Плавающий глюк: реле EFI MAIN ?
посадил тут за свою машинку брательника — и через 2 часа он встал наглухо! машина, которая никогда не капризничала, решила проявить характер — на включение зажигания — ноль внимания, на попытку прикурить, завести с толкача и с троса — тоже самое. После 15 минут езды на веревки к стоянке — завелась. через пол-дня — такой же повторный глюк — машину глушат, больше не заводится. Потащили на веревке в сторону сервиса — через полчасика опять завелась!
Подозрения на глюк сигналки не оправдались, ощущение, что где-то КЗ, но чек не загорается, предохранители все целые, при попытке с включеным зажиганием включить какой-либо из электропотребителей — панель тускнеет и гаснет. На следующий день прозвонили все, что можно — из подозрительного был обнаружен только сильный нагрев реле EFI MAIN. С проводкой все в норме, с массой — тоже. Как только сам сел за руль — все вошло в штатный режим, только один раз «взбрыкнула», но стоило открыть капот — завелась без вопросов.
Понимаю, что зубы по телефону не лечат, но, блин, плавающие глюки — такая засада! не хотелось бы, чтобы он вылез зимой на трассе в паре сотен километров от города при «-30*С» за бортом.
Перейти на новый Форум Toyota
Форум Toyota
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018 — 2019 — 2020 — 2021 — 2022 — 2023
СИСТЕМА SFI Цепь управления топливным насосом
ОПИСАНИЕ При прокручивании коленчатого вала двигателя стартером выходной сигнал управления реле ST №1, выдаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), подается на контакт STA ECM, а сигнал NE, формируемый датчиком положения коленчатого вала, подается на контакт NE+. ECM определяет, что коленчатый вал двигателя прокручивается, и включает транзистор в блоке ECM. При включении транзистора в реле C/OPEN подается ток. Затем включается топливный насос. Пока сигнал NE поступает в ECM во время работы двигателя, ECM постоянно поддерживает включенное состояние транзистора.
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
Примечание Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.
- ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)
- Подключите GTS к DLC3.
- Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
- Включите GTS.
- Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.
Powertrain > Engine and ECT > Active Test
Информация на дисплее прибора Control the Fuel Pump / Speed Результат Следующий шаг Звук работы топливного насоса не слышен А Звук работы топливного насоса слышен B Управление реле EFI вылечено.
Итак. Разобрал всю машину и начал прозванивать проводку. Схемы нашел в мануале и на сайте avtoblokrele.ru/toyota/pr…e-toyota-celica-t200.html
Прозвонив по схеме разьемы на салонном блоке предохранителей и монтажном блоке понял, что там все хорошо. Там питание есть. Пошел с обратной стороны, блок предов под капотом- там питания нет. Снял левое крыло — понял что зря. Питание на реле EFI идет через правое крыло и далее от правой фары через радиаторы к левой фаре, а затем только попадает в блок предохранителей под капотом. Снял бампер и фары. Распотрошил под фарами жгуты и искал черный провод с ораньжевой полоской, тонкий. Нашел. Под левой фарой в жгуте был пробой, изоляция повредилась и провод просто прогнил. Нарастил провод и посадил в термоусадку. Все. Пошел собирать машину.
Цена вопроса: 0 ₽
2 апреля 2019 Метки: электроника
«EFI», что это за реле и за что отвечает?
Автомобиль toyota corolla verso. Не заводится, есть предположение, что виновата реле топливного насоса, но найти его не могу. (В интернете так же информации мало). Что означает реле Efi? Пишут, что оно тоже может вырубить насос. Спасибо!
Лучший ответ
ЕFI- система электронного впрыска который устанавливается на японские автомобили с1970-х годов. Реле бензонасоса на Королле внизу у педали акселератора в пороге. Verso это не японский автомобиль. На автомобилях сборки для европы и америки устанавливают реле Fuel pump. Ищите его под капотом.
Остальные ответы
главного реле системы впрыска топлива (EFI)
как вариант в помощь или на профильном сайте
https://carmanz.com/toyota/4runner-1987-1999/239172-t4r19875-3-4.htmlУ Toyota Sprinter SE-limited 1993г. AE-100 7-e поколение (BEPEK), двигатель 5A-FE, правый руль — реле EFI находится в предохранительной коробке под капотом. Самое правое реле квадратной формы (арт. 90987-02009). А вот у Короллы в том же кузове реле EFI называется по-другому — реле FUEL PUMP (в переводе означает — реле топливного насоса), установлено оно под передней панелью — торпедо, выше климат-контроля на кронштейне.