Ldv maxus кто производитель характеристики отзывы
Что можно сделать, если проблема повторяется
— Запустить проверку антивирусом.
Не сработает — напишите поддержке. Обязательно укажите свой город, провайдера и IP.
Что не так с IP
С него идёт очень много запросов — как если бы вы разом открывали десятки вкладок или слишком часто обновляли страницу.
Обычно такое бывает, когда одним IP пользуются несколько человек. Например, если ваш провайдер объединяет абонентов в подсети, вы открываете сайт с рабочего компьютера или пользуетесь VPN. Также причина может быть в расширениях браузера и вирусах.
Все что вы хотели знать про Максус, но боялись спросить 🙂
Начну пожалуй с общей истории.
Что такое LDV, откуда эти странные машины?
LDV расшифровывается как Leyland-DAF Vans, по русски — малые (коммерческие) автобусы DAF. Фирма DAF надеюсь известна не только мне, кто не знает есть много информации в Википедии :). Завод находился в Англии и там эта машина была сродни нашей Газели: много и довольно бюджетно (для Англии :)).
Далее (в 2005году) подразделение было преобретено российской автомобильной группой ГАЗ. Была налажена узловая сборка в России на мощностях одноименного завода. Производство просуществовало до 2009г. До очередного кризиса. За это время машина приобрела «славу» ненадёжной и проблемной в основном по двум причинам: первая — двигатель ходил 120-150т. и «ловил клина», проворот вкладышей, ломало коленвал (причина всех этих поломок — масляное голодание) и это на коммерческом транспорте, вторая — официальные сервисы, в которых небыло ни запчастей, ни специалистов умеющих диагностировать и ремонтировать данный автомобиль.
И в 2009 году завод был продан Китаю. Китайцы вывезли весь завод в Поднебесную, где и сейчас производят микроавтобусы под названием Максус V80.
Теперь немного о наших Максуах. Моторы для комтранса ДАФ не делал, по этому двигатель вопреки расхожему мнению на Максуах не Ивеко и не Фиат хотя, то же итальянский. На Максус ставились двигатели vm39/vm40, компании VM-motori, артикул двигателя R425. Так же данный двигатель в различных модификациях ставился на многих дизельных американцев: джип, крайслер. Так же его копировали корейцы, но как рядную шестерку, ставился на небольшие автобусы типа Икаруса 250. Модель сейчас к сожалению не помню.
Двигатель зарекомендовал себя как очень надёжный и ресурсный, но не по отношению к Российскому Максусу (этому вопросу я хочу платить отдельную главу, немного позже) и виной тому стало не российское хреновое дизельное топливо.
Если не считать проблемы с двигателем машина хорошая, надёжная, прочная, не гниющая, лёгкая и удобная в обслуживании, в общем отличный коммерческий автобус который не уступает другим известным брендам тех же годов производства. Про двигатель будет следующая глава моего повествования, в ней я разберу «что не так» и «что с этим делать» что бы один раз сделать и забыть о проблемах с двигателем.
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км
31 марта 2021 Метки: просто так
Отзыв владельца LDV Maxus (ЛДВ Максус) 2008 г.
Автомобиль собран на заводе в Бирмингеме в Англии. И этим всё сказано, сделан для человека.
За 7 лет эксплуатации ни разу не подвёл. Имеем опыт эксплуатации микроавтобусов; Газель, ford и даже Mercеdes. Maxus — лучший. Неизвестно из каких соображений концерн ГАЗ отказался от этих микроавтобусов, хотя как только отказались, сразу подняли цены на Газель. Очень хороший LDV-клуб в интернете. Всегда можно получить квалифицированную помощь по техническим вопросам, не раз пользовались. Есть вся техническая документация. Очень хорошая книга, где доступным языком подробно описан ремонт автомобиля своими руками. Если руки на месте, то отремонтировать автомобиль самим будет не проблема. Хорошая экономия к личному бюджету. К сожалению, мы с мужем уже не в том возрасте, когда можно ремонтировать автомобиль своими руками. Cкинуть бы годков 20, ни за что не отказались бы от Maxus.
Хорошая станция технического обслуживания есть в Санкт-Петербурге. Мастера грамотные и цены на обслуживание автомобиля не запредельные.
В настоящее время рынок в России насыщен запчастями для LDV. Оригинальные запчасти очень качественные. Если поставишь запчасть, можешь забыть о ней на многие тыс. км.
Плюсы
На дороге управляемость автомобилем отличная, устойчив на дороге, хорошее маневрирование.
Минусы
Раньше дорогие запчасти были, сейчас вроде по микроавтобусам сравнялись. Больше не выпускают в России — вот это единственный минус.
Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?
Очень органичный дизайн, как игрушка. Компактный, но вместительный. На дороге, как легковушка.
Совет будущим владельцам:
1. вовремя проходить техобслуживание автомобиля
2. пользоваться оригинальными запчастями, благо их теперь полно.
3. пользоваться качественными смазочными материалами и по возможности качественным топливом.
И он Вам прослужит ещё долгие годы.
ГАЗ Максус
На эту модель пока нет отзывов,
но вы можете посмотреть видео обзоры и тест-драйвы на вкладке «Видео».
Обои рабочего стола ГАЗ Максус
Обои ГАЗ Максус 1024×768
Обои ГАЗ Максус 1280×1024
Обои ГАЗ Максус
Видео ГАЗ Максус — тест драйвы
Объявления о продаже ГАЗ Максус
ГАЗ Максус — обзор автомобиля
GAZ Maxus / ГАЗ Максус
ГАЗ Максус (LDV Maxus) — семейство малотоннажных коммерческих автомобилей, выпускавшееся Горьковским автозаводом для российского рынка с 2007 по 2009 год. Серийный выпуск фургонов Maxus был развернут британской компанией LDV Group (Leyland-DAF Vans) в 2004-м году. Модель оказалась очень удачной и востребованной на внутреннем рынке, двумя годами позже LDV Group начала экспорт автомобилей Maxus в Турцию, Россию, Францию и Малайзию. В 2006-м собственником контрольного пакета акций LDV становится ГАЗ, который разворачивает сборку популярной модели Maxus в Нижнем Новгороде. Автомобиль предлагался покупателям в трех вариантах по грузоподъемности (максимальная масса 2.8, 3.2 и 3.5 т) со стандартной (3100 мм) или удлиненной (3850 мм) колесной базой. Специально для российского рынка ГАЗ Maxus прошел ряд адаптационных изменений, нацеленных на повышение эксплуатационных качеств. Водительское место автомобиля соответствует всем современным требовaниям по эргономике, в качестве опций для ГАЗ Максус были предусмотрены кондиционер и CD-аудиосистема.
Отсек для груза в ГАЗ Максус оборудован легкомоющимися и нескользящими материалами, для крепления имеются специальные петли. Задняя дверь фургона снабжена распашными створками. Для российского рынка ГАЗ Maxus оснащался турбодизельным мотором 2.5 л разработки итальянской компании VM Motori. Силовой агрегат с наддувом имеет два варианта форсировки на 95 и 125 сил, весь поток крутящего момента на задние колеса передается с помощью 5-скоростной ручной коробки. Тормозная система фургона доукомплектована системами ABS и ASR. Серийное производство ГАЗ Maxus остановлено в 2009-м году — в это время компания LDV, принадлежащая ГАЗ, испытывает трудности, которые привели, в конечном счете, к банкротству. Осенью 2009 года группа ГАЗ продала все права на LDV китайской компании Eco Concept. Последняя переносит производство LDV Maxus в Китай для удовлетворения потребностей внутреннего рынка.
Все модели GAZ
×