Сколько масла в компрессоре кондиционера автомобиля

компрессор кондиционера какое и главное сколько масла в компрессор?

Сообщения 3 817 Реакции 381 Город Восточный Казахстан Авто Белый Tiguan 2012. Акп, 4wd. Всего не знаю.

привет всем. сдулся у меня опять кондей, нашли таки утечку. подвод трубок с тылу компрессора, прохудились резиновые уплотнения. в этот же момент, пока нет фреона, снял компрессор для замены подшипника. так вот как ни крутил я его, масла с него не текло , но видно что внутри он замасленный. так вот вопрос: какое масло залито под 134 фреон и главное сколько его туда надо. фреон по табличке 900 грамм.
не пинайте и не отправляйте к мастеру кондейщику, у нас их умных оказывается просто нет.

Люди, как карандаши. Кто-то ломается, кто-то тупит, а кто-то затачивается и рисует жизнь дальше.

DJ Astro

Сообщения 884 Реакции 314 Город РБ, Барановичи Авто VW Sharan, 1.9TDi 1Z, 5МКПП (DBW), 1996

kostobay, ну ты как первый раз на форуме, такие вопросы задаёшь. А поиск зачем?
Вот, держи: (и не забудь сказать спасибо вот этим людям zsv-ann и VoWa )

Масло из сандена сливается через заливной болт.
На компрессоре есть бирка. на ней указанно количество. Если система промыта, то по бирке. если бирки нет напишите скажу количество

Инструкция. Если, например, из неисправного компрессора кондиционера было слито 70 см3 ,а из деталей оригинального компрессора кондиционера 220 см3 (немного компрессорного масла остается в компрессоре кондиционера. Наполнить устанавливаемый компрессор кондиционера в этом случае 70 см3компрессорного масла (масло, полученное из деталей оригинального компрессора кондиционера, можно использовать).
— Различные компрессоры кондиционера заправлять соответствующими видами компрессорного масла и в разных объёмах → Группа ремонта87.
— Если из неисправного компрессора кондиционера было получено большее количество компрессорного масла (более чем примерно 80 см3), то оставшееся компрессорное масло можно залить также в испаритель или в ресивер или бачок осушитель → Группа ремонта87.

На военном предприятии значение синуса может достигать четырёх.

Проверка масла компрессора кондиционера

При работе компрессора масло циркулирует по системе кондиционирования воздуха. После выключения компрессора часть масла остается в системе. По этой причине после снятия/установки компрессора следует долить масло, чтобы компенсировать то количество, которое осталось в системе кондиционирования. Новые компрессоры кондиционера уже заправлены маслом, используемым в системе кондиционирования. Поэтому оставшееся в системе масло следует слить.

При разборке компрессора кондиционера

• Измерьте объем масла кондиционера (объем A)
• Залейте масло: Заливаемый объем = объем A + 20 мм3

При замене компрессора

• Измерьте объем масла в снятом кондиционере (объем A).
• Проверьте объем в новом компрессоре, сверившись с Руководством по ремонту.
• Слейте масло. Объем сливаемого масла = объем в новом компрессоре кондиционера – объем A.

«Комментарии»

-4 # Александр 06.08.2013 16:17

Здравствуйте,хо чу задать вопрос:сколько масла должно остаться в компрессоре(при мерно).Нормальн о ли если остаток 8 гр.9

-1 # сергей1571 03.11.2013 17:22
в компрессоре остается примерно 50% всего залитого в кондиционер масла.смотри шильдик на кондее.
+5 # эльмир 11.02.2014 11:59

привет! друг, летом фреон с кондиционере вылетел из-за того что в радиаторе была утечка,сделали и заправили фреоном,просто не знаю на счет масла которым замазывается компрессор,когд а фреон вылетает масло тоже вылетает?ее надо добавить?если да то как мне поступить точнее какое масло сколько граммов и каким образом

-2 # Витус 26.10.2014 14:02

Никто никак не сможет определить сколько масла конкретно у тебя вылетело. И как следствие подсчитать сколько его осталось в системе, и сколько надо добавить. Причем что самое подлое переизбыток масла череват клином и заменой компрессора. Так что для безопасности лучше не долить чем перелить. Но доливать ведь что то надо?! Так что я бы при замене компрессора (а они разные) долил бы гр 100 масла. И не в компрессор, а в магистраль высокого давления. Что бы система сама ее распределила куда надо. (это происходит довольно быстро). А по уму, после замены компрессора систему промывают. А после промывки вы заправляете рекомендованное производителем количество масла и нет проблем!

+2 # Асхат 14.06.2016 18:05

Поменял компрессор. На BMW поставил б.у. не залили масло полчаса холодил потом переслал муфта крутится.можно сейчас долить масло и снова заправить его. Не спалил ли я его работал всего общей временем без масло где то час

+2 # Димон 18.01.2018 23:06
Скорее всего компрессор не рабочий
-5 # Илья 06.07.2018 14:57

ниссан тиида, масло в кондиционере pag 100. конденсор пробило камнем, хладагент утек. спустя пару лет при замене конденсора масло нужно заменить или долить достаточно? по мурзилке это масло оч гигроскопичное. подскажите, как быть?

-1 # Андрій 27.04.2019 20:26
Илья мити систему повністю масло вбирає в себе вологу з повітря
0 # Максим 29.07.2019 06:48

Купил новый компрессор benso, в слитом с него масле есть немного стружки — вопрос специалистам — сталкивались с таким и как быть?

0 # Виктор 23.04.2020 15:20

Компрессор 7SE. 17C. Два раза уже полностью вакуумировал и заправил новым . 134. Но не добавил масло ПАГ. Надо ли добавлять при перезаправки или нет? Если да, то доливать как надо?Через какое отверстие? Спасибо большое?

-2 # Боря 06.05.2020 17:15
А какое масло в компресоре
-1 # Дмитрий 04.07.2020 13:30

Добрый день! Лексус РХ 3, перелили масло в компрессоре кондея, сняли компрессор и слили масло. Залили по новой 105 мл масла, поставили. Плохо охлаждает и очень сильно греется трубка высокого давления, невозможно дотронуться рукой. Фреон заправили 500. В чем может быть причина?

0 # Guest 21.12.2020 04:50

Плохо охлаждать и греться может от грязного конденсатора (радиатор), и от воздуха в системе если перед заправкой не вакумировали

+4 # Дмитрий 04.07.2020 13:32
В сервисе не знают и помочь не могут! Ребята помогите советом!

«Добавить комментарий»

Copyright © 2002–2023, ООО «Ксирон-Холод»
При перепечатке статей и материалов, ссылка на сайт обязательна.

Замена масла в системе кондиционирования автомобиля

Сегодня многие автомобили комплектуются кондиционерами. Данное оборудование направлено на обеспечение комфортабельности в летний период.

Схема автокондиционера не отличается от любой другой климатической установки – холодильника, бытового кондиционера. Отличие заключается лишь в размерах и некоторых конструктивных особенностях. Основными составными частями автомобильной установки являются:

1. Компрессор;
2. Конденсатор (радиатор компрессора);
3. Осушитель;
4. Расширительный клапан;
5. Испаритель.

Все составные элементы соединены в единую герметичную систему, с циркулирующим по ней хладагентом – фреоном, в который добавлен смазывающий материал – специальное масло.

Замена масла. Зачем нужна и когда проводится?

Чтобы автомобильный кондиционер исправно функционировал, требуется своевременное проведение технического обслуживания, в которое входит и операция по замене масла. Стоит отметить, что для автомобильной установки нужен специальный смазочный материал. Масло, применяемое на бытовом климатическом оборудовании, не подойдет. Попытки использовать неподходящую смазку могут привести к повреждению герметичности системы и утечке хладагента, являющегося опасным веществом, загрязняющим окружающую среду.

Рынок предоставляет обширный выбор масел для автомобильных кондиционеров различных типов и брендов. Но при подборе следует учитывать, что смешивать разные смазки категорически нельзя.

В процессе эксплуатации в масле накапливаются продукты износа и оно утрачивает свои смазочные свойства из-за гигроскопичности. В результате, трение в подвижных узлах элементов системы (в первую очередь – в компрессоре) значительно повышается, что может привести к поломке механизма и дорогостоящему ремонту. Помимо этого, продукты износа расходятся по всей системе. Из-за этого восстановить работоспособность одной только заменой компрессора не получится, необходимо будет дополнительно промывать всю систему для удаления загрязнений, что еще больше повышает стоимость восстановления.

Замена масла в системе кондиционирования должна выполняться каждые 1,5-2 года, независимо от интенсивности эксплуатации автомобиля. При проведении операции следует очень строго контролировать количество заливаемого смазочного материала. Избыток его в системе может стать причиной гидроудара, повреждающего компрессор, а из-за недостатка смазки узел может поломаться из-за трения и перегревов.

Еще одним нюансом, который может повлиять на работоспособность системы, является чистота конденсатора. Этот элемент устанавливается в передней части автомобиля, поэтому в процессе эксплуатации его соты забиваются. Из-за этого нарушаются процессы теплообмена хладагента в нем. Вентиляторы радиатора начинают работать в режиме повышенных нагрузок, что становится причиной их поломки.

Обслуживание автокондиционера в техцентре Мицубиси Моторс Клуб

Провести обслуживание кондиционера вы можете в нашем автотехцентре, где квалифицированные мастера проведут все необходимые работы.

В процессе обслуживания мастера сервиса:

• Проведут очистку конденсатора;
• Оценят состояние магистралей;
• Сделают замеры давления и температуры хладагента;
• Заменят масло и хладагент;
• Проведут антибактериальную чистку испарителя;
• Сменят салонный фильтр;

Хотите, чтобы климатическая установка в вашем авто не создавала проблем? – обращайтесь, и специалисты нашего сервиса обеспечат качественное обслуживание системы.

Компрессорное масло. Масло для заправки кондиционеров

При заправке и ремонте автокондиционера в систему кондиционирования автомобиля необходимо добавлять масло подходящее и одобренное заводом изготовителем. Нарушение данных требований приводит к отказу компрессора. Согласно анализа гарантийных рекламаций показал, что как минимум 25% отказов происходят изза того, что станции технического обслуживания использовали неподходящее масло для кондиционеров.

В данной статье будут даны рекомендации по правильному выбору компрессорных масел, правильному монтажу компрессора и дан ответ на часто задаваемый вопрос: «Сколько масла заливать в компрессор кондиционера?» «Какое масло заливать в компрессор автокондиционера?»

Компрессорное масло предназначено для смазки и охлаждения движущихся деталей компрессора. Масляная пленка защищает от высыхания резиновые уплотнители трубопроводов и соединений, снижая утечку хладагента. При этом компрессорные масла существенно различаются по типу и качеству. Для надлежащей циркуляции в контуре хладагента компрессорное масло должно сохранять свои свойства при изменении давления и температуры в контуре охлаждения. Специалисты станций технического обслуживания обязаны заправлять компрессоры только маслом, одобренным производителем либо автомобиля, либо компрессора, и отказаться от использования универсальных масел.

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ УНИВЕРСАЛЬНОЕ МАСЛО.

Из-за использования универсального масла для автокондиционера происходит недостаточное смазываение его элементов и это приводит к выходу компрессора из строя!

Специалисты компании DENSO провели анализ гарантийных рекламаций, который показал, что как минимум 25% отказов было связано из-за того,что на станциях технического обслуживания использовали неподходящие полиалкилгликольные (PAG) масла для компрессоров кондиционера. Использование масел неправильного типа, например универсальных масел или масляных смесей, неизбежно ведет к повреждению компрессора. Это объясняется тем, что универсальные масла (а именно их зачастую предпочитают использовать на станциях технического обслуживания) являются полиальфао- лефиновыми (PAO) или минеральными маслами, вязкость которых отличается от вязкости синтетических PAG-масел. PAO-масла плохо смешиваются с полиалкилгликольными маслами и хладагентом R134a или R1234yf, что ухудшает смазку и повышает износ деталей. Кроме того, из-за другой вязкости между зеркалом цилиндра и поршнем образуется более тонкая масляная пленка, что может вызвать заклинивание поршня или привести к уменьшению срока службы компрессора. Правильный тип масла указан на идентификационной наклейке компрессора, расположенной на задней или боковой части компрессора, а так же количество и тип масла Вы можете посмотреть в базе данных по заправке автокондиционера. Скачать Вы можете ее бесплатно в разделе техническая литература .

Рекомендации при снятии компрессора:

1. После откачки хладагента: при откачке хладагента часть компрессорного масла смешивается с ним и удаляется из холодильного контура вместе с хладагентом. Удаленный таким образом объем масла следует заправить в контур при заправке хладагента.
2. После снятия старого компрессора: слить масло из компрессора и измерить его объем. Порядок слива масла описан в руководстве по установке компрессора.

Внимание! При замене компрессора необходимо слить от 30 до 50% от общего объема масла, находящегося в системе. Иначе есть вероятность добавления в систему кондиционирования чрезмерного объема компрессорного масла или УФ-красителя для поиска утечек. Это неизбежно приведет к износу компрессора и его выходу из строя. Объем УФ-красителя для поиска утечек должен составлять не более 5% от общего объема масла.

Рекомендации по установке нового компрессора:

1. После промывки системы: как правило все оригинальные компрессоры заправлены требуемым количеством масла и готовы к установке. Вручную проверните вал компрессора, чтобы масло поступило в поршневой механизм и равномерно распределилось по нему. Это предотвратит повреждения компрессора при запуске двигателя.
2. Если промывка системы НЕ требуется: с помощью представленной ниже формулы рассчитайте объем масла, который необходимо слить из нового компрессора кондиционера.

Формула: A-B=C, где A-общий объем масла в новом компрессоре; B-объем масла, слитый из старого компрессора; C-объем масла, который необходимо слить из нового компрессора.

Пример расчета:

Общий объем масла в новом компрессоре (A) составляет 120 см³. Объем масла, слитый из старого компрессора (B), равен 50 см³. Объем масла, который необходимо слить (C) из нового компрессора:

A – B, 120 – 50 = 70 (см³)

3. Для некоторых применений может возникнуть необходимость добавить масло. Например, при использовании одного и того же артикула в системах с одинарным или двойным контуром испарителя. В этом случае следует обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать требуемый объем масла. Запрещается доливать масло непосредственно в компрессор: масло добавляется в конденсор, осушитель или второй контур испарителя.

Примерное распределение масла по системе кондиционирования (справочные значения; фактические значения зависят от температуры окружающего воздуха и нагрузки на двигатель) приведено на рис.2.