Замена старой сигнализации
Купив поддержанное авто там наверняка уже будет установлена сигнализация. Тут есть два варианта: оставить или демонтировать\поменять.
На прошлом авто, сигнализация была установлена с нейтральными настройками (т.е. само ничего не блокировалось, не запускалось). Модуля GSM не было, поэтому я пользовался сигнализацией от предыдущего хозяина. Там был большой брелок через который ее можно настраивать.
Купив хомяка, столкнулся с аналогичной ситуацией. Но сигналка была более навороченная, с GSM модулем, удаленный запуск, настройки через приложение и тд. Как это часто бывает, при покупке мне отдали то, чем часто пользовались (ключи и брелоки от сигналки). Мастер ключ-карта потеряна (нужна для доступа к сигналке, как от главного админа). Сим карта давно заблокировалась, приложение подключить не удастся. Где именно находится блок сигналки тоже никто уже не вспомнил…
Все было бы хорошо, но сигналка была настроена на автоблокировку через 20-30 секунд. Также включен тихий режим. Т.е. она сама по тихому ставилась на блокировку в самое неподходящее время. В таком режиме машину можно было заводить и трогаться, но она глохла как только проедешь пару метров. Я на такое ловился несколько раз. А также все время думал — главное не забыть ключи в машине ) Иначе будет квест на пол дня.
Также меня беспокоил GSM модуль. Сама мысль о том что где-то в машине находится сим карта, есть вероятность что она разблокируется (например, номер продадут второй раз, совершенно другому человеку — я такое встречал уже, опишу как-нибудь отдельно. После, можно будет «настраивать» авто удаленно, следить за местоположением, блокировать доступ и тд.
В общем этот пункт тоже входит в мой план доработок. И я наконец-то заменил сигналку. На что поменял писать не буду, у меня свои требования к функционалу и девайсам.
Конечно не легко было смотреть как человек с кусачками откусывает провода из проводки, вытаскивая при этом всякие коробочки и жгуты. В результате вот как выглядит демонтированная сигналка.
Меня заинтересовал второй блок. На нем написано «Сделано в Канаде» что меня и озадачило. Оказалось это довольно интересный девайс. В одних руках он может быть инструментом угонщика, а в других это вспомогательный девайс для сигнализации. Т.е. этот блок подключается к мозгам авто и позволяет сделать запуск без ключа (например из приложения). Он как бы обходит встроенный иммобилайзер говоря что все ок, можно заводиться. Получается что защищая свой авто, мы как бы его делаем более уязвимым ) Если я правильно понял, то как-то так.
В общем я восстановил контроль над авто. Теперь все как я хотел. Пора переходить к следующему пункту — установка панорамных камер 360.
Кстати, интересно мнение, кто и как заморачивается защищая свое авто. Доверяете ли сигнализациям, спутниковым охранам, страховке или самодельным секретным кнопкам?
Как переделать старую сигнализацию в радиоуправление моделью
Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока. На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции.
Что можно сделать из старой сигнализации от машины
Посмотрел возможности CAN модуля для моего автомобиля на сайте старлайна. В принципе есть все нужное, и даже режим SLAVE. Как я понимаю, тогда можно использовать только штатный ключ с кнопками, а брелок сигнализации носить в сумке, и использовать только для автозапуска, и получать извещения на пейджер. Поправьте если не прав.
На счет автозапуска, на CAN шине есть контроль поднятого ручника, но нет контроля за коробкой (удостовериться что она стоит в паркинге), но этого должно быть достаточно, для автозапуска, а вынуть ключ при положении не паркинг, стандартным способом невозможно и так.
Плюс нет необходимости на автомате делать глупые действия при выходе из машины, как на ручке. Тоже поправьте, если что-то не верно.
Нашел Starline A93 2CAN+LIN за $210, в комплекте даже с сиреной. Но не очень понял, как будет работать штатный иммобилайзер. Нужно вынимать чип с ключа, и нужен ли дополнительный обходчик, или он уже есть в системе сигнализации?
C нами с: 14.04.2013
Сообщения: 3446
Откуда: г.Железногорск Красноярского края
C нами с: 07.11.2017
Сообщения: 7
| Цитата: |
| 1) запретить чтение статуса ручника/паркинга из CAN 2) соединить сине-красный провод сигнализации с массой тем самым вообще исключив контроль ручника и сделав невозможным попытки сигнализации искать статус паркинга (которого нет). 3) оставить только контроль ТОРМОЗА либо из CAN, либо запретив и его там, и сделав физическое подключение оранжево-фиолетового провода к проводке машины к цепи ламп СТОП. Поверьте — для автозапуска так лучше. |
То есть сделать так, чтобы сингалка не знала не о чём с этого, так как паркинг и так ставиться всегда?
Также не понял, почему нужно контроль тормоза, а именно в цепь стоп-ламп. У меня можно завести машину и без выжатого тормоза.
| Цитата: |
| ЧИП, извлеченный из ключа |
Чип недавно переставил в новый корпус из старого треснутого ключа, так что извлечь его не проблема.
| Цитата: |
| У вас есть навыки поиска цепей при помощи приборов? Вы не боитесь что-нибудь сжечь в автомобиле? |
Сжечь что-то не планирую, практика таких робот есть. Дело во времени – его нужно выделить на это.
Да и я не против отвезти машину, что б сделали хорошо. Но смотрю на текущий монтаж официального дилера, и не хочу испытывать удачу и искать тех, кто сделает хорошо, а плохо у меня уже и так есть. Тем более в поиске старого блока, уже разбирал торпеду. Второй раз будет быстрее.
C нами с: 14.04.2013
Сообщения: 3446
Откуда: г.Железногорск Красноярского края
C нами с: 07.11.2017
Сообщения: 7
| Цитата: |
| но тогда Вам ВСЕГДА придется его поднимать перед уходом из машины. |
Да, иногда действительно нет необходимости в ручнике, особенно зимой после мойки, даже при подключенном к сигнализации ручнике, можно просто поднимать на одно деление, но да, лишние движения ни к чему.
| Цитата: |
| Хорошо делают те, у кого на это есть время, совесть и желание всё делать хорошо. |
Тут уже дело личного спокойствия. К примеру, если я найду мастера, который уверит меня в том, что он делает очень хорошо, но проверить мне это будет проблематично, так как нужно разобрать салон, что б проверить, что он действительно хорошо спрятал блок, в хорошем месте надежно закрепил его, все скрутки хорошие, или качественная пайка в нужных местах. Что провода не будут мешать подушке безопасности и все в таком роде. А стоять над душой, так я и сам с таким успехом могу сделать.
| Цитата: |
| сделать как можно скорей — машин много и нет времени возиться с каждой основательно по дню-два — над душой вист мАнАГер торгового зала — «давай скорей, клиент уже деньги внес в кассу, машину надо отдавать. |
Думаю, так везде, никто не хочет делать долго то, что можно сделать быстро. Просто те, кто еще работает на свое имя, они будут делать качественно, чтобы ты их рекомендовал знакомым. Там, где имя уже наработано, большой поток клиентом – нужно делать быстро.
Когда-то оставлял на одном сервисе предыдущую машину, так мастер-владелец мне на протяжение ремонта слал фотки ключевых этапов ремонта, а один большой сервис бывало забывал позвонить вечером, и сказать, что уже можно забирать машину.
| Цитата: |
| прекращающие искрообразование с сохранением подачи бензина/газа — это может кончиться нехилым «хлопком» скопившегося топлива. |
Да, в лучшем случае это может грозить ошибкой по пропусках зажигания в конце, или даже убитым катализатором.
Стоит ли менять старую сигнализацию на новую?
В принципе, большинство охранных систем, включая и дешевые модели, имеют высокий ресурс: при условии грамотной установки они могут прослужить и более десятка лет, основной «группой риска» в них становятся разве что встроенные реле, которые, как и любая механика, изнашиваются, а их контакты со временем обгорают. Поэтому вероятность дожить до полного морального устаревания у них очень высока, и вопросом «не обновить ли мне сигнализацию?» задаются многие.
Что даст новая охранная система?
Поводов для обновления может быть много, но стоит выделить наиболее значимые.
В первую очередь это криптостойкость: старые сигнализации, работающие на радиоканале с примитивным динамическим кодом, даже в самой профессиональной установке сейчас абсолютно бесполезны против более-менее квалифицированного угонщика. Замена старой системы на новую, работающую с диалоговым кодом или не имеющую радиоканала вовсе, более чем разумное решение.
Вторая причина – более удобное управление и расширение радиуса связи. В городских условиях старые модели сигнализаций, работающие с широкополосными трансиверами в диапазоне 433 МГц, уже очень сильно страдают от помех – этот диапазон перегружен. Современные модели сигнализаций уже могут работать на частотах 868 МГц и выше, с узкими полосами модуляции. Это наилучшим образом сказывается на качестве связи, особенно в местах больших скоплений машин – например, на стоянках гипермаркетов. Телематические сигнализации через GSM-канал расширяют зону уверенной связи почти по всему миру, где есть сотовая сеть: можно всегда получить информацию о состоянии машины, чего классические конструкции с обратной связью не могут физически.
Замена «аналоговой» (то есть прямо управляющей электрическими цепями автомобиля) на сигнализацию с поддержкой CAN – третий повод. Естественно, это имеет смысл только при наличии на автомобиле развитой сети контроллеров на общей шине – для современных машин это норма и в бюджетном сегменте. Это делает удобнее автозапуск (лидеры рынка, StarLine и Pandora, предлагают сейчас бесключевой обход иммобилайзера силами самой сигнализации: не нужно оставлять чип или целый ключ во внешнем обходчике), позволяет минимально вмешиваться в штатную проводку. Кроме того, подключение к CAN-шине позволяет реализовать дополнительные защитные функции:
• Кодовый иммобилайзер штатными кнопками автомобиля: машина не заведется, пока на них не будет набрана заранее заданная последовательность. Обнаружить такой иммобилайзер невозможно, поскольку он реализован чисто программно.
• Блокировка двигателя по CAN-шине: безо всяких дополнительных реле, врезаемых в проводку, сигнализация получает возможность остановить мотор. Такую блокировку нельзя найти (нет точек врезки), ее не обойти традиционными «времянками» и перемычками, заменой блока управления двигателем. Только после физического удаления центрального блока, который грамотный установщик может скрыть очень надежно, машину можно будет завести.
Однако, решив заменить сигнализацию, не нужно повторять частую ошибку: многие считают, что замена уже установленной системы должна стоить меньше, чем установка «с нуля». На самом деле объем работ даже возрастает, поскольку профессиональный установщик не будет оставлять ничего от старых подключений, выполняя работу заново. Особенно, если, как это часто бывает, старая система устанавливалась «на скорую руку». Так что стоит к цене выбранной новой системы сразу добавить цену установки в профессиональной студии, которую уже придется узнавать для своего города и автомобиля самостоятельно: разбег цен может быть очень большим.
Модульные сигнализации
Модульность – это один из основных векторов развития современных охранных систем. Как пример можем привести сигнализации StarLine, начиная с третьего поколения (сейчас, для справки, выпускается уже шестое). У них центральный блок имеет несколько заранее предусмотренных слотов для модулей расширения, которые больше не нужно крепить отдельно, протягивая провода к центральному блоку. Это дает интересную возможность апгрейда купленной ранее при ограниченном бюджете системы.
Например, Вы купили недорогую систему StarLine несколько лет назад. В самой дешевой комплектации у нее нет модулей расширения. В дальнейшем на нее можно установить интерфейсный модуль, соответствующий конструкции машины:
• Если для подключения на машине может использоваться только одна CAN-шина, то можно использовать любой из предлагаемых модулей, выгоднее всего, естественно, самый простой – 2CAN.
• Подключение к двум шинам (низкоскоростной для управления светом и центральным замком, высокоскоростной – для получения информации о двигателе) CAN предлагают модули 2CAN, 2CAN+LIN, 2CAN+2LIN.
• Если для работы нужно подключение и к LIN-шине (обычно для управления центральным замком, например, на ВАЗовских машинах), то чаще всего используется модуль 2CAN+LIN, реже – 2CAN+2LIN (если используются две шины LIN).
Уже установленный ранее модуль менять на «более новый» нет смысла – как максимум достаточно обновить его прошивку (обновления доступны на сайте can.starline.ru), для чего на плате предусмотрен USB-разъем.
GSM модули охранной сигнализации
Но интереснее всего с точки зрения пользователя, естественно, модули GSM-интерфейса: их плата объединяет в себе и модуль связи с сотовой сетью, и GPS-приемник. Именно с их помощью реализуются возможности телематики:
• Базовое управление посредством звонка или СМС.
• Управление через Интернет с мобильного приложения или с сайта.
• Определение координат автомобиля, сохранение его маршрутов.
• Удаленное глушение двигателя по команде.
• Получение подробной информации об остатках топлива (если это можно считать с CAN-шины), уровне заряда аккумулятора, температуре двигателя. Приложение StarLine может даже выдавать информацию об ошибках системы управления двигателем, считывая их с шины.
Пользу от такого усовершенствования можно проиллюстрировать простым примером: скажем, зимой Вы оставили машину на стоянке у аэропорта, и по возвращению хотите сесть уже в прогретую машину. Команды от радиобрелка «добивать» до машины не будут, через мобильное приложение же можно будет, нажав всего одну иконку, запустить двигатель хоть сразу при выходе из самолета.
Особенно привлекают телематические сигнализации тем, что не нуждаются в абонентской плате. Однако, в отличие от систем спутникового мониторинга, они и всю ответственность за сохранность машины возлагают на владельца. У систем мониторинга существуют свои круглосуточные центры с бригадами быстрого реагирования, выезжающими на тревожный сигнал – собственно, за это и идет абонентская плата. С обычной же телематической сигнализацией задача позвонить в полицию или по старинке выбежать на улицу с саперной лопаткой полностью ложится на вас.
Впрочем, профессиональному угонщику безразлично, стоит ли на машине доступная сигнализация с телематикой или «элитный» спутниковый комплекс: электронному джаммеру* нет разницы, куда уходит заглушаемый им сигнал от охранной системы, а купить такие устройства можно недорого и совершенно свободно. Поэтому далеко не факт, что постоянные траты на спутниковый охранный комплекс хоть как-то окупятся, страховка каско от угона в этом плане надежнее – хоть от угона она и не защищает, но хотя бы на финансовую компенсацию позволяет рассчитывать. Не забывайте, что принцип-то у этих систем одинаков – они передают тревожный сигнал только при обнаружении проникновения в машину, не мониторя окружение машины в режиме 24/7 (постоянная работа передатчика бы с высокой скоростью высасывала аккумулятор, да и нагрузка на центры мониторинга была бы огромной). Разница только в адресате сигнала тревоги – или владелец, или служба мониторинга.
Какую охранную систему выбрать?
Из представленных на рынке фирм однозначно стоит рекомендовать двух отечественных производителей – калужскую «Пандору» и петербургский StarLine. Более подробно о них мы писали здесь. Их системы надежны конструктивно и на данный момент сохраняют криптостойкость, то есть не могут быть взломаны кодграбберами**. А, учитывая разнообразие предлагаемых ими систем, – от бюджетных до элитных, подходящую систему у них можно найти для любого автомобиля.
Например, на бюджетную машину можно установить StarLine A93 ECO – эта система с автозапуском обойдется всего в 7700 рублей, что для качественной сигнализации немного. В дальнейшем ее можно будет дооснастить GSM-модулем, либо сразу взять сигнализацию в варианте StarLine A93 GSM. Физически такая сигнализация будет устаревать уже очень долго (элементная база и схемотехника на высоком уровне), а все обновления функционала в ней доступны после простой перепрошивки.
*Джаммеры – устройства, которые глушат радиоэфир, не позволяя сигнализации передать сигнал тревоги.
**Кодграббер позволяет снять систему с охраны, имитируя работу штатного радиобрелка.