Как открыть ящик под сиденьем форд фьюжн

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Ford Fusion Сообщение

О компании

О компании
Об Exist.ru
Адреса офисов
Связаться с нами
Вакансии
Новости
СтатистикаИнформер для Yandex
Правовая информация

Интернет магазин

Поиск автозапчастей и аксессуаров
Доставка заказа
Как оплатить заказ
Условия возврата и гарантии
Стать клиентом
Восстановить пароль
Форумы
Помощь

Каталог товаров

Каталоги автозапчастей
Все для автосервиса
Шины, диски
Масла и ГСМ
Аккумуляторы
Аксессуары
Мотокаталоги
Автолитература
Автоэлектроника

Партнерство

Как стать партнером
Таблица скидок
Регионам
Поставщикам
Юридическим лицам
Производителям
Наши склады
Партнерские программы

Доделал бардачок под водительским сидением.

Летом разбирая родное сгоревшее пассажирское сидение установил шарнир подушки на водительское сиденье. Сидушку можно было поднимать, что-нибудь ложить, но лоток не становился- мешала перемычка на рычаге механизма отодвигания сиденья. Переставлять тогда было лень, нужно было демонтировать сиденье и частично разбирать нижнюю часть. Сегодня дошли руки до него, переставил рычаг. Теперь у меня два бардачка под сиденьями ))

9 октября 2021 Метки: аксессуары

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Проблема: Не открывается бардачок. Ручка просто ходит вверх-вниз, а саму крышку будто гвоздями прибили — намертво.
Вопрос: Есть ли смысл самому возиться или в сервис загнать? То есть если сломаю механизм замка не придется ли потом менять весь бардачок?

Спасибо за ответы.

P.S. Машина в руках второй день, только изучаю ее, поиском по сайту не нашел сломанных бардачков

Chief

alex57 Сообщения: 6036 Зарегистрирован: 12 янв 2010, 16:30 Полное имя: Александр Автомобиль: Другой Трансмиссия: Автоматическая Год выпуска: 2019 Климатика: Климат-контроль Люк на крыше: Нет Откуда: Сык-тыв-КАРРР.

Re: Как вскрыть бардачок(перчаточный ящик)?

#2 Сообщение alex57 » 21 мар 2012, 14:06

Попробуйте одновременно с «вверх» толкать ручку влево или вправо.
У меня тоже иногда заедает. Смещение крышки вбок помогает открыть.
(это про бардачок у пассажирского сиденья)

alex57

Chief Сообщения: 5 Зарегистрирован: 21 мар 2012, 13:00 Полное имя: Алексей Автомобиль: FFn Elegance Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Автоматическая

Re: Как вскрыть бардачок(перчаточный ящик)?

#3 Сообщение Chief » 21 мар 2012, 14:43

alex57 писал(а): Попробуйте одновременно с «вверх» толкать ручку влево или вправо.

ручку — это основание на чем крепится рычаг или сам рычаг? то есть, как я понял, смещая влево-вправо можно освободить язычок замка? попробую, спасибо

Chief

Сергейsp Супермодератор Сообщения: 13414 Зарегистрирован: 11 янв 2010, 20:26 Полное имя: Сергей Автомобиль: FFn Elegance Двигатель: 1.6 Бензин Трансмиссия: Механическая Год выпуска: 2006 Климатика: Климат-контроль Люк на крыше: Нет Откуда: Под Угличем

Re: Как вскрыть бардачок(перчаточный ящик)?

#4 Сообщение Сергейsp » 21 мар 2012, 16:16

Chief , потом сдвигая ответную часть можно отрегулировать от того, что сейчас до при проезде лежачего полицейского само открывается

Делай, что до́лжно. И будь, что будет.

Сергейsp

Re: Как вскрыть бардачок(перчаточный ящик)?

#5 Сообщение alex57 » 21 мар 2012, 16:41

Лицом к лицу самоуправляемым автомобилем Fusion Hybrid от Ford

Будущее, или хотя бы его часть, можно увидеть в одной из многочисленных лабораторий в Центре Исследований и Инноваций концерна Форд. Центр представляет собой трехэтажное кирпичное здание, расположенное на обширной территории кампуса Форда, которое вполне вписывается в обстановку хорошо спонсируемого университета. Хорошо оборудованные лаборатории расходятся ветвями от окрашенных в серый цвет коридоров облицованных пластиковыми амортизационными панелями, такие же можно увидеть в больницах, их используют, чтобы избежать выбоин в покрытии от постоянно передвигаемого по коридорам тяжелого оборудования. Молодые инженеры со всего мира обедают в помещении в виде атриума, перед тем как вернуться к своим исследованиям в области металлургии, новым катализаторам, или любому другому из бесчисленного количества областей, которыми интересуется концерн.

Мы пробрались через похожий на муравейник лабиринт коридоров по дороге в производственные помещения, чтобы собственными глазами посмотреть на самоуправляемые машины, разрабатываемые под руководством Рэнди Визинтайнера, Главы автономных транспортных средств в Форде. Сам производственный цех выглядит как гибрид гаража и исследовательской лаборатории. Вытяжные шкафы и лабораторные полки делят пространство с тремя белыми гибридами Форд Фьюжн. Это и есть фордовские разрабатываемые самоуправляющиеся автомобили, и Визинтайнер вместе с Джимом МакБрайдом и Дагом Родом пришли, чтобы показать нам технологии, которые делают возможным автономное вождение.

Со стороны машины выглядят абсолютно готовыми к продаже за исключением сенсорных панелей вмонтированных в крышу. Они утыканы Велодиновскими лидар-сканерами. Каждый из них набит лазерами, которые подсвечивают поле зрения сенсоров в радиусе 100м, и детекторами, которые воспринимают отраженный свет лазера. Как мы выяснили во время нашего визита, 2 сенсора вмонтированы горизонтально и еще два установлены под углом 30˚, это позволяет им сканировать дорогу вокруг транспортных средств.

Пятый лидар-сенсор вмонтирован вверх ногами, Форд использует его для сканирования верхушек зданий (коль у лидар-сенсоров ограниченное вертикальное поле зрения). Идея последнего видимо возникла после того, как в Форд стали обращаться с просьбами создать 3Д сканеры гоночных трасс НАСКАР.

Сочетание этих сенсоров позволяет Форду создать 3Д карты по принципу облака точек, одна из таких карт отображалась на экране позади одной из машин. В дополнение к лидар-сканерам, гибриды Фьюжн также оснащены оптическими камерами, прикрепленными к сенсорным панелям, в остальном вы никогда не подумали бы, что в этих машинах есть что-то особенное.

Такая тенденция наблюдается и внутри машин. Опять же интерьер полностью совпадает с заводскими Форд Фьюжн, за исключением пары крупных кнопок на подставках для кружек между водительским и пассажирским сидениями. Слева находится большая красная кнопка. Мне сказали, что это общая особенность всех Фордовских прототипных машин и это выключатель аналогичный электрическому, который можно встретить в гоночных машинах.

Большая желтая кнопка, расположенная рядом с красной, на самом деле тоже выключатель, но уже для функции автономной езды. Нажмите на эту кнопку, и машина тут же превратится в стандартный безликий Форд Гибрид, который вы встречаете на дороге. По факту, в машине даже нет специально предназначенной кнопки или включателя автономного вождения. Команда Визинтайнера просто переориентировала ручку переключателя передач так, что ставя ее на деление L, задействуется режим автономного вождения.

Заглянув в багажник одного из автономных Фьюжн Гибридов мы открыли новую главу этой истории. Даже там нашелся повод для удивления. Электроникой там занято намного меньше места, чем можно было подумать, и большая часть – это запасные компоненты. Мозговой центр машин расположен в большом металлическом кубе, охлаждаемым чем-то похожим на типичные радиаторы охлаждения, используемые Фордом. Это кластер из пяти чипов Intel i7, работающих на Ubuntu Linux. Рядом с вычислительным центром расположен ящик поменьше, он содержит тахогенератор и гироскоп. Это Инерциальный Измерительный Блок (ИМБ), созданный Applanix.

Справа от ИМБ находится Wi-Fi модем и Space Micro Autobox, который соединяет систему с проводной системой управления машиной. Еще правее находится пара устройств записи данных, инерциальная навигационная система, которая объединяет данные ИМБ и GPS с данными одометра машины. Там же находится переключатель сети Ethernet. Перед этими ящиками находится коммутационная панель для CANbus (стандарт сети контроллеров транспортного средства) машины, тумблеры, которые снабжают электроэнергией все остальные компоненты, и дополнительная батарея питания, чтобы задействовать ее, когда понадобятся дополнительные энерго-мощности.

Разговор с Визинтайнером, МакБрайдом и Родом создал вполне неплохую картину нынешней ситуации в области технологий автономного вождения. Как стало ясно из разговора с профессором Эдвином Олсоном на открытии Mcity, похоже по-прежнему существует разрыв между тем, что уже возможно и конечной целью, где поездки на машинах осуществляются без какого-либо вмешательства человека, от начала и до самого конца.

Еще многое предстоит сделать, прежде чем сенсорные системы транспортных средств будут в состоянии передавать машине окружающую действительность так же точно, как человек. Визинтайнер отметил, что расстояние, с которого мы можем смотреть на дорогу и разглядеть сигнал светофора (а также разглядеть зеленый он или красный) может быть, к примеру, приравнено к одному пикселю для сенсора камеры. И когда мы выворачиваем с боковых полос перекрестков, мы сначала осматриваем дорогу на сотню метров вперед, чтобы убедиться, что она свободна.

И все же команда разработчиков системы автономного вождения в Форде верит, что они смогут преодолеть эти технологические препятствия. Закон Мура решит большинство проблем с пространством багажника, а лидар-сенсоры нового поколения примерно в 2 раза меньше, чем те, которые вмонтированы в Fusion Hybrids. Между тем, данные, вырабатываемые этими автономными автомобилями, в ближайшие месяцы и годы усовершенствуют логику и обычный процесс принятия решений, которые понадобятся нам, чтобы с полной безопасностью делить дороги с роботами.

Как открыть ящик под сиденьем форд фьюжн