Запуск дизеля в мороз
КАК ЗАПУСТИТЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В МОРОЗ
В сильный мороз у владельцев дизельных автомобилей, особенно подержанных, появляется проблема — запуск дизеля! После нескольких попыток запустить двигатель мы начинаем думать: а правильно ли я выбрал автомобиль. Может лучше бы я купил обычный жигуленок и ездил бы в любую погоду. Не спешите с выводами.
Рассмотрим основные рекомендации по запуску дизельного двигателя в мороз.
1. Для запуска дизеля в мороз особенно важен хороший заряженный аккумулятор. Аккумулятор должен быть дизельным. Когда я спрашивал дизельную АКБ на рынке, многие продавцы разводили руками и спрашивали: «А какой у Вас автомобиль?» Из чего ясно, что даже продавцы не понимают, чем отличается дизельный аккумулятор. Подробнее о выборе аккумулятора я расскажу в других статьях. А пока главное: дизельный аккумулятор — это аккумулятор, который должен развивать очень большой пусковой ток. Основная ошибка: не путайте емкость аккумулятора (К примеру 100 Ампер) и пусковой ток. Даже АКБ с большой емкостью (например с грузовика ГАЗ) может не развивать большой пусковой ток. Для запуска дизеля необходимо прогреть свечи накала + провернуть двигатель с оборотами, достаточными для запуска. При этом проворачивать дизель гораздо труднее, чем бензиновый мотор.
2. В дизельном двигателе желательно применять масло в зимний период — синтетическое. Это Вам поможет для более быстрого проворачивания двигателя стартером. Если такой возможности использовать синтетику у Вас нет, то перед запуском дизеля в сильный мороз, масло желательно нагреть (в теплом гараже или используя электрический нагреватель, или, в крайнем случае паяльную лампу. Еще советуют в очень сильные морозы залить в масло 100 грамм бензина. Бензин потом испарится но разжижит масло.Однако бензин ведет к окислению масла и ускоряет срок замены масла.
3. Все свечи накала должны быть исправны. Проверить свечи накала тестером можно, но стопроцентную гарантию дает непосредственное подключение выкрученной свечи к АКБ. Свеча должна за несколько секунд раскаляться до красно-белого состояния на конце, а не вся полностью. Если у Вас неисправна хотя-бы одна свеча, есть большая вероятность, что дизель Вы стартером в мороз не заведете.
4. Я думаю, Вы не раз слышали совет: «Перед запуском двигателя зимой, включите на 30 секунд свет, чтобы прогреть аккумулятор. Для дизеля это глупо. Лучше включить не бесполезный свет на 30 секунд, а свечи накала на 12 секунд. Таким образом Вы не только прогреете аккумулятор, но и прогреете камеры сгорания Вашего двигателя. В сильный мороз даже рекомендуется перед запуском несколько раз включить на 12-15 секунд свечи накала, а потом запускать двигатель.
5. Для облегчения запуска дизеля, если у Вас нет возможности прогреть масло, Вы можете хотя бы прогреть топливный фильтр и топливный насос с форсунками. Это можно сделать обычным кипятком, поливая вышеперечисленное из чайника. Старый дизель совершенно не боится воды, так как в нем — минимум электроники и электрики. Если же у Вас современный дизель, не намочите электронные блоки, провода и разъемы. Так же Вы можете прогреть топливный насос и топливный фильтр обычным феном (строительным, или изъятым для архиважного дела у жены). В дороге мне приходилось даже прогревать фильтр факелом (отвертка с намотанной тряпкой, смоченой горючим веществом).
6. Когда заводите дизель, не спешите отключать стартер при первых вспышках. Есть большая вероятность того, что он заглохнет. Лучше еще дополнительно провернуть двигатель стартером, пока он не начнет устойчиво работать. Не забывайте перед запуском выжимать сцепление. Это очень важно. После запуска не спешите отпускать сцепление. Дайте двигателю начать устойчиво работать.
7. Если двигатель не запускается за несколько секунд, не спешите выключать стартер. Возможно на следующую попытку Вашего аккумулятора не хватит. Однако не крутите стартер больше 20-30 секунд. Он может перегреться и выйти из строя. После длительной попытки, дайте аккумулятору отдохнуть и восстановить заряд 1-2 минуты. Если Вашего аккумулятора хватает на 1-2 попытки запуска — значит или у Вас уже отслуживший аккумулятор, или он не дизельный. Возможно на бензиновых автомобилях он еще послужит.
8. Значительно облегчает запуск, применение дизельных антигелевых присадок. Их бывает много и разных. Я рекомендую по собственному опыту Castrol. Единственный недостаток — нет мерного стаканчика. Присадки следует вносить в не загустевшее топливо, иначе эффекта они не дадут. Поэтому зимой в мороз добавлять их в застывшее топливо бесполезно. Даже сами присадки на морозе могут загустеть так, что не будут вытекать.
9. Запуск двигателя с помощью аэрозоли «Быстрый старт». Находите аэрозоль «Быстрый старт.» (К зиме его желательно приобрести). Подсоединяете удлиняющую трубку (если есть в комплекте). Если нет, можете изготовить трубку из соломинки или чего-то похожего. Открываете капот. Включаете свечи накала и пока они прогреваются, быстро идете к воздушному фильтру и впрыскуете 3-10 секунд из аэрозоли «Быстрый старт». Трубку от аэрозоли желательно вводить как можно глубже. Затем быстро бегите в салон и запускаете двигатель. Если вся операция занимает у Вас 20-25 секунд, Вы все сделали правильно. Если дольше, то накал свечей отключиться и тогда прогрейте свечи еще раз. Если с первой попытки запустить двигатель не удалось, повторите выше изложенное.
Запуск с помощью аэрозоли «Быстрый старт» не рекомендуется без необходимости, так как при запуске двигатель начинает дергаться и издавать не совсем обычные звуки. Поэтому пользуйтесь этим способом только в случае необходимости.
10. Если Вам запустить дизель не удалось, остается старый проверенный способ — с буксира. Для запуска с буксира используйте специальную буксировочную ленту. Не применяйте трос или самодельные канаты так как при букскировке будут довольно сильные рывки. Вы не только портите свою машину, но и машину буксирующего. Порвавшийся трос может очень сильно испортить автомобили и даже нанести травму водителю. Запуск осуществляйте на третей передаче. В начале дайте буксирующему автомобилю набрать достаточную скорость. Затем выжмите сцемпление, включите третью передачу и плавно отпускайте сцепление. Не забудьте повернуть ключ в замке и прогреть свечи перед запуском. Если же аккумулятор у Вас очень сильно разрядился, а ехать срочно надо, у Вас все равно есть шансы запустить двигатель с буксира. Но пользуйтесь таким способом в крайнем случае, потому, что при запуске с буксира существует вероятность обрыва и пробуксовки ремня ГРМ. Именно поэтому не запускайте двигатель с букскира на 1-2 передаче и не бросайте резко сцепление.
Источник daigest.com.ua/idea/show/22
Запуск дизельного двигателя зимой — ошибки, которые совершают (почти все) владельцы
05 января 2023 Категория: Полезная информация.
Мы уже писали о том как облегчить запуск дизельного ДВС в мороз.
Сегодня же поговорим о тех ошибках, которые допускают владельцы при запуске дизеля зимой. Эти ошибки снижают ресурс агрегата и могут привести к серьезным и дорогим в устранении поломкам. А ведь пуск «на холодную» и так непростое испытание для дизеля.
ошибка: сразу переходят к делу
Многие автовладельцы не задерживают ключ зажигания в положении «ON» и, пропуская этап сканирования бортовым компьютером всех систем автомобиля, как можно быстрее запускают стартер. В холода эта ошибка может дорого стоить.
Запускать дизель (вообще, но особенно зимой) можно только после того, как спустя 3-5 секунд после перевода ключа в положение «ON» погасли все «лишние» индикаторы, а в насос подтянуло немного топлива. Вот тогда можно запускать двигатель.
ошибка: не греют свечи накаливания
После прочтения первого пункта можно кинуться с ключом наперевес, запускать стартер сразу после того, как потухнут контрольные лампы? На бензиновом двигателе — да. На дизельном — не спешите.
Самый важный индикатор на панели приборов для владельца дизельного автомобиля — индикатор свечи накаливания. Выглядит как спираль с двумя витками или пружинка, располагается в зоне тахометра.
Пока горит такая лампа, происходит нагрев свечей от реле. Они прогревают камеру сгорания, чтобы воспламенение топливовоздушной смеси произошло эффективнее. Как только эта лампа свечей накаливания тухнет, это говорит о том, что прогрев свечей накаливания завершен. Заводить двигатель в этот момент еще рано! Нужно дождаться характерного щелчка реле накаливания — он скажет о том, что напряжение перестало поступать на свечи.
В идеале нужно трижды таким образом активировать свечи накаливания: провернуть ключ в положение «ON», дождаться пока погаснет индикатор свечей, дождаться характерного щелчка, повторить. После третьего такого этапа можно не дожидаться щелчка реле, а просто запускать дизель.
В результате вы потратите четь больше времени на запуск, но обеспечите беспроблемный пуск мотора, а топливо в прогретой камере будет воспламеняться точнее и эффективнее.
ошибка: не выжимают сцепление
Владельцу автомобиля с МКП полезно выработать привычку при запуске двигателя в мороз выжимать сцепление. Связано это с особенностью запуска мотора. При повороте ключа аккумулятор передает необходимое напряжение на стартер, чтобы тот смог прокрутить коленчатый вал и первичный вал в коробке переключения передач.
Когда водитель выжимает педаль сцепления, разъединяя коробку передач и мотор, стартеру остается прокрутить только коленвал. В то время как при запуске двигателя с включенным сцеплением он вынужден крутить еще и шестерни и валы трансмиссии в загустевшем на морозе масле. Что повышает шансы на запуск мотора даже с «подсевшим» аккумулятором.
ошибка: «будят» аккумулятор
Совет автовладелецев времен СССР: перед пуском двигателя «дать нагрузку» батарее, поморгав фарами секунд 20-30, чтобы заставить АКБ отдать пусковой ток эффективнее.
Такой совет имеет право на жизнь только в том случае, если батарея в хорошем состоянии и не разряжена, а машина хранится ночью в теплом гараже. Тогда да, «моргание» дальним светом заставит батарею пропускать ток, температура электролита вырастет, реальная емкость АКБ увеличится.
Но если АКБ всю ночь стояла на морозе (значит — разряжалась), фокусы с включением фар только «высадят» батарею окончательно — да так, что на прокрутку стартера не хватит.
То есть при пуске ДВС «на холодную» при сомнительном уровне заряда важно отключить все поглотители энергии АКБ, будь то печка, радио или фары. В противном случае можно просто не завести мотор. И даже если емкости батареи хватит на пуск двигателя, напряжение бортовой сети может упасть так сильно, что в автомобиле прекратит работать сигнализация или центральный замок, например.
Единственная реально работающая стратегия помощи АКБ в холода — следить за уровнем заряда и плотностью электролита (в обслуживаемых), хранить ночью в тепле и регулярно заряжать: на сервисе, самостоятельно или от генератора при длительных поездках по трассе.
Других секретов «пробуждения» батареи нет и не может быть.
ошибка: злоупотребляют присадками для ДТ
Присадки для дизельного двигателя можно использовать только на старых двигателях и только в том случае, если качество «зимнего» ДТ вызывает вопросы.
При этом добавлять их нужно строго по инструкции, в теплое топливо и накануне холодов. А если залить «антигель» в бак с холодным ДТ, он вообще свернется в желе и вся топливная система дизельного двигателя забьется хлопьями парафина.
Что касается народных мер вроде добавления в бак керосина или бензина, то, переборщив с количеством, можно просто иссушить топливо и оставить нежную аппаратуру — топливные насосы , форсунки и т.п. без смазки. Для современных дизелей с впрыском Common Rail такой эксперимент — приговор.
Вообще, если топливная смесь готовится правильно, аккумулятор заряжен а топливо действительно «зимнее», никаких проблем с запуском дизеля при температуре до — 20 градусов возникать не должно.
ошибка: «палят» стартер
Когда стартер не схватывает, водители часто теряются и начинают безуспешные попытки запустить мотор. Но удерживать ключ в положении «START» можно не более 10 секунд — иначе можно вывести из строя стартер и разрядить аккумулятор.
Если не получилось завести мотор, можно сделать двугую попутку спустя 30-40 секунд. Но количество попыток не должно превышать 4-5 раз.
Не получилось завести мотор? Вытаскивайте ключ и отправляйтесь на поиски причины — возможно, она решается прогревом топлива в баке или зарядкой аккумулятора. Или свечи накаливания вышли из строя и требуют замены.
ошибка: применяют средства «быстрый старт»
Пытаться «реанимировать» дизельный двигатель, который не хочет запускаться, средствами типа «быстрый запуск» — крайняя мера.
Фактически, впрыскивая аэрозольный эфир через воздуховод или фильтр, вы пытаетесь зажечь топливную смесь в условиях малой компрессии. В результате мотор может получить пневмоудар вплоть до повреждения элементов ГРМ и системы впуска. А в дизельном моторе при использовании средств «быстрый пуск» существует риск возгорания, если средство попадет на разогретые свечи накаливания.
Что делать, если наступили морозы, но надо ехать
Правильный и бережный запуск дизеля зимой выглядит так: владелец отключает все потребители энергии: климат-контроль, аудиосистему, подогревы, радио, фары.
Затем поворачивает ключ зажигания, дожидается пока погаснут контрольные лампы, повторяет процедуру 2-3 раза.
После того, как на панели пропадает лампочка накала свечей, пробует завести мотор, выжав педаль сцепления на машине с МКП.
Если не получилось завести дизель после 4-5 попыток (с перерывами по 30-40 секунд и ключом в положении «START» не больше десяти секунд) — отправляется на поиски причины либо вызывает эвакуатор и отправляется на комплексную диагностику.
О причинах и неисправностях, из-за которых дизельный двигатель плохо заводится на холодную, мы писали здесь.
Плунжерные пары для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге
Как быстро завести дизельный двигатель в мороз
Зимой у многих владельцев автомобилей возникает проблема при запуске двигателя. Особенно трудно в мороз быстро завести дизельный мотор. Всё потому, что их устройство несколько иное, чем бензиновых. Существуют отдельные рекомендации для того, как запустить дизельный двигатель в морозное время года. Рассмотрим факторы, влияющие на запуск дизеля и подготовку к запуску.
Компрессия
Компрессия – это главный фактор, влияющий на качество пуска. Дизельные двигатели в отличие от бензиновых имеют большую компрессию и степень сжатия. Рассмотрим, как он ведёт себя при пуске с определёнными показателями компрессии:
- показатель компрессии до 18. Низкий показатель. Работа дизельного агрегата в зимнее время года при такой цифре невозможна. У машины невозможен запуск даже «на горячую»;
- при показателе от 20 до 24 автомобиль завести можно только в тёплом гараже. Если же ночью он стоял на улице, движок будет крайне сложно запустить;
- если показатель 25, то двигатель будет запускаться при температуре до – 10 °C;
- показатель компрессии 26-30. Возможность запуска реализуется при температуре до – 15 °C;
- показатель 32 и выше. Это нормальный показатель компрессии у исправного автомобиля на дизеле. Такой движок легко запустится при температуре от – 20 °C до – 30 °C.
Можно заметить, что показатель компрессии значительно влияет на то, как проявляет себя дизель в зимнее время. Чем выше показатель, тем больше шансов на успех в пуске при экстремально низких температурах. Чтобы узнать значение, вкручиваем компрессометр в место установки форсунок и запускаем мотор. Если значения компрессии низкие, требуется ремонт цилиндропоршневой группы.
Аккумулятор
Хороший заряд аккумулятора обеспечит хорошее вращение коленвала и, соответственно, быстрый пуск двигателя. Для пуска дизельного движка требуется больше энергии, чем для аналогичного бензинового. Поэтому перед наступлением холодов проверьте уровень электролита.
А по этой ссылке вы сможете найти ещё одну полезную статью о замене прав в 2021 году.
Фильтры
Проблема при запуске дизеля также может быть в накопившихся частичках мусора в топливном фильтре. При этом элемент грубой очистки можно просто продуть компрессором. Если засорён элемент тонкой очистки, его нужно заменить. Вообще фильтр подлежит замене каждые 10 тысяч километров пробега. Ресурс фильтра быстрее сокращается в условиях грунтовых дорог.
Масло
Моторное масло на зиму рекомендуется поменять на менее вязкое. Это намного облегчит пуск двигателя в зимний период. Многие производители выпускают масла не только по типу двигателей внутреннего сгорания, но и по сезону.
Свечи накаливания
В дизельном моторе возгорание смеси происходит от высокой степени сжатия. Но производители устанавливают в дизель свечи накала. Их функция – нагревать дизельное топливо для успешного запуска. Поэтому в мороз заводить двигатель лучше следующим образом:
- повернуть ключ в третье положение;
- дождаться, когда на приборной панели загорится контрольная лампочка, обычно красного или жёлтого цвета. Ожидаем, когда она погаснет;
- как только лампочка погасла – заводим движок.
Этим способом, мы выдерживаем время прогрева топлива.
Теперь вы знаете, что нужно делать, чтобы быстро завести дизельный двигатель в мороз. Если в мороз ваша машина заводиться только при помощи специального аэрозоля, не продолжайте пользоваться им постоянно, лучше поищите причины неполадок.
- 4 преимущества покупки автозапчастей онлайн
- Два важнейших условия пожарной безопасности бань и саун
- Как выбрать автосигнализацию
- Как работает тахограф
- Достоинства проката авто в Минске
- Как выбрать автомобильный видеорегистратор
- Как выбрать шины на транспортное средство
- Почему недвижимость в Алании пользуется спросом
- Особенности и цели проекта санитарно-защитной зоны
- Как выбрать унитаз
© 1997—2016 ООО Компания «АвтоСреда»
Использование материалов разрешено
только при наличии активных ссылок на источник.
Для детей старше 16 лет.
Как завести дизельный двигатель зимой? Даже в сильный мороз
Зима, это сложное время для всех автомобилистов. Сложность запуска двигателя, пробки, постоянные заносы и многое другое. Сегодня, команда Автопортала 100.ks.ua хочет поговорить о том, как завести дизельный двигатель зимой. Какие есть секреты, чтобы не убить двигатель и лайфхаки. Из этой статьи, Вы узнаете:
- Нужно ли прогревать дизельный двигатель зимой?
- Как правильно греть дизель зимой?
- Как запустить дизельный двигатель в сильный мороз?
- Почему не заводится дизельный двигатель в мороз?
- Чего боится дизельный двигатель зимой?
- Что не любит дизельный двигатель зимой?
- Чем заправлять дизельный двигатель зимой?
Как завести дизельный двигатель зимой?
Чтобы обеспечить уверенный запуск дизельного двигателя, необходимо прогреть камеры сгорания до определенной температуры. Добиться нужного результата можно множеством способов, но первый и самый простой, не самый дешевый, это установка системы подогрева двигателя, по типу Вебасто. Такие системы гарантируют запуск двигателя даже в сильный мороз.
Понятное дело, что деньги есть не у всех, а на машине ездить нужно, по этому, есть и второй способ — прокаливание свечей накала. После прокаливания свечей, при включении зажигания, будет слышен отчетливый щелчок. Примерно секунд через 10, будет слышен второй щелчок. Это срабатывает реле накала — включилось и выключилось. Таким образом прогреваются свечи.
Проведите данную процедуру несколько раз, 2- 3, и дождитесь погасания индикатора накала свечей на приборной панели. После этого, двигатель можно запускать.
Внимание: Если не слышны щелчки срабатывания реле, то ориентируйтесь по индикаторам на приборной панели. Лампа накала свечей включается и отключается приблизительно по времени включения и отключения самого реле накала.
В 95% случаев, данных действий достаточно, чтобы запустить дизельный двигатель зимой, даже в сильный мороз, при не сильно разряженном АКБ. Но стоит учесть, что есть переменные, которые могут не позволить запустить. К примеру, при плохом АКБ с низким пусковым током, неисправных свечах накала, не использование зимнего дизельного топлива и масла.
Следите за своим авто и вовремя проводите техобслуживание.
Что делать, если не получается завести дизельный двигатель зимой?
Все же есть варианты и когда не получается запустить двигатель. Для этого, есть парочка других приемов.
- При помощи эвакуатора или на буксире, приехать в гараж или сервис, и дать машине самостоятельно отогреться. Можно, но слишком долго и затратно.
- Старый дедовский метод: добавить в топливо керосин или, в крайнем случае, бензин. Такой метод применялся во времена СССР на грузовых авто. Когда на дальнем Востоке машины замерзали. Но учтите, что способ опасный для жизни авто и его топливной системы, его стоит использовать только в совсем крайнем случае, осознавая риски.
- Прогреть двигатель паяльной лампой. Примите к сведенью, что Вы можете навредить автомобилю спалив всю проводку, ведь не у всех под капотом достаточно места для размещений двигателя и других элементов с достаточным пространством между ними. Будьте аккуратны.
- Залить в бак специальные присадки-антигели. Присадки предотвращают парафинизацию дизтоплива при низких температурах. Учтите, что это мера профилактики, а не основной способ. И присадку нельзя добавлять в уже замерзшее или загустевшее топливо. В целом же, нормальные АЗС продают уже подготовленное дизельное топливо в холодные периоды времени. Кроме присадок антигелей есть и более комплексные присадки, повышающее цетановое(аналог октанового числа, для бензина) число у ДТ и влияющие на другие его характеристики.
- Заказать у автосервиса услугу по отогреву авто. Дорого, но действенно.
Подводим итоги по запуску дизельного двигателя зимой?
Уверенно запускать дизельный двигатель можно, главное, чтобы автомобиль и все его системы были исправны, а само авто подготовлено к зимнему периоду времени. Если не уверены в действии какого-то из лайфхаков, то не нужно рисковать автомобилем и своим здоровьем. Хорошо подготовленное авто, в хорошем состоянии, без сильных холодов не будет иметь больших сложностей с запуском.