Как смазать шрус на уаз патриот не разбирая

Примочка для смазки

Решил смазать шрусы, точнее ту бронзовую втулку которая стоит в ступице переднего моста. А вот что бы ее смазать приходится разбирать поворотный кулак. Что бы избавить себя от этого геморой была придумана следующая примочка из ступичный гайки трубы и масленки

Цена вопроса: 20 ₽
16 февраля 2018 Метки: своими руками
Поделиться:

УАЗ Patriot 2006, двигатель бензиновый 2.7 л, 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2012

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2013

УАЗ Патриот, 2019

Комментарии 24

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Приспособа наверное интересная, но в кулаке для лучшей смазки нужно закладывать полу жидкую смазку, так смазка попадает на все трущиеся детали, в распорные шайбы, втулку, привод и шкворня, и препятствует попаданию воды в сам кулак. Да лишняя смазка полезет наружу, из за древней конструкции узла ему сто лет в субботу, но это проблема конструкторов от УАЗа, экологов и эстетов, а нам приходится жить с тем что имеем. Я просто шприцую шкворня полу жидкой смазкой- смесь трансмисионки + смазка для шруса.

Набиваем смазкой ШРУС и поворотный кулак

после мониторинга ЫнтЫрнета, выяснил, что многие УАЗоводы советуют после покупки нового авто проверять набивку смазкой поворотных кулаков и ШРУСов.

Т.к. с УАЗами дело имел только на теории, практические разборы-сборы авто для меня были новы, но все же надо когда-то начинать))

Понадобиться: болонник на 22, головка на 19, ударная отвертка, молоток, ключ на 14, смазка шрус.

руководствовался тем, что «шруса мало не бывает»)) на обе стороны вышло по 400г

собираем, все в обратном порядке, на одну стороны вышло порядка полутора часов.

Замена ШРУС на УАЗ Патриот своими руками

Видеообзор и подробная инструкция замены шарнира поворотного кулака (ШРУС) на УАЗ Патриот своими руками.

Подготовка и демонтаж старого ШРУС

• Фиксируем машину на противооткаты, ставим на передачу, поднимаем домкратом и снимаем колесо. Откатываем колесо в сторону, снимаем колесный хаб. Осматриваем его на предмет попадания влаги. Хаб проверили, внутри все сухо.
• Осматриваем внутреннюю поверхность ступицы, а также наличие люфтов.
• Снимаем скобу тормозных колодок, тормозные колодки и тормозной суппорт.
• Ищем загнутый лепесток и специально ступичным ключом откручиваем гайку ступицы. Гайка первая, корончатая шайба, вторая гайка.
• Теперь аккуратно снимаем ступицу, не потеряв внешнюю часть подшипника, и еще одну шайбу.
• Отключаем датчик ABS.
• Аккуратными движениями молотка снимаем цапфу. Осматриваем втулку в цапфе, в каком она состоянии. При необходимости ее меняем на новую.
• Извлекаем старый ШРУС.

Установка нового ШРУС и сборка моста

• Очищаем внутреннюю поверхность от загрязнений. Если внутри много будет масла, то необходимо заменить сальник ШРУСа, для этого необходимо снять поворотный кулак.
• Внутрь корпуса поворотного кулака устанавливаем упорную шайбу ШРУС. Шайбы ШРУС бывают двух типов:
  пластиковые и металлические.
  Какую выбрать? Тут дело вкуса, мне больше нравятся металлические, они как-то кажутся более надежно. Устанавливаем в специальный для нее пазик.
• Все контактные поверхности зачищаем.
• Далее устанавливаем сам ШРУС.
  Контакт на поверхности ШРУСа с сальником поворотного кулака, а также место контакта ШРУСа с цапфой необходимо смазать.
  Наносим слой герметика или же прокладку на место прилегания цапфы к корпусу поворотного кулака. Обратную поверхность цапфы также очищаем от загрязнений и устанавливаем на место.
• Наживляем болты и затягиваем.

• Место контакта сальника с кольцом цапфы смазываем той же смазкой, что и применяется в ступице.
• Смазываем внешний ступичный подшипник. Загоняем внешний ступичный подшипник, убираем избытки.
• При установке гайки ступица обращаем внимание небольшой выступ с одной стороны. С другой стороны гайка более гладкая. Устанавливаем выступом вперед, чтобы не оборвать зубик на этой шайбе. Закручиваем, затягиваем до конца. Крутим, и проверяем, чтобы встал на место подшипник. Далее затягиваем и отпускаем.
• Устанавливаем корончатую шайбу. Смотрим внимательно на гайку, где у нее выступ. Выступом ставим вперед.
• Очищаем поверхность ступицы. Наносим герметик или прокладку фланца ступицы, кому что нравится больше.
• При хабе смотрим где нету отверстия под резьбу, чтобы случайно не попасть дыркой сюда.
• Прижимаем. Крепим фланец ступицы или колесного хаба на болты через фиксатор резьбы.
• Крепим крышку хаба также на болты через фиксатор резьбы.
• Дальше надеваем тормозной суппорт и прикручиваем его двумя болтами. Крайне неудобными.
• Утапливаем тормозные цилиндрики и устанавливаем тормозные колодки. Сначала та, которая идет к цилиндрикам, затем внешняя. Все это дело прижимаем скобой. И затягиваем.

Боле подробно посмотреть и купить ШРУС на сайте: ШРУС УАЗ.

Клуб УАЗ Патриот

Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!

смазка поворотного кулака и ШРУСа

Все что связано с ним связано

trax777 Владелец
Сообщений: 1474 Зарегистрирован: Вт дек 27, 2011 13:24 Откуда: Московский Машина: УАЗ Патриот Поблагодарили: 3 раза Онлайн статус: Не в сети

смазка поворотного кулака и ШРУСа

Сообщение trax777 » Пт апр 27, 2012 16:55

Вопрос по теме смазки и проверки смазки в поворотном кулаке и ШРУСе, с какой стороны запихивать смазку в п/к, нужно ли смотреть, по ШРУСу — тоже как посмотреть наличие смазки и нужно ли это делать.
В какой последовательности разбирать с наименьшим гемороем?
Какой тип(ы) смазки использовать для п/к и ШРУСа?

Патриот 2020 АКПП

trax777

Судак Сообщений: 385 Зарегистрирован: Сб сен 17, 2011 11:32 Откуда: г. Йошкар-Ола Поблагодарили: 5 раз Онлайн статус: Не в сети

Re: смазка поворотного кулака и ШРУСа

Сообщение Судак » Сб апр 28, 2012 10:13

trax777 писал(а): Вопрос по теме смазки и проверки смазки в поворотном кулаке и ШРУСе, с какой стороны запихивать смазку в п/к, нужно ли смотреть, по ШРУСу — тоже как посмотреть наличие смазки и нужно ли это делать.
В какой последовательности разбирать с наименьшим гемороем?
Какой тип(ы) смазки использовать для п/к и ШРУСа?

1 Снять ХАБы или глухари.
2. Снять колесо.
3. Снять суппорт тормоза.
4. Снять ступицу вместе с тормозным диском, предварительно выкрутив ступичным ключом ступичные гайки и вынув стопорную шайбу.
4. Снять цапфу поворотного кулака.
5. Вынуть полуось со ШРУСом.
6. Проверить наличие смазки в ШРУСе и если нужно, промыть его бензином (соляркой, керосином), просушить и заложить новую смазку (ШРУС-4, ШРУС-4М или импортный аналог).
7. Установить полуось на место.
8. Заполнить поворотный кулак смазкой (литол, можно и ШРУС-4, ШРУС-4М).
9. Собрать все в обратном порядке, отрегулировать затяжку ступичных подшипников.

Судак

Ваксойл Сообщений: 1524 Зарегистрирован: Вт июн 30, 2009 11:02 Откуда: Бийск Машина: УАЗ Патриот Благодарил (а): 67 раз Поблагодарили: 223 раза Контактная информация:

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Ваксойл » Сб апр 28, 2012 10:37

Есть 2 пути. Путь первый
Отвернуть обойму манжеты шаровой опоры, отодвинуть уплотнения в сторону фланца полуоси, открывшиеся при этом полости наглухо забить смазкой. Можно банальным литолом или же другими аналогами.

Путь второй.
Снять тормозной суппорт, снять ступицу, отвернуть цапфу, извлечь ШРУС.
ШРУС смазать смазкой, шрус, шрус-4м. Другие полости литолом, или аналогами.

Ваксойл

Yaslon Сообщений: 100 Зарегистрирован: Вт дек 21, 2010 22:45 Откуда: Кропоткин Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Yaslon » Пн апр 30, 2012 21:05

Ну ты Судак загнул! trax777 делай как Ваксойл пишет по первому пути. Открутишь много болтиков «на 10», один «на14» и один «на12» законтренный гайкой «на 17». С ним внимательно — сначала замерь штангелем на сколько болт торчит — это ограничитель поворота!

Yaslon

trax777 Владелец
Сообщений: 1474 Зарегистрирован: Вт дек 27, 2011 13:24 Откуда: Московский Машина: УАЗ Патриот Поблагодарили: 3 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение trax777 » Ср май 02, 2012 11:53

так и сделал, смазки влезло 400 гр но на оба, набил до выдавливания. этот ограничитель штангелем не мерял, тупо «наглаз», штатные полесья не цепляют низачто, а поэтому нафиг этот болтик.

Патриот 2020 АКПП

trax777

Судак Сообщений: 385 Зарегистрирован: Сб сен 17, 2011 11:32 Откуда: г. Йошкар-Ола Поблагодарили: 5 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Судак » Ср май 02, 2012 14:21

Yaslon писал(а): Ну ты Судак загнул! trax777 делай как Ваксойл пишет по первому пути. Открутишь много болтиков «на 10», один «на14» и один «на12» законтренный гайкой «на 17». С ним внимательно — сначала замерь штангелем на сколько болт торчит — это ограничитель поворота!

Я лучше как-то своим способом. Надежнее. Это кажется, что долго и сложно. А на самом деле за 3-4 часа с перекурами управишься элементарно. Заодно и подшипники ступичные и сальники проверишь.

Судак

Nomad Сообщений: 6696 Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51 Откуда: Мурманск Благодарил (а): 114 раз Поблагодарили: 229 раз Контактная информация:

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Nomad » Ср май 02, 2012 15:07

Ваксойл писал(а): Есть 2 пути. Путь первый
Отвернуть обойму манжеты шаровой опоры, отодвинуть уплотнения в сторону фланца полуоси, открывшиеся при этом полости наглухо забить смазкой. Можно банальным литолом или же другими аналогами.

Путь второй.
Снять тормозной суппорт, снять ступицу, отвернуть цапфу, извлечь ШРУС.
ШРУС смазать смазкой, шрус, шрус-4м. Другие полости литолом, или аналогами.

А чем третий путь плох: загнать через шкворни Ваксойл смазки так, чтобы Мобил аж попер через уплотнители кулаков и в полуоси? 🙂
Я так делаю последние 30 000 км. 🙁

Nomad

trax777 Владелец
Сообщений: 1474 Зарегистрирован: Вт дек 27, 2011 13:24 Откуда: Московский Машина: УАЗ Патриот Поблагодарили: 3 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение trax777 » Ср май 02, 2012 16:25

насколько я понял, сия процедура необходима чтобы вода и грязь не просочилась через уплотнитель в кулак, поэтому положив смазку со стороны полуоси считаю более целесообразным способом, ибо с другой стороны (подшипников) ее функциональность не особо нужна.
кстати мобил 222 зачетная смазка, липучка еще та. современный наш литол непонятно из какого г-на делают.

Патриот 2020 АКПП

trax777

Yaslon Сообщений: 100 Зарегистрирован: Вт дек 21, 2010 22:45 Откуда: Кропоткин Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Yaslon » Ср май 02, 2012 19:49

А тут ещу эти манжеты шаровой опоры порвались, а новых не нашел. Пришлось вырезать из линолеума на войлочной основе. Такое впечатление, что заводские манжеты вообще не работали. А теперь шары блестят как у кота .

Yaslon

AVK Сообщений: 846 Зарегистрирован: Чт окт 07, 2010 18:52 Откуда: Михнево Моск.обл. Онлайн статус: Не в сети

Сообщение AVK » Чт май 03, 2012 18:15

trax777 писал(а): так и сделал, смазки влезло 400 гр но на оба, набил до выдавливания. этот ограничитель штангелем не мерял, тупо «наглаз», штатные полесья не цепляют низачто, а поэтому нафиг этот болтик.

этот болтик нужен для того, что бы у тебя шрусы на предельный угол работы не выходили, поломаешь!
застрял сам, застрянь другого!!

trax777 Владелец
Сообщений: 1474 Зарегистрирован: Вт дек 27, 2011 13:24 Откуда: Московский Машина: УАЗ Патриот Поблагодарили: 3 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение trax777 » Пт май 04, 2012 10:51

а если не замерил точно сколько было, откуда теперь плясать замерять?
Патриот 2020 АКПП

trax777

Судак Сообщений: 385 Зарегистрирован: Сб сен 17, 2011 11:32 Откуда: г. Йошкар-Ола Поблагодарили: 5 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Судак » Пт май 04, 2012 12:06

trax777 писал(а): а если не замерил точно сколько было, откуда теперь плясать замерять?

В принципе, в выставлении ограничителя поворота колес ничего сложного нет с достаточной в практических целях точностью. На Хантере (там угол поворота колес максимальный 26-27 град.) делали так.
Немного познаний из тригонометрии http://ru.wikipedia.org/wiki/Синус_(функция) за 6 класс школьной программы. Но перед этим нужно обязательно иметь исправную ходовую часть (проведена регулировка-затяжка шкворней, выставлено схождение колес, выравнено давление в шинах).
1. Находим вертикальную стену (гараж, здание и т.п.).
2. Отмеряем расстояние от стены 2, 3, 4, 5 м (как удобнее) и где есть ровная площадка.
3. Проводим на этом расстоянии линию на земле параллельно стене.
4. Устанавливаем автомобиль так, чтобы ось (мост) был над этой линией и параллельно ей. В идеале линия должна проходить через центры ХАБов.
5. Устанавливаем колеса в положение прямо.
6. Укрепляем на ХАБ лазерную указку так, чтобы линза была в центре ХАБа (на уровне линии на земле). Можно пластилином, оконной замазкой и т.д. Можно пофантазировать.
7. Включаем лазерную указку. Отмечаем на стене местоположение светового пятна.
8. Проводим на стене горизонтальную линию через центр светового пятна параллельно земле.
9. Умножаем расстояние от лазерной указки до стены на тангенс угла 26 градусов (для Хантера), для Патриота будет 30 градусов, (тангенс 26 градусов равен округленно 0,488, это для тех, кто сдал таблицы Брадиса в макулатуру или нет с собой калькулятора). Например, для расстояния 3м (3 х 0,48 получаем цифру 1,464. Для другого расстояния цифра будет другая.
10. Отмеряем на горизонтальной линии на стене расстояние 1м 46,5см в сторону поворота колеса, которое регулируем (налево для левого, направо для правого). Проводим через эту точку вертикальную линию.
11. Поворачиваем руль в сторону вертикальной линии, пока световое пятно от лазерной указки не совпадет с вертикальной линией.
12. Регулируем (вкручиваем или выкручиваем) болт ограничения поворота колес и стопорим контргайкой.

Судак

bakiv Сообщений: 819 Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 12:56 Онлайн статус: Не в сети

Сообщение bakiv » Сб май 05, 2012 12:11

400 грамм загнал смазки через пресмасленки, аж полезла из подшипника ступичного (который внешний). Это нормально? Шкворня Ваксоиловская.

bakiv

Electric Сообщений: 1366 Зарегистрирован: Пт апр 06, 2012 18:02 Откуда: Новокузнецк Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Electric » Вт май 08, 2012 20:09

400 грамм не много?
я по способу №3 от Nomad.
4-5 качков шприцем в шкворня Ваксойл, через 300км пробега свежая смазка снаружи на уплотнотельных кольцах и шары чище стали.

Electric

bakiv Сообщений: 819 Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 12:56 Онлайн статус: Не в сети

Сообщение bakiv » Вт май 08, 2012 21:44

Да вот сам хз, просто взял универсальную смазку для шруза-высконагруженных подшипников и решил по полной загнать, чтобы изавсех щелей полезла. Думаю туда и больше бы влезло. Теперь вопросом задаюсь, как бы не навредил.

bakiv

Perlovski Владелец
Сообщений: 203 Зарегистрирован: Вт июн 28, 2011 01:38 Откуда: Москва, Сходненская Контактная информация:

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Perlovski » Вт май 08, 2012 22:32

Если шкворня обслуживаемые то способ Номада самый удобный, а если нет, то способ Судака самое то, поменять смазку и заодно поставить обслуживаемые шкворня)))

Сегодня менял кулаки со шкворнями, как оказалось за зиму насосало туда водички не мало, ржавчина выпадала огромными кусками. эх.

Perlovski

Nomad Сообщений: 6696 Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51 Откуда: Мурманск Благодарил (а): 114 раз Поблагодарили: 229 раз Контактная информация:

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Nomad » Ср май 09, 2012 00:52

Судак писал(а):
trax777 писал(а): а если не замерил точно сколько было, откуда теперь плясать замерять?

В принципе, в выставлении ограничителя поворота колес ничего сложного нет с достаточной в практических целях точностью. На Хантере (там угол поворота колес максимальный 26-27 град.) делали так.
Немного познаний из тригонометрии http://ru.wikipedia.org/wiki/Синус_(функция) за 6 класс школьной программы. Но перед этим нужно обязательно иметь исправную ходовую часть (проведена регулировка-затяжка шкворней, выставлено схождение колес, выравнено давление в шинах).
1. Находим вертикальную стену (гараж, здание и т.п.).
2. Отмеряем расстояние от стены 2, 3, 4, 5 м (как удобнее) и где есть ровная площадка.
3. Проводим на этом расстоянии линию на земле параллельно стене.
4. Устанавливаем автомобиль так, чтобы ось (мост) был над этой линией и параллельно ей. В идеале линия должна проходить через центры ХАБов.
5. Устанавливаем колеса в положение прямо.
6. Укрепляем на ХАБ лазерную указку так, чтобы линза была в центре ХАБа (на уровне линии на земле). Можно пластилином, оконной замазкой и т.д. Можно пофантазировать.
7. Включаем лазерную указку. Отмечаем на стене местоположение светового пятна.
8. Проводим на стене горизонтальную линию через центр светового пятна параллельно земле.
9. Умножаем расстояние от лазерной указки до стены на тангенс угла 26 градусов (для Хантера), для Патриота будет 30 градусов, (тангенс 26 градусов равен округленно 0,488, это для тех, кто сдал таблицы Брадиса в макулатуру или нет с собой калькулятора). Например, для расстояния 3м (3 х 0,48 получаем цифру 1,464. Для другого расстояния цифра будет другая.
10. Отмеряем на горизонтальной линии на стене расстояние 1м 46,5см в сторону поворота колеса, которое регулируем (налево для левого, направо для правого). Проводим через эту точку вертикальную линию.
11. Поворачиваем руль в сторону вертикальной линии, пока световое пятно от лазерной указки не совпадет с вертикальной линией.
12. Регулируем (вкручиваем или выкручиваем) болт ограничения поворота колес и стопорим контргайкой.

Не, все проще:
Залазим в снег без ограничителей поворота, выворачиваем руль, врубаем первую пониженную и даем газу до красной зоны, шрусы трещат как пулемет. 😀 Крутим руль обратно, и когда треск пропадает, откручиваем ограничители до положения колеса «без треска». То-же самое делаем со вторым бортом. 😀