История автомобильной марки «Москвич»
ТАСС-ДОСЬЕ. 23 ноября 2022 года серийная сборка автомобилей «Москвич» началась на бывшем заводе Renault в Москве. Первой новой моделью завода стал кроссовер, который получил название «Москвич 3». Старт продаж автомобилей намечен на декабрь 2022 года.
ТАСС подготовил материал об истории этой советской и российской автомобильной марки.
Завод КИМ, проект массового автомобиля
В 1929 году Советский Союз подписал с американской компанией Ford Motor Company соглашение о строительстве автозавода в Нижнем Новгороде (впоследствии Горьковский автозавод, ГАЗ). До запуска полноценного предприятия сборка грузовых автомобилей из машинокомплектов была налажена на двух автосборочных предприятиях: Государственном заводе №1 в Нижнем Новгороде (впоследствии Горьковский автобусный завод, ныне Завод аппаратуры связи им. А. С. Попова), а также на Государственном заводе №2 в Москве. Столичное предприятие было размещено на Остаповском шоссе (ныне Волгоградский проспект) рядом с Московской окружной железной дорогой. В 1930-х годах оно занималось сборкой легковых автомобилей ГАЗ-А и грузовиков ГАЗ-АА сначала из американских, а затем из советских комплектующих.
Автомобиль «ГАЗ-А»
© Виктор Будан, Виталий Созинов/ ТАСС
В 1939 году завод был выведен из состава ГАЗа и получил название «Государственный автосборочный завод имени Коммунистического интернационала молодежи» (КИМ). Для него был разработан малолитражный автомобиль КИМ-10 с цельнометаллическим полунесущим кузовом по образцу американской машины Ford Prefect. Всего до начала войны было выпущено около 300 машин, начало серийной сборки планировалось на 1 августа 1941 году
Вскоре после начала Великой Отечественной войны завод КИМ был эвакуирован в Свердловск, где начал выпуск легких танков Т-60 и Т-70.
Первое поколение «москвичей»
23 мая 1945 года Совет народных комиссаров принял постановление о достройке автозавода по выпуску малолитражных автомобилей на базе КИМ. Предприятие получило название ЗМА (впоследствии МЗМА).
Первоначально планировалось запустить на нем производство КИМ-10. Однако в августе 1945 года, предположительно, по личному решению главы советского государства Иосифа Сталина, было решено наладить производство копии немецкого автомобиля Opel Kadett K38, выпускавшегося в Германии в 1937-1940 годах. По данным некоторых исследователей, документация и оборудование для производства этих машин были вывезены из оккупированных областей Германии. По другим сведениям, машина была сконструирована заново по имевшимся образцам и штампам.
Автомобиль «Москвич-400»
Копия «Кадета» получила название «Москвич-400», ее выпуск начался в 1946 году Автомобиль представлял собой в базовой версии пятиместный переднемоторный заднеприводный седан. Он оснащался четырехцилиндровым двигателем М-400 мощностью 23 лошадиные силы (л. с.). На базе первого «Москвича» выпускались также кабриолет, фургон и пикап. В 1954 году начался выпуск модификации «Москвич-401», отличавшейся более мощным двигателем (26 л. с.). Всего было выпущено порядка 234 тыс. «москвичей» первого поколения. Фактически они стали первыми массовыми автомобилями, которые продавались в СССР для личного пользования.
Второе и третье поколения
В 1956-1965 годах на МЗМА выпускалось второе поколение «москвичей» — модели 402, 403, 407 и производные. Конструктивно они не сильно отличались от первого поколения, но имели кузов понтонного типа и внешний облик, напоминавший машину более высокого класса ГАЗ-21 «Волга». Всего было выпущено более 553 тыс. экземпляров.
С «Москвича-407» началась история участия российских автомобилей на международных ралли.
Автомобили «Москвич-408» на заводе «Балкан»
© Валентин Мастюков/ ТАСС
В 1964-1988 годах выпускалось третье поколение — «Москвич-408», «Москвич-412», «Москвич-2140» и производные, отличавшиеся более современным дизайном. В 1968 году предприятие получило название «Автомобильный завод имени Ленинского комсомола» (АЗЛК). В 1967 году выпуск «Москвича-412» был налажен на базе Ижевского автозавода (предприятие Минобороны СССР), впоследствии «Иж» стал отдельной маркой. Также сборка «москвичей» из советских машинокомплектов осуществлялась в Болгарии (на заводе «Балкан» в году Ловеч) и Бельгии (на совместном предприятии Scaldia — Volga, «Скалдия — Волга», в Брюсселе). В целом на экспорт в отдельные годы уходило более половины советского выпуска «москвичей». Всего было выпущено 3,2 млн экземпляров третьего поколения.
Четвертое поколение, закрытие предприятия
В 1986 году на АЗЛК (с 1992 году — АО «Москвич») началось производство переднеприводного автомобиля «Москвич-2141» в базовом кузове «хетчбэк». За рубежом эти машины продавались под маркой Aleko. Изначально они оснащались техническими устаревшими к тому времени двигателями производства Волжского автозавода (ВАЗ). В начале 1990-х годов производство стало сокращаться из-за снижения госфинансирования. Выпуски модернизированных серий («Князь Владимир», «Иван Калита», «Святогор») и установка более мощных моторов французской Renault, оказавшихся слишком дорогими после дефолта 1998 году, не помогли улучшить ситуацию.
Автомобиль «Москвич-2141» во время испытательного пробега
© Валентин Соболев, Александр Шогин/ ТАСС
4 марта 2002 году главный конвейер АЗЛК был остановлен, предприятие закрылось, и в 2010 году было ликвидировано по итогам процедуры банкротства. Всего было выпущено около 716 тыс. машин четвертого поколения.
Площади АЗЛК заняли новый автозавод Renault и технополис «Москва».
В 2016 году компания «Рено Россия» зарегистрировала в Роспатенте торговые знаки АЗЛК, «Москвич» и Moskvich с логотипами. Их срок действия истекает в 2025 году.
16 мая 2022 году мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что московский автозавод Renault перешел в собственность города и на нем будет возобновлено производство легковых автомобилей под историческим брендом «Москвич». Основным технологическим партнером предприятия стал «Камаз».
23 ноября 2022 году на заводе стартовала крупноузловая сборка автомобилей. До конца года планируется собрать 600 машин (400 из них электрические). В 2024 году параллельно с крупноузловой сборкой начнется мелкоузловая сборка. Как отмечается в представленных на заводе материалах, в 2024 году на автомобилях начнется использование батарей собственного производства, а в 2025 году «москвичи» обзаведутся собственным электродвигателем, батареей и бортовым зарядным устройством, произведенным в Москве.
В текст была внесена правка (12:10 мск) — передается в связи с исправлением информации о начале продаж в первом абзаце, верно — на декабрь 2022 года.
Заводу «Москвич» исполнилось 93 года: что там выпускают сейчас
6 ноября 2023 года исполнилось 93 года с момента пуска столичного предприятия, которое сегодня вновь выпускает легковые автомобили под маркой «Москвич». С чего все начиналось, при чем тут Renault и какие новинки ждать
Фото: Максим Мишин, пресс-служба мэра и правительства Москвы
История завода «Москвич»
Предприятие, которое сегодня носит название «Москвич», было основано 2 сентября 1927 года. В этот день вышло постановление Совета народных комиссаров РСФСР о строительстве автомобильного завода в Москве. Собственно строительство началось в августе 1929 года, а уже 6 ноября следующего, 1930 года, предприятие на пересечении Московской окружной железной дороги и Остаповского шоссе (ныне Волгоградский проспект) было введено в эксплуатацию. Первой продукцией завода стали собиравшиеся из американских комплектующих легковые Ford A и грузовики Ford АА.
26 декабря 1930 г.: Предприятие получило название Государственный автосборочный завод имени Коммунистического интернационала молодежи (КИМ).
Ноябрь 1933 г.: Завод стал филиалом Горьковского автозавода (ГАЗ) и начал сборку моделей ГАЗ-А и ГАЗ-АА из советских комплектующих.
10 января 1939 г.: В соответствии с постановлением правительства СССР на заводе организовано производство легковых малолитражных автомобилей.
1940 г.: Завод, реконструированный в предприятие полного цикла, начал выпуск первой советской малолитражки, КИМ-10 50, созданной на основе Ford Perfect образца 1938 года.
24 мая 1945 г.: Предприятие переименовано в Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА).
1947 г.: Завод приступил к серийному выпуску «Москвич-400», созданному при участии немецких специалистов на основе Opel Kadett К38 образца 1938 года и собиравшемуся частично на трофейном оборудовании.
1956 г.: Начат серийный выпуск «Москвич-402», первой советской малолитражки с так называемым понтонным (без выступающих крыльев) кузовом.
Сентябрь 1964 г.: Собрана первая партия «Москвич-408». Эта знаковая для завода модель в 1960-е пользовалась большим спросом как в СССР, так и за рубежом.
1968 г.: На основе подписанного двумя годами ранее соглашения с французской компанией Renault проведена полная реконструкция конвейерных линий завода. Тогда же предприятие получило новое название, «Автомобильный завод имени Ленинского комсомола» (АЗЛК).
1986 г.: Начало серийного выпуска первой переднеприводной модели АЗЛК, «Москвич-2141».
Церемония выпуска первого автомобиля модели Москвич-2141 на главном конвейере Автомобильного завода имени Ленинского комсомола производственного объединения «Москвич», 8 февраля 1986 года (Фото: Валентин Соболев, Александр Шогин / ТАСС)
1998 г.: Начало выпуска моделей Renault совместным предприятием правительства Москвы и французской компании, разместившимся на части территории завода.
2001 г.: С конвейера сошел последний «Москвич» с советскими корнями.
28 февраля 2006 г.: Завод ОАО «Москвич» (так предприятие именовалось с июня 1994 года) признан банкротом.
2014 г.: Компания Renault выкупает пакет акций у правительства Москвы и создает ЗАО «Рено Россия», которое в производственных помещениях завода «Москвич» организует выпуск ряда популярных моделей французской марки.
Май 2022 г.: Правительство Москвы выкупает 100% акций ЗАО «Рено Россия» у концерна Renault. Предприятие переименовывается в АО Московский автомобильный завод «Москвич».
23 ноября 2022 г.: Завод «Москвич» возобновил работу. Под маркой «Москвич 3» начато производство компактного китайского кроссовера JAC JS4 методом крупноузловой сборки.
4 сентября 2023 г.: Начат выпуск лифтбека малого среднего класса «Москвич 6», являющегося ближайшим родственником китайского JAC Sehol A5 Plus.
Завод «Москвич» сегодня
Московский автомобильный завод «Москвич» (Фото: Артур Новосильцев / Агентство «Москва»)
Где находится завод «Москвич»
Московский автомобильный завод «Москвич» находится в Москве по адресу Волгоградский проспект, д.42, корп.36. Офис компании располагается на ул.Кожевнической, д.14, ст.5.
Кому принадлежит завод «Москвич»
С мая 2022 года завод «Москвич» перешел в собственность правительства Москвы, которое контролирует его через через ООО «Центр развития технологий» и АО «Особая экономическая зона «Зеленоград».
Основные показатели завода «Москвич»
За первое полугодие 2023 года завод «Москвич» выпустил более 11 000 автомобилей. Ожидалось, что за год объем производства составит 50 000 автомобилей, в том числе 20 000 электромобилей. В 2024-м планируется удвоить эти показатели. Также в 2024 году планируется запустить полный цикл производства кузовов, включая сварку и окраску.
Уставный капитал АО МАЗ «Москвич» составляет 6 841 426 980 руб. По итогам 2022 года, значительную часть которого завод простаивал, выручка снизилась на 73%, а чистая прибыль — на 272%.
Руководство завода «Москвич»
29 июня 2023 года пост генерального директора АО МАЗ «Москвич» занял Ханс-Петер Мозер (69 лет). Уроженец Лаупхайма (Германия) получил образование в сфере экономики и управления предприятием. В 1992–1995 годах руководил британским отделением немецкого производителя кондиционеров Webasto Thermo & Comfort. С 2005 по 2012 год являлся управляющим директором немецкой компании Knorr-Bremse, выпускающей тормозные системы для рельсового и грузового транспорта. В 2013–2022 годах возглавлял проект «Реинжиниринг автопроизводства и создание перспективного семейства автомобилей «КамАЗ», результатом которого стал флагманский грузовик серии К5. В сентябре 2022 года Ханс-Петер Мозер получил российское гражданство.
Ханс-Петер Мозер (Фото: ZavodMoskvich / Telegram)
Председателем совета директоров АО МАЗ «Москвич» является Дмитрий Пронин (51 год). В 2006 году окончил Московскую академию экономики и права, в 2017 году — Российскую академию народного хозяйства и госслужбы. С 1997 по 2004 год занимал различные должности в автосалоне «Нью-Йорк Моторс Москва». В 2004−2011 годах — директор по корпоративным продажам «Авилон Автомобильная группа», а с 2011 года — заместитель гендиректора этого автохолдинга. В июле 2012 года возглавил управление организации и контроля легковых пассажирских таксомоторных перевозок, с декабря 2012 года — заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. С мая 2022 по июнь 2023 года занимал должность генерального директора АО МАЗ «Москвич».
Какие автомобили выпускает завод «Москвич»
За свою долгую историю завод «Москвич» выпустил целый ряд моделей, которые в условиях практически закрытого для иностранных автопроизводителей рынка СССР автоматически получали статус культовых. Подробнее об этом периоде в биографии предприятия читайте в нашем материале «Москвичу» — 90 лет. Вспоминаем все культовые модели».
После ухода из России компании Renault в 2022 году, встал вопрос о сохранении предприятия, который удалось решить с помощью так называемого «восточного партнера». Модели JAC под брендом «Москвич» составляют сегодня производственную линейку московского предприятия.
«Москвич 3»
«Москвич 3» (Фото: Autonews.ru)
Компактный городской переднеприводный кроссовер с внушительным комплексом систем безопасности и мультимедиа.
| Технические характеристики | |
| Тип кузова | 5-дверный универсал |
| Тип двигателя | Бензиновый 4-цилиндровый с турбонаддувом |
| Рабочий объем двигателя | 1,5 л |
| Мощность | 150 л.с. |
| Коробки передач | МКП6 / CVT |
| Привод | Передний |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Разгон 0-100 км/ч | н.д. |
| Макс. скорость | 170 км/ч |
| Средний расход топлива | 6,5 / 6,6 л / 100 км |
| Цена | 2 220 000 — 2 478 000 руб. |
«Москвич 3е»
«Москвич 3е» (Фото: Autonews.ru)
Электрическая версия городского кроссовера «Москвич 3». Для российского рынка пиковая мощность электромотора поднята со 150 до 193 л.с., а литий-железно-фосфатная тяговая батарея заменена на более дорогую литий-ионную с увеличенной до 65,7 кВтч емкостью.
| Технические характеристики | |
| Тип кузова | 5-дверный универсал |
| Тип двигателя | Электрический |
| Мощность (пиковая кратковременная / максимальная 30-минутная) | 193 л.с. / 68 л.с. |
| Коробка передач | Автоматическая |
| Привод | Передний |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Разгон 0-100 км/ч | н.д. |
| Макс. скорость | 140 км/ч |
| Запас хода | 410 км |
| Цена | 3 950 000 руб. |
«Москвич 6»
«Москвич 6» (Фото: Autonews.ru)
Переднеприводная модель малого среднего класса с динамичным дизайном кузова, интерьером в лаконичном, современном стиле и продуманной комплектацией.
| Технические характеристики | |
| Тип кузова | 5-дверный лифтбек |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый с турбонаддувом с распределенным или непосредственным впрыском бензина |
| Рабочий объем двигателя | 1,5 л |
| Мощность | 136 / 174 л.с. |
| Коробки передач | CVT / роботизированная 6-ступенчатая |
| Привод | Передний |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Макс. скорость | 170 км/ч |
| Средний расход топлива | н.д. |
| Цена | 2 626 000 — 2 976 000 руб. |
Более подробная информация о модели в наших материалах:
«Москвич 8»
В 2024 году на заводе «Москвич» планируют начать сборку среднеразмерного кроссовера с индексом «8». Подробности о модели пока держатся в секрете.
«Москвич 5»
Кроссовер «Москвич 5» показали в России впервые. Впрочем, это известная машина, которая выпускается в Китае под именем JAC Sihao X6 (Фото: dongchedi.com)
Ожидается и появление в гамме столичного предприятия переднеприводного кроссовера, который займет нишу между «Москвич 3» и «Москвич 8». Модель с индексом «5» — это JAC Sehol X6, который выпускается в КНР с 2022 года. Под капотом у модели привычная комбинация 1,5-литрового бензинового турбомотора мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями.
Интересные факты о заводе «Москвич»
- Фургон МЗМА 400-422, выпущенный с 1948 по 1956 год тиражом 11 129 экземпляров, получил прозвище «Буратино» за деревянный каркас кузова. В первые послевоенные годы в СССР ощущался острый дефицит металла.
- Дизайн моделей семейства «Москвич-402/407/403» разрабатывался при активном участии специалистов Горьковского автозавода, где практически одновременно шли работы по проектированию культовой ГАЗ-21 «Волга», что предопределило внешнее сходство моделей двух разных классов.
- На стыке 1950-1960-х годов более половины всех выпускавшихся «Москвич-407» экспортировались как в социалистические, так и развитые капиталистические страны — Великобританию, Финляндию, Францию. В Бельгии сборкой этой модели из машинокомплектов занималась фирма Scaldia. Чуть позже аналогичный успех на Западе ждал и «Москвич-408».
«Москвич-408» (Фото: autowp.ru)
- Спроектированный конструкторами МЗМА опытный «Москвич-444» из-за загруженности столичного предприятия встал на конвейер автозавода «Коммунар» в г.Запорожье Украинской ССР под маркой ЗАЗ-965. Легендарный «Горбатый»!
- Команда советского внешнеторгового объединения «Автоэкспорт» на четырех «Москвичах-412» заняла четвертое место в командном зачете на ралли-марафоне Лондон-Сидней 1968 года. Перед стартом гонки Жак Пок, французский импортер советских автомобилей, пообещал наполнить багажник дорогим коньяком, если хоть один «Москвич» доберется до финиша. Слово француз не сдержал.
- Модели МЗМА, АЗЛК стали героями таких популярных фильмов, как «Бриллиантовая рука» (1968), «Гонщики» (1972), «Приключения итальянцев в России» (1973), «Москва слезам не верит» (1979).
- Музей АЗЛК на Волгоградском проспекте находился в здании (снесено в 2022 году), напоминающем летающую тарелку.
Кому принадлежит завод москвич в москве
Электронный архив автомобильной истории
Каталог → Москвич
Один из крупнейших советских автомобильных заводов. Был возведён в 1930 году при участии Ford. С 1946 года начал производить автомобили собственной разработки — всего их было четыре поколения.
Расцвет длился с 1950-х по 1970-е годы. В силу ряда ошибок , допущенных как самим заводом , так и профильными министерствами , а также из-за особенностей плановой экономики , АЗЛК не удалось своевременно начать выпуск принципиально нового поколения автомобилей.
В 1990-х годах на предприятие лёг большой кредит за так и не построенный моторный цех. Из-за неэффективного руководства , низкого качества продукции и абсурдных просчётов , в 2002 году конвейер АО «Москвич» остановился. Завод был распродан и частично разворован.
Ваше подлинное имя!
25 февраля Сергей Ионес Открыть оригинал
Марка « Москвич» — моя любимая в истории мирового автомобилестроения. Своя рубашка всегда ближе к собственному организму. Несколько лет назад я начал профессионально изучать историю завода МЗМА и АЗЛК по архивным документам завода и Минавтопрома. Оказалось — история завода полна таинственных тёмных пятен и никому не известных подробностей. Во мраке этого лабиринта я сам порой не могу найти концов , но многое уже прояснилось. Например , как выяснилось , мы точно не знаем даже такой элементарной вещи , как заводские обозначения и индексы многих машин « Москвич»! Тут , оказывается , хватает недоговорок , а часто откровенной дезинформации. Я расскажу о наименованиях моделей , которых не существовало в реальности , придуманных « задним числом» разными исследователями.
Ваше подлинное имя!
Семейства
Автомобили Ford и ГАЗ
27 декабря 1927 года Моссовет издал указ о строительстве « Нового автозавода» в Москве. Задача была возложена на «Автотрест» — контору , отвечавшую за производство в СССР автомобилей и их комплектующих. Следующий указ от 5 января 1928 года выделял участок земли в Рогожско-Симоновском Районе , на Остаповском шоссе , в районе завода АМО. Читать далее →
Москвич-1500
Семейство включало в себя седан ( 2140), универсал ( 2137) и фургон ( 2734). Все машины были оснащены 75-сильным двигателем Москвич-412. Производство стартовало в начале 1976 года в результате плавной трансформации моделей предыдущего поколения ( 412 , 427 , 434).
Семейство КИМ-10
В 1938 году ЦК ВКП ( б), Совет народных комиссаров и Высший совет народного хозяйства приняли решение перепрофилировать сборочный завод имени КИМ для производства малолитражных автомобилей , для чего в 1939—1941 годах была проведена масштабная реконструкция предприятия , которой руководил бывший инженер АМО и ЗИСа Н. В. Кузнецов. Читать далее →
Экспериментальные образцы конца 80-х годов
Первое поколение
В июне 1945 года , после показа в Кремле новых послевоенных моделей отечественных автомобилей последовал приказ И. В. Сталина выпускать на заводе КИМ немецкий малолитражный автомобиль Opel Kadett взамен семейства КИМ-10. К 1 августа 1945 года предприятие было переименовано в Московский завод малолитражных автомобилей МЗМА , а новой модели присвоена марка « Москвич». От автомобиля КИМ-10 «Москвич» выгодно отличался такими техническими решениями , как несущий кузов , независимая подвеска передних колёс , система охлаждения с водяным насосом , гидравлический привод тормозов. Читать далее →
Второе поколение
Государственные испытания автомобилей « Москвич», прошедшие весной-летом 1949 года , выявили многочисленные проблемные места существующей модели малолитражного автомобиля. Прежде всего , это касалось уровня комфорта салона. Помимо небольшой ширины и отсутствия отопления , проявилась недостаточная защищённость водителя и пассажиров от пыли — дверные проёмы оказались не герметичными. Для послевоенного времени это был допустимый компромисс , но перспектив у кузова такой конструкции оставалось всё меньше. Это становилось реальной проблемой , потому что уже начался экспорт « Москвичей», причём на насыщенные рынки западных стран. Перед МЗМА вставала проблема не потерять конкурентоспособность своей продукции на внешнем рынке. Читать далее →
Проект 444-965
Третье поколение
Первые упоминания о перспективном автомобиле « модели 1962−1963 годов» появились в заводских отчётах ещё в 1958 году. Но конструкторско-компоновочные работы над новой моделью никак не могли начаться. Коллектив ОГК с большим напряжением работал над микролитражным автомобилем ( будущим ЗАЗ-965) и его узлами , агрегатами опытных автомобилей НАМИ , семейством внедорожных автомобилей « Москвич-415/416», наконец , над текущей модернизацией автомобилей « Москвич-407», «Москвич-410» и их новыми модификациями. Читать далее →
М-2141 серии 3-5
К 1969 году АЗЛК не успевал разработать предусмотренный планом 1961 года новый автомобиль. Но в 1968 году А. Ф. Андронов утвердил в министерстве технический проект перспективной модели образца 1973−1975 годов с увеличенной длиной базы , шириной колеи , пружинной задней подвеской , двигателем повышенной мощности. Именно тогда этому автомобилю был присвоен первый для АЗЛК индекс нового стандарта — 2141. Читать далее →
М-2141 серии С
Несмотря на откровенное безвластие , начавшееся после ухода А. Ф. Андронова на заводе , дизайнеры , конструкторы кузовов , общей компоновки и подвески в 1975 году представили новую платформу автомобиля « Москвич-2141» с подвеской « Мак-Ферсон» спереди и независимой задней. На этой базе были изготовлены прототипы С1 и С3 , выполнен макет С2. В 1977 году по решению министра автомобильной промышленности В. Н. Полякова проектирование автомобиля классической компоновки было прекращено , и последовал приказ разрабатывать переднеприводный автомобиль с использованием технических решений двух зарубежных аналогов — SIMCA и Audi. Этой модели достался прежний индекс 2141.
Семейство 2141
Опытные внедорожники «Москвич»
Когда проект автомобиля « Москвич-410» утверждался на коллегии Министерства автомобильной промышленности , решение заседания содержало пункт , предписывавший МЗМА разработать семейство полноприводных автомобилей 4×4 , в том числе открытый грузопассажирский вариант. Создавать открытый автомобиль на базе несущего кузова « Москвича-410» считалось невозможным , поэтому был сделан выбор в пользу автомобиля рамной конструкции. Чтобы снизить массу , его сделали меньшим по габаритам , чем обычный « Москвич». Конструктор И. А. Гладилин предложил использовать компоновку и размерности автомобиля Willys MB , запчасти к которому в годы войны делал завод.
Заводу «Москвич» исполнилось 93 года: что там выпускают сейчас
Новости
Автор Василий Штормин На чтение 9 мин Просмотров 15 Опубликовано 6 ноября, 2023
Заводу «Москвич» исполнилось 93 года
6 ноября 2023 года исполняется 93 года со дня запуска столичного предприятия, которое сегодня снова производит легковые автомобили под маркой «Москвич». Как все начиналось, при чем тут Renault и каких новинок нам ждать
Фото: Максим Мишин, пресс-служба мэра и правительства Москвы
- История
- Современность
- Гамма
- Интересные факты
История завода «Москвич»
Предприятие, которое сегодня называется «Москвич», было основано 2 сентября 1927 года. В этот день было издано постановление Совнаркома РСФСР о строительстве автомобильного завода в Москве. Само строительство началось в августе 1929 года, а уже 6 ноября следующего, 1930 года предприятие на пересечении МКЖД и Остаповского шоссе (ныне Волгоградский проспект) было сдано в эксплуатацию. Первой продукцией завода стали легковые автомобили Ford A и грузовики Ford AA, собранные из американских комплектующих.
26 декабря 1930 г. Компания получила название «Стейтенский автосборочный завод имени Коммунистического интернационала молодежи» (КИМ).
Ноябрь 1933 года. Завод стал филиалом Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) и начал сборку моделей ГАЗ-А и ГАЗ-АА из советских комплектующих.
10 января 1939 года. В соответствии с постановлением правительства СССР на заводе организовано производство малых легковых автомобилей.
1940 год: Завод, реконструированный в предприятие полного цикла, приступил к выпуску первого советского малолитражного автомобиля КИМ-1050 на базе Ford Perfect 1938 года.
24 мая 1945 года: предприятие переименовано в Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА).
1947 год: Завод приступил к серийному выпуску автомобиля «Москвич-400», созданного при участии немецких специалистов на базе Opel Kadett K38 образца 1938 года и частично собранного с использованием трофейного оборудования.
1956: Начато серийное производство Москвича-402 — первого советского малолитражного автомобиля с так называемым понтонным (без выступающих крыльев) кузовом.
Сентябрь 1964 г. Собрана первая партия Москвича-408. Эта знаковая для завода модель в 1960-е годы пользовалась спросом как в СССР, так и за рубежом.
1968: На основании договора, заключенного двумя годами ранее с французской компанией Renault, проведена полная реконструкция конвейерной ленты завода. Тогда же предприятию было присвоено новое название — «Автомобильный завод имени Ленинского комсомола» (АЗЛК).
1986 год: Начало серийного производства первой переднеприводной модели АЗЛК «Москвич-2141».
Церемония выпуска первого автомобиля модели «Москвич-2141» на главном конвейере Автомобильного завода имени Ленинского комсомола ПО «Москвич», 8 февраля 1986 года (Фото: Валентин Соболев, Александр Шогин/ТАСС)
1998: Начало производства моделей Renault на совместном предприятии правительства Москвы и французской компании, расположенном на части территории завода.
Читайте также: В России все популярнее китайские электрокары. Сколько стоит их ремонт
2001: С конвейера сошел последний «Москвич» с советскими корнями.
28 февраля 2006 г.: Завод ОАО «Москвич» (так предприятие называлось с июня 1994 года) признан банкротом.
2014: Renault выкупает долю у правительства Москвы и создает ЗАО «Рено Россия», которое организует производство ряда популярных моделей французской марки в производственных помещениях завода «Москвич.
Май 2022 г.: Правительство Москвы выкупает 100% акций ЗАО «Рено Россия» у группы Renault. Предприятие переименовано в ОАО Московский автомобильный завод «Москвич».
23 ноября 2022 г.: Завод «Москвич» возобновил работу. Под брендом «Москвич 3» начато производство компактного китайского кроссовера JAC JS4 крупноузловым методом сборки.
4 сентября 2023: Начато производство небольшого лифтбека среднего класса «Москвич 6», который является ближайшим родственником китайского JAC Sehol A5 Plus.
Завод «Москвич» сегодня
Московский автозавод «Москвич» (Фото: Артур Новосильцев/Агентство «Москва»)
Где находится завод «Москвич»
Московский автомобильный завод «Москвич» расположен в Москве по адресу Волгоградский проспект, д. 42, стр. 36. Офис компании находится по адресу: ул. Кожевническая, д. 14, стр.5.
Кому принадлежит завод «Москвич»
С мая 2022 года завод «Москвич» перешел в собственность правительства Москвы, которое контролирует его через ООО «Центр развития технологий» и АО «Зеленоградская особая экономическая зона».
Основные показатели завода «Москвич»
В первом полугодии 2023 года завод «Москвич» выпустил более 11 тысяч автомобилей. Ожидается, что в этом году будет произведено 50 000 автомобилей, включая 20 000 электромобилей. В 2024 году планируется удвоить эти показатели. К концу 2023 года планировалось запустить полный цикл производства кузовов, включая сварку и покраску.
Уставный капитал АО «МАЗ Москвич» составляет 6 841 426 980 рублей. По итогам 2022 года, в течение которого значительная часть завода простаивала, выручка упала на 73%, а чистая прибыль — на 272%.
Руководство завода «Москвич»
29 июня 2023 года Ханс-Петер Мозер (69 лет) занял пост генерального директора ОАО «МАЗ Москвич». Он уроженец Лаупхайма (Германия), получил образование в области экономики и управления бизнесом. С 1992 по 1995 год он руководил британским подразделением немецкого производителя кондиционеров Webasto Thermo & Comfort. С 2005 по 2012 год он был генеральным директором немецкой компании Knorr-Bremse, производящей тормозные системы для железнодорожного и грузового транспорта. В 2013–2022 годах руководил проектом «Реинжиниринг автомобильного производства и создание перспективного семейства автомобилей КамАЗ», результатом которого стал флагманский грузовик серии К5. В сентябре 2022 года Ганс-Петер Мозер получил российское гражданство.
Ханс-Петер Мозер (Фото: ЗаводМосквич/Telegram)
Председателем АО «МАЗ Москвич» является Дмитрий Пронин (51 год). В 2006 году окончил Московскую академию экономики и права, в 2017 году – Российскую академию народного хозяйства и государственной службы. С 1997 по 2004 год занимал различные должности в московском автосалоне «Нью-Йорк Моторс». С 2004 по 2011 год он был директором по корпоративным продажам автомобильной группы «Авилон», а с 2011 года — заместителем директора этого автопарка. В июле 2012 года возглавил департамент организации и контроля пассажирских таксомоторных перевозок, с декабря 2012 года является заместителем начальника департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. С мая 2022 года по июнь 2023 года занимал должность генерального директора АО «МАЗ «Москвич».
Читайте также: ГИБДД предупредила о тотальных проверках в майские выходные. Где их ждать
Какие автомобили выпускает завод «Москвич»
За свою долгую историю завод «Москвич» выпустил ряд моделей, которые в условиях практически закрытого для иностранных автопроизводителей рынка СССР автоматически приобрели культовый статус. Подробнее об этом периоде в биографии предприятия читайте в нашем материале «Москвичу» исполняется 90 лет. Мы помним все знаковые модели».
После ухода Renault из России в 2022 году в связи с известными событиями встал вопрос о сохранении предприятия, который был решен с помощью китайской автомобильной компании JAC, штаб-квартира которой расположена в городе Хэфэй, столице провинции Аньхой на востоке страны. Китай. Модели JAC под брендом «Москвич» сегодня составляют производственную линейку московской компании.
«Москвич 3»
«Москвич 3» (Фото: Autonews.ru)
Компактный городской переднеприводный кроссовер с впечатляющим набором систем безопасности и мультимедиа.
Технические характеристики Тип кузова 5-дверный универсал Тип двигателя Бензиновый 4-цилиндровый с турбонаддувом Объем двигателя 1,5 л Мощность 150 л.с. Коробки передач MKP6/CVT Привод Передний Клиренс 170 мм Разгон 0-100 км/ч na Макс скорость 170 км/ч Средний расход топлива расход 6,5/6,6 л/100 км Цена 2 220 000 – 2 478 000 руб.
Подробнее о модели читайте в материале «Столичные знаменитости. Тест-драйв долгожданного Москвича 3».
«Москвич 3е»
«Москвич 3е» (Фото: Autonews.ru)
Электрическая версия городского кроссовера Москвич 3. Для российского рынка пиковая мощность электродвигателя была поднята со 150 до 193 л.с., а литий-железо-фосфатная тяговая батарея заменена на более дорогую литий-ионную с увеличенной емкостью до 65,7 кВтч.
Технические характеристики Тип кузова 5-дверный универсал Тип двигателя Электрическая мощность (кратковременно пиковая / максимум 30 минут) 193 л.с. / 68 л.с. Коробка передач Автомат передний привод Дорожный просвет 170 мм Разгон 0-100 км/ч не предусмотрено Максимальная скорость 140 км/ч Крейсерская дальность 410 км Цена 3 950 000 руб
«Москвич 6»
«Москвич 6» (Фото: Autonews.ru)
Переднеприводная модель малого среднего класса с динамичным дизайном кузова, интерьером в лаконичном современном стиле и продуманным оснащением.
Технические характеристики Тип кузова 5-дверный лифтбек Тип двигателя 4-цилиндровый с турбонаддувом, с распределенным или непосредственным впрыском бензина Объем двигателя 1,5 л Мощность 136/174 л.с. Коробки передач Вариатор/робот 6-ступенчатая Привод Передний Клиренс 140 мм Максимальная скорость 170 км/ч Средний расход топлива расход нет Цена 2 626 000 — 2 976 000 руб.
Читайте также: Первый белорусский электрокар представят до конца 2023 года
Более подробная информация о модели в наших материалах:
«Москвич 8»
В 2024 году завод «Москвич» планирует начать сборку среднеразмерного кроссовера с индексом «8». Подробности модели пока держатся в секрете.
«Москвич 5»
Кроссовер Москвич 5 впервые показали в России. Однако это известный автомобиль, который выпускается в Китае под названием JAC Sihao X6 (Фото: dongchedi.com)
Ожидается также, что в сфере столичного бизнеса появится переднеприводный кроссовер, который займет нишу между Москвич 3 и Москвич 8. Модель с индексом «5» — JAC Sehol X6, который выпускается в Китае с 2022 года. Под капотом у модели привычное сочетание 1,5-литрового бензинового турбомотора мощностью 150 л.с и 6-ступенчатой роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями.
Интересные факты о заводе «Москвич»
- Фургон МЗМА 400-422, выпускавшийся с 1948 по 1956 год тиражом 11 129 экземпляров, за деревянный кузов получил прозвище «Буратино». В первые послевоенные годы в Советском Союзе ощущалась острая нехватка металла.
- Дизайн моделей семейства Москвич-402/407/403 разрабатывался при активном участии специалистов Горьковского автозавода, где практически одновременно велись работы над проектированием культового ГАЗ-21 «Волга», предопределившего внешняя схожесть моделей двух разных классов.
- В начале 1950-1960-х годов более половины всех выпущенных Москвич-407 экспортировалось как в социалистические, так и в развитые капиталистические страны — Великобританию, Финляндию, Францию. В Бельгии сборку этой модели из автокомплектов осуществляла компания Scaldia. Чуть позже аналогичный успех ждал на Западе «Москвич-408».
«Москвич-408» (Фото: autowp.ru)
- Экспериментальный «Москвич-444», спроектированный конструкторами МЗМА, в связи с загруженностью столичного производства был поставлен на конвейер автозавода «Коммунар» в Запорожье Украинской ССР под маркой ЗАЗ-965. Легендарный «Горбатый»!
- Команда советского внешнеторгового объединения «Автоэкспорт» на четырех автомобилях «Москвич-412» заняла четвертое место в командном зачете на ралли-марафоне Лондон-Сидней в 1968 году. Перед стартом гонки Жак Пок, французский импортер советских автомобилей , пообещал залить багажник дорогим коньяком, если до финиша дойдет хотя бы один Москвич. Француз не сдержал своего слова.
- Модели МЗМА и АЗЛК стали героями таких популярных фильмов, как «Бриллиантовая рука» (1968), «Гонщики» (1972), «Приключения итальянцев в России» (1973), «Москва слезам не верит» (1979).
- Музей АЗЛК на Волгоградском проспекте разместился в здании (снесенном в 2022 году), напоминающем летающую тарелку.
- Об авторе
- Хотите связаться со мной?