Почему гонит масло через сапун на дизеле

ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Столкнулись с проблемой на двигателе 740.60-360, с пробегом 120 тыс. км. гонит сильно масло через сапун. Дыма из сапуна нет, выхлоп нормальный. Первые признаки начались просто подкапыванием после нагрузок (особенно после тягуна была лужица масла). Так длилось около 2-ух месяцев, а потом в один прекрасный день расход резко увеличился (4л на 150 км), а до этого было около 2л на 1000 км. Не знаем куда лезть, т.к. вроде бы на первый взгляд всё исправно и не требует замены.

С уважением, Денис

ICQ: 607563571 (Виталий)

wal Технический директор Сообщения: 2633 Зарегистрирован: 20 авг 2008, 21:45 Откуда: moscow city

Re: ПОМОГИТЕ! Гонит масло из сапуна

Сообщение wal » 21 дек 2013, 21:46

А компрессор нормально качает?
Моторист Технический директор Сообщения: 896 Зарегистрирован: 19 дек 2010, 12:35

Re: ПОМОГИТЕ! Гонит масло из сапуна

Сообщение Моторист » 22 дек 2013, 07:15

Для начала проверьте проходимость маслоотделительной системы ( отверстие масло отделителя, шланг, отверстие примыкающей трубки щупа).
На следующим этапе нужно проверить комрессию .

Вечный водитель

вова101 Технический директор Сообщения: 703 Зарегистрирован: 09 авг 2013, 16:48 Откуда: славянск на кубани

Re: ПОМОГИТЕ! Гонит масло из сапуна

Сообщение вова101 » 22 дек 2013, 08:58

а сам щуп его ,родной ? масла не переливаете ?
mexhanicus Вечный водитель Сообщения: 4466 Зарегистрирован: 17 янв 2012, 19:26 Откуда: Москва , МО

Re: ПОМОГИТЕ! Гонит масло из сапуна

Сообщение mexhanicus » 22 дек 2013, 14:08

Эти чудо моторчики имеют одну особенность — они хорошо если отхаживют добрые 100 тыс. км . без КАПремонта !

Конечно бывают и исключения , но скорее это «из правил» .

Так что же заставляет масло литься из сапуна , а дыма нет ?
Итак вот немного что надо проверить :
Заткнуть выход из сапуна рукой в течении 5-ти секунд на проверку избыточного давоения к картере . Если при отпускании вы не услышите как буд-то сброс с «солдатика» , то всё в норме . Если услышали , то тода проверка олбычным пакетом для мусора на объём газов за 10 секунд , должно быть не более 10-15 литров . Если больше значит 1) ЦПГ или 2) компрессор пневмотормозов ( что более вероятно т.к. нет дымности из сапуна ) .
Но имеет место и другой момент , в частности моторы этой серии страдают ( по ряду причин ) Не долговечностью КШМ , а именно долговечностью вкладышей . Особенно самой нагруженной опоры №5 ( прибавка по сравнению с Е2 и Е1 по усилию на механизме привода агрегатов ( ТНВД ) + нагрузка от маховика и сцепления . По сему при износе ( даже на 30% ) вкладышей ентой опоры больше чем остальные , стука мы НЕ слышем , а вот «вылет» масла из соединения и образования сильного тумана в районе щупа и сапуна — имеет место быть , особенно под нагрузкой , на к/вал естественно .

Почему двигатель гонит масло через сапун и как найти причину неисправности

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — сложный агрегат, состоящий из множества компонентов и узлов. Один из них — система вентиляции картера. При возникновении неполадок в её работе начинает бросать или гнать масло через сапун. Это первый признак того, что необходимо начать поиск неисправности. Возможные причины и способы устранения проблемы зависят от конструкции, системы питания и характера эксплуатации силовой установки.

Принцип работы сапуна

Масляный сапун, или дыхательный клапан, — предохранительный механизм, сбрасывающий давление, образующееся в масляной полости мотора либо редуктора. В ДВС элемент интегрирован в систему вентиляции картера. Она призвана обеспечить рекуперацию выхлопных газов, которые прорываются во внутреннюю плотность через неплотности и зазоры. Кроме того, система уравнивает давление внутри и снаружи двигателя, а также предотвращает попадание пыли внутрь при остывании агрегата.

Размещается элемент в самых разных местах нижней части блока двигателя, например, у «Лада Приора» он установлен в масляном поддоне. Он может быть сделан отдельной деталью либо интегрирован в корпуса различных узлов. Работает он в связке с маслоотделителями и патрубками, обеспечивающими движение картерных газов.

Сапун ДВС — элемент очень простой по конструкции, не имеющий подвижных частей, и ломаться в нём нечему. Обычно он представлен металлическим штуцером, на который надет шланг. Однако от него зависит работоспособность мотора. Если он забьётся, то в картере возрастёт давление газов, которые будут искать другой выход в атмосферу через слабые места.

Почему гонит масло через сапун?

При работе ДВС допускается незначительное появление смазки в отработанных газах, проходящих через дыхательный клапан. Это обусловлено тем, что в картере происходит смешивание дыма с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в систему вентиляции. Там маслоотделители отсекают значительную часть смазывающей жидкости, вернув её обратно в поддон. Но определенная часть смазки может выходить наружу. В случаях, когда её вытекает слишком много, следует отдельно искать, почему происходит выброс масла через сапун.

Важно!

Если масло идёт из сапуна, это приводит к тому, что засоряются каналы, образуется нагар. Сажа попадает в картер двигателя, закоксовывается система смазки и питания. В результате нагруженные детали смазываются хуже, ускоряется износ двигателя.

Появление масла в сапуне может быть вызвано несколькими причинами. С учётом конструктивных особенностей ДВС перед диагностикой следует обратить внимание на сопутствующие симптомы:

1. Кидать масло может вследствие чрезмерного износа или поломки поршневых колец. В этом случае отработанные газы из цилиндра свободно приникают в картер, создавая там избыточное давление, которое сбрасывается, увлекая масляный туман.
2. Засорение стока маслоотделителя приводит к накоплению смазывающей жидкости в приёмной камере. В этом случае газы выдавливают излишки масла в систему вентиляции.
3. Загрязнённый воздушный фильтр может стать дополнительным фактором, оказывающим влияние на работу системы вентиляции. Снижение пропускной способности элемента приводит к образованию чрезмерного разряжения во впускном тракте и картере двигателя.
4. Нежелателен перелив моторного масла. Смазывающая жидкость, расположенная намного выше рекомендуемого уровня, значительно легче уносится с отработанными газами.
5. Засорённый дыхательный клапан также влияет на работу маслоотделителя. Уменьшение проходного сечения элемента способствует ускорению движения газов, которые не успевают в полной мере очиститься от смазки.

Диагностика неисправности

Поиск причины, почему выгоняет масло через сапун двигателя, предполагает комплексный подход. Для диагностики не нужно разбирать ДВС. В первую очередь контролируют количество смазывающей жидкости, находящейся в масляном поддоне. Уровень её не должен превышать максимальной отметки на щупе. Если масла много, а его доливка не производилась, это свидетельствует о попадании в него охлаждающей жидкости вследствие разгерметизации системы.

Если уровень смазки находится в оптимальных пределах, следует оценить состояние системы вентиляции, убедиться в её работоспособности и прочистить в случае необходимости. Убедившись в исправности компонентов, проверяют состояние цилиндропоршневой группы (ЦПГ). Изношенность основного компонента двигателя приводит к тому, что картерные газы, выходящие из сапуна с большой скоростью, выкидывают масло.

К сведению!

Низкая компрессия может быть из-за прогара клапанов. Чтобы точно диагностировать неисправность ЦПГ необходимо внимательно осмотреть свечи зажигания на проблемных цилиндрах. При износе колец на контактных электродах и изоляторе будет нагар, а с резьбы может капать масло.

Для оценки состояния ЦПГ замеряют компрессию во всех цилиндрах. Контроль давления осуществляют компрессометром. Нормативная величина компрессии указана в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС. В общем случае можно ориентироваться на предел в 11 МПа, ниже которого давление считается неудовлетворительным. Для дизеля эта отметка составляет 16 МПа.

Способ решения проблемы

Метод устранения причины, по которой масло погнало из сапуна бензинового или дизельного двигателя, зависит от конструктивных особенностей самого силового агрегата, а также характера обнаруженной проблемы. Если неисправность кроется в слишком высоком уровне масла, то излишки его сливают, доводя количество смазки до оптимального предела.

Когда забит сапун двигателя, симптомом этого будет избыточное давление в картере. Выполняют очистку его и системы вентиляции. Если проблема кроется в неисправном дыхательном клапане, его меняют на новый. Сложней будет капитальный ремонт двигателя. В нём меняют поршневые кольца, устанавливают ЦПГ ремонтного размера с расточкой блока цилиндров либо выполняют замену направляющих втулок клапанов.

Увеличение давления картерных газов, которое давит на уплотнения и выбрасывает масло из сапуна, указывает на ряд проблем в работе ДВС. Своевременная диагностика и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально, если проблему устранить оперативно, не допуская появление серьёзных последствий.

Почему гонит масло через сапун на дизеле

Покинул форум
Сообщений всего: 13
Дата рег-ции: Нояб. 2012
Откуда: Алматы
Репутация: 0

Автомобиль: Toyota Hilux Surf (130)

Отредактировано модератором: SCOUT, 04 Марта, 2013 — 05:03:56
укажите мотор, либо позже будет штраф

Отправлено: 04 Марта, 2013 — 04:14:14

Покинул форум
Сообщений всего: 149
Дата рег-ции: Авг. 2010
Откуда: Алматы
Репутация: 12

Автомобиль: Kawasaki ZR750S/ Cherokee 4.0 94г 242 / MMC RVR SportGear n74 98г. 2.4 GDI

Отправлено: 04 Марта, 2013 — 05:01:50

Surf Club KZ

Покинул форум
Сообщений всего: 12617
Дата рег-ции: Апр. 2010
Репутация: 146

ViTaLiK DANGER мотор пора капиталить, а не всякую куиню вешать.
но в начале советую выяснить кто гонит больше сапун или турбина.

1) снять тубу от турбины до дросселя
2) снять шланг с сапуна до турбины,
3) завести на горячую и погазовать до 2500-3000

увидешь кто кидает, турбина сама или сапун, если сапун, то полный кердык мотору, если турбина то кердык ей.
kuzen.ser1986 совет из разряда фантастики

1) дизелю абсолютно похеру попадаемое масло,
2) масло уловитель нужен для бензиновых моторов

Отправлено: 04 Марта, 2013 — 05:08:07

Surf Club KZ

Покинул форум
Сообщений всего: 6116
Дата рег-ции: Апр. 2010
Откуда: Almaty KZ
Репутация: 48

Автомобиль: MB ML350 2003 V 3.7

ViTaLiK DANGER пишет:
гонит масло через сапун,что можно сделать что бы не попадало в турбину?
Отправлено: 04 Марта, 2013 — 06:27:38

Покинул форум
Сообщений всего: 149
Дата рег-ции: Авг. 2010
Откуда: Алматы
Репутация: 12

Автомобиль: Kawasaki ZR750S/ Cherokee 4.0 94г 242 / MMC RVR SportGear n74 98г. 2.4 GDI

SCOUT пишет:
kuzen.ser1986 совет из разряда фантастики
Отправлено: 04 Марта, 2013 — 09:04:01

Покинул форум
Сообщений всего: 588
Дата рег-ции: Май 2012
Откуда: Темиртау
Репутация: 0

Автомобиль: surf 130 1994 1kz акпп лифт 2″

Cuba пишет:
то полный кердык мотору
Отправлено: 05 Марта, 2013 — 03:59:24

Покинул форум
Сообщений всего: 172
Дата рег-ции: Февр. 2013
Откуда: ВКО Г Зыряновск
Репутация: 0

Автомобиль: Сурф 185 1 кзте мультимод 1996г

Отправлено: 05 Марта, 2013 — 04:12:12

Совет Клуба

Покинул форум
Сообщений всего: 2447
Дата рег-ции: Апр. 2010
Откуда: Almaty
Репутация: 48

Автомобиль: HiLux Surf 130,1995,1KZ,АКПП, тапки33, бодик 3см,шнорк.

Отправлено: 05 Марта, 2013 — 04:31:20

Покинул форум
Сообщений всего: 172
Дата рег-ции: Февр. 2013
Откуда: ВКО Г Зыряновск
Репутация: 0

Автомобиль: Сурф 185 1 кзте мультимод 1996г

Отправлено: 05 Марта, 2013 — 04:44:21

Surf Club KZ

Покинул форум
Сообщений всего: 12617
Дата рег-ции: Апр. 2010
Репутация: 146

Никита Шестаков заполнить профиль это первое

Отправлено: 05 Марта, 2013 — 05:11:14

Совет Клуба

Покинул форум
Сообщений всего: 2447
Дата рег-ции: Апр. 2010
Откуда: Almaty
Репутация: 48

Автомобиль: HiLux Surf 130,1995,1KZ,АКПП, тапки33, бодик 3см,шнорк.

Никита Шестаков пишет:
И сколько вы проездили на таком двигателе.

пол года ездил уже с мертвой компрессией в 3-ем горшке и масло лил , при том ему пофиг вообще было , тянул не плохо впринципи , но по утрам валил синий дымок при прогреве порциями.

Отправлено: 05 Марта, 2013 — 06:12:13

Покинул форум
Сообщений всего: 172
Дата рег-ции: Февр. 2013
Откуда: ВКО Г Зыряновск
Репутация: 0

Автомобиль: Сурф 185 1 кзте мультимод 1996г

Отправлено: 05 Марта, 2013 — 11:38:34

Совет Клуба

Покинул форум
Сообщений всего: 2447
Дата рег-ции: Апр. 2010
Откуда: Almaty
Репутация: 48

Автомобиль: HiLux Surf 130,1995,1KZ,АКПП, тапки33, бодик 3см,шнорк.

Отправлено: 11 Марта, 2013 — 04:17:54

Покинул форум
Сообщений всего: 172
Дата рег-ции: Февр. 2013
Откуда: ВКО Г Зыряновск
Репутация: 0

Автомобиль: Сурф 185 1 кзте мультимод 1996г

Отправлено: 11 Марта, 2013 — 05:57:41

Surf Club KZ

Покинул форум
Сообщений всего: 12617
Дата рег-ции: Апр. 2010
Репутация: 146

Никита Шестаков года на 2-3 хватит легко, но расход масла будет расти

Отправлено: 11 Марта, 2013 — 06:39:22

Покинул форум
Сообщений всего: 172
Дата рег-ции: Февр. 2013
Откуда: ВКО Г Зыряновск
Репутация: 0

Автомобиль: Сурф 185 1 кзте мультимод 1996г

Отправлено: 11 Марта, 2013 — 06:48:39

Покинул форум
Сообщений всего: 172
Дата рег-ции: Февр. 2013
Откуда: ВКО Г Зыряновск
Репутация: 0

Автомобиль: Сурф 185 1 кзте мультимод 1996г

Отправлено: 11 Марта, 2013 — 06:53:40

Surf Club KZ

Покинул форум
Сообщений всего: 12617
Дата рег-ции: Апр. 2010
Репутация: 146

Никита Шестаков нет, или форсунки или тнвд

Отправлено: 11 Марта, 2013 — 19:09:17

Покинул форум
Сообщений всего: 172
Дата рег-ции: Февр. 2013
Откуда: ВКО Г Зыряновск
Репутация: 0

Автомобиль: Сурф 185 1 кзте мультимод 1996г

Отправлено: 11 Марта, 2013 — 19:17:15

Покинул форум
Сообщений всего: 172
Дата рег-ции: Февр. 2013
Откуда: ВКО Г Зыряновск
Репутация: 0

Автомобиль: Сурф 185 1 кзте мультимод 1996г

Поиск в теме | Версия для печати

Страниц (2): [1] 2 »

Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)

« Двигатель »

Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.

Powered by ExBB FM 1.0 RC1 | ExBBLightGrey Style

Гонит масло через сапун

Сапун еще называют дыхательным клапаном автомобиля, или суфлером. Назначение устройства — выравнивание давления, создаваемого в картере, по отношению к давлению извне. Необходимость в выравнивании возникает, когда механизм остывает или, наоборот, чрезмерно нагревается — а также при изменении атмосферного давления. Если давление в картере превышает атмосферное, то из полости узла через неплотности начинает выдавливаться рабочая жидкость. Такое явление получило название «гонит масло через сапун». Если компрессия в картере понижается, в его полость поступает воздушная масса с пылью.

Принц ип работы сапуна

Чтобы двигатель работал корректно, ему нужна вентиляция. В области картера скапливаются газы, вывод которых и необходимо обеспечить. Но работу этой системы нельзя назвать идеальной, потому что вместе с газами в виде мелких частиц в суфлер проникает рабочая жидкость.

Эта проблема устраняется путем установки фильтра, улавливающего частицы масла. Однако фильтр не решает проблему полностью, так как рабочая жидкость проникает в сапун в виде испарений, задержать которые фильтр не может. Это явление не является чем-то очень страшным, однако если система выкидывает масло через сапун — это, как минимум, повод принять меры к улучшению технического состояния мотора.

Дыхательный клапан состоит из следующих компонентов:

• металлический корпус;
• автономная прижимная пружина;
• прокладка из резины (обеспечивает герметичность при повышенном давлении);
• стопорная гайка;
• тело устройства.

Почему гонит масло через сапун: причины

Прежде всего это износ ЦПГ. Обычно износу подвергаются кольца, из-за чего повышается давление. В результате система начинает выбрасывать масло. Выброс идет под высоким давлением, и тут уже фильтры (как правило, это обыкновенная сетка) помочь не в состоянии.

Другая распространенная причина того, что система кидает масло через сапун — маслоотражатель забит до отказа. Если вентиляция нарушена, рабочая жидкость в виде испарений ищет обходные пути вокруг очистителя. Масло начинает вылетать через сапун.

Также может забиться воздушный фильтр. Система забирает воздух через другие источники, в числе которых — сапун. Вот только забор воздушной массы в этом случае производится вместе с рабочей жидкостью.

Повышение уровня рабочей жидкости также может стать причиной того, что она выходит через дыхательный клапан. Порой владельцы автомобилей не жалеют масла и наливают его по самый уровень, что идет вразрез с требованиями производителя. В итоге лишняя жидкость проходит через суфлер.

Клапан суфлера может заклинить, из-за чего в картер проникнут газы. Это приводит к увеличению давления в системе и, как следствие, к выбросу рабочей жидкости через суфлер.

Диагностика неисправности

Если из выхлопа идет черный или сизый дым, это признак неисправности клапанов — они могли прогореть. Также могли деформироваться кольца. В этом случае нужно замерить давление в цилиндрах. В бензиновых моторах оно должно быть на уровне 11-13 МПа, в дизеле — 20-32 МПа.

Чтобы понять степень загрязнения суфлера, необходимо открутить патрубки от крышки. Если они сильно загрязнены, чистим их специальными средствами или просто бензином. Для проверки маслоотделителя придется открутить несколько болтов. Затем достаем узел и оцениваем его состояние — если он забит нагаром, промываем и просушиваем его.

Иногда клапан может немного подклинивать, что приводит к проникновению газов в картер и к повышению давления. Как правило, такая проблема решается путем промывки узла. Однако, чтобы его промыть, придётся сначала демонтировать.

Чтобы отличить залегание поршневых колец от прогорания одного из клапанов, проверяем давление в цилиндрах — надо определить цилиндр с наименьшим давлением. Затем осматриваем свечу этого цилиндра. Если залегание колец произошло в этом цилиндре, на свечке будет нагар. Если же дело в клапане, свеча будет выглядеть нормально.

Способ решения проблемы

Приступая к чистке сапуна, прежде всего ищем под капотом устройство и снимаем с него воздушный фильтр. Перед этим машину обесточиваем, отключая минусовую клемму от аккумулятора и выключая зажигание. Под фильтром стоит впускной коллектор — его тоже демонтируем. После этого можно увидеть сам суфлер — как правило, его крышка крепится двумя болтами, которые и придется отвернуть. После снятия крышки станет заметен отбойник масла — крепится он при помощи шпильки.

Необходимо открутить расположенную на шпильке гайку, но саму шпильку снимать не нужно, потому что надеть ее назад без демонтажа поддона будет трудно. Делаем из проволоки шомпол, которым прочищаем трубку. На крышке сапуна находится ершик для гашения пламени — его тоже чистим.

Остается проверить устройство. Запускаем двигатель, с горловины для заливки масла снимаем пробку, саму горловину прикрываем ладонью. Рукой можно почувствовать, есть ли давление. Затем помощнику следует давить на газ до моментам достижения скорости в 100-130 км/ч и еще раз проверить компрессию прикладыванием ладони. Небольшое давление уже должно чувствоваться.

Чтобы не было проблем с выбросом рабочей жидкости через суфлер, необходимо постоянно следить за ее уровнем. Также важно уделять внимание проверке фильтра и КПП.

На щупе масло с пузырьками: в чем причина? Мелкие пузырьки в масле говорят о снижении плотности и потере его рабочих свойств. Как установить причину появления пузырьков в масле и решить эту проблему, мы расскажем вам в этой статье.

18-04-2019, 12:13 0 На щупе масло с пузырьками: в чем причина?

Эмульсия на щупе уровня масла Появление эмульсии на масляном щупе — это серьезный повод для беспокойства. Основных причин этому может быть три. В этой статье мы расскажем об этих причинах и о том, как решить эту серьезную проблему.

10-04-2019, 13:27 0 Эмульсия на щупе уровня масла

Турбина гонит масло в интеркулер: что делать? Масло в интеркулере может стать причиной серьезных неисправностей, вплоть до выхода ДВС из строя. В этой статье мы вам расскажем, почему масло появляется в этом узле и как можно устранить эту проблему.

28-08-2018, 17:30 0 Турбина гонит масло в интеркулер: что делать?

Стук гидрокомпенсаторов: почему возникает и что делать? Если гидрокомпенсаторы издают неприятный шум, это ещё не повод паниковать. Если принять срочные меры и не откладывать визит в автосервис, затраты на устранения поломки окажутся минимальными.

11-07-2018, 17:45 0 Стук гидрокомпенсаторов: почему возникает и что делать?

Применение двухходовых клапанов в системах автомобилей Поскольку в многочисленных системах автомобиля постоянно требуется перекрывать, перенаправлять и смешивать разнообразные потоки жидкостей или газов, то требуется применение различных перепускных устройств — таких, как клапана. Принципы их работы построен на разных приводах: пневматического,

23-04-2014, 20:12 0 Применение двухходовых клапанов в системах автомобилей

Инструкция по замене моторного масла BMW E39