Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов и сцепления Peugeot 308 1.6 HDI
Итак, ребят, поменял тормозуху на обоих машинах. Покупал тормозуху в ебэй за 15,5 евро за 5 кг канистру. Вот эту www.ebay.de/itm/SCT-Germa…ksid=p2057872.m2749.l2649
Купил так же за 1,2 евро двухметровую прозрачную трубку диаметром 6мм внутренний и 9мм внешний.
Описывать сам процесс прокачки не буду, так тут информации по замене жидкости просто немеряно, лишний раз описывать просто не имеет смысла. Смотрите тут www.drive2.ru/l/6229212/ или тут www.drive2.com/l/7199305/…4789980&page=0#a144789980
Официальная документация от Пежо тут www.drive2.ru/l/8713766/ . Я делал по официальной документации, то есть порядок такой, сначала заднее правое, потом заднее левое, потом пер. правое, перед. левое, и последним прокачивал сцепление. На сцеплении остановлюсь немножко подробнее, как ни странно, но ни один сервис при замене тормозухи не прокачивает контур сцепления, а зря. Там оказалась самая грязная тормозуха в контуре. Просто чернь шла, причём в обоих машинах. Краник слива тормозухи из контура сцепления показан на видео, открываем против часовой стрелки на 270 градусов, закрываем по часовой до упора. Порядок такой
1. Долили в расширительный бачок тормозухи до верха.
2. Даём команду помощнику нажать на педаль сцепления.
3. Открываем краник против часовой стрелки на 270 градусов когда помощник нажмет на педаль сцепления. Пойдёт в трубку тормозуха.
4. Как только тормозуха перестала течь сразу закрываем краник.
5. Даём команду помощнику отжать рукой до упора вверх педаль сцепления, тормозуха при этом из расширительного бачка уйдёт.
5. Доливаем опять до верха в бачок тормозухи и повторяем процесс пока не пойдёт в трубочку светлая свежая тормозуха.
Слил примерно в общей сложности во всех контурах чуть меньше чем по полтора литра на машину, то есть где-то по 1,350 литра на машину. Так же в официальных документах по дебильному указан кран прокачки сцепления, то есть он на рисунке есть, но место где он стоит непонятно. Поэтому, если кто имеет трудности с поиском крана для прокачки сцепления на моторах DV6 1,6 HDI, покажу просто на коротеньком видеоролике.
Всем удачи на дорогах. Пока.
P.S. Видео снято на телефон Honor 6x
Цена вопроса: 16 € Пробег: 110 000 км
Замена тормозной жидкости, прокачка тормозов и сцепления.
Всем привет! Прошло два года с последней замены тормозной жидкости и прокачки всех систем по которым циркулирует вышеупомянутая жижа, а это тормозная конечно, и сцепление, оно на гидроприводе. И значит пора пришла снова менять. Итак начнем!
Нам понадобится домкрат, болонник, ключ накидной на 11, WDшка, шприц 20 мл., система для капельницы, там тоненький шланг, ( очиститель тормозов или карбюратора — не обязательно ), естественно тормозная жидкость, я покупал NESTE 5.1 и шланг с какой нибудь тарой ( у меня полтораха от миниралки ). Шланг у меня от омывателя стекол. Кстати сказать на любой машине шланг с омывайки стекол идеально подходит на штуцер прокачки тормозов. Я не снимал родной, просто у меня был кусочек оригинального в запасе.
Первым делом разуваем авто, не забывая при этом о собственной безопасности.
Проходим по кругу четыре точки- штуцера, очищаем и заливаем WD-40, а так же не забываем про пятый штуцер под капотом, он находится на рабочем цилиндре сцепления.
Начал я с того, что открыл бачок тормозной жижи, вынул сеточку и откачал шприцем все содержимое — старую жижу.
После откачки старой жижи заливаем свеженькую до уровня, накидываем на штуцер ключик на 11, надеваем на него же шланг одним концом, другим концом окунаем его в заранее приготовленный сосуд со старой жидкостью, которую только что откачали из бочка. я стараюсь не допускать попадания воздуха в шланг, следя за тем, чтобы один конец был плотно надет на штуцер, а второй неизменно был погружен в жидкость.
Сажаем помощника на место водителя, его дело качать педаль и останавливаясь по вашей команде удерживать последнюю в нажатом состоянии до того как вы не отвернете штуцер, педаль провалится, о чем помощник должен вам доложить, вы запираете штуцер поворотом ключа, помощник держит педаль в крайнем нижнем положении, вы командуете КАЧАЙ! Круг замыкается, и таких повторений я делал по 15 на каждое колесо и рабочий сцепления. ВАЖНО ! — Педаль сцепления в отличии от педали тормоза сама не откинется на исходную, её придется оттягивать рукой или ногой, не пугайтесь, так и должно быть. Так и при этом после каждого третьего я подливал в бачок жидкость, это важно, а то если жижа вся протечёт придется прокачивать заново. Начал со сцепления и далее от заднего правого колеса продвигался к переднему левому по порядку:
Заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое. Таким образом я пролил через систему около 1.2 литра новой жижи.
Всем спасибо за внимание.
Обслуживание на автомобиле Peugeot 308 / 308 SW / 308 CC с 2008 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Peugeot 308 , моменты затяжки Peugeot 308 , неисправности Peugeot 308 , мануал Peugeot 308 , manual Peugeot 308 , схема Peugeot 308 , характеристики Peugeot 308 , устройство Peugeot 308 , ремонт Peugeot 308 , коды ошибок Peugeot 308
2. Обслуживание на автомобиле
Прокачка гидропривода сцепления
Соблюдайте требования обеспечения безопасности.
Во время операции прокачки следите за тем, чтобы поддерживать требуемый уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости пополняйте его. Используйте только новую тормозную жидкость.
Не используйте автоматический аппарат для прокачки (риск эмульгирования тормозной жидкости в гидравлическом контуре).
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Пометьте уровень тормозной жидкости в бачке (перед проведением любых работ).
3. Снимите пробку с бачка с тормозной жидкостью.
4. Полностью заполните бачок тормозной жидкостью.
5. Поднимите и надежно зафиксируйте автомобиль.
Коробки передач типа ML6C и BE4R
Коробки передач типа MC
6. Подсоедините прозрачную трубку к штуцеру для прокачки (1).
7. Опустите конец прозрачной трубки в сосуд с тормозной жидкостью, расположенный ниже уровня рабочего цилиндра сцепления.
Конец прозрачной трубки должен быть погружен в сосуд с тормозной жидкостью.
Для проведения следующей операции необходимо два человека.
8. Нажмите до упора и удерживайте педаль сцепления в нажатом положении.
9. Отверните штуцер для прокачки (1) на пол оборота по часовой стрелке, чтобы сбросить давление в контуре.
10. Затяните штуцер для прокачки (1) на пол оборота против часовой стрелки.
11. Поднимите руками педаль сцепления в верхнее положение.
12. Повторяйте операцию до тех пор, пока не начнет вытекать чистая тормозная жидкость, не содержащая пузырьков воздуха.
13. Доведите уровень тормозной жидкости до метки, сделанной в начале операции.
14. Установите на место пробку бачка с тормозной жидкости.
15. Быстро нажмите и отпустите педаль сцепления 40 раз (2 нажатия в секунду) перед тем, как запустить двигатель.
16. Опустите автомобиль.
17. Запустите двигатель.
18. Затяните рычаг стояночного тормоза.
19. Включите передачу.
20. Убедитесь, что начало трения механизма сцепления появляется при расстоянии («X»), выше или равном 35 мм.
21. Если расстояние («X») не соответствует указанному, выполните заново операции по прокачке.
Сброс давления, восстановление давления, прокачка привода управления
Только коробки передач типа МС
Соблюдайте требования обеспечения безопасности.
1. Подсоедините диагностический прибор к диагностическому разъему автомобиля.
2. Включите зажигание.
3. Выберите в меню диагностического прибора:
4. Запустите «Общий тест».
5. Выберите в меню и подтвердите свой выбор:
- Блок управления коробки передач.
- Специальные операции.
6. Выберите необходимую операцию.
7. Диагностический прибор предлагает последовательность работ по выбранной операции.
8. Подтвердите выбранную операцию.
9. Диагностический прибор откроет новое меню.
10. Выберите «Сброс давления в гидравлическом контуре».
11. Все масло, содержащееся в гидравлическом приводе и в аккумуляторе давления, возвращается в резервуар гидропривода.
12. В гидроприводе сброшено давление.
1. Подсоедините диагностический прибор к диагностическому разъему автомобиля.
2. Включите зажигание.
3. Выберите в меню диагностического прибора:
4. Запустите «Общий тест».
5. Выберите в меню и подтвердите свой выбор:
- Блок управления коробки передач.
- Специальные операции.
6. Выберите проведенную операцию.
7. Диагностический прибор показывает последовательность работ в соответствии с проведенной операцией.
8. Подтвердите проведенную операцию.
9. Диагностический прибор откроет новое меню.
10. Выберите «Восстановление давления в гидравлическом контуре».
11. Двигатель гидравлического привода работает в течение нескольких секунд.
12. Гидропривод находится под давлением.
Удаление воздуха из гидравлического привода
1. Подсоедините диагностический прибор к диагностическому разъему автомобиля.
2. Включите зажигание.
3. Выберите в меню диагностического прибора:
4. Запустите «Общий тест».
5. Выберите в меню и подтвердите свой выбор:
- Блок управления коробки передач.
- Специальные операции.
6. Выберите проведенную операцию.
7. Диагностический прибор предлагает последовательность работ по выбранной операции.
8. Подтвердите проведенную операцию.
9. Диагностический прибор откроет новое меню.
10. Выберите «Удаление воздуха из гидравлического контура».
11. Диагностический прибор повышает давление в гидравлическом контуре привода и осуществляет переключение всех передач, чтобы удалить воздух из контура.
Для продолжения чтения введите свою электронную почту (ее необходимо будет подтвердить)
E-Mail введён неправильно! Электронный адрес уже зарегистрирован, залогиньтесь
Продолжить
Спасибо! Для продолжения чтения необходимо подтвердить Вашу электронную почту. Перейдите, пожалуйста, по ссылке в письме, которое мы Вам отправили.
Тип двигателя: RHR / 9HX / 9HV / 9HY / 9HZ
Объем двигателя: 1.4 / 1.6 / 1.6D / 2.0D л
Мощность: 90 / 95 / 110 / 120 / 136 / 140 / 150 / 175 л.с.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Уточните пожалуйста в какой стране Вы находитесь, и наша система подберет Вам самый подходящий способ оплаты.
Перейти к оплате
Просьба, подтвердите, что Вы человек.
После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство.
Зарегистрируйтесь или войдите. Это займет всего 20 секунд!
Вход в личный кабинет
Регистрация
Восстановление пароля
Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета. Автоматический переход через 10 секунд. Перейти в личный кабинет
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране. Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте. Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке. После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.). После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара. Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel и указать свой e-mail (если оплата была не из личного кабинета).
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты: На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги. Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет. Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.
Форум Пежо 308 Клуб
После замены трубки сцепления, субъективно стали хуже передачи переключаться. возможно остался воздух в системе.
вопрос: как прокачать сцепление? думаю не одному мне пригодится.
shawn
mich67 Модератор Сообщения: 7950 Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27 Откуда: Сосновый Бор СПб
Сообщение mich67 » Ср июн 06, 2012 8:48
а чего там думать. на главном цилиндре сцепления есть спускной ниппель(под резиновой пробочкой). остальное как при прокачке тормозов
mich67
shawn Старожил Сообщения: 188 Зарегистрирован: Ср фев 01, 2012 8:34 Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение shawn » Ср июн 06, 2012 10:22
mich67 писал(а): а чего там думать. на главном цилиндре сцепления есть спускной ниппель(под резиновой пробочкой). остальное как при прокачке тормозов
один педалирует, другой смотрит когда тормозуха польётся?
shawn
mich67 Модератор Сообщения: 7950 Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27 Откуда: Сосновый Бор СПб
Сообщение mich67 » Ср июн 06, 2012 10:42
один делает несколько качков и держит нажатым. другой после того как первый начал держать откручивает штуцер и сливает жидкость и воздух до полного утапливания педали. и так несколько раз. еще хорошо бы надеть шланг на штуцер и сливать жидкость в баночку, чтоб не гадить.
mich67
shawn Старожил Сообщения: 188 Зарегистрирован: Ср фев 01, 2012 8:34 Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение shawn » Ср июн 06, 2012 11:01
спасибо, только как я понимаю «полное утапливание педали» не произойдёт, это ж педаль сцепления а не тормоза.
shawn
vovan Ветеран клуба Сообщения: 4916 Зарегистрирован: Пт июл 24, 2009 14:59 Откуда: Красногорск
Сообщение vovan » Ср июн 06, 2012 11:13
Педаль останется на месте, а сцепление включится под действием лепестков корзины. Т.е. педаль до упора, остальное будет происходить в картере сцепления. Остаётся следить за перемещением вилки и штока рабочего цилиндра.
vovan
mich67 Модератор Сообщения: 7950 Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27 Откуда: Сосновый Бор СПб
Сообщение mich67 » Ср июн 06, 2012 11:18
сорри. действительно так. вилка сцепления сама выдавит шток.
mich67
shawn Старожил Сообщения: 188 Зарегистрирован: Ср фев 01, 2012 8:34 Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение shawn » Чт июн 07, 2012 8:28
короче порядок как я понял такой: один нажимает педаль сцепления и держит. второй в это время откручивает штуцер. тормозуха+воздух слились/вышли. Закручиваем штуцер, педаль отпускаем. доливаем тормозухи и заново — один нажимает педаль, второй откручивает и т.д.
VK Peugeot club_308
http://vk.com/club_308
shawn
Ser1 Сообщения: 8 Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 11:00
Сообщение Ser1 » Пт июн 22, 2012 22:57
кто менял трубку подскажите была ли резинка на конце трубки где пластик?
у меня дтп было разбило цилиндр, купил новый, поставил. есть течь но видно пластик чуть деформирован от удара, думаю может ли изза этого сочится.
просто стоит 1700р жалко выкидывать
в экзисте смотрю применяемость и у них два варианта цилиндра и два варианта шланга.
цилиндр 2182.95(такой у меня) 2182.89
шланг 2156.P6 2156.K0
возможно что у них различные посадочные места у цилиндра и трубки?