорь и он возвращается в начальное положение, размыкаются контакты, «бендикс» идет из зацепления.При поломке втягивающего реле и перед его заменой следует сначала убедиться, что проблема заключается именно в стартере.
Примечание.
Необходимо исключить такие неисправности в автомобиле: присутствие окалин, разрядка аккумулятора, следы окисления на клеммах, повреждения проводки, слабое закрепление контактов. Автомобиль может не заводиться и по данным причинам.
Проверка
Ваз 2110 втягивающий стартер
Для проверки работоспособности стартера потребуется аккумулятор и два провода:
- Сначала снимается стартер;
- При помощи первого провода вывод втягивающего реле присоединяется к положительной клемме аккумулятора;
- Второй кабель подводится к минусовой клемме с массой стартера;
Примечание: если будет щелчок, то это говорит о том, что механизм, «бендикс» работает.
Важно, чтобы щелчок был резким и быстрым. Если же звук кажется вялым, затянутым, то внутри механизма, что-то не ладно, например, сгорели пятачковые контакты.
Ваз 2110 не крутит стартер втягивающее щелкает
В том случае, если после проведения проверки есть подозрения, что требуется ремонт стартера, то следует сразу же отправляться за приобретением новой запасной части. Если стартер неразборный, то необходимо заменять полностью втягивающее реле.
Если же разборный, то:
- Для ремонта втягивающего реле откручиваются винты на крышке корпуса реле.
Примечание. В некоторых случаях требуется отпаять концы обмотки, они могут быть помехой для снятия крышки.
- После снятия крышки проверяются силовые контакты, во многих случаях они становятся причиной поломки прибора.
Примечание.
При возможности следует заменять старые контакты новыми. В том случае, если контакт пострадал не сильно, то пригоревшая поверхность убирается при помощи мелкозернистой наждачной бумаги.
- После этого конструкция собирается в обратном порядке.
Втягивающее реле установлено под капотом и располагается на стартере. Во время покупки нового, необходимо взять с собой нерабочий элемент и попросить в магазине аналогичный – в таком случае ошибки исключены.
Все производители делают на втягивающем реле свою маркировку. Устройство фиксируется с помощью трех винтов.
Ваз 2110 снимаем стартер втягивающий
Во избежание лишних неудобств, дополнительно можно приобрести четыре медных шайбы и медные гайки. Медные гайки не пригорают и проще откручиваются, в дальнейшем данная процедура выполняется быстрее и проще.
Замена
Ваз 2110 стартер втягивающее устройство
Чтобы заменить втягивающее реле на машине ВАЗ 2110 потребуются соответствующие инструменты.
Перед тем, как начинать работы, в обязательном порядке нужно отсоединить от аккумулятора массу, которая помечена знаком «минус». Для этого потребуется гаечный ключ на «10».
После снятия контакта, необходимо найти стартер. Он располагается внизу моторного отсека, между блоком двигателя и системой охлаждения.
Только после этого можно приступить к демонтажу устройства.
Ваз 2110 стартер втягивающие
- К втягивающему реле подсоединяются два провода, необходимо отсоединить провод красного цвета, который проходит от реле к контакту «папа».
- На задней части реле откручиваются две гайки, делается это с помощью гаечного ключа на «13».
- Используя плоскую отвертку, с передней части фиксатора реле отсоединяется шнур.
- После освобождения реле, его необходимо аккуратно убрать.
Примечание.
Выполняя данную процедуру, нужно проследить, чтобы сердечник был внутри, а пружина, расположенная в реле, не выпадала наружу. Это весьма сложная процедура в процессе замены втягивающего реле.
Для установки нового втягивающего действия повторяются в обратном порядке. Из-за того, что мы оставили старый сердечник, новое реле монтируется без него, лишь с новой пружиной.
Итак:
- Вооружившись плоской отверткой, спереди реле нужно прикрутить провода.
- Соединяются с проводами и закручиваются гайки с помощью гаечного ключа на «13».
После установки реле нужно затягивать крепко гайки, которые соединяют провод питания, и прикрепляются к «папе». Вот и все, машина готова к работе.
Для самостоятельной замены данного элемента потребуются всего три инструмента, видео – обзор и фото — инструкция. Для выполнения данной процедуры своими руками придется потратить около 16 минут времени и сохранить в кошелке около 500 рублей, которые бы пришлось заплатить за ремонт в автомобильных мастерских, где цена на услуги эти постоянно растет.