Как клеить виброизоляцию правильно?
Вопрос виброизоляции автомобилей — особенно важный, поскольку именно металл кузова и обшивки издают значительную часть неприятных звуков. В зависимости от обрабатываемой зоны автомобиля, можно сделать выбор нужного материала среди ассортимента виброизоляции STP или другого производителя. Но остается открытым вопрос – как правильно клеить виброизоляцию на металл или пластиковые детали автомобиля. Этот вопрос мы подробно разберем в данной статье.
Сплошная оклейка виброизоляцией
В портфолио топовых студий, осуществляющих работы по комплексной шумоизоляции автомобилей, можно увидеть, что вибродемпфером оклеивают 100% площадь поверхности. Но это не совсем правильно. Хуже от такого подхода точно не будет, так как “много вибры не бывает», но на практике полная оклейка — всего лишь лишнее утяжеление автомобиля и перерасход недешевого материала. Например, при оклейке пола автомобиля вибродемпфером STP Бимаст Бомб, по рекомендации производителя, достаточно обработать лишь около 50% площади обрабатываемой поверхности. Как правильно поступить?
Считаем проценты
Наиболее распространена схема оклейки виброизоляции в шахматном порядке, показанная на иллюстрации. На схеме показано, как правильно клеить виброизоляцию «шахматкой» для экономии материала и снижения массы автомобиля.
Первоначально вибродемпфер нарезают на квадратики примерно 25 на 25 сантиметров каждый — таким образом, из одного листа 53 см на 75 см выходит 6 почти одинаковых квадратов. Иногда вибру режут на квадраты со сторонами по 12 с половиной сантиметров — без отходов получается 12 квадратов с одного листа.
Необходимые поправки на географию
Стоит дополнительно отметить некоторые нюансы. Во-первых, указанная производителем виброизоляции площадь оклеивания подходит не для всех зон обработки кузова. Например, при шумоизоляции колесных арок автомобиля мы рекомендуем оклеивать металл кузова «сплошняком», причем Бимастом Бомб или Супер. При виброизоляции пластиковых обшивок дверей авто материала потребуется меньше: обшивки достаточно лишь чуть-чуть укрепить виброй и они греметь перестанут. Пластик более податлив, нежели металл.
Во-вторых, не всегда удастся проклеить нужный процент: в кузове автомобиля могут быть скрытые полости, до которых физически невозможно добраться. Поэтому максимально близко к данным полостям лучше проклеить площадью, близкой к 100%.
В-третьих, данная статья содержит не конкретные призывы к действию, а всего лишь умозаключения редакции сайта «ВиброШумка». При оклейке автомобиля виброизоляцией обязательно нужно «простукивать» металл: звук должен быть глухой, сочный, как по дереву. Если есть хоть какие-то намеки на звон — усиливаем виброй, невзирая на рекомендации производителя. И да, стучать нужно после того как Бимаст окончательно застынет — спустя несколько минут после приклеивания.
Несмотря на то, что в характеристиках материалов указан диапазон рабочих температур от -45 до +70 градусов, оптимальная температура для правильной «работы» виброизоляции составляет около 20 градусов по Цельсию. Если слишком жарко — вибра «плывет» и не работает. Если холодно — «дубеет» и опять не работает. Объясняется это тем, что в условиях повышенной и пониженной температуры происходит снижение коэффициента механических потерь — главной характеристики любого вибродемпфера.
Греть феном или не греть?
И, конечно же, правильная оклейка автомобиля виброизоляцией невозможна без хорошего разогрева материала. Если работать в теплом помещении — Вибропласт можно не греть. Бимаст — греть обязательно, удобнее строительным феном.
Порядок таков: отрезаем кусок вибродемпфера нужного размера, неспешно разогреваем до появления глянца на битумной поверхности, но доводить до кипения и появления пузырьков нельзя. Затем, начиная с края, прилаживаем материал к поверхности и плотно раскатываем монтажным валиком. Через несколько минут, как виброизоляция остынет, материал начнет успешно гасить вибрации.
Понравился сайт? Можно поделиться информацией с друзьями!
Шумоизоляция автомобиля своими руками
Перед шумоизоляцией нужно определить, что хотите получить: улучшение звучание музыки, избавление от скрипов в салоне, больше комфорта, — и после этого определяться с выбором материала из поставленных целей.
При ограниченном бюджете, когда делаешь своими руками, нужно не гнаться за шумоизоляцией всей машины, а делать по частям, «набивая шишки» и совершенствуя опыт. Начинаем с шумоизоляции дверей, потом — пол, багажник и так далее.
Какие материалы понадобятся, если вы собираетесь делать самостоятельно?
Это строительный фен (обязателен, никакой домашней фен не подойдет), прикаточный ролик (для прикатывания шумоизоляционного материала, я советую его купить, стоимость невелика (200 — 300 рублей), а польза ощутима), ножницы (для резки материала), растворитель (можно использовать уайт-спирит, как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».
Материалы для шумоизоляции автомобиля
Вибропласт Silver
Гибкий и эластичный вибропоглощающий материал, представляющий самоклеющуюся композицию с алюминиевой фольгой. Рисунок разметки (квадраты 5х5 см) позволяет раскраивать лист на детали нужного размера. Материал не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающей среды, обладает антикоррозийными свойствами и свойствами герметика. Легко монтируется на поверхности со сложным рельефами и не требует нагрева при установке. Коэффициент механических потерь 0,25-0,35 усл. ед. Вес 3 кг/м2. Толщина 2 мм.
Зоны обработки: пол салона, двери, крыша, боковины кузова, крышка капота и багажника, щиток передка со стороны салона.
Вибропласт Gold
Тоже самое, что и материал вибропласт Silver, но толще, а значит обладает большей виброизоляцией. Коэффициент механических потерь 0,33 усл. ед. Вес 4 кг/м2. Толщина 2,3 мм.
БиМаст Бомб
Вибропоглощающий материал. Представляет многослойную конструкцию состоящую из лицевого слоя (алюминиевая фольга), листа на основе битумной композиции, листа на основе каучуковой композиции. При монтаже требует разогрева до 40 — 50°С. Материал не впитывает влагу. Лучший вибропоглощающий материал. Обладает самым высоким КПД. Идеален для аудиоподготовки динамиков. Коэффициент механических потерь не менее: 0,50 усл. ед. Толщина материала: 4,2 мм. Вес: 6 кг/м2.
Зоны обработки: щит передка, тоннель, арки колес, зона над глушителем, карданным валом.
Звукоизолирующий материал с клеевым слоем. Обладает высокими теплоизолирующими свойствами. Материал легко монтируется на вертикальные и криволинейные поверхности, не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающей среды. Вес: 0,42 кг/м3. Толщина материала 4 мм. Может эксплуатироваться при температурах от -40°С до +70°С. Зоны обработки: щит передка стороны салона, арки колес, двери, тоннель.
Существует сплен 3008, толщина которого составляет 8 мм, и сплен 3002 — толщиной 2 мм.
Сплэн клеится вторым слоем на вибропоглощающий материал, он клеится на двери, передние, задние арки и боковины. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки склеиваемых поверхностей можно применять уайт-спирит или ацетон.
Оптимальной температурой нанесения клейкой ленты является 18—35 °С, что гарантирует сохранение адгезионных свойств в температурном интервале от -40 °С до +70 °С. При температуре ниже +10 °С не рекомендуется нанесение «Сплэн» по причине низкой начальной силы адгезии. Клейкую ленту следует наносить без натяжения. Защитный слой удаляют непосредственно перед нанесением.
Битопласт 5 (антискрип)
Шумопоглощающий и уплотнительный материал (устраняет скрипы и дребезг в салоне) на основе пенополиуретана с липким слоем, защищенным антиадгезионной прокладкой, со специальной пропиткой. Водостойкий, долговечный, не подвержен разложению, обладает теплоизоляционными свойствами. Не имеет запаха. Сохраняет свойства при низких температурах (до -50°С).
Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг/м2. Также бывает толщиной 10 мм (битопласт 10).
Звукопоглощающий материал. Состоит из металлизированной пленки, эластичного пенополиуретана и клеевого монтажного слоя. Материал обладает хорошими теплозащитными свойствами. Расширенный рабочий частотный диапазон. Поглощает до 90% шумов. Толщина 10 мм. Вес 0,5 кг/м2. Материал работоспособен при температурах от -40°С до +100°С.
Зоны обработки: крышка капота и багажника, перегородка моторного отсека.
Маделин — уплотнительный и декоративный материал на тканевой основе чёрного цвета. Материал толщиной 1—1,5 мм с клеевым слоем, который защищен антиадгезионной прокладкой.
Применение:
зазоры между декоративными элементами салона и кузовом автомобиля
зазоры в панели приборов
уплотнение воздуховодов
Выше представлены основные материалы от компании STP. В последующей части статьи будем говорить про них, но стоит упомянуть, что это не единственные материалы — существуют другие (Шумофф). По техническим характеристикам они идентичны и выполняются аналогичные функции.
Шумоизоляция капота и крышки капота
Не стоит думать, что сделав шумоизоляцию капота можно избавиться от шумов двигателя. Это не так. Шумоизоляция капота делается для теплоизоляции двигателя в зимний период. Для этого понадобятся следующие материалы — акцент (10 мм) и вибропласт сильвер.
При шумоизоляции крышки капота учитываем вес материала, если слишком утяжелить капот, то в скором времени потекут амортизаторы капота и их придется менять.

В качестве виброизоляционного материала используем вибропласт сильвер (или аналог), который обладает малым весом. В качестве теплоизоляционного используется специальный материал — акцент, который предназначен для сохранения тепла внутри моторного отсека зимой, а также устойчив к высокой температуре и не загорится от жара двигателя. Толщина — чем больше, тем лучше.
Обратим внимание на наличие заводского теплоизоляционного материала. Его ни в коем случае не стоит выкидывать, и наша шумоизоляция капота должна быть в помощь, а не заменой. Так что при выборе толщины «акцента» следует руководствоваться принципом, чтобы потом было легко одеть стандартную шумоизоляцию капота.
На некоторым машинах нет заводской «шумки» капота, тогда шумоизоляция капота необходима, и в качестве теплоизоляционного материала используется самый толстый материал — 15 мм. Вместе с виброизоляционным материалом это даст наилучший эффект в плане тепло- и звукоизоляции капота машины.
Шумоизоляция дверей автомобиля
Шумоизоляция дверей делается, чтобы избавиться от внешнего шума и для улучшения звучания музыки в авто.
Для минимальной шумоизоляции дверей потребуется только виброизоляционный материал, по типу вибропласта «сильвер» или «голд». Клеить его нужно на внутреннюю часть двери напротив колонки. Чем больше площадь покрытия виброизоляционным материалом, тем лучше, а чем тоньше металл, тем большее количество требуется виброизоляционного материала — вибропласта.
При шумоизоляции дверей автомобиля следует учитывать вес материалов. Если сильно утяжелить дверь, то со временем дверь провиснет и придется менять петли. Тут нужен разумный подход из поставленных целей. Если собираетесь улучшать звучание аудиосистемы, то малыми средствами не отделаешься. Нужен комплексный подход и шумоизоляция минимум в 4 слоя (!).

Первый слой — это внутренняя часть двери, когда шумоизоляция наклеивается внутри двери. В качестве материала используется вибропласт-сильвер (голд ) или небольшое количество бимаст бомб в месте позади динамика. Второй слой — поверх виброизоляционного материала укладывается сплен 4-8 мм.
Дальше идет шумоизоляция двери снаружи, под дверными картами и подойдет любителям качественного авто звука. Нужно полностью заклеить технологические отверстия, чтобы сделать герметичным объем двери, в котором играет динамик. К тому же, после данной операции повыситься жесткость двери, что положительно скажется на звучании музыки. Снаружи обклеиваем вибропластом сильвером и сверху спленом для шумоизоляции.

Следующий шаг — звукоизоляция дверных карт — делаем, чтобы не скрипели и не издавали лишних звуков. Пригодиться антискрипный и шумоизолирующий материал «битопласт». Чем толще битопласт — тем лучше. Не стоит забывать про «сверчки» внутри двери и дополнительно обклеить тяги и ручки с помощью материала «маделин — антискрип».
Шумоизоляция задних дверей выполняется также как и передних. Только, если в двери нет динамиков, количество слоев уменьшается и тип виброизоляционного материала используется проще.
Шумоизоляция крыши и потолка машины
Шумоизоляция крыши делается, чтобы уменьшить наружный шум, в основном от дождя, а также убрать «сверчки». После шумоизоляции потолка эффект во время дождя потрясающий — когда идет сильный дождь, в салоне не будет громкого «барабанного боя», останутся слегка приглушенные удары, не доставляющие дискомфорта.
В качестве материала используется вибропласт голд или сильвер. Важен вес, ведь чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести машины, что негативно скажется на управляемости. В качестве шумопоглощающего материала используем сплен 4 или 8 мм, возможно в 2 слоя. Возможности в шумоизоляции крыши ограничиваются тем, чтобы потом нормально установить обшивку потолка на свое место.
Шумоизоляция пола автомобиля
Шумоизоляция пола делается, чтобы оградить шум от дорожного полотна, а также удары от мелких камушков по днищу машины. Можно использовать лучшие по качеству вибро-шумо-материалы. На пол машины обычно кладут виброизоляцию «бимаст бомб» (самая лучшая по характеристикам, но и самая тяжелая), а сверху укладывается слой шумо-тепло изоляции «сплен» 4 или 8 мм.
Укладывать сплен большой толщины неудобно, поэтому лучше взять материал меньшей толщины, но укладывать в 2 слоя. Обязательно укладываем сплен на всю поверхность пола, без зазоров. Чем больше площадь покрытия — тем лучше.
Особое внимание при шумоизоляции пола машины обратите на места арок колес со стороны салона — это важные места в плане шумоизоляции. Лучше обклеить их в 2 или 3 слоя из материала потолще, а в качестве виброизоляции использовать «бимаст бомб». Если его нет, то обклеить, например, вибропластом голд в 2 слоя.
Шумоизоляция багажника, колесных ниш, арок
Внимание следует заострить на нише запасного колеса, и по возможности полностью обклеить виброизоляционным материалом. Также «зашумить» пластиковые обшивки багажника противоскрипным материалом «битопласт».
Шумоизоляция колесных ниш необходима для улучшения комфорта в салоне. Если сделать правильно, то шум от колес и дорожного полотна будет минимален. Зимой не будет слышен шум от шипов на зимней резине.
Последовательность действия при шумоизоляции колесных ниш: снимаем стандартные пластмассовые подкрылки (выкидывать их в любом случае нельзя, т.к. они сами по себе хорошие изоляторы). Далее очищаем от грязи и наносим на внутренний слой арки виброизоляционный материал по типу «вибропласт голд». Будет полезно также обработать колесные ниши антигравием, это с одной стороны послужит защитой от коррозии, а с другой стороны — это тоже шумоизоляция.
Можно шумоизолировать пластиковые подкрылки. Наклеиваем с обратной стороны вибропласт сильвер и в качестве звукоизоляции битопласт. Далее одеваем подкрылки на место. Если сделано правильно, то удара камешков об ниши колес не будет слышно.
При какой температуре клеят шумоизоляцию авто
Добрый день!
Сегодня мы поговорим о температурах, при достижении которых, с материалами начнут, или не начнут, происходить какие-либо изменения. Но начнем с того, что до установки в машину, материал какое-то время проводит на складах и в кузовах машин. Так вот, у шумоизоляционных материалов есть несколько простых правил хранения.
Монтаж материалов после транспортировки и хранения
Всю продукцию рекомендуется хранить в помещении при температуре не выше +40 С. Коробки с материалом складывать на ровной горизонтальной поверхности вдали от отопительных систем и прямых лучей света.
Если продукция хранилась в помещении, при температуре ниже 0 С, то обязательно перед установкой материалы должны полежать 24 часа в помещении при температуре от +20 С.
Исключение — материал Проф Ф. С ним надо проделывать эту процедуру, если он находился при температурах ниже +10 С.
И, как у всех вещей и изделий, у шумоизоляционных материалов есть сроки годности. Ниже приведены сроки, в которые с материалом ничего не произойдет.
Сроки хранения материалов Шумофф:
М серия хранится 18 месяцев
Лайты хранится 18 месяцев
Джокеры хранится 24 месяца
Миксы хранится 18 месяцев
Басс хранится 24 месяца
Лайер хранится 24 месяца
Проф Ф хранится 18 месяцев
Комфорты хранятся 24 месяца
ПВ серия хранится 24 месяца
Герметоны и Абсорберы хранятся 24 месяца
В прошлом году мы открыли партию вибродемпфера МИКС, который пролежал 10 лет на складе и даже после этого он не потерял своих свойств и был успешно смонтирован.
Ссылка на видеоролик, в котором использовался материал из этой партии: https://www.youtube.com/watch?v=qR8ukJDAbjA&feature=emb_logo
А теперь переходим от хранения к использованию.
Допустим, вы купили материалов и хотите произвести правильную самостоятельную установку. В интернете очень часто встречается информация о том, что всегда необходимо использовать фен.
Мы же заявляем, что среди всех наших виброизоляционных материалов, лишь некоторые обязательны к предварительному прогреву. Подробнее об этом..
Температура, при которой можно устанавливать материалы и не пользоваться феном
Материалы М, Лайт, Лайер и Спэйс 2.0 можно монтировать без фена при температуре в помещении начиная от +15 С.
Материалы Басс и Джокер можно монтировать без фена при температуре в помещении начиная от +5 С.
Материалы Микс и Спэйс 5.0 требуют прогрева феном, только тогда, когда в помещении температура ниже +20 С.
Материал Проф — единственный, который ТРЕБУЕТ обязательного нагрева феном перед монтажом, минимум до +40 С.
Все мягкие материалы рекомендуется инсталлировать при температуре в помещении или на улице (в зависимости от того, где проводятся работы) от +15 С и выше, они не нуждаются в нагреве.
А вот у уже установленной продукции существуют границы температур, в рамках которых, шумо-виброизоляция будет работать максимально эффективно. Ниже приведены данные для всего каталога.
Рабочие температуры материала, °С:
М серия от -60 до +140
Лайты от -60 до +140
Джокеры от -60 до +140
Миксы от -40 до +120
Басс от -60 до +140
Лайер от -60 до +140
Проф от 0 до +120
Комфорты от -45 до +150
ПВ серия от -70 до +80
Герметоны и Абсорберы от -45 до +100
Согласитесь, очень солидный диапазон и чтобы выйти за его пределы, нужно хорошенько постараться.
Так-же есть температурная граница, после прохождения которой материалы начнут работать в запредельных для себя условиях и, соответственно, начнут портиться, т.е. «работать на износ».
Температура, выше которой материал начнет терять свойства намного быстрее, °С:
М серия – +200
Лайты – +160
Джокеры – +200
Миксы – +180
Басс – +200
лайер – +200
проф – +180
комфорты – +180
ПВ серия – +120
Герметоны и Абсорберы – +150
Но это только проверенные температуры, скорее всего материалам под силу держаться и дальше, но зачем? Ведь даже в закрытой машине под южным солнцем, температура воздуха будет максимум +60°С, а температура элементов, находящихся под открытым солнцем, около +85°С.
Про горючесть
Все материалы Шумофф, согласно проведенным по СНИПам испытаниям, относятся к категории «негорючие».
Это не означает, что материалы не будут воспламеняться над открытым огнем… Над открытым пламенем зажигалки или горящей спички, температура может достигать 700-1400°С и при такой температуре горят даже кирпичные дома (1200°С температура плавления кирпича).
Это означает, что материалы можно устанавливать в любом месте автомобиля и без наличия открытого пламени ничего не воспламенится.
Даже если обработать материалами двигатель или патрубки охлаждения, возгорания это не вызовет.
Недавно в Инстаграме мы выкладывали температурный тест, в ходе которого доказали, что виброизоляция не отклеится даже при температуре за 200°С, чего под капотом достичь уже весьма сложно.
Но для интереса и самых любопытных читателей, мы провели тест и всё-таки подвергли материалы проверке огнем.
Эти результаты не значат толком ничего, потому что такой температуры в машине не будет никогда, кроме как во время возгорания автомобиля. Но это уже совсем другая история…
Подскажите по шумоизоляции
Ребят, кто делал шумоизоляцию скажите чем лучше до неё покрыть днище(пол)?антикором или мастикой и какой?и можно ли делать шумоизоляцию при температуре +7_+10 градусов?
10 апреля 2013
Поделиться:
Комментарии 13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
я сначала стп ложил а потом сплен 8мм а потом ковролин и все нормально
при плюсовой нормалёк сфеном. а при минусе на потоок не приклеить даж с феном пробовал. неплохо конечно мастикой пеед вибро . но и до мастики неплоход отковырять всё что отковыряется и зачистить и пройтись преобразователем равчины.
Сперва покрываешь мастикой, на другой день стелиш вибрационку, на вибрационку ложил противошумку \\серую толщина 8 или10 милиметров //Противошумка имеет свою клейкую основу, будь осторожен, сперва вырежи и подгони по месту только потом снимай пленку и клей\\приклеиш потом трудно оторвать, испортиш\\ По опыту мастеров, со временем противошумка из- за попадания пыли влаги подымаетса, поэтому посоветовали дополнительно БФ 88 или КРОКОДИЛОМ через 20см, средних размеров кистью промазать паралельные полосы.ПС противошумку лучше форматировать фрагментами, стыки склеивать БФ88 или КРОКОДИЛОМ
перед шумкой пройди наждачкой металл и по нему праймер битумный — на него хоть стп хоть что. мы клеили кровельный материал — эффект такой жэ, но дешевле
Если холодно, то бери бензин и кисточкой разотри его по шумке и никакой фен и нах. не нужен!но все зависит от того какя шумка!
Я делал шумоизоляцию по совету мастера автоваз, сперва мастика на нее вибра потом шумка//пс мастику варил по его совету, мастика БМП 1 пол пачки пластилина 1бутылка мовиля 05 и пол стакана отработки масла// пластилин желательно пощипать на маленькие кусочки, помешиваем забулькало в ведре мин2, 3 пластилин растаял снимай .запах будет не мастики а ореха на 2 день запаха воще не будет. Вибрационку ставил на следующий день надо чтобы мастика подсохла.//пластилин нужен жировой как был почти при ссср.//Я ставил зимой при минусовых температурах по этому методу все отлично.