замена термостата дэу нексия 8 клапанов
Снятие и ремонт термостата Дэу Нексии N150 1.6 л.16v. Ну и напоследок ответные доводы тем, кто пытается утверждать «не ставьте термостат на 92 градуса, летом голову поведет» Двигатель начинает нагреваться, помпа качает антифриз по малому кругу (через радиатор печки). Разница между летом и
замена вкладыша термостата ваз
Термостат — снятие, замена и установка Замена 1. PСливаем охлаждающую жидкость. 2. PСнимаем воздушный фильтр. 3. PКрестовой отверткой ослабляем хомуты крепления двух шлангов к патрубкам термостата. 4. PОтсоединяем шланги от патрубков термостата. 5. PШестигранным ключом на 5 мм отворачиваем три
замена термостата во
Термостат автомобиля обеспечивает в силовой установке поддержание необходимого уровня температуры. Если прибор вышел из строя это прямой путь к перегреву и поломке мотора. В подобных случаях нужно узнать, сколько стоит замена термостата у специалиста, и доверить ему выполнение этой процедуры. .
замена задних колодок нексия
как поменять задние колодки на Daewoo Nexia,деу нексия Замена задних тормозных колодок .
замена термостата на калине
Термостат — снятие, замена и установка Замена 1. PСливаем охлаждающую жидкость. 2. PСнимаем воздушный фильтр. 3. PКрестовой отверткой ослабляем хомуты крепления двух шлангов к патрубкам термостата. 4. PОтсоединяем шланги от патрубков термостата. 5. PШестигранным ключом на 5 мм отворачиваем три
замена глушителя на дэу
Глушитель Daewoo Nexia Нексия. Вся ПРАВДА. Замена глушителя Nexia .
Термостат — снятие
Во избежание ожогов паром и брызгами ОЖ запрещено открывать крышку расширительного бачка, когда двигатель еще не остыл.
Установить или присоединить:
6. Зубчатый ремень газораспределительного механизма.
После монтажа ремня необходимо проверить правильность установки углового положения распредвалов и коленчатого вала.
Замена термостата в nexia (8 клапанов)+царапина днища
Очень слабо обогревался салон, стекла замораживались даже после часовой езды с закрытым радиатором (утеплитель повесил, уменьшал охлаждение). Из печки шел еле теплый воздух, термостат протекал. Новый термостат стоил 280ру (оригинал для 8-клапанной версии), уплотнительное кольцо (резиновая прокладка) обязательно надо покупать, мне предлагали без кольца (30ру). Предлагали купить корпус для термостата, отказался, и зря, старый продержался еще год и стал подтекать, совсем чутка. Все сделали в автосервисе за 2000ру включая царапину на днище, ушло около 3часов, сам бы я точно не стал разбирать ремни и детали для замены термостата, все довольно сложно. Царапину вполне мог сам обработать от коррозии и отогнуть защиту от глушителя не было возможности. Ехал поздним вечером, валялся мусор на дороге в виде фантиков и прочей хрени, через 50метров по среди дороги лежал пакет, я так решил что это пакет от того мусора и проехал на небольшой скорости. Был грохот и скрежет, в итоге погнулась защита картера + царапина до металла по днищу. Оказалось что лежал не пакет, а железный уголок с крыши (есть такие на деревянных домах). Погнутая защита прижалась к глушителю и дребезжала. Снятый термостат выглядел вполне в хорошем состоянии, уплотнительное кольцо уже было не резиновым, скорее угольным, крошилось и пачкалось как уголь, заменяйте термостат обязательно с уплотнительным кольцом и крышкой сажая их на герметик как положено. Теперь воздух из отпителя куда лучше нагревается, стекла быстрее оттаивают, но все же не достаточно. Зимой долго не грею, минут 5 как максимум, через 10-15минут уже дует горячим воздухом. Заменять его лучше вместе с ремнями грм, т.к. скорее всего будут менять термостат снимая ремни, а не каким-то иным способом, ну чтобы все сразу поменять, дешевле выйдет и быстрее. Не достаточно горячий воздух может быть из-за плохой сборки печки, точнее заслонки не закрываются толком, лишние щели, кто-то вскрывает все это дело и заделывают кто как может.
Цена вопроса: 2 300 ₽ Пробег: 186 000 км
Запчасти
Термостат (87*C) / Chevrolet 1.2-1.6 97~
Замена термостата на двигателе SOHC 8 кл.(фото)
Обратил внимание, что машина долго прогревается. Под подозрение попал термостат. Проверяется просто. Запускаем холодный двигатель и щупаем рукой резиновый патрубок, отходящий от термостата , так как термостат обычно заклинивает в открытом положении, тосол (антифриз) сразу из рубашки двигателя направляется к радиатору, при этом вы быстро почувствуете тепло в резиновом патрубке, за который держитесь рукой. Почувствовали! Значит термостат под замену.
В сервисе за данный ремонт попросили «немного» больше, чем я планировал поэтому и решил все проделать самостоятельно. Самая большая проблема была заменить данный девайс «без разборки половины двигателя», не трогая насос ГУРа, не снимая ремня генератора. Поиски красочной инфы в нете результатов не принесли, по этой причине и решил написать этот труд. Уточню, авто Дэу Нексия 1997 года выпуска(13 лет), двигатель SOHC- 8 клапанный, ГУР, Кондей. Пробег на момент ремонта 230 000 км. Термостат не менялся ни разу. Прошу прощения за грязный блок цилиндров, болезнь, знаете ли. Сочится масло из -под прокладки клапанной крышки.
Итак.
Подбор термостата.
В продаже, например в EXIST.RU имеется огромный ассортимент термостатов пригодных для установки на NEXIA (фото )Лучше покупать в комплекте с прокладкой, что бы потом не парится в поисках оной. Я выбрал самый дешевый из тех, что предлагался с прокладкой 230,70рублей.
Патрубок термостата.
В моём случае внимательный осмотр узлов системы охлаждения выявил мелкие трещины в металлическом патрубке термостата, сквозь которые сочился антифриз. Решил заменить его тоже. Стоит он не дорого, 86 рублей оригинальный в том же EXIST.RU.
Как выяснилось позже, после его снятия совсем не зря. Помимо течи, на нем был еще большой скол, а в местах установки прокладки термостата глубокая коррозия, которая в сумме с задубевшей резиной пропускала антифриз. (Оказалось, что термостат исправен, а течь из-за плохого прилегания прокладки в связи с потерей эластичности, она буквально рассыпалась у меня в руках, и большой коррозии металлического патрубка)
Хоть подозрение с термостата было снято, но его замена не отменена. Зачем, ведь новый термостат уже куплен?! Сразу обратил внимание на то, что приборы немного отличаются (фото 4).Но это не помешало установке. Встал как родной.
И так новые запчасти приготовлены, приступаем к работе.
1) Необходимо снять корпус воздушного фильтра, что бы был простор для работ. Снимаем его целиком со всеми гофрами ведущими к коллектору.
2) Далее сливаем часть ОЖ с двигателя. Сделать это можно сдвинув хомут и слегка стянув резиновый патрубок, отходящий от металлического патрубка термостата. Я таким образом, с помощью воронки, шланга и канистры, слил около 1,5 литра ОЖ,
еще примерно литр был потерян при извлечении термостата. После сборки долил дистиллированную воду.
3) Отворачиваем головкой на 10 три болта верхней части кожуха ремня ГРМ, снимаем верхнюю часть кожуха.
4) Так как ремень ГРМ мы снимать не будем, и что бы, не потерять фазы газораспределения, закрепляем ремень на шкиве с помощью проволоки.
Заранее приворачиваем к шкиву, сверху, по центру, еще одну длинную проволоку, с помощью которой закрепим шкив с ремнём, в немного, натянутом положении, ну например, привязав его к отверстию в верхней части крыла, после снятия шкива с распредвала.
5) Ставим автомобиль на четвертую передачу и отворачиваем головкой на 17 болт шкива ремня ГРМ на распредвале. Снимаем шкив с вала и придерживая в натянутом положении закрепляем всё, как описано выше.
6) Головкой на 10 отворачиваем болты крепящие внутреннюю часть кожуха, на фото болты уже вывернуты.(Осторожно не уроните болты внутрь кожуха, достать их будет весьма проблематично).
7) Двумя руками, осторожно, отводим кожух от головки блока. Если это делать с усилием, то не избежать того, что кожух надломится, как было в моём случае. Но думаю ничего страшного, ведь он не потерял своих защитных качеств, после сборки. Зато эта трещина позволяет отогнуть кожух на значительное расстояние от термостата, что открывает свободный доступ к болтам корпуса. Которые необходимо отвернуть.
8) Далее опять воспользуемся проволочкой. Привязываем её за отверстие в кожухе и оттянув кожух от термостата как можно дальше, закрепляем, привязав за что нить проволоку.(Извините но на фото термостат уже снят!)Теперь доступ к болтам корпуса термостата открыт
9) Накидным или рожковым ключом на 12 отворачиваем два болта крепления корпуса термостата
10) Снимаем корпус термостата. Открывается вид на сам термостат.
11) Аккуратно извлекаем его. В этот момент и происходит потеря ОЖ, по объёму примерно от 0,5 до 1 литра. На фото показано место установки термостата.
12) Всё. Сборку проделываем в обратной последовательности.
Примечание.
В комплект моего нового термостата входили две прокладки. (На фото) Прокладка номер 2 не устанавливается. Видимо она для другого двигла. 
Еще может возникнуть проблема при установке шкива на распредвал. Решается очень просто. Наживляем болт шкива и им же притягиваем, шкив должен сам встать на своё место. 
После сборки системы охлаждения, необходимо долить ОЖ. Можно долить просто дистилянт. После чего рукой помять резиновые патрубки, дабы прогнать воздушные пробки.
Первый, пробный пуск двигателя можно произвести без установки корпуса воздушного фильтра и верхнего кожуха ремня ГРМ. Проверить , нет ли течи в системе охлаждения. При этом загорится Чек Инжин, не пугайтесь, после установки всё на место он погаснет.
У меня на всю работу, вместе с фотографированием ушло 2 часа.
Удачного ремонта.