Моем машинку в гараже
Итак, по многочисленным просьбам страждущих, описываю методику приведения машинки в чистое состояние прямо в гараже, или совсем без воды, или с ее использованием, но в минимальным количестве.
Еще раз оговорюсь, что мне приходится бороться с загрязнениями, собранными на абсолютно чистую машинку за одну поездку. Правда, поездка может быть достаточно протяженной, до 500км. На бОльшие расстояния я за один «присест» не езжу, а во время остановки могу так же точно сделать промежуточную «помывку».
Процесс «мытья» — однотипный, вне зависимости от применяемой жидкости.
1. Размочить жидкостью грязь (налёт и брызги на дверцах, порогах, бамперах, дисках колёс и т.д.).
2. Снять грязь вместе с жидкостью абсорбирующим (влагопоглощающим) материалом.
3. Протереть начисто + заполировать поверхность (аналогично «борьбе» с пылью, описанной ранее в моем блоге).
4. Нанести защитные покрытия, если нужно (они, обычно, служат по несколько дней/недель).
Процесс может быть выполнен «за один раз», а может быть поделен на два этапа, первый — сразу после приезда в гараж (пункты 1 и 2), второй — перед следующим выездом из гаража (пункт 3). Пункт 4 может выполняться сам по себе, не зависимо от остальных, но только на чистой машинке.
Главное условие — никогда не тереть по сухому.
Используемые жидкости (по мере частоты использования):
1. Вода — только при плюсовой температуре.
2. Жидкий полироль (спрей или аэрозоль) — при температуре от -5 градусов и выше.
3. «Незамерзайка», различные «жидкие ключи», WD-40 и т.п. — при температуре ниже -5, а также, в крайних случаях, при отсутствии полироля или воды.
Абсорбирующие материалы (применяются в зависимости от жидкости):
1. Автомобильная замша («резиновая»), я использую, обычнно, дешевую, от New Galaxy, размером 65х43см, в футляре — только при использовании воды (всегда ездит в машинке 1-2 шт.).
2. Бумажные полотенца (тисненые, двуслойные) — с любыми жидкостями (рулончик тоже вожу с собой).
3. Ветошь (пеленки, простыни, белье и прочие бытовые «отходы» из хорошо впитывающих тканей) — аналогично бумажным полотенцам.
Полирующие материалы:
1. Салфетка для полировки кузова, у меня — Doctor Wax, желтая такая мягкая «фланелевая» тряпочка, примерно 60х40см, обметанная по краю красной ниткой (у меня их в машинке 3-4шт.).
2. Различные салфетки из микрофибры, «варежки» и прочие материалы для полировки автомобилей (в любом автомагазине — куча вариантов).
Защитные покрытия для кузова, я применяю — полироли (наносятся после помывки водой, если появились «сухие» места, где отсутствует слой полироля).
Защитные покрытия для колес — различные «чернители» и т.п.
Дополнительные инструменты и приспособления:
1. Распылитель с водой (использую флаконы, ободившиеся из-под спреев жидкого полироля), постоянно находится в одном из карманов на спинках сидений.
2. Пластиковое 5-литровое ведерко — всегда есть в багажнике (его же использую при «стандартном» процессе мытья машинки с шампунем, в летнее время).
3. Шетка от заднего дворника (Б/У).
А теперь, на примерах, разберем способы применения и сочетания всего вышеперечисленного (зависит от ситуации, состава и количества загрязнений).
Ситуация 1. Очень мокрая и грязная машина — на машинке много воды, практически нет сухой грязи/налета (напр., заехали в гараж под сильным дождем, или сразу после дождя)
1. Предварительно, перед въездом в гараж, излишек воды и грязный мокрый налет можно частично «смахнуть» щеткой от дворника. С крыши воду сгоняю на переднее и заднее стекла. На стеклах, дверях и капоте — сверху-вниз, начиная с чистого места, чтобы дворник до начала грязного участка успел собрать перед собой «валик» из воды, т.е. смываем, а не соскребаем грязь. После каждого прохода резинку дворника нужно очистить от абразивных частиц (можно просто двумя пальцами снять с нее воду с оставшимися частицами грязи). Обычно, я сначала «сгоняю» воду со стекол на двери (чтобы на дверях воды было как можно больше), а потом уже прохожу сами двери и пороги.
2. Сильные загрязнения, пока они мокрые, можно снять бумажными полотенцами. Если они успели слегка подсохнуть — размочить их водой из пульверизатора.
3. Протираем все «замшей», выжав ее «насухо». С крыши и далее вниз. Как только за замшей начинает оставаться чуть влажный след, сразу выжимаем ее. Замшу складываем несколько раз, чтобы получить размер немного больше ладони. Если появились загрязнения — переворачиваем/перескладываем замшу так, чтобы каждый проход делать только чистым участком.
Преимущество «резиновой» замши в том, что абразивные частицы (песчинки) не проникают в ее структуру и легко смываются/стряхиваются с поверхности. Это происходит, например, при ее выжимании, если ее перед этим сложить так, чтобы грязная поверхность оказалась сверху. Плюс, ее можно слегка выхлопать после выжимания — стряхнуть оставшиеся песчинки.
Расход жидкости и материалов — нулевой.
Ситуация 2. Воды не много, налет частично успел подсохнуть. Или по сухому налету, которого не много (до половины дверей).
2 варианта, принцип один, разница — в используемой жидкости и времени применения.
Вариант 1, сразу по влажной машинке (с водой).
Просто влагу — собрать замшей. Налет размочить водой из пульверизатора, снять его бумажными полотенцами/ветошью, затем начисто протереть замшей.
Вариант 2 — после полного высыхания машинки (с жидким полиролем), например, перед следующим выездом.
Размочить налет жидким полиролем (спрей). Собрать влажную грязь бумажными полотенцами. Далее — как описано в блоге о борьбе с пылью, т.е. протереть все тряпочкой для полировки кузова, слегка влажной от полироля,
Расход:
Воды (1 вариант) — от нуля, до стакана.
Полотенцев — от четверти до половины рулона.
Полироля (2 вариант) — 50-100г.
Ситуация 3. На машинке много грязи/налета (вплоть до крыши) — ездили под дождем, по мокрым дорогам, несколько раз окатили из грязной лужи и т.д. Как вариант — не было времени помыть машинку после приезда и она успела высохнуть.
Вариант 1 — автомобильной «замшей» (можно по мокрому, можно по сухому).
Потребуется примерно от половины и более ведерка воды или, на крайний случай — более-менее чистая лужа или ручеек. Вода нужна чтобы было чем мочить замшу и время от времени ее прополаскивать.
Технология:
Окунаем замшу в воду, чтобы полностью намокла. Совсем слегка выжимаем (только чтобы не капало, пока до машины несем). Размываем грязь мокрой замшей, сложив ее в несколько раз (немного больше ладони). После каждой пары проходов (перескладывая замшу так, чтобы каждый проход чистой поверхностью), прополаскиваем замшу в ведерке (луже и т.д.), опуская ее в расправленном состоянии вертикально, затем поднимаем, протягивая через слегка сжатый кулак второй руки (одновременно отжимая и смывая грязь). Так продолжаем смывать грязь с машинки, пока ее останется не много (чтобы можно было снимать замшей, выжатой «насухо»). Абразивные частицы осаждаются на дно ведерка/лужи, т.е. сверху вода всегда достаточно чистая для промывания замши.
Остатки влаги снимаем с машинки замшей, выжатой «насухо», время от времени ее прополаскивая.
Расход воды — практически нулевой (грязная вода затем просто выливается, или в луже остается 🙂 ).
Вариант 2 — жидким полиролем (только по сухому).
Полностью аналогичен варианту 2 второй ситуации, только расход полотенец и полироля увеличивается.
Расход:
Полироль — 100-200г.
Полотенца бумажные — 0,5-1 рулон.
Диски колес моются аналогично остальной машинке.
Для мытья резины применяю как воду, так и специальные спреи-очистители шин.
Чистые шины, после помывки водой, покрываю «чернителями». После спец. спреев шины и так черные 🙂
Как сделать в гараже автомойку для личных целей?
Хочу мыть авто без зависимости от автомоек, то есть в любой момент —
когда захотел тогда и помыл.
По поводу самого агрегата — допустим поддамся маркетингу и выберу какую то модель из этих www.karcher.ru/ru/home-ga…i-vysokogo-davlenija.html
Но, тут наступаем другой самый главный перечень из 3х вопросов:
1. Вода. Где хранить. Допустим в качестве емкости будет что то подобное (литров на 200):
Считая, что мойка будет не совсем дешёвая, а именно с возможностью забора воды из бочки, то подумал что сделать отверстие в бочке на высоте 10-15см от нижней точки, куда вставить шланг для забора, т.е. чтобы на всякий случай если есть грязь, осадок и т.п. оно оседало внизу, а вода как бы бралась уровнем выше — где он якобы чище. Плюс небольшое маломальское дополнительное давление воды.
2. Вода. Откуда брать? Рядом с гаражом нет никаких колонок и других источников воды, получается либо возить по пути откуда то воду, либо использовать дождь, как то проводить трубу в гараж с входной водой, и на неком уровне бочки делать также отверстие для отлива лишней воды автоматически.
3. Как же быть зимой? Ведь вода в бочке зимой замерзнет, или более того, бочка лопнет.
Кто что скажет? Спасибо.