Замена воздушного фильтра (1.2 TSI / 1.4 TSI)
После поездки на юг решил поменять фильтр, кругом ремонт дорог, обочина, щебень и тонна пыли.
Расписывать что да как не буду, вот видео по замене воздушного фильтра где все наглядно показано, большое спасибо автору.
Единственное у меня вопрос к конструкторам, зачем надо было так усложнять процесс, думаю можно было сделать все намного проще, на защелках (например как на Mitsubishi L200) или на болтиках снаружи корпуса (как на той же Octavia A5 1.4).
Замена воздушного фильтра Шкода Октавия А5
Замена воздушного фильтра системы питания Шкода Октавия А5 включена в список регламентных работ по ТО. Согласно перечню контроль состояния фильтра должен производиться каждые 15 000 км, замена – каждые 60 000 км. В зависимости от условий эксплуатации указанную периодичность можно корректировать.
Как поменять воздушный фильтр?
Для замены фильтрующего элемента не нужно иметь специфических знаний и навыков, достаточно лишь выделить немного времени и подготовить необходимый инструмент. Ну и, конечно, необходимо купить новый фильтр. Номера деталей из оригинального каталога указаны ниже:
- 1.4 TSI, 1.6 MPI — 3C0 129 620;
- 1.8 TSI, 2.0 TSI — 1K0 129 620 D.
Как мы видим, для моторов 1.4 TSI и 1.6 MPI используется одинаковый фильтрующий элемент, имеющий цилиндрическую форму. У двигателя 1.8 TSI система фильтрации имеет несколько иную конструкцию и, соответственно, применяется другой фильтр прямоугольной формы. Наиболее известные производители автомобильных фильтров – Mahle, Mann, Bosch. Цена – 400-800 руб.
Независимо от типа силового агрегата вам потребуется следующие инструменты и материалы:
- Ключ TORX (звездочка);
- Ветошь;
- Емкость с водой и тряпка (не обязательно).
Двигатель 1.6 MPI BSE
У модификаций с мотором 1.6 MPI воздушный фильтр расположен в подкапотном пространстве, слева по ходу движения автомобиля. Чтобы получить к нему доступ, необходимо ключом Торкс 25 открутить четыре винта крепления крышки.
Фильтр удерживается в корпусе с помощью фиксирующей скобы. Для ее снятия откручиваем единственный саморез. Извлекаем скобу и фильтр.
Теперь не мешает почистить внутреннюю часть корпуса влажной ветошью или тряпкой. Также можно снять короб полностью и промыть его в воде.
Далее устанавливаем фильтр на место, прикручиваем скобу, закрываем крышкой и затягиваем винты.
Двигатель 1.8 TSI
Версии Skoda Octavia A5 с агрегатом 1.8 TSI оснащаются системой очистки воздуха с прямоугольным фильтрующим элементом. Его местоположение такое же – под капотом, с левой стороны.
Для извлечения воздушного фильтра откручиваем восемь винтов Torx 25 по периметру. Вынимаем старый фильтрующий элемент, протираем внутреннюю полость кассеты и устанавливаем новый фильтр. Прикручиваем на место крышку.
Нельзя допустить, чтобы после сборки происходил подсос воздуха в обход фильтра. Это означает, что резиновые уплотнения крышки должны обладать необходимой эластичностью, исключающей возможность образования щелей в ходе монтажа.
Вот такая простая процедура замены воздушного фильтра двигателя Шкода Октавия А5. Если работы выполнять строго по инструкции, то на все про все уйдет максимум 20-30 минут.
Замена воздушного фильтра
двигателя Skoda Octavia A5
По регламенту ТО воздушный фильтр меняется каждые 15000км.
Каталожный номер которого можно посмотреть здесь, для атмосферных и турбированных движках он отличается: 1.4 — 1.6 — 1.8
Замену воздушного фильтра двигателя обычно совмещают с заменой моторного масла. Некоторые меняют его через раз.
Самостоятельная замена фильтра
Для начала необходимо открутить 4 болта, головкой Торкс Т25. Владельцам Октавии желательно обзавестись набором таких головок или ключей, так как Шкода в основном, использует болты с такими головками.
Затем откручиваете такой же болт, крепления самого фильтра:
И извлекаете его:
И устанавливаете новый фильтр. Затягиваете все болты в обратном порядке. Убедитесь обязательно, что болты затянули до конца. Нельзя допускать подсасывания воздуха мимо фильтра! И не забываем про замену салонного фильтра, он тоже меняется каждые 30 тысяч км.
Рейтинг статьи:
Смотрите ещё
Написать комментарий
Комментарии
Менял фильтр сломал скобу крепления фильтра, подскажите продается она отдельно если да то код детали дайте пожалуйста
Добрый вечер. Поменял сегодня воздушный фильтр (Фильтрон поставил), так вот на крышке фильтра проворачивается правый верхний шуруп, видимо сорвал резьбу. Я то не думаю, что проворачивание одного из шурупов как-то кардинально скажется на работе фильтра, если подсасывание воздуха будет-то очень незначительное. Но всё таки-как можно просто и эффективно восстановить резьбу? С какой нибудь ненужной пластмасски подплавить пластик и пусть капает в отверстие, а потом закрутить разогретый шуруп? или как?
Когда меняю фильтр воздушный то когда вставляю скобу ломаеться ухо на фильтре почему ?
видимо размер фильтра не соответствует!
Ни чего понять не могу, на каком пробеге надо менять воздушный фильтр ? Вы пишете на 15000 км., в сервиске 60000 км. Так всё же когда надо его менять ?
Можете и раз в 60 тысяч менять, дело Ваше! Но обычно меняют фильтра при каждой замене моторного масла, или хотя бы через раз! Я через раз меняю, получается каждые 20 000 км пробега.
Подскажите пожалуйста номер Маслосъемных колпачков, Прокладки впускного коллектора. Прокладка клапанной крышки, сальника распредвала ((SKODAOCTAVIA (vin = XW8DA11Z9CK258693, год = 2011, комм. = Skoda Octavia 1.6 MPI 102 л.с)))
Много лишнего насчет торкс т25. Даже на фото видно, что скоба фильтра крестик
В некоторых комплектациях крестик в других торкс.
А на 1.8 TSI нет мануала как фильтр заменить?
Замена воздушного фильтра, фильтра салона, чистка моторчика печки
Выходные прошли продуктивно. Поменял фильтры салона (LAK181 Knecht/Mahle) и двигателя (LX1211 Knecht/Mahle). Судя по комментариям из прошлой записи стало ясно, что фильтр двигателя стоит поменять. Поехали 🙂
Старый фильтр в мусорку
Новый фильтр установлен
Заодно снял корпус фильтра, почистил его от грязи, песка всякого. Поглядел где находится и как крепится термостат АКПП. Но об этом позже 😉
Далее переехал в салон. Снял бардачок, снял моторчик печки (инструкцию смотрел тут). Лопасти чистил кисточкой, потом влажными салфетками направляя их отверткой. Грязи было не много, отчистил, разводы остались, но это не беда.
Далее вытащил фильтр салона. На новые коврики посыпалась всякая всячина. Состояние фильтра — кошмарное… Как люди так ездят не понятно, дышать чем? Ну да ладно.
И на закуску высочайший полет инженерной мысли — разъем отключения передней подушки пассажира! Снять то я его снял. Но как ни пытался одеть никак не получалось, хотя пальцы у меня средних размеров… О чем думают инженеры во время проектировки — не понятно. Вспоминается фраза Задорнова «Ну тууупыыыыееее» и пара ругательств 🙂 В общем я не выдержал и исправил ситуацию при помощи кусачек
После моей чудо-доработки разъем сел за 5 секунд. Почему так сразу не сделать? Как их на заводе одевают?
На этом все, теперь двигатель, я и мои пассажиры теперь дышат свежим отфильтрованным воздухом 🙂