Чип-тюнинг Great Wall Hover H3
Владелец этого «китайца» уже отчаялся починить свой автомобиль, на его Грейт Вол Ховер H3 постоянно приходилось менять залитые свечи. Клиент объехал массу сервисов, но везде пожимали плечами. Ошибка, которая светилась на панели H3, обозначала конкретную проблему — «слишком обогащенная смесь». Но что с этим делать? – Решил — чип-тюнинг должен помочь!
Результат чип-тюнинга был непредсказуем, но клиент настроен был четко, решил рискнуть.
Грейт Вол Ховер H3 — внедорожник, выходец китайского автопрома, который комплектуется одним из 3-х возможных моторов – два бензиновых двигателя (на 2.0 л. и 122 л.силы и на 2,4 литра и 136 сил) и один дизельный – на 150 лошадей. В нашем боксе Great Wall Hover, имеющий механическую трансмиссию, двигатель на 2 литра и 122 силы.
Ранее мы уже говорили, но повторим: чип-тюнинг двигателя способствует повышению приемистости Грейт Вол Ховер на низких оборотах, на 10-12% увеличивает мощность и момент мотора, уменьшает «задумчивость» педали «газ».
Перепрошивку блока управления двигателя H3 делаем через диагностический разъем с помощью лицензионного программатора Alientech. Оборудование этой фирмы соответствует новейшим тенденциям в сфере программного обеспечения по чип-тюнингу, именно поэтому в своих сервисах мы используем именно его. Диагностический разъем у двухлитрового Hover H3 находится около кнопки для открытия капота, прямо у водительской стойки.
Сняв данные с заводской прошивки, мы поняли, почему на автомобиле изначально высветилась ошибка «слишком обогащенная смесь». Оказалось, что в ЭБУ двигателя Ховер H3 2.0. установлена прошивка на Hover H5 2.4. Именно из-за этого топливная смесь была рассчитана на больший объем, следовательно, была более обогащенной, чем требовалось и, соответственно, заливала свечи.
Мы закачиваем в блок управления обновленную программу на двухлитровый двигатель. Отключаем катализатор и вторую лямбду. Кстати, на Грейт Вол Ховер H3 два катализатора. Один находится за коллектором, а второй – под днищем машины.
Чип-тюнинг прошел успешно, ошибки ушли, а мощностные замеры сравнения старого и обновленного Great Wall Hover посмотрите здесь:
Всех, кого заинтересовал чип-тюнинг, готовы принять в любом из наших сервисов. Адреса и номера телефонов можно взять с нашего сайта.
Ремонт, диагностика и техническое обслуживание автомобилей, чип-тюнинг, установка фаркопов, тюнинг глушителей и продажа запчастей.
- О нас
- Специализация
- Сертификаты
- Полезное
- Вакансии
- Филиал в Иваново →
- Филиал в Костроме →
- Диагностика автомобиля
- Техническое обслуживание
- Ремонт подвески
- Ремонт двигателя
- Ремонт глушителя
- Тюнинг глушителя
- Установка и продажа фаркопов
- Чип-тюнинг двигателей
- Установка пневмоподвески
- Удаление сажевого фильтра и ЕГР
- Удаление катализатора
- Антикоррозийная обработка
- Аквабластинг
- Ремонт автокондиционера
- Заправка автокондиционера
- Все услуги →
Пр. Октября, д. 82
Ул Калинина, напротив д. 21
Ул. Локомотивная, д. 16
Подключение диагностического оборудования (компьютера, сканера) к автомобилю
Подключение диагностического оборудования к автомобилю
Для подключения автомобиля к персональному компьютеру необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между СОМ — портом и диагностическим разъемом K-LINE
Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера, вызывающая панику у новичков, как правило, что — то типа «Нет связи», «Нет ответа контроллера» или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты — от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера. Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и Вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме — разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Иммобилизатор использует K-Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка, но. Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. На практике, для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммо в разъеме.
Диагностический разъем ГАЗ.
1 +12V
2 +12V от АКБ
10 L-Line
11 K-Line
12 МассаДиагностический разъем ВАЗ
A — GND
B — L-Line (может не быть)
M — K-Line
G — Управление топливным насосом.H — 12V. Постоянное c АКБ через предохранитель. /может не быть. На последних модификациях ВАЗ, рассчитанных на нормы токсичности ЕВРО 3 (4) применяется стадартный европейский коннектор OBD-II. Назначение контактов диагностической колодки
2 — J1850 Bus+
4 — Chassis Ground
5 — Signal Ground
6 — CAN High (J-2284)
7 — ISO 9141-2 K Line14 — CAN Low (J-2284)
15 — ISO 9141-2 L Line
16 — Battery PowerМестонахождение диагностических колодок
ВОЛГА — под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира
ВАЗ 2110 — справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
ВАЗ 2109 Низкая панель — на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ
ВАЗ 2109 Высокая панель — за центральной консолью.
ВАЗ 2108-2115 «европанель» — на «торпедо», закрыто лючком.
Шевроле-Нива — OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.
ВАЗ 11183 «Калина» — Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.
Шевроле-Нива — блок управления находится в районе ног переднего пассажира.
Доступ к жгуту возможен только при снятом перчаточном ящике, для извлечения блока нужно демонтировать перчаточный ящик («бардачок») и открутить от блока предохранители. Для перезаписи блок можно не откручивать, если есть кабель достсточной длины.
ВАЗ 2106i — Блок управления находится на месте полочки под бардачком, там же расположены предохранители ЭБУ, диагностическая колодка и реле ПТФ. Все это закрыто чисто по отечественному, пластиковым щитком с огромными зазорами. Для подключения диагностики щиток придется открутить, т. к. несмотря на его «гибкость», вставить диагностический разъем не получается. 
ВАЗ 11183 «Калина» Разъем для подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ
Для подключения диагностического оборудования к колодке можно воспользоваться штыревым контактом соответствующего диаметра, но гораздо удобнее изготовить специализированный разъем . Данная конструкция была разработана НПП НТС для подключения своего диагностического оборудования. В несколько измененном виде данные разъемы можно встретить на авторынках Тольятти. Данный чертеж был выполнен и предоставлен (c)AIST Разъем, изображенный на фотографии можно приобрести в Тольятти на авторынке «Пламя». Он довольно качественно изготовлен и имеет одно несомненное преимущество — наличие довольно большого объема свободного места. Я, например, без труда уместил в нем адаптер k-line. Получился компактный адаптер для ноутбука.
А вот такую колодку подключения к разъемам диаоностики можно заказать в он-лайне на сайте тольяттинской фирмы ЗАПЧАСТЬ — СЕРВИС. Колодка представляет собой пластмассовый двухсторонний разъем, с одной стороны которого подключение к штатной ВАЗ-овской колодке диагностики, с другой — OBD II. Я уже неоднократно их заказывал, доставка бандеролью (в Волгоград) в течении недели.
Как самому смастерить разъемы для подключения к диагностическим разъемам? Своим опытом по изготовлению делится Sany77 — скачать подробную инструкцию .
Теперь немного о шнуре. НПП НТС, например, комплектует свои адаптеры KR-2 3-х проводным жгутом длиной 5 метров, по двум подается питание («+» и «-» с АКБ, кроколилы) и один неэкранированный сигнальный провод, подсоединяемый в колодке к контакту «М». При самостоятельном изготовлении шнура нужно иметь ввиду, что при использовании качественного экранированного провода длину можно нарастить до 15 м, и то, что система с отдельной подачей питания выбрана из-за того, что в старых типах проводки не подавалось питание на колодку диагностики — в настоящее время можно все подключать непосредственно к колодке. На фотографиях изображены «сменные» шнуры для ВАЗ и ГАЗ с питанием адаптера с колодки диагностики.
И, несомненно, самым удобным в эксплуатации при использовании ноутбука является колодка со встроенным адаптером К-Line. Адаптер, изображенный на фотографии слева активно используется для диагностики и работы с инженерным ЭБУ J5 On-line tuner совместно с ноутбуком IBM Thinkpad P-II/366. Диагностическую колодку такого типа можно найти в Тольятти, рынок «Пламя» или сделать самому .В заключение приведем распиновку адаптеров:
1. Самого популярного K-Line от chiptuner — она полностью соответствует распиновке адаптера KR-2 от НПП НТС: 2-K-Line, 4,5 + питания, 8,9 — GND.
2. Адаптер K-Line v.1.7: 9-pin от Автоэлектрика: 1 — K-Line, 4 — масса K-Line, 5 — масса питания, 8 — плюс питания.
3. Адаптер K-L-Line v.2.1 (и от USB K-L-Line) от Автоэлектрика: 1,14 — K-line; 13,25 L-Line; 17,18 +12V; 21,22 GND; 3 — J1850 Bus+
Чип-тюнинг Great Wall Hover H3 2.0. Удаление катализатора. Отчет
Специалисты компании «Лаборатория Скорости» произвели работы по чип-тюнингу двигателя Great Wall Hover H3 2.0, 122 л.с., механическая коробка передач.
Прошивка указанного двигателя Грейт Вол Ховер H3 осуществляется через диагностический разъем OBD. Разъем располагается у водительской стойки, рядом с рычагом открытия капота:
В результате чип-тюнинга двигателя Грейт Вол Ховер H3 повышается приемистость на низких оборотах, уменьшается задумчивость педали дроссельной заслонки и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 8-10%.
Так же программно отключается катализатор (удаляется датчик кислорода после катализатора — 2-я лямбда). При возникновении проблем с катализатором не надо будет беспокоиться о механических обманках. Его можно будет смело удалять — на приборной доске не будет гореть чеков и двигатель будет исправно работать.
На автомобиле установлено 2 катализатора. Первый находится сразу за коллектором:
Второй располагается за гофрой под днищем автомобиля:
Время работы по «чиповке двигателя» Great Wall Hover H3 2.0 — 30 минут
Стоимость работ можно узнать в разделе » Цены «
Компания «Лаборатория Скорости» произвела замеры мощности Great Wall Hover H3 2.0 122 л.с. Замеры производились на динамометрическом стенде технических видов спорта «Техноринг». Тестируемая прошивка — Alfa от Cartuner
Небольшая заметка о китайском автопроме.
В компанию «Лаборатория Скорости» поступил запрос со стандартной формулировкой: «Хочу больше мощности и чтобы не тупила».
После прочтения ошибок высвечивалось «слишком обогащенная смесь». Клиенту было предложено поехать чинить машину, но он настаивал: «Я уже все объездил, никто не может сказать, что с машиной». Предупредив, что последствия могут быть неизвестно какие («троит», «стучит», «не едет» и т.п.) после чип-тюнинга такого двигателя (а работы должны быть оплачены в полном объеме) и, получив согласие на проведение работ, была прочитана заводская прошивка. Прошивка оказалась от Hover H5 2.4, который комплектуется тем же блоком Delphi MT22U. То есть топливная смесь готовилась на больший объём цилиндров и, естественно, была обогащенной. Перепрошили ЭБУ «родной» программой от 2.0 двигателя и машина заработала «как часы». И так клиент ездил 2 года и 25.000 км пробега, сменил не один комплект «закиданных» свечей.
Диагностический разъем
Great Wall Hover 2007, двигатель бензиновый 2.4 л, 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Первоуральск
Great Wall Hover, 2008
Great Wall Hover, 2007
Great Wall Hover, 2007
Great Wall Hover, 2006
Комментарии 20
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Чего там тебе не хватает?
Тебе максимум пригодятся 3 контакта, земля, +12 и к-лайн ))
У меня обд сканер не видит тачку
я пробовал подключить 2 сканера разных, так и не увидел ни один — забил и продал их.
У меня обд сканер не видит тачку
У меня тоже. Это мозги такие. Пробовал разные программы. К мозгам так и не зацепился.
Может другой протокол еще попробовать…У меня обд сканер не видит тачку
фото сканера в студию ))
Фото ничего не даст потому что он просто черный без надписей и маркировок. Благо я его не покупал, одолжил у друга.
У меня вайфайный
зависит именно от версии адаптера! Их два вида, старой версии которая цепляется ко всему что движется и новая, которая цепляет только новые иномарки моложе 2012 года примерно! проверь на новой машине иномарке ))
Скорее всего у тебя именно пресловутая новая версия 2.1 )На Лансере 9 пробовал, там все работает
ну ты понял логику. Ищи версию адаптера именно 1.5 чтобы работал с твоими мозгами MT20U ))))
ПРограмма для андрюши HobDrive Demo. ТОлько она зацепится.
Для компа ТиггоДиаг и там только версия 1.2.0.1 конектится вроде (не новая а предыдущая). Не помню точно.ну ты понял логику. Ищи версию адаптера именно 1.5 чтобы работал с твоими мозгами MT20U ))))
ПРограмма для андрюши HobDrive Demo. ТОлько она зацепится.
Для компа ТиггоДиаг и там только версия 1.2.0.1 конектится вроде (не новая а предыдущая). Не помню точно.Попробовал hob drive и о чудо он увидел машину и даже предложил выбрать движок с мозгами те что мне нужны. Теперь ищу полную версию проги на 4пда