Втягивающее реле стартера ваз 2115 как прозвонить

Нужен совет (электрика)

Поменял на машине уже 20 тясяч раз втягивающее на стартере. Синдромы всегда одни и те же. Оно просто перестаёт работать — я вставляю ключ, поворачиваю, и дёт просадка напряжения и нифига… просто тишина. нету ни щелчка, вообще ничего. Особенно на горячую машину. После замены втягивающего проблема уходит и через короткое время возвращается.

Курил интернет, у людей с похожей проблемой вопрос решался заменой стартера. Я поменял. Купил ПРАМО редукторный, отвалил кучу денег за него и что же? прошло 4 недели и привет. То же самое. причем как и всегда — стоит постучать по втягивающему хорошенько и проблема пропадает. До следующей заводки… Мало того, что у меня новый стартер, у меня уже абсолютно другой мотор. Так же менялись генератор и акб, замок зажигания, но проблема оставалась постоянно практически с самого момента покупки машины.

WTF?! Че это за фигня такая? В чём проблема?! Что именно может так часто ломать втягивающее? Что еще поменять, поставить дополнительно или что вообще с этим делать? Реле стартера у меня на машине нету с завода. Может поставить? Помогите пожалуйста! Я реально уже устал с этой проблемой бороться (

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА! ПОСТОЯННО ОТКРУЧИВАЛСЯ ОСНОВНОЙ «+» ИДУЩИЙ НА СТАРТЕР. ПЛЮС САМ ПРОВОД БЫЛ ХЕРОВЫЙ

Цена вопроса: 100 000 ₽
10 августа 2011 Метки: поломка
Поделиться:

Lada 2115 2006, двигатель бензиновый 1.6 л, 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Екатеринбург

Skoda Karoq, 2020

Красноярск

Hyundai Santa Fe, 2008

Volkswagen Touareg, 2020

Jetour Dashing, 2023

Комментарии 62

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

В авто низковольтные цепи, и любое малейшее сопротивление или коррозия в цепях вызывает потери, которые уже не позволяют цепям функциклировать.

Вот у меня ведро 2005 года, и требуется полная замена проводки.
Иногда, когда включается карлсон, не хватает напряжения на управляющей цепи втягивающего. Тогда я открываю капот, отвёрткой замыкаю, + и управляющую клемму втяжки, и всё заводится.

Чем перекладывать всю проводку подумываю о том, чтобы припаять на втяжку раз и навсегда полевой транзистор, чтобы никакие косяки по управляющей цепи уже не могли этому мешать.

Также требуется транзисторный ключ на цепи куда подключены концевики салона, эти концевики постоянно глючат.

почему падает напряжения на втягивающей, от замка зажигания?

Я езжу на Lada 21057

Привет! проблема я смотрю у всех стандартная но у меня немного отличается. Симптомы те же стартер не крутит при повороте ключа, реле стартера щелкает падение напряжения небольшое на панельном вольтметре наблюдается. Стартер и втягивающее не мой случай с ними все норм. между реле стартера и втягивающим по линии плюса от замка есть разъем разрывающий цепь. Если к нему напрямую подключить плюс аккумулятора все работает без проблем. при соединении в первоначальное положение эффекта 0. что интересно напряжение с релюшки на разъем поступает и даже искра проскакивает если разьединять и одновременно ключ поворачивать. Че за хрень непонятно

Всем привет, такая беда на моем 124ом, поворачиваю ключ лампочки загараються и тишина, с талкоча завожу могу пол дня глушить и заводить все нормально но потом опять при заводке крутит как будто акум сдох и усе опять тишина, акб новый три дня назад 90ам взял, все началось после езды в дождь, подскажите кто знает че за Х ? Уже два дня по утрам вызываю такси что бы дернули((((

Была такая проблема. С годами сказывается износ подшипников скольжения статора стартера, лечится заменой. А после дождя, возможно много продуктов работы стартера в корпусе, а именно пыли от щеток, эта пыль начинает шунтировать токи по статору, а влажная пыль еще больше может шунтировать.

Проблема была во втягивающем

Добрый вечер. Проблема такая. Неделю назад купил Ваз 2107 инжекторную 2008г. В тёплую погоду с электрикой было всё нормально, но после сегодняшней ночи (при минусовой) температуре пришёл в гараж, включил зажигание, на панели приборов никакие лампочки не горели, машина завелась бес проблем, датчики работали не все, попробовал включить габариты. Габариты загорелись, но почти все датчики начали зашкаливать как-бы где-то происходит замыкание. Я ещё несколько раз попытался включать габариты, но было тоже самое. Потом после прогрева машины и в салоне всё заработало нормально. Вечером ехал с работы, было тоже самое, пока не прогрел машину и салон. Что может быть за причина?

Без машины

Как проверить сколько вольт идёт на втягивающие?

Без машины

Приехал заглушил машину потом тут же хотел завести но она уже не завелась! Дело такое на панели всё горит нормально не чего не замыкает начинаешь запускать слышен один щелчёк и всё стартер не крутит взял постучал по втягивающему машина завелась постом спустя несколько запусков снова не стала запускаться опять постучал и снова запустилась в чём может быть проблема кто подскажет дело во втягивающем или оно здесь не причём?

Без машины

именно оно. в нем контакты залипают. меняй

Без машины

Поменял всё ровно такая же фигня

Приехал заглушил машину потом тут же хотел завести но она уже не завелась! Дело такое на панели всё горит нормально не чего не замыкает начинаешь запускать слышен один щелчёк и всё стартер не крутит взял постучал по втягивающему машина завелась постом спустя несколько запусков снова не стала запускаться опять постучал и снова запустилась в чём может быть проблема кто подскажет дело во втягивающем или оно здесь не причём?

Была такая проблема, подклинивал сам механизм втягивающего, немного «подмазал» литолом цилиндр и все заработало как часы.

а всё понял он откручивался постоянно у тебя

полезная инфа!спасибо! сейчас такая же хрень у меня на горячую ваще не заводится ключь поворачиваю и тишина стоит постоять ночь утром без проблем заводится бывают просто длительные паузы поворачиваю ключь пауза секунды 2 и опа начинает крутить!буду пробовать подтянуть плюсовой провод!а как ты менял стартер втягивающие чё провод не затягивал 20тысяч раз?7

Без машины

расскажу свою историю.
Около полугода назад началось все то-же самое. На холодную заводится без проблем, а на горячую — нифига. Ключ поворачиваю, ничего не щелкает, а только лампочки немного притухают. Приходилось каждый раз выходить с отверткой к стартеру и замыкать контакты. Поменял стартер в сборе — проблема не ушла. Поменял замок зажигания — проблема тоже не ушла. Проездив так несколько месяцев и окончательно задолбавшись, я решил разобраться с этой проблемой.

Итак, на стартере два провода. Один — толстый плюс с аккума, и второй тонкий тоже плюс — с замка зажигания. На толстом проводе естественно должен быть постоянный плюс, а на тонком плюс должен появляться когда поворачиваешь ключ в положение «стартер». Итак, Если запускать машину отверткой, то замыкаем эти два провода, т.е. подаем «+» на тонкий провод. Исходя из этой логики, стартер абсолютно рабочий, и он вообще не виноват. Жаль, зря поменял…

Надо искать проблему до стартера. Подобрался к замку зажигания, проверил все контакты. Выяснил для себя где что должно быть в зависимости от положения ключа. Затем завел машину, включил печку и прогрел ее хорошенько. Потом заглушил. Начал снова заводить — а она не заводится. Отлично, можно искать проблему! Снова берем тестер, проверяем опять все контакты замка зажигания и сравниваем с тем что было когда машина была холодная. Разницы нет! Значит замок зажигания впорядке, на него напряжение поступает, и выходит на стартер. Вот только оно до него не доходит…

Значит лезем под панель и идем по тому проводу, который идет на стартер от замка зажигания. Нашел какую-то скрутку. Посмотрел дальше — оказывается что после замка зажигания провод уходит на блок сигналки (старлайн А9 с автозапуском). Отцепил провод от сигналки и прозвонил его тестером. Сигнала нет… Значит проблема где-то здесь.

Размотал скрутку. Там контакты чистые, идеальные. От замка зажигания до скрутки сигнал есть, а от скрутки до сигналки — нет! Весь пучок проводов который идет к сигналке добротно обмотан изолентой. Спасибо установщикам! Начал его разматывать. Нашел по пути предохранитель на 15А. Достал его, прозвонил. Работает. Хорошенько осмотрел провод — он в идеале. Никаких потертостей и пробоев в изоляции не обнаружил. Собрал все обратно, повернул ключ — стартер сработал. Че за хрень?

Снова начал осматривать этот участок провода, снова достал предохранитель… И заметил мааааааленькую трещенку на плавком элементе предохранителя… Весь перематерился! Вставил его обратно, одной рукой держал ключ в положении стартер, а другой шатал этот предохранитель. Стартер то крутит, то перестает. Все, проблему нашел! Итак, когда в салоне холодно, контакт есть, а стоит немного прогреться, контакты отходят и стартер не крутит. Заменил предохранитель, вот и вся проблема!

Надеюсь мой рассказ кому-нить поможет. Всем удачи!

Втягивающее реле стартера ВАЗ, устройство втягивающего реле, как проверить втягивающее реле ВАЗ, ремонт реле стартера своими руками

Иногда бывает, что автомобиль не хочет заводиться. Такая ситуация знакома многим автовладельцам. И, к сожалению, зачастую это происходит в самый неудобный и неподходящий момент. Безусловно, с этим необходимо что-то делать. Если электросеть автомобиля в порядке, а аккумуляторная батарея заряжена, значит проблема может заключаться в стартере. Вполне возможно, что неисправно втягивающее реле стартера. В таком случае без ремонта не обойтись. Об этом далее в статье.

Втягивающее реле стартера, устройство

Тяговое реле стартера расположено над стартером и прочно соединено с ним.

Основные части реле:

• Контакты.
• Возвратная пружина.
• Магнит с обмотками: удерживающей и втягивающей.
• Якорь.
• Корпус.

Схема работы втягивающего реле стартера ВАЗ

Удерживающая обмотка реле всегда подключена непосредственно к АКБ, а втягивающая обмотка соединена с «минусом» через стартер. Когда сердечник тягового реле прижимает к болтам рабочую пластину, и на стартер поступает «плюс» от АКБ, то аналогичный «плюс» поступает и на выход «минуса» втягивающей обмотки, в результате чего она отключается, а ток продолжает идти лишь по удерживающей обмотке, которая слабее, чем втягивающая, но имеет достаточную силу, чтобы постоянно удерживать внутри корпуса сердечник, что обеспечивает беспрерывное функционирование двигателя. Применение двух обмоток дает возможность существенно экономить энергию АКБ при запуске силового агрегата.

Признаки неисправности втягивающего реле ВАЗ

К внешним признакам неисправности втягивающего реле относятся такие аспекты:

• После запуска силового агрегата стартер продолжает вращение с большой скоростью. Это можно определить на слух по сильному жужжанию.
• После поворота ключа ничего не происходит, двигатель не запускается либо запускается после нескольких попыток.

Причины поломок втягивающего реле стартера

Причин поломки стартера бывает несколько:

• Короткое замыкание в удерживающей или втягивающей обмотке.
• Ослабление или деформация возвратной пружины.
• Обгорание или обрыв удерживающей или втягивающей обмотки.
• Перегорание контактных пластин внутри реле, «залипание»или уменьшение их площади контакта.

Разновидности втягивающих реле стартера

Втягивающие реле, которые применяются на автомобилях ВАЗ, делятся на четыре вида:

• Для нередукторных стартеров ВАЗ 2101-2107.
• Для нередукторных стартеров ВАЗ 2108-21099.
• Для редукторных стартеров AZD ВАЗ 2113-2115, 2108-21099.
• Для редукторных стартеров всех моделей автомобилей ВАЗ.

Помимо этого, они делятся на неразборные и разборные. Разборные — это более старые модели. Старые и новые являются взаимозаменяемыми.

Какой вид реле подлежит ремонту

Ремонту подлежат только разборные реле. Неразборные устройства при поломке меняются в сборе.

Как проверить втягивающее реле стартера ВАЗ

Способов проверки реле несколько:

• Срабатывание реле определяется довольно просто — при запуске раздается щелчок, который производится двигающимся сердечником. Данный факт указывает на исправность устройства. Если щелчка нет, значит реле не срабатывает. Если реле щелкает, но стартер не крутит, возможная причина этого — подгорание контактов реле.
• Если реле срабатывает, однако при этом слышится своеобразное дребезжание, значит неисправна одна или обе обмотки реле. В этом случае проверка реле выполняется при помощи омметра посредством измерения сопротивления в его обмотках. Вытащите из корпуса возвратную пружину и сердечник, после чего попарно проверьте сопротивление между «массой» и обмотками. Данное значение должно варьироваться в пределах 1..3 Ом. Затем вставьте сердечник без пружины, замкните силовые контакты и измерьте сопротивление между ними. Данное значение должно быть в пределах 3…5 Ом, оно зависит от определенного реле. Если значение ниже указанных чисел, можно говорить о выходе из строя обмоток и коротком замыкании в цепи.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта разборного втягивающего реле вам потребуются такие инструменты:

1. Канифоль.
2. Олово.
3. Паяльник.
4. Плоская отвертка.

Как сделать ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ (пошагово)

1. Открутите крепежные винты крышки корпуса.
   
2. Далее необходимо отпаять концы обмотки.
3. Демонтируйте крышку, чтобы открыть доступ к поиску вероятной проблемы — силовым контактам, которые могут быть подгоревшими или изношенными: в первом случае можно решить проблему при помощи шлифовальной шкурки, а во втором поможет замена контактов.
   
4. Теперь соберите реле и проверьте его работоспособность.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

ПОХОЖИЕ МАТЕРИАЛЫ

• Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ВАЗ 2110 своими руками
• ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ВАЗ 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как поддомкратить машину. Как правильно ставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, старый блок предохранителей ваз 2109, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
• Катализатора выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на пламегаситель
• Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца авто по номеру его машины, проверить авто по номеру машины ГИБДД, проверка авто по гос номеру машины бесплатно
• Как выбрать подержанные шины, полезные советы
• Зима автомобиль дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли автомобиль зимой
• Зимой плохо заводится машина. Как правильно заводить машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Экономичные машины по расходу топлива, самая экономичная машина по расходу топлива
• Марки шин для легковых автомобилей, расшифровка маркировки шин автомобилей, остаточный протектор шин легкового автомобиля, как подобрать шины по марке автомобиля, рисунок протектора шины автомобиля
• Работа механической коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка для дизельного топлива зимой, как выбрать лучшее дизельное топливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, прогрев дизеля зимой.
• Японские шины Бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, шины Бриджстоун марки
• Маркировка шин расшифровка для легковых автомобилей, маркировка колесных дисков, как правильно подобрать шины по дискам
• Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля штраф
• Восстановленные шины, шина наварка, восстановленный протектор шин, можно ли их использовать
• Выбираем зимние шины, что представляет из себя зимняя резина, какое давление в зимних шинах должно быть, маркировка зимних шин, как правильно выбрать зимние шины, лучшие зимние шины 2019
• Рулевая рейка автомобиля, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные шины автомобиля, набор для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Шины российского производства, российские шины зимние, российские всесезонные шины, воронежские шины Amtel, шины “Матадор Омск шина”, Кама-шины-это шины мирового уровня
• Как открыть автомобиль без ключа. Потерял ключ от автомобиля что делать, ключ от автомобиля внутри машины
• Тихие шины, тихие зимние шины, тихие шипованные шины, какие шины выбрать, обзор шин
• Шины и безопасность, безопасность движения шины, почему необходимо постоянно следить за автомобильными шинами
• Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
• Преобразователь ржавчины какой лучше для авто, преобразователи ржавчины выбрать, как пользоваться преобразователем ржавчины, советы профессионалов
• Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
• Долговечность двигателя, срок службы двигателя, как продлить срок службы двигателя
• Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
• ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
• Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
• Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
• Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
• Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

Реле втягивающее ВАЗ: правильная и надежная работа стартера

Автомобили ВАЗ оборудуются традиционной системой пуска двигателя со стартером. Однако запуск двигателя и безопасная работа стартера возможна только при наличии такого компонента, как втягивающее реле. О том, что такое втягивающее реле стартера ВАЗ, как оно устроено и работает, а также об основных неисправностях этого узла читайте в предложенной статье.

Что такое втягивающее реле ВАЗ

Во всех автомобилях Волжского автозавода используется классическая система пуска двигателя, построенная на основе электрического стартера. Как известно, стартер — это компактный электродвигатель, который с помощью муфты (бендикса) на короткое время подключается к маховику двигателя, приводя его во вращение. Однако все это лишь на первый взгляд кажется простым, на деле же обеспечить нормальную работу стартера — дело очень непростое, и причин тому две.

Во-первых, стартер хоть и имеет небольшие габариты, но во время работы через него проходит ток в десятки, а то и в сотни ампер, что создает проблемы с его безопасным подключением. Если цепь стартера замыкать непосредственно в замке зажигания, то никакой замок и другие компоненты, входящие в эту цепь, не выдержат возникающих при пуске стартера токов — они просто сгорят. Поэтому подключать стартер к аккумулятору нужно дистанционно, с помощью реле с контактами, рассчитанными на большие токи.

Во-вторых, стартер должен работать всего несколько секунд, а после успешного запуска двигателя отключаться от маховика. То есть стартер должен оснащаться механизмом, который производил бы подключение к маховику, удерживал бы стартер при прокручивании маховика, и производил бы отключение стартера от маховика сразу после пуска мотора.

Реле втягивающее ВАЗ-2101-2107 Н/О STARTVOLT

Реле втягивающее ВАЗ-2101,2108 КРОНА

Реле втягивающее ВАЗ-2101,2108 БАТЭ

Реле втягивающее ВАЗ-2108-21099 STARTVOLT

Реле втягивающее ВАЗ-2110 КЗАТЭ (ЗиТ)

Реле втягивающее ВАЗ-2108-12 и модификации к ст. 2113-3708010(AZD 11.131.509) ELTRA

Реле втягивающее ВАЗ-2108,2112 AZD 11.131.509 КРОНА

Реле втягивающее ВАЗ-2110 АТЭ-1

Реле втягивающее ВАЗ-2110 к стартеру ЗИТ КРОНА

Реле втягивающее ВАЗ-2110 KRAFT

Обе эти задачи решает одно устройство, которое в автомобилях ВАЗ установлено непосредственно на корпусе стартера — втягивающее (или тяговое) реле. Если говорить более конкретно, то втягивающее реле выполняет несколько важных функций:

• Обеспечение зацепления шестерни стартера с маховиком двигателя;
• Подключение стартера к аккумулятору;
• Удержание шестерни стартера в зацеплении с маховиком до момента пуска мотора;
• Отключение стартера после пуска двигателя.

Таким образом, втягивающее реле — важный компонент системы пуска двигателя автомобиля ВАЗ, его нормальное функционирование гарантирует успешный запуск мотора, а со сломанным реле завести двигатель либо сложно, либо вовсе невозможно.

Устройство втягивающего реле ВАЗ

Тяговое реле имеет несложную конструкцию, в него входят следующие детали:

• Втягивающая обмотка;
• Удерживающая обмотка;
• Якорь (сердечник) со штоком реле стартера и штоком привода вилки стартера;
• Контактный диск;
• Контакты реле стартера;
• Возвратные пружины;
• Корпус.

Основу реле составляет цилиндрическая втягивающая катушка (она образует соленоид, электромагнит), внутри которой расположен подвижный сердечник (якорь). Поверх втягивающей катушки намотаны витки удерживающей катушки. С одной стороны якоря находится шток, толкающий вилку стартера, этот шток выходит за габариты корпуса, на его конце предусмотрено или отверстие, или перекладина (зависит от модели). С другой стороны якоря расположен шток, оканчивающийся контактным диском реле стартера.

Само реле стартера представляет собой чашку из изоляционного материала, в которую впрессовано два контакта большой площади с нарезанной резьбой (на нее с помощью гаек устанавливаются клеммы). Обычно на внешней стороне крышки между контактами находится бортик, препятствующий возникновению короткого замыкания. Эта крышка с помощью винтов прикручивается к торцу втягивающего реле таким образом, что контакты располагаются напротив контактного диска на штоке якоря.

Вся эта конструкция помещается в цилиндрический металлический корпус. На корпусе втягивающего реле ВАЗ со стороны штока привода вилки может находиться фланец с отверстиями для монтажа к стартеру, либо резьбовые отверстия, высверленные непосредственно в торце корпуса. Это зависит от модели стартера и способа монтажа на нем втягивающего реле.

Такое устройство имеют втягивающие реле всех автомобилей ВАЗ, отличия заключаются в деталях — в габаритах, характеристиках, способе крепления и т.д.

Принцип работы втягивающего реле

Работает втягивающее реле следующим образом. При замыкании контактов в замке зажигания срабатывает реле стартера (обычное реле, расположенное в монтажном блоке), которое подает напряжение от аккумулятора непосредственно на втягивающую обмотку втягивающего реле. Под действием возникшего магнитного поля якорь втягивается внутрь обмотки, при этом он производит сразу два действия:

• С одной стороны шток приводит в движение вилку стартера, которая сдвигает обгонную муфту (бендикс) и приводит в зацепление шестерню стартера с венцом маховика;
• С обратной стороны закрепленный на конце штока диск замыкает контакты реле стартера.

Таким образом, при движении якоря стартер соединяется с маховиком и одновременно подключается к аккумулятору — по двигателю стартера протекает ток, он начинает вращаться, и через несколько секунд происходит пуск двигателя.

В момент включения стартера втягивающая катушка отключается, ток поступает на удерживающую катушку — она необходима для удержания якоря в крайнем положении. Применение удерживающей катушки снижает потребляемую втягивающим реле мощность, так как для удержания якоря нужно затратить значительно меньше энергии, чем для его втягивания. Эта мера снижает общие затраты заряда аккумуляторной батареи в момент пуска двигателя.

После запуска двигателя с помощью ключа зажигания разрывается цепь стартера, удерживающая обмотка тягового реле обесточивается, якорь под действием пружины возвращается в исходное положение, а вместе с этим отводится бендикс и контактный диск от контактов в реле стартера. Стартер одновременно и отключается от аккумулятора, и разъединяется с маховиком двигателя.

Все остальное время эксплуатации автомобиля втягивающее реле и стартер не используются и никак не участвуют в работе двигателя.

Типы и производители втягивающих реле ВАЗ

На сегодняшний день существует несколько типов втягивающих реле ВАЗ, имеющих различную конструкцию и применимость:

• Реле для нередукторных стартеров автомобилей ВАЗ «Классика» (модели 2101 – 2107);
• Реле для нередукторных стартеров автомобилей ВАЗ-2108 – 21099;
• Реле для редукторных стартеров ВАЗ всех моделей;
• Реле для автомобилей ВАЗ со стартерами AZD (модели 2108 – 21099 и 2113 – 2115).

Кроме того, втягивающие реле для автомобилей ВАЗ «Классика» (2101 – 2107) делятся на две категории — старого и нового образца. Реле старого образца имеют разборную конструкцию, поэтому их при желании можно отремонтировать. Реле нового образца неразборные, поэтому при поломке их можно только заменить. Разборные и неразборные модификации имеют и втягивающие реле других, более современных моделей ВАЗ. Но в любом случае оба типа реле взаимозаменяемы, поэтому проблем с их установкой не возникает.

Втягивающие реле для автомобилей ВАЗ выпускаются несколькими отечественными и зарубежными предприятиями:

• ЗиТ — «Завод им. А.О. Тарасова», Самара. Предприятие выпускает стартеры под торговой маркой «КАТЭК» и «КЗАТЭ». Данные марки получили свое названия от предыдущих наименований завода — с 1942 по 1975 годы Куйбышевский завод автотракторного электрооборудования и карбюраторов (КАТЭК), а с 1975 — Куйбышевский завод автотракторного электрооборудования имени А.М. Тарасова (КЗАТЭ имени А.М. Тарасова);
• БАТЭ — Борисовский завод автотракторного электрооборудования, Борисов, Республика Беларусь;
• «Кедр», Челябинск;
• Dynamo AD, Болгария;
• «ИскРа» (Iskra) — совместное белорусско-словенское предприятие, производственные мощности расположены в Гродно, Республика Беларусь.

Особо нужно выделить стартеры и втягивающие реле ЗиТ — продукция этого предприятия изначально устанавливалась на автомобили ВАЗ, поэтому стартеры и втягивающие реле КАТЭК и КЗАТЭ долгое время считались «эталонными» для «Жигулей» и более поздних моделей Волжского автозавода. И сегодня большинство сторонних производителей для доказательства высокого качества своей продукции указывают, что данные реле взаимозаменяемы с реле КАТЭК и КЗАТЭ.

Похожая ситуация и с продукцией компании Iskra. Сегодня на ряд модификаций некоторых моделей ВАЗ устанавливаются стартеры AZD, к которым подходят только «родные» втягивающие реле, произведенные на том же предприятии. Это обязательно нужно учитывать, так как эти втягивающие реле не взаимозаменяемы с продукцией других заводов.

Типичные неисправности втягивающего реле ВАЗ, их диагностика и устранение

Втягивающее реле имеет очень простую конструкцию, поэтому отличается высокой надежностью и долговечностью. Однако зачастую этот узел подвергается высоким нагрузкам, а установленное на нем реле стартера работает с очень высокими токами (до нескольких сотен ампер), поэтому время от времени во втягивающем реле возникают характерные неисправности.

Наиболее часто можно столкнуться со следующими неисправностями втягивающего реле:

• Подгорание силовых контактов реле стартера со стороны контактного диска;
• Обрыв втягивающей или удерживающей обмоток;
• Короткое замыкание во втягивающей или удерживающей обмотках;
• Деформация возвратной пружины;
• Иные механические повреждения или разрушение отдельных деталей реле.

Чтобы выявить неисправность, необходимо провести простую диагностику, причем здесь, в первую очередь, нужно руководствоваться внешними проявлениями неисправности.

Стартер не крутит. В этом случае возможны два варианта — втягивающее реле срабатывает, но стартер не крутит, втягивающее реле и стартер не работают. Определить срабатывание реле можно по характерному щелчку, возникающему при втягивании якоря внутрь реле: если при повороте ключа зажигания слышен щелчок, то реле работает, если щелчка нет, то реле не работает либо на него не поступает ток.

Стартер не крутит, втягивающее реле работает. Обычно это происходит при подгорании силовых контактов реле стартера. Проверить это просто, достаточно отверткой или иным металлическим предметом замкнуть выступающие части контактов — если стартер начнет вращаться, то проблема в подгоревших контактах, а если и после замыкания ничего не происходит, то проблема, скорее всего, в стартере.

Стартер не крутит, втягивающее реле «молчит». Это возможно как по внешним, так и по внутренним причинам. Например, причиной может стать обрыв цепи включения стартера или неисправность замка зажигания. Если же все это исправно, то реле не работает из-за обрыва обмотки втягивающего реле — обычно катушка теряет контакт с «массой» вследствие нарушения прочности пайки к корпусу.

Втягивающее реле работает со стуком или дребезгом. Обычно данная проблема возникает из-за плохого контакта втягивающей или удерживающей обмотки с «массой».

Проверить обмотки реле несложно, для этого необходимо с помощью омметра измерить их сопротивление. В разных моделях реле обмотки имеют неодинаковое сопротивление, но обычно сопротивление втягивающей обмотки составляет около 0,55 Ом, удерживающей — около 0,75 Ом. Меньшее сопротивление говорит о коротком замыкании внутри обмотки, слишком высокое — о плохом контакте обмоток с «массой» или выводными клеммами. Бесконечное сопротивление говорит об обрыве обмотки.

Кстати, обрыв обмоток можно проверить простым пробником из батарейки и лампочки: лампочка при подключении к обмотке горит — все в порядке, лампочка не горит — есть обрыв. Хотя таким способом нельзя определить короткое замыкание, так как разница сопротивлений в доли Ом практически не влияет на яркость свечения лампочки.

При обнаружении неисправности втягивающее реле можно отремонтировать или заменить. Если в автомобиле установлено неразборное реле, то проблема решается лишь покупкой и установкой нового реле. Если же реле разборное, то можно решить проблему самостоятельно. Для этого реле нужно снять со стартера и разобрать, иногда при этом возникнет необходимость отпаять выводы обмоток. После разборки нужно проверить контакты реле стартера, при их обгорании — зачистить наждачной бумагой до блеска. Отпавшие от корпуса выводы обмоток необходимо припаять. Также можно заменить изношенные и поломанные детали реле.

После такого простого ремонта втягивающее реле может послужить еще не один год, однако иногда проще и дешевле купить новее реле (которое сегодня имеет очень доступную стоимость), и решить проблему закручиванием трех болтов и двух гаек на силовых контактах.

Другие статьи

29 Июня Пила циркулярная электрическая: быстрая и качественная резка древесины

Для распиловки древесины самое широкое распространение получил простой механизированный инструмент — циркулярная пила. Все о том, что такое циркулярная (дисковая) пила, каких типов бывает этот инструмент, как он устроен и работает, а также о правильном подборе и эксплуатации пил — читайте в статье.

22 Июня АКБ: подбор, установка, эксплуатация, техника безопасности

Выбор, замена и обслуживание автомобильного аккумулятора — дело несложное, но требующее определенных знаний и навыков. Вопросы правильного побора АКБ для транспортного средства, его монтажа, правильной и безопасной эксплуатации, а также его технического обслуживания подробно рассмотрены в материале.

15 Июня АКБ: типы, устройство и принцип работы аккумуляторов

Одной из основ электросистем современных автомобилей и иной техники являются источники постоянного тока для работы электростартеров — аккумуляторные батареи. Все об аккумуляторных батареях (АКБ), их существующих сегодня типах, конструкции и заложенных в основе их работы принципах — читайте в статье.

8 Июня Маяк проблесковый: свет предупреждает об опасности

Многие транспортные средства оснащаются специальными светосигнальными устройствами для привлечения внимания и предупреждения об опасности — проблесковыми маяками. О том, что такое проблесковый маяк, как он устроен и работает, а также о правилах его применения, покупке и установке — читайте в статье.

30 Ноября 2022 MEGAPOWER: фильтруем лишнее

Фильтры для легковых автомобилей MEGAPOWER — качественные расходники по оптимальной цене.

25 Августа 2022 Пистолет для подкачки шин с манометром: накачка шин для любителей и профессионалов

Одна из самых частых операций по обслуживанию автомобиля — подкачка шин. Для удобства выполнения этой работы созданы специальные приспособления — пистолеты для подкачки шин с манометром. Все об этих пистолетах, их типах, устройстве, характеристиках и применяемости подробно рассказано в данной статье.

11 Августа 2022 Нагнетатель смазки (солидолонагнетатель): незаменимое оборудование для заправки механизмов консистентной смазкой

Многие узлы автотракторной, сельскохозяйственной и иной техники, а также станков и разнообразного оборудования требуют регулярного наполнения консистентными смазками высокой вязкости. Наиболее эффективно эта работа выполняется специальными нагнетателями смазки, о которых подробно рассказано в статье.

Помогите электрики! Срочно! Стартер ВАЗ 2115

Всем привет! Ребята выручайте!
Авто ВАЗ 2115
Отвалился провод на стартере (тот что идёт от щеток), надо было срочно ехать, завели с толкача. Добрался до места, всё нормально.
В магазине щеточного узла не нашёл, купил новый стартер.
Поставил, сел в машину, зажигание и… Тишина (ни щелчков, ничего)
Взял другой стартер (как сказали 100% рабочий) и с ним такая же ситуация.
Пробовали замкнуть напрямую — тишина.
Помогите! Куда копать?
(реле вроде в норме, предохранители все целы, есть вероятность КЗ но как найти? Мультиметра нет, есть только контролька)
PS. в электрике ничего не понимаю

На красном проводе, тонкий, что приходит до стартера есть +12вольт при положении ключа на старт? Подцепи контрольку на него и проверь напругу

Есть, контролька горит

контролькой прозвоните провод от «+» АКБ до втягивающего реле стартера. возможно, он прогорел. если с ним все хорошо, тогда провод, идущий от реле к втягивающему, подключите напрямую к «+» АКБ, минуя реле (стартер должен заработать). если не заработает, смотрите реле и питание его обмотки

+ от АКБ до втягивающего — норм
А какой провод от реле до втягивающего? И то от это вообще реле?)
902.3747-10

на фото мне кажется реле ПТФ. любой провод возьмите и соедините клемму втягивающего с плюсом АКБ (на нейтраль поставить КПП не забудьте)

Пробовал стартер напрямую от АКБ крутить (втягивающее работает, стартер крутит)
Поставил, подключил, пробую крутить — тишина.
Попробовал «дедовским» методом, замкнуть + с фишкой (на втягивающем) искрит, но стартер не крутит.

может, провод слишком тонкий или длинный к фишке втягивающего подключили? втягивающее щелкает при этом?

Стартер установлен, замыкал отверткой (как на фото).
Втягивающее молчит.
Если снять стартер с авто и подключить от АКБ, то всё работает.

Втягивающее (вывод обмотки) напрямую от АКБ подключать пробовали?

Что за «вывод обмотки»? (я далёк от электрики))
Втягивающее работает

на вывод обмотки подключается фишка провода от замка зажигания

Понял, да работает

+ от АКБ до втягивающего — норм
А какой провод от реле до втягивающего? И то от это вообще реле?)
902.3747-10

реле стартера вроде только на карбовых ставили, на инжекторе реле стартера нет. а по схеме к реле стартера идет красный провод от втягивающего, красный с голубой полосой — от монтажного блока (от замка зажигания), розовый — от АКБ, черный — на кузов.

Была такая же ситуация, заменил стартер и не крутит и нет щелчка реле, поменял реле и силовые провода плюс и минус и кинул провод минусовой на блок в ранне стартера.

Если стартер исправен (а он исправен, т. к. напрямую от АКБ работает) и если при перемыкании клемм на втягивающем ничего не происходит, то причина одна — НЕ ПРИХОДИТ НАПРЯЖЕНИЕ ОТ АКБ К КЛЕММЕ СТАРТЕРА. Проверяй надёжность контакта питающего провода на (+) клемме АКБ. Бывает, что там нарушается контакт из-за окисления. Так же проверь целостность самого этого провода.

Контролька горит, да и при замыкании провод искрит.
Возможна ли потеря где-то по цепи?

Контролька потребляет маленький ток и может гореть, а вот стартер при прокрутке двигателя — сотни ампер. Возьми медный провод сечением не менее 6 мм кв. и напрямую соедини (+) аккумулятора с силовой клеммой стартерного реле, а ещё можно сразу подключить ко второй клемме, минуя замыкающие контакты втягивающее реле. Если и так стартер не будет работать, тогда надо проверять сам аккумулятор или его контакты (-) с корпусом. Кстати, зарядку аккумулятора можно проверить и таким способом: включить дальний свет и подать (+) напрямую с АКБ на стартер. Если свет погаснет или будет очень слабым, то проблема с АКБ, попробуй заменить на заведомо исправный и заряженный И ещё вопрос: новый стартер точно такой как был, количество зубьев на ведущей шестерёнке и её диаметр один в один? Спрашиваю это потому, что на ВАЗах устанавливаются разные стартера и при каких то различиях шестерня может просто не заходить в зацепление с венцовой шестерней маховика и будет клинить. Хотя это должно сопровождаться какими либо щелчками и это было бы заметно. Всё таки больше склонен, что всему виною или дохлый АКБ, или же плохие контакты.