Как работает полуавтомат на питбайке

Как переключать передачи на мотоцикле

Правильное переключение передач напрямую зависит от техники выполнения, секрет которой состоит в плавных и ровных движениях.

1. Выжмите сцепление левой рукой по направлению к себе.
2. Выберите передачу, используя рычаг переключения.
3. Потихоньку заведите мотор и дайте газу, повернув ручку правой рукой.
4. Постепенно, без резких движени й, отпустите сцепление.
5. Поддайте газу, ослабляя сцепление, чтобы мотоцикл начал ускоряться.
6. Газуйте для разгона перед переключением на следующую передачу.

Если вам не хватило занятий в мотошколе, попробуйте поупражняться в заброшенной местности — например, на бывшей стоянке машин. Так вы сможете отточить технику, не отвлекаясь на другой транспорт и препятствия. С регулярной практикой у вас появится внутреннее ощущение, когда и как нужно отпускать сцепление, как сильно газовать для плавного разгона, с какой силой нажимать педаль.

Как узнать подходящий момент для переключения передачи

Вы почувствуете, когда двигатель достигнет определённого крутящего момента, необходимого для другой передачи. Ориентируйтесь на звуки и собственные ощущения: мотор словно “попросит” о переключении.

Как найти нейтральную передачу

Когда на мотоцикле включена нейтралка, загорается зелёный индикатор.

Толкните рычаг вниз от второй передачи, удерживая сцепление. Без сцепления будет сложнее попасть на нейтральную скорость. Посмотрите на панель инструментов: загорелся ли соответствующий индикатор (обычно зеленый)? Если вы промахнулись и попали на первую, используйте край обуви: этого усилия хватит для переключения.

Как переключать передачи более плавно

Лучший способ приноровиться к ровному переключению – следить за поведением вашего мотоцикла. Если он дергается, двигается рывками во время отпускания сцепления, значит, левая рука действует чересчур резко. Если мотоцикл наклоняется вперед между скоростями, то вы слишком много газуете.

Замедление между переключением передач означает недостаточное количество газа, что позволяет двигателю снижать скорость. Плавное переключение – это слаженная работа сцепления, газа и рычага передач.

Как снизить скорость перед светофором или знаком «Стоп»

К примеру, мотоцикл движется со скоростью 80 км/час на пятой передаче, и его нужно полностью остановить. Сбавляйте скорость, постепенно переключаясь на более низкие передачи и отпускайте сцепление, слегка подгазовывая. Так вы используете торможение двигателем и сохраните возможность ускориться при зеленом свете. Когда мотоцикл полностью остановится, переключитесь на нейтралку и удерживайте тормоз. Как будете готовы тронуться, включите первую передачу.

Что делать, если вы заглохли

Выжмите сцепление, заведите мотор, включите первую и трогайтесь как можно быстрее.

Можно ли пропускать передачи

Можно, и при правильном выполнении такой способ экономит газ. Но вы должны быть готовы к грубому ускорению рывками.

Нужно ли оставлять мотоцикл на передаче во время парковки

Нормально оставлять мотоцикл на нейтральной передаче, когда вы паркуетесь на ровной местности. Если же есть склон, следует включить первую передачу, чтобы предотвратить смещение боковой или центральной подножки.

MOTOUA.NET: как правильно переключать передачи в каробке полуавтомат — MOTOUA.NET

Вход
Новый пользователь? Регистрация Помощь

• MOTOUA.NET >ФОРУМ
• >ГАРАЖ: обсуждение, эксплуатация, ремонт и тюнинг мототехники
• >КИТАЙ
• >ТЕСТ-ДРАЙВ КИТАЙ (обсуждение китайпрома)

• Правила форума
• НОВЫЕ СООБЩЕНИЯ

Страница 1 из 1

• Вы не можете создать новую тему
• Тема закрыта

как правильно переключать передачи в каробке полуавтомат

#1 Yow

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 16
• Регистрация: 25 Май 07

Отправлено 25 Май 2007 — 20:22

мопед Farmer, 4-х тактный, коробка полуавтомат, 4 скорости.
как правильно переключать скоростни на коробке полуавтомат. надо ли сбрасывать газ, как на механической коробке или переключать передачу при определенной скорости?
тахометра нет, но спидометр разбит на 4 зоны: до 20 км/час — «1», до 40 км/час — «2», до 60 — «3» и до 80 — «4». хотя при такой градации мотор начинает страшно реветь и явно проситься уже на 40 км/час ехать на 4-ой скорости. тем более мопед на обкадке и получается, что до 300 км надо ездить на 2-ой передаче?
при переклчении передачи часто бывает, что переключается не сразу, а надо несколько раз нажимать/отпускать педаль. к тому же, бывает что например еду на 1-ой, переключаю на 2-ую, на цеферблате гаснет первая скорость, но вторая не загорается, как я слышал это «паразитная нейтральная»?

Страница 1 из 1

• Вы не можете создать новую тему
• Тема закрыта

Другие ответы в этой теме

#2 Ugin

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 835
• Регистрация: 30 Май 06

Отправлено 25 Май 2007 — 22:07

На полуавтомате надо сбрасывать газ! Первую включил, разогнался, сбросил газ переключился на вторую, газ. И т.д. и т.п.

#3 Yow

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 16
• Регистрация: 25 Май 07

Отправлено 25 Май 2007 — 22:53

спасибо, завтра попробую. а если передачи так и будут плохо переключаться (не с первого раза) и будет проявляться «паразитная нейтральная» — это надо ехать жаловаться в сервис-центр? или ето нормально для полуавтоматов?

#4 Ugin

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 835
• Регистрация: 30 Май 06

Отправлено 27 Май 2007 — 07:10

Yow (25.5.2007, 23:13) писал:

или ето нормально для полуавтоматов?

#5 san killer

• Новичок

• Группа: Новые пользователи
• Сообщений: 2
• Регистрация: 29 Май 07

Отправлено 29 Май 2007 — 09:26

Yow (25.5.2007, 23:13) писал:

спасибо, завтра попробую. а если передачи так и будут плохо переключаться (не с первого раза) и будет проявляться «паразитная нейтральная» — это надо ехать жаловаться в сервис-центр? или ето нормально для полуавтоматов?

Я тоже сначала мучался, а потом придрачился просто набираешь побольше обороты и переключается нормально. Что касается «паразитная нейтральная» то скорее всего ты не до конца включаешь скорость у меня такое тоже бывало но редко.

#6 Yow

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 16
• Регистрация: 25 Май 07

Отправлено 29 Май 2007 — 10:18

san killer (29.5.2007, 10:46) писал:

Я тоже сначала мучался, а потом придрачился просто набираешь побольше обороты и переключается нормально. Что касается «паразитная нейтральная» то скорее всего ты не до конца включаешь скорость у меня такое тоже бывало но редко.

так и есть — паразитная нейтральная оказалась «недодавленой передачей». я уже тоже более-менее натренеровался переключать. хотя пробовал сначала и набирать обороты и сбрасывать перед переключением, но потом методом «научного тыка» получилось так: нажимаю и удерживаю педаль переключения скорости, если сразу не клацнула, то потихоньку пускаю газ — на каком-то моменте щёлкает передача, отпускаю педаль, добавляю газ.

теперь ещё осталось натренероваться сбрасывать передачи — т.к. езжу по городу надо часто притормаживать и тут же газовать, например машина передомной на перекрёстке решила повернуть и притормозила: получается что притормозил до 5-10 км/час или до полной остановки, надо сбросить на 1-ую/2-ую передачу, чтобы тронуться, но мотор начинает сильно реветь и опять же передачи «вниз» не включаются с первого раза. или например еду по затяжной горке вниз, сбрасываю передачи вниз, чтобы дойти до нейтральной и просто катиться с горки — а хрен там! — не переключает :о(. сегодня ехал метров 500 по такой горке — так и не смог перейти на нейтральную — потом уже плюнул и ехал на первой — тормозил двигателем.

Сообщение отредактировал Yow: 29 Май 2007 — 10:26

#7 san killer

• Новичок

• Группа: Новые пользователи
• Сообщений: 2
• Регистрация: 29 Май 07

Отправлено 29 Май 2007 — 13:49

Yow (29.5.2007, 10:38) писал:

так и есть — паразитная нейтральная оказалась «недодавленой передачей». я уже тоже более-менее натренеровался переключать. хотя пробовал сначала и набирать обороты и сбрасывать перед переключением, но потом методом «научного тыка» получилось так: нажимаю и удерживаю педаль переключения скорости, если сразу не клацнула, то потихоньку пускаю газ — на каком-то моменте щёлкает передача, отпускаю педаль, добавляю газ.

теперь ещё осталось натренероваться сбрасывать передачи — т.к. езжу по городу надо часто притормаживать и тут же газовать, например машина передомной на перекрёстке решила повернуть и притормозила: получается что притормозил до 5-10 км/час или до полной остановки, надо сбросить на 1-ую/2-ую передачу, чтобы тронуться, но мотор начинает сильно реветь и опять же передачи «вниз» не включаются с первого раза. или например еду по затяжной горке вниз, сбрасываю передачи вниз, чтобы дойти до нейтральной и просто катиться с горки — а хрен там! — не переключает :о(. сегодня ехал метров 500 по такой горке — так и не смог перейти на нейтральную — потом уже плюнул и ехал на первой — тормозил двигателем.

Не знаю у меня все нормально можно переключиться что с первой на нитралку, что с четвертой безпроблем оно покругу идет только будь осторожен если с четвертой нажмеш в низ перескочеш на нитралку а если еще раз в низ то сразу на первую можно коробку порвать. А вообще все приходит с опытом так что УДАЧИ!

#8 ™ninza™

• Участник

• Группа: Новые пользователи
• Сообщений: 39
• Регистрация: 11 Февраль 07

Отправлено 29 Май 2007 — 16:07

Ого а что ето за чудо с передачами!!
Я незнал что такие есть!
А фото скинуть мож??
Сори за оФ топ 😛

YX 125сс Полуавтомат

Моторы питбайков из-за качества изготовления часто нуждаются в ремонте или же полной замене, и тут встает вопрос – а какой же мотор мне нужен теперь?
Сейчас рассмотрим со всех сторон двигатель YX 125cc Полуавтомат .

Двигатель YX 125cc при должном обслуживании служит очень долго и в линейке всех моторов по праву считается одним из самых надежных движков, наряду с нашим любимым YX 150cc Electro .

Как уже говорилось, мотор очень надежен, прост в эксплуатации и ремонтопригоден, нет никаких масляных фильтров, требующих своевременной замены, нет знаменитой центрифуги (как на том же 140 моторе), которая извечно разваливается, да даже радиатор – и тот устанавливается по желанию через плату.

К тому же на моторе первичное сцепление, то есть сцепление установлено непосредственно на правой цапфе коленчатого вала, а не на валу коробки передач.
Мотор очень хорошо тянет на низах вплоть до 3 передачи, четвертая уже похуже немного, но все равно, достойный мотор ,даже очень.

Ну и самая главная пометка ПОЛУАВТОМАТ – что же это такое?
Вообще, питбайки с полуавтоматами появились относительно недавно, но жалоб и нареканий в эксплуатации пока ни у кого не возникло.

Как же работает полуавтомат, и в чем плюсы?

Ну, можно сказать, что это мотор для ленивых, ведь на нем отсутствует рычаг сцепления: не надо постоянно выжимать сцепление для скидывания той или иной передачи.

А работает система полуавтомата очень просто – так же как и на скуторе: даем газу, кулачки разжимаются, питбайк поехал, но есть одно весомое отличие! При этом вы не просто давите гашетку, но еще и переключаете передачи! И именно движением лапки происходит тот самый полуавтоматический выжим сцепления.

Лапку вверх, кулачки разжались, передачка включилась, вы счастливы) И никакого выжима рукой при этом нет)

Так что если вы слегка ленивый, данный двигатель именно для вас, но все же в некоторых ситуациях так и хочется подработать сцеплением, например на крутом подъеме, но это уже дело привычки и ваших предпочтений.

Как работает полуавтоматическая коробка передач?

Хочу купить себе питбайк. Есть два варианта: с полуавтоматической КПП и механической. Подскажите как работает полуавтомат и какую модель лучше выбрать и почему.

Лучший ответ

типа как на скутере. рычага сцепления нету.

А работает система полуавтомата очень просто – так же как и на скуторе: даем газу, кулачки разжимаются, питбайк поехал, но есть одно весомое отличие! При этом вы не просто давите гашетку, но еще и переключаете передачи! И именно движением лапки происходит тот самый полуавтоматический выжим сцепления.

лапка КПП остаётся, а рычага нету. я бы рекомендовал такую приблуду для начинающих девочек.

Лапку вверх, кулачки разжались, передачка включилась, вы счастливы) И никакого выжима рукой при этом нет)

Переключаешь не когда хочешь, а как сбрасываешь газ. Вообщем сцепление работает по примерно такому же принципу как и на бензопиле, с определенного количества оборотов фрикционы сцепления соединяются и разъединяются. То есть на холостых ты катишься, переключаешь скорость и газуешь. Правда я не вижу смысла в этой заморочке.

смысл в том что втыкая 1ую сразу начинаешь слегка двигаться даешь газку покатил ) что бы переключить передачу надо сбросить газ !

Двигателем почти не тормозит
если на середине передачи все же сбросить до холостых а потом понемногу прибавлять газ то сцепление схватывает с тычком

не у меня полуавтомат был это оч удобно вообще никакого гемора! Главное что не заглохнет и мона стартовать с любой без запары. Еще по сравнению с механикой коробка передач четче работает, ну никак не попутаешь переключилась передача или нет, как бы чувствуется щелчек. а на механике я толком не чувствую нажалась лапка или нет, особенно када надо понизить.