Какое масло заливать в кей кар

Про масло

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Lukoil Genesis Glidetech.

Без машины

Mobil 5w50 зима\лето — Nissan Otti

Ну коль пошла такая пьянка, SUZUKI CERVO 2009 г. После покупки авто первоначально был залит Shell Helix т.к внутри капота есть табличка SUZUKI Shell она то и сбивала с толку.Машина была куплена зимой, порой с гаража не выходила но заводилась чтобы не раскисала, заводка на Шелл мягко говоря не нравилась, уж больно мотор напрягался. Откатав зиму, по теплу вновь залил Шелл, и понял масло мне не нравиться.Было решено искать замену, выбор пал MOLY GREEN OW-20 как раз дело было опять к зиме, и это масло очень порадовало.Мотор в морозы крутился легко, не было той неохотки как с Шелом.На лето, и сейчас залито MOLY GREEN 5W30.Претензий к маслу нет, свою работу выполняет.Цена данного масла: MOLY GREEN OW-20-2100 р, 5W30 -2 000.От замены до замены тьфу тьфу уровень стоит.

Ах да, движок на Pleo на этом масле прошел 40 тысяч, и был продан с пробегом 165 тыс км, и до сих пор жив на этом же масле. На Vivio пройдено почти 20 тысяч, но получалось всегда залить бардаль 10w40 а не эльф, полет отличный. На грчдущую замену купил эльф. Обьем масла в данном движке 2.5л, так что 5л канистры мне аккурат на две замены хватает, угоревшие крохи я не доливаю. В общем смело могу рекомендовать данное масло для пробы практически всем, и сузукаводам и дайхатсуводам, вот только в турбовые лучше лить синтетику 5-40, все таки турбина вносит свои коррективы в требования к маслу. У меня наддув чарджерный, у него своя отдельная система смазки, так что к маслу движок более неприхотлив.

В старый двиг ЕК23 (Subaru Rex) лил самую дешевую минералку 10w30, 10w40 ибо двиг родом из начала 70х, и на такой тип паленого масла нарваться очень сложно, в общем полет был ок.
С появлением чарджерного EN07(Subaru Vivio и Pleo), вопрос о масле стал острее, хотя производитель разрешает лить чуть ли не камазовскую отработку вязкостью 5w30, 10w30. Начал я с оригинальной минералки Subaru 5w30(по факту это нидымицу) — моет хорошо, но мотор работает шумно, и горит оно как хрен знает что.
Плюнул, и в следующую замену залил ELF полусинтетику 10w40, и это была любовь:) Моет хорошо, даже 7 тысяч км при нормальном режиме езды нормально ходит, движка работает тихо. Угар на 5-7 тысяч пробега 200-400гр в зависимости от количества отжигов, при завале стрелки тахо выше 8000оборотов, за расход этот угар вообще не считаю:) Также к этому маслу могу порекомендовать Total и Bardahle, создается ощущение что разливают из одной цистерны на заводе:) Пробовал их все, ощущения одинаково положительные. Также пробовал Total 5w30 синтетику и эльф с бардалем 5w40 синтетику, разницы с полусинтетикой 10w40 кроме как в цене не увидел.

Техническое обслуживание автомобилей Honda N-Series первого поколения

Многие автолюбители после приобретения японской машины сталкиваются с проблемой отсутствия информации о сервисном обслуживание, которое она проходила до того, как была привезена в Россию.

Это происходит по причине скрученного пробега, содранных сервисных наклеек, да и забывчивых японцев, которые не положили сервисную книжку.

Так же многие не знают про то как правильно провести Техническое обслуживание автомобилей Honda N-Series. Я постараюсь в этом посте раскрыть данные проблемы.

Масло для двигателей Honda N-Series

Для двигателей объемом 660 куб.см компания Honda рекомендует использовать масла разной вязкости, в зависимости от того оснащен ли двигатель турбиной или нет.

Масло для двигателей компании Honda маркировки S07A оснащённых турбиной должно быть cтандарта API SN или выше, вязкостью 0W20 или 5W30.
Масло для двигателей компании Honda маркировки S07A атмосферных (без турбины) должно быть cтандарта API SN или выше, вязкостью 0W7.5 либо 0W16

Масла со степенью вязкости 0W7.5 встречаются крайне редко и достаточно недешевы, поэтому можно использовать масло с вязкостью 0W16.

Техническое обслуживание автомобилей Honda N-Series первого поколения Типы рекомендуемого масла

Рекомендуемый период замены масла составляет каждые 5 000 км. пробега. Объём, масла необходимый для замены порядка 2.4-2.6 литра в зависимости меняете ли масляный фильтр или нет.

По опыту эксплуатации – масло можно лить любого производителя-главное чтоб не подделка.

Кольцо уплотнительное сливной пробки масляного поддона двигателя для Honda N-Series

Артикул детали Honda 94109-140-00, так же имеется очень большой выбор аналогов.

Техническое обслуживание автомобилей Honda N-Series первого поколения

Большенство расходников подходят от разных моделей и разных поколений машин компании Honda

Масляный фильтр для двигателей Honda N-Series

Оригинальный искать смысла нет, очень много аналогов

Nitto 4HM-113
Vic C-809
Mann W610/6

Техническое обслуживание автомобилей Honda N-Series первого поколения Масляный фильтр

Замену масленного фильтра компанией Honda рекомендовано осуществлять каждые 10 000 км. пробега. Но исходя из условий эксплуатации автомобиля в нашей стране-которые приравниваются к тяжелым, этот срок лучше сократить до 5 000 км пробега.

Фильтр салонный для Honda N-Series

Артикул Honda 9586062J00 оригинальный не всегда имеется в продаже, а вот аналогов большое множество, хоть угольных хоть обычных.

JS Asakashi AC805C
Kujiwa KUK805

Техническое обслуживание автомобилей Honda N-Series первого поколения Фильтр воздушный

Воздушный фильтр для Honda N-Series

Воздушные фильтра для атмосферного и турбированного двигателя отличаются.

Для атмосферного двигателя артикул Honda 172205Z1003

JS Asakashi A2803
VIC A-8001-V
Micro Wav350

Техническое обслуживание автомобилей Honda N-Series первого поколения Воздушный фильтр

JS Asakashi A28008
4HM—1104WNITTO
Micro Wav 346

Для двигателя с турбонадувом артикул Honda 17220R9H003

Техническое обслуживание автомобилей Honda N-Series первого поколения Воздушный фильтр для Honda N-Series

Воздушный фильтр для Honda N-One

Воздушные фильтра для атмосферного двигателя Honda N-One отличаются от всех остальных машин N-Series артикул Honda 17220R9G003

VICA896V
PitworkAY120KE073

Техническое обслуживание автомобилей Honda N-Series первого поколения Воздушный фильтр для Honda N-One

Обслуживание вариатора Honda N-Series

На Honda на N-Series устанавливается два типа вариаторов в зависимости от того полноприводный автомобиль или нет.

Вариатор переднеприводного автомобиля имеет артикул SZ3A
Вариатор полноприводного автомобиля имеет артикул SZ4A

Компания Honda сама разрабатывает вариаторы, которые при должном обслуживание служат очень долго. Если вы эксплуатируете автомобиль в достаточно тяжелых условиях, то рекомендуется более частая замена жидкости в вариаторе – раз в 20 000 км. Полная замена фильтров осуществляется на пробеге 100 000 км., это одна из самых финансово затратных процедур.

Главная цель этого поста рассказать вам, какими расходными материалами и в какие сроки обслуживать свой кей-кар.

Жидкость для вариаторов Honda N-Series

Для замены в вариаторах используется только фирменная жидкость Honda Ultra HMMF (Honda MultiMatic Fluid). Регламент замены, рекомендованный производителем 40 000 км. Жидкость меняется «самотеком» без использования специальных аппаратов. Какое количество слилось такое и необходимо залить. При такой замене сливается от 2.7 литра до 3.8. И порядка 3,8—4 литра при снятии поддона и полной замене обоих фильтров.