5.7.2 Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
Подача напряжения к датчику температуры охлаждающей жидкости производится от панели приборов через замок зажигания и плавкий предохранитель.
| 1. Датчик расположен в головке блока цилиндров за водяным насосом на двигателях 1,2 л, во впускном коллекторе на двигателях 1,3 и 1,4 л и в кожухе термостата на двигателях 1,6, 1,8 и 2,0 л. Датчик представляет собой термистор, электрическое сопротивление которого уменьшается при увеличении температуры. |
| 2. На холодном двигателе сопротивление датчика высокое и электрический ток через указатель температуры не проходит, в результате чего его стрелка находится на значении низкой температуры. |
| 3. Если указатель температуры не показывает температуру двигателя, в первую очередь проверьте электрические цепи датчика. Также проверьте подачу напряжения в электрическую цепь датчика. Если стрелка указателя беспорядочно дергается, может иметь место нечеткая подача напряжения или подача нестабилизированного напряжения. При этом необходимо заменить стабилизатор. Если есть подозрения, что не работает указатель температуры, проверьте его следующим образом. |
| 4. Если стрелка указателя показывает низкую температуру двигателя, отсоедините от датчика температуры электрический разъем и соедините его с массой. Если при этом стрелка указателя отклоняется при включенном зажигании, значит, неисправен датчик температуры и его необходимо заменить. Если стрелка указателя не перемещается, снимите комбинацию приборов и проверьте электрическую цепь между датчиком и указателем, а также подачу напряжения к указателю. Если электрическая цепь исправна, значит, неисправен указатель температуры и его необходимо заменить. |
| 5. Если указатель температуры показывает все время высокую температуру, отсоедините электрический разъем от датчика. Если при этом стрелка указателя перемещается в зону холодной температуры при включенном зажигании, значит, неисправен датчик температуры и его необходимо заменить. |
| 1. Частично слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения ниже уровня установки датчика, или имейте подходящую пробку, которой необходимо закрыть отверстие после вывинчивания датчика. | |
| 2. Снимите провод массы с аккумулятора. | |
 |
3. Отсоедините от датчика электрический разъем и вывинтите датчик. |
| 1. Перед ввинчиванием датчика нанесите на резьбу датчика тонкий слой герметика. |
| 2. Ввинтите датчик на место и подсоедините к нему электрический разъем. |
| 3. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения. |
| 4. В заключение запустите двигатель и проверьте работу датчика указателя температуры. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. |
Гольф 2 датчик температуры как поменять
Номер сообщения:#1 Alex31 » 07 дек 2015, 18:01
Для автолюбителей чаще всего камнем преткновения становятся именно датчики. Их великое множество стоит на двигателе и ещё больше в магазинах автозапчастей. Различаются датчики количеством контактов, их расположением, размерами, вариантами крепления и, самое главное, рабочим сопротивлением, которое зависит от температуры, разряжения или давления. Датчиков на моторе гольф, джетта или пассат с объёмами 1.3, 1.6, 1.8 и 2.0 стоит несколько, но, чаще всего, они типовые.
Первая группа датчиков — датчики температуры охлаждающей жидкости для VW и AUDI, их ещё называют сокращённо ДТОЖ.
251919501D
Чёрный двухконтактный датчик ставится в тройник системы охлаждения и даёт информацию для приборной панели (стрелки температуры жидкости).
Проверить работу датчика очень просто. Достаточно при включенном зажигании скинуть с него фишку и замкнуть между собой 2 контакта. Если с датчиком стрелка лежит, а с замкнутыми контактами поднялась на максимум — датчик менять.
Встречается на большинстве моторов, в том числе карбюраторных и инжекторных.
Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку
251919369B
Красный двухконтактный ДТОЖ устанавливается рядом с чёрным. Является термоключом, который, примерно, до 60С замкнут, а потом размыкается. Через него проходит питание на подогрев впускного коллектора «ежа».
Проверяется мультиметром. На холодную — звонится, на полностью прогретом двигателе — разомкнут.
Встречается на машинах с карбюратором с объёмами 1.3 и 1.6, а так же на гольфах, джеттах, пассатах и толедо с моновпрыском старого образца, т.н. mono-jetronic.
Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку
025906041A
Синий датчик охлаждающей жидкости установлен там же, где и 2 предыдущих. Принцип его работы схож с принципом работы чёрного. Но показания идут, непосредственно, в ЭБУ двигателя. Именно на показания этого датчика он опирается, выбирая прогревочные обороты и обороты холостого хода.
Проверяется путём скидывания фишки с него на работающем двигателе. Обороты должны измениться, т.к. мозги начнут работать по усреднённой программе.
Встречается на большинстве фольксвагенов, ауди и сеатов до 1996 года. Устанавливался на моновпрыски, инжекторы и электронные карбюраторы.
Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку
График значений при проверке синего датчика представлен ниже.
Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку
026906161
Датчик температуры воды, стоящий на впускном коллекторе. Ещё называется ДТВВ (датчик температуры входящего воздуха), хоть им и не является.
В равной мере участвует в стабилизации работы холостого хода с синим датчиком. Метод проверки — идентичен.
Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку
Следом идут датчики температуры и давления масла.
068919081D
Чёрный датчик давления масла на 1.4 бара.
Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку
068919081С
Серый датчик давления масла на 0.9 бара.
Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку
056919081
Белый датчик давления масла на 1.8 бара.
Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку
028919081H
Синий датчик давления масла на 0.25 бара.
Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку
035919561A
Чёрный датчик давления масла на 0-5\1.8 бара
Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку
049919563А
Датчик температуры масла до 180С.
Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку
Датчики, участвующие в работе вентилятора охлаждения на радиаторе.
191959481
Двухконтактный датчик, устанавливается на радиаторе со стороны водителя. Предназначен для вентилятора с 1 скоростью, к которому приходит 2 провода. На корпусе каждого датчика указана температура его включения.
Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку
191959481A
Аналог верхнего датчика, но для вентиляторов с 2 скоростями, к которым приходит 3 провода. На корпусе через дробь указывается температура включения первой и второй скорости.
Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку
Оба датчика могут идти с паранитовой прокладкой или, вовсе, картонной. Лучше отказаться от таких в пользу ДТОЖей для радиатора с медным кольцом.
191919521A
Датчик афтерран (after-run), который установлен на задней стенке карбюратора. Включает вентилятор после того, как выключено зажигание чтобы разогнать топливные пары под капотом или понизить температуру двигателя.
Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку
Датчики, отвечающие за включение фонарей заднего хода, устанавливаемые на коробке передач.
020945415А
Датчик, т.н. нового года, устанавливаемый на моторах 1.6-1.8 на 5 ступенчатых кпп. Стоит сверху, рядом с тросом спидометра. Проверяется просто. При нажатом концевике контакты замкнуты. Легко заменяется т.н. ТАЗовским аналогом. Основная причина почему не работают фонари заднего хода — неисправность этого датчика.
Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку
020941521a
Датчик включения фонарей заднего хода для моторов 1.3 или 4 ступенчатых мкпп. Отличие от предыдущего лишь в конфигурации фишке, роль — та же, проверяется аналогично.
Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку
Таков список датчиков, которые находятся под капотом VW MK2, MK3, B2, B3 и других аналогичных моделей с похожими двигателями. Сравнивайте со своими, проверяйте и, при необходимости, меняйте!
Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку
Гольф 2 RF,2Е2
Alex31 Админ
Сообщения: 3877 Зарегистрирован: 20 фев 2013, 10:46 Откуда: Белгород Национальный флаг:
Дневник: Просмотр записи (1) Имя: Александр Заслуженная репутация: 67
датчики, гольф 2, джетта 2.
Re: Виды датчиков на гольф 2, джетта 2.
Номер сообщения:#2 fflexx » 07 дек 2015, 22:09
049 919 501
Датчик температуры охлаждающей жидкости, черный, для электропроводки старого образца, аналог черного датчика двухконтактного.
Ставился на водяном фланце с торца головки для EZ, GU, либо на фланце сбоку головки дизеля. Работает точно так же, только относительно массы двигателя
035 919 369 B
Термовыключатель подогрева коллектора старого образца, красный, двухконтактный
Alex31 писал(а):
026906161Датчик температуры воды, стоящий на впускном коллекторе. Ещё называется ДТВВ (датчик температуры входящего воздуха), хоть им и не является.В равной мере участвует в стабилизации работы холостого хода с синим датчиком. Метод проверки — идентичен.
Он же ДТОЖ моновпрыска для электропроводки старого образца, вкручивается снизу в алюминиевый фланец сбоку головки, аналог синего датчка нового образца для пластикового фланца
Датчик кислорода (ДК), лямбда-зонд
053 906 265
Датчик температуры воздуха (ДТВВ) для моноджетроник, мономотроник
Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку
Ничего не умеет тот, кто ни за что не берется!
fflexx Супермодератор
Сообщения: 3082 Зарегистрирован: 09 янв 2014, 13:22 Откуда: Белгород Национальный флаг:
Имя: Алексей Заслуженная репутация: 91
Замена датчика температуры ОЖ
Здрасте!
Купил новый датчик температуры ОЖ, старый исдох совсем, почтим его минутой молчания… Ездить конечно «вслепую» на только что откапиталеном моторе когда у тебя не работает датчик температуры и не загорается лампочка низкого давления масла мягко сказать страшновато. Купил новый датчик HANS PRIES посмотрим как он себя покажет. Менять его конечно не совсем удобно, отрезал половину 5литровки пытался подставить, но все тщетно половина все равно на землю. Заменил подключил долил антифриз, завёл. Оказывается вон какой этот работающий датчик. Конечно пришлось немного понервничать пока проверял его. Стрелка уже перевалила за середину а вентилятор все не включался. Я уж подумал может я какой провод оторвал пока менял. Посмотрел все норм все на месте ждал ещё и вот наконец-то он сработал и я со спокойной душой пошёл домой.
Цена вопроса: 150 ₽ Пробег: 978 км
13 сентября 2019 Метки: плановое ТО
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на Volkswagen Touran (1T), двигатель AZV
Двигатель AZV устанавливался на следующие автомобили:
Volkswagen Golf 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 (1K2)
Volkswagen Golf Plus (5M1) 2005 — 2009
Volkswagen Touran (1T1, 1T2)
Skoda Octavia A5 (1Z3, 1Z5)
Audi A3 (8P1, 8PA)
SEAT Leon Mk2 (1P1) 2006 — 2013
SEAT Toledo (5P2) 2005 — 2010
SEAT Altea (5P1) 2004 — 2015
SEAT Altea XL (5P5) 2007 — 2015
ну и решил его сменить.
 |
Части системы охлаждения, установленные на двигателе, — детали и узлы (Golf, Golf Plus, Touran)
1 — К верхней части расширительного бачка
2 — Верхний патрубок для охлаждающей жидкости прикручен к крышке ГБЦ
3 — к перепускному клапану
4 — Уплотнительное кольцо — заменить
5 — Крепежная скоба — проверить надежность крепления
6 — Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-
С датчиком индикации температуры охлаждающей жидкости -G2-
7 — К охладителю системы рециркуляции ОГ
8 — Соединительный патрубок
9 — 10 Нм
10 — к теплообменнику
11 — 40 Нм
12 — Распределитель
13 — к перепускному клапану
14 — Распределитель
15 — К верхней части охладителя (радиатора)
16 — 15 Нм
17 — К расширительному бачку, нижний вывод
18 — Трубка подачи охлаждающей жидкости
19 — К нижней части охладителя (радиатора)
20 — Соединительный патрубок для термостата
21 — Термостат
Соблюдать установочное положение
проверить: нагреть термостат на водяной бане
Начало открытия прим. 85 °C
Завершение прибл. при 105 °C
Величина открывания минимум 7 мм
22 — к теплообменнику
23 — Задний патрубок для охлаждающей жидкости
24 — 10 Нм
25 — К дополнительному обогревателю
26 — Трубка подачи охлаждающей жидкости
27 — К охладителю системы рециркуляции ОГ
28 — Охладитель масла
29 — Насос охлаждающей жидкости
Проверить на легкость хода
Соблюдать установочное положение
1. снимаем воздушный фильтр (короб), с шлангами и расходомером
 |
2. находим ДТОЖ-G62. он находится за тандемным насосом.
 |
(красным обведен провод подходящий к ДТОЖ)
3. далее спускаем давление с системы охлаждения, открутив крышку на РБ
4. далее находим крепежную скобу(клипсу) и аккуратно вытаскиваем ее
 |
 |
 |
5. далее следует приготовить новый ДТОЖ (06a919501a)
 |
6. разъем с ДТОЖ я не стал снимать, неудобно. после нужно ловкость рук и быстрота. вынимаем старый датчик, и быстро вставляем новый датчик. антифриза почти не вытекло
 |
7. новый датчик фиксируем скобой. снимаем разъем со старого и ставим на новый ДТОЖ.
старый датчик болтался, металлическая часть крутится относительно пластмассовой.
 |
 |
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.