АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-13 Чайка
Приобрести ретро автомобиль не так уж и просто. Рынок раритетных машин отличается закрытостью, поэтому стоит заранее поискать надежного дилера с безупречной репутацией и полным комплексом услуг для проведения экспертизы на уникальность и процедуры купли-продажи. Им является магазин Автоклассика, который предлагает не только огромный ассортимент запасных частей для ретро авто, но и сами советские ретро автомобили.
Купить ретро автомобиль в Украине и в других странах мира
За годы работы в магазине собрана уникальная база антикварных машин. Наша коллекция Советских автомобилей на продажу в Германии и других странах мира включает большое количество моделей. В нашем магазине Вы сможете ознакомиться с такими моделями ретро авто как ЗАЗ-965, ГАЗ 24 Волга, ЗАЗ-968М, ГАЗ 21 Волга, Москвич, ГАЗ-23, ВАЗ, ГАЗ М20 Победа и многими другими классическими автомобилями Советского автопрома.
В каждом объявлении есть фото автомобиля, а также представлены основные характеристики:
- год выпуска;
- цвет;
- состояние и комплектация (к примеру, после полной реставрации) как всего авто, так и отдельных его частей (кузов, ходовая, салон, шины, двигатель);
- краткое описание (условия хранения, особенности отделки салона, проведенные замены деталей и т.д.)
Если Вам приглянулся какой-либо старинный автомобиль, автопродажа ретро авто в России осуществляется при помощи обратной связи с продавцом. На сайте магазина Автоклассика необходимо заполнить форму обратной связи с продавцом.
Покупка ретро автомобилей СССР: преимущества
Магазин Автоклассика предлагает наиболее комфортные и выгодные условия приобретения понравившегося ретро авто. К главным преимуществам стоит отнести:
- Возможность получения бесплатной онлайн консультации по ремонту и реставрации транспортного средства.
- На сайте магазина можно найти огромный ассортимент запасных деталей с возможностью доставки не только по Украине, но и в любую точку мира в кратчайшие сроки.
- Предпродажная диагностика.
- Техническое обслуживание, поддержание автомобиля в надлежащем качестве.
- Доступные цены на советские ретро автомобили в Европе и Америке. На сайте магазина можно ознакомиться не только с особенностями ретро автомобиля, но и прайсом.
В магазине клиенты имеют возможность выбрать удобный для них способ оплаты. Доступны следующие варианты:
- Платежные карты MasterCard, VISA.
- Перевод через системы Western Union, Контакт, ПриватМани.
- SWIFT перевод.
- Наличными при получении заказа.
- PayPal.
Также стоит отметить, что компания Автоклассика оказывает полный спектр услуг для продажи и обслуживания ретроавтомобилей. Поддержка как техническая, так и юридическая. В нее включается:
- оценка транспортных средств перед продажей;
- доставка старинных автомобилей до оговоренной точки;
- таможенная очистка;
- определение аутентичности, комплектации и других особенностей;
- оформлений всей необходимой документации, в частности договоров купли-продажи как для отечественных покупателей, так и граждан других стран.
Продажа ГАЗ 13 Чайка
Пробеги, цены, фотографии, ремонты и обслуживание, ДТП, залоги и многое другое!
Проверить авто
Автоуслуги
Из Владивостока и портов ДВ
в Москву, регионы РФ и обратно
8800-500-0936 www.gs25.ru
Проверка авто экспертом
по 105 параметрам
Авто-подбор.рф
Вы смотрите раздел Продажа ГАЗ 13 Чайка.
Посмотреть всё о ГАЗ 13 Чайка
В разделе «Продажа авто» представлены цены на новые и подержанные ГАЗ 13 Чайка.
Новые автомобили, автомобили с пробегом и автомобили без пробега — узнай стоимость, чтобы купить ГАЗ 13 Чайка в России.
60-летнюю «Чайку» в идеальном состоянии продают за 12 миллионов рублей
На портале «Авто.ру» появилось объявление о продаже черного ГАЗ-13 «Чайка» с пробегом 65 000 километров. Приобрести идеально сохранившийся раритетный автомобиль, который находится на Кипре, можно за 12 миллионов рублей.
В объявлении указано, что в настоящий момент «Чайка» находится в городе Лимасол на Кипре. Однако для потенциального покупателя владелец раритетного седана готов доставить машину в Россию. Каким образом советский автомобиль оказался в островном государстве на Среднем Востоке, неизвестно. Продавец уверяет, что его ГАЗ-13 имеет богатую историю.
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
Листай дальше, еще много интересного
Судя по фотографиям, «Чайка» находится в идеальном состоянии. По словам продавца, автомобиль сохранил полностью заводские комплектующие и не требует ремонта. За 60 лет эксплуатации машина прошла 65 000 километров и сменила более трех владельцев, при этом сохранив оригинальный ПТС.
ГАЗ-13 оборудован 5,5-литровым бензиновым V8 мощностью 195 лошадиных сил. В паре с агрегатом работает автоматическая трансмиссия. До «сотни» заднеприводный седан разгоняется за 20 секунд. Расстаться со своей «Чайкой» продавец готов за 12 миллионов рублей.
В октябре прошлого года в России выставили на продажу «Чайку» в кузове универсал. За один из 12, сохранившихся до наших дней ГАЗ-13С, продавец планировал выручить два миллиона рублей.
Легендарному советскому автомобилю «Чайка» исполнилось 55 лет
16 января 1959 года началось серийное производство отечественного автомобиля ГАЗ-13 «Чайка». Основой для его проектирования стали американские машины Packard и Cadillac.
Как и все знаковые события той эпохи, выпуск отечественного авто представительского класса приурочили к очередному XXI съезду КПСС. На нем, кстати, объявили о полном и окончательном построении социализма. Так что, по мысли главных конструкторов прекрасного далека, «Чайка» берет уже курс на коммунизм.
Автомобиль ГАЗ-13 «Чайка», 1972 год. Фото: ИТАР-ТАСС
Эту машину тогда нельзя было купить ни за какие деньги. На ней ездила партийная номенклатура, ее выдавали за особые заслуги — как у Шолохова, Гагарина или Фиделя Кастро. А простые граждане ездили на трамвае. Да, простого советского человека до светлого коммунистического завтра должен был довезти общественный транспорт, отнюдь не «Чайка».
Несмотря на грубоватое исполнение и посредственное качество окраски, модель этого авто — до сих пор желанный раритет для большинства коллекционеров.
Высокий полет советской «Чайки»
ГАЗ-13 «Чайка» — советский представительский легковой автомобиль большого класса, выпускавшийся малой серией на Горьковском автомобильном заводе c 1959 по 1981 год. В общей сложности было изготовлено 3189 автомобилей этой модели. Официальной датой начала выпуска ГАЗ-13 «Чайка» считается 16 января 1959 года, но на самом деле первые автомобили собирались еще осенью 1958 года. Первые модели «Чайки» имели ряд незначительных отличий от последующих, вроде иного расположения надписи «Чайка» сзади.
Новая «Чайка», 1977 год. Фото: ИТАР-ТАСС
В последующие несколько лет «Чайки» многократно экспонировались на автомобильных и промышленных выставках за рубежом, в том числе в городах Брно, Будапешт, Женева, Нью-Йорк, Лейпциг и Мехико. В Нью-Йорке на советской выставке 1959 года была представлена одноцветная «Чайка», но с характерным для двухцветных машин салоном — с алой тканевой обивкой, имевшей «шахматный» узор.
В 1961 году в дополнение к базовому седану был разработан и вариант с кузовом «кабриолет», получивший обозначение ГАЗ-13Б. У него имелся складной тент с электрогидравлическим приводом, рамки стекол дверей отсутствовали — вместо них на боковых стеклах были легкие металлические окантовки. В сложенном состоянии тент укладывался в ниши по бокам от заднего сидения, поэтому на нем помещалось только два человека, а общее число посадочных мест сократилось до шести.
Автомобиль «Чайка» на Всемирной выставке, 1958 год. Фото: ИТАР-ТАСС
Кроме того, с того же года в производственной программе значился и вариант с кузовом «лимузин», имевший перегородку в салоне — ГАЗ-13А. Выпущено таких автомобилей было немного. В настоящее время известно лишь около 10 сохранившихся кабриолетов и всего один лимузин. Выпуск автомобиля к этому времени достиг 150 штук в год и впоследствии оставался примерно на этом же уровне.
В 1962 году базовая модификация ГАЗ-13 получила обновление, у нее появился карбюратор К-114 (вместо К-113), новый приемник с дополнительным регулятором громкости в левом подлокотнике заднего дивана, новые колеса со стильными колпаками. Салоны автомобилей теперь стали обивать сукном парадных офицерских шинелей серого цвета.
«Чайки» у гостиницы «Москва» в столице, 1981 год. Фото: ИТАР-ТАСС
В 1970-х годах «Чайка» получила боковое зеркало заднего вида на левой двери. Затем, параллельно с выпуском «Чайки» ГАЗ-14 и по ее образцу, на ГАЗ-13 был модернизирован салон. Вместо латунной сетки на панели приборов появилась пленка с текстурой «под дерево», диваны и обивочные панели дверей стали обтягивать велюром горчичного или зеленого цвета. Появился новый транзисторный радиоприемник с коротковолновым диапазоном. Именно такой автомобиль — один из последних выпущенных экземпляров — находится на обозрении в музее «ГАЗ».