Угости машину «баунти»
Французская фирма «Motul» делает моторное масло из. кокосовых орехов.
Марка Motul известна с 1853 года — тогда она принадлежала американской нефтяной корпорации «Сван Финч» производившей масла для паровозов и пароходов. На пике автомобильного бума, в 1932-м, американцы начинают экспорт масел в Европу, а в 1953 открывают завод во Франции. В 1969 году «Motul» становится полностью французской фирмой со штаб-квартирой в Обервилье, под Парижем.
В своем деле она всегда опережала соперников. Так, полусинтетическое масло
появилось в ее программе еще в 1966 году, а еще через пять лет первой в мире
100-процентной «синтетикой», к тому же не содержащей нефтепродуктов, тоже стал «Motul».
Где как не здесь, в Обервилье, я смогу наконец-то выведать все, что интересует наших читателей о маслах? Моим собеседником стал один из творцов «секретных формул», руководитель отдела развития «Motul» Франсуа Доль.
Итак, важнейшее направление исследований серьезных масленщиков — базовые составляющие, то есть основы. В принципе, масло с высокими показателями можно получить и из дешевой «веретенки», начинив ее лошадиными дозами загустителей и присадок. Но так делают те, кто не дорожит маркой: ведь «поварившись» в горячем моторе десяток-другой часов, подобный суррогат утратит первоначальные свойства. И наоборот, если вязкостные свойства и термическая устойчивость масла заданы уже его основой, создатели которой не поскупились ни на добротное сырье, ни на исследования, получается продукт стабильного качества, прославляющий доброе имя фирмы.
Наиболее распространены минеральные основы, получаемые прямой перегонкой нефти — такие преобладают в программах крупных производителей. «Motul» традиционно ориентирован на элитные масла, эта фирма небольшая и зарабатывает, скорее, не объемами, а умом, выпуская всего около 50 тыс. тонн масел в год, из которых «минералки» не более 35%.
Гидрокрекинговую основу (она вдвое дороже минеральной) получают высокотемпературным разложением тяжелых фракций нефти в присутствии водорода. По вязкостным свойствам масло на этой базе не намного опережает обычную «минералку», что не мешает некоторым фирмам (но только не «Motul»!) называть крекинг синтезом и писать на этикетках слово «Synthese».
Следующая ступень — уже полноценная «синтетика» на базе низкомолекулярного
полиизобутилена (себестоимость в 2,5 раза выше, чем у минеральной основы) и полиальфаолефинов (в 4,5 раза), получаемых полимеризацией нефтяных газов — бутилена и этилена. Большинство выпускаемых в мире синтетических масел делают на полиальфаолефиновой основе — в отличие от минеральной, она не теряет текучести до -60DGС и намного более стабильна при длительном воздействии высоких температур, то есть существенно меньше окисляется и испаряется. Однако «Motul», в отличие от крупных производителей, применяет полиальфаолефины лишь для масел среднего звена, например серий 6100 и 4100, а для топ-сортов, таких как 8100 и 300V, у нее припасено кое-что получше — эстеры. Это и есть высшая, на сегодняшний день, ступень развития «масляной» науки.
Эстерами на Западе называют сложные эфиры — продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами. По сравнению с полиальфаолефинами, представляющими собой простые углеводородные цепочки, молекулы эфиров полярны — электронная плотность смещена к атому кислорода карбонильной группы. Отсюда — важнейшее достоинство масел на базе эфиров: отрицательно ионизированный атом кислорода непременно притянется к металлической поверхности смазываемых деталей, поскольку кристаллическая решетка любого металла (или сплава) состоит только из положительно ионизированных и нейтральных атомов. Таким образом, детали агрегатов, в которых работает эфирная «синтетика», всегда покрыты прочной пленкой смазки. Это очень важно — ведь по результатам исследований до 80% износа двигателей приходится на первые секунды работы, когда масла поступает еще недостаточно. Тем более, что в Европе мотор приходится нагружать сразу после пуска – даже кратковременный прогрев на месте запрещен.
Себестоимость эфирной основы в 5-10 раз выше, чем минеральной, ведь ее производство включает несколько стадий. Сырьем обычно служит копра кокосовых орехов или семена рапса. Отжатое из них масло подвергают гидролизу, отделяя глицерин и получая нужные карбоновые кислоты. Заключительный этап — этерификация, то есть взаимодействие кислоты со спиртом. Разумеется, не винным, в молекуле которого всего два атома углерода, а более тяжелым, где их от 4 до 22, ведь чем крупнее будет радикал R1 в молекуле эфира, тем выше его вязкость. Кстати, в этом и состоит второе главное преимущество эстеров над полиальфаолефинами: здесь можно легко менять вязкость конечного продукта, применяя тот или иной спирт. Дополнительно варьировать свойства масла можно, меняя и кислотный радикал R, что еще более повышает себестоимость, — ведь тогда и карбоновые кислоты приходится синтезировать. Поэтому чаще применяют растительные, благо кокосовых пальм на Земле хватит и на моторные масла, и на батончики «баунти».
Возможность изменять вязкостно-температурные свойства эстеров позволяет «Motul» не один десяток лет быть поставщиком No 1 спортивных команд в авто- и, особенно, мотогонках. Представьте — масло настраивают под конкретный мотор, трассу, пилота так же, как, скажем, подвеску или трансмиссию. Работая в команде, будь то гонки Гран-при, ралли или кросс, химики «Motul» рассчитывают и подбирают требуемые свойства масел, отслеживая каждую секунду времени прохождения круга!
При определенных сочетаниях радикалов получаются экологически чистые биоразлагаемые эстеры: они дороже «минералки» уже в 15 раз. Сделанное на их базе масло, попав в почву, за 21 день разлагается бактериями на 85%, хотя для получения экологического сертификата достаточно уже 66-процентного распада. Очевидно, что за такими будущее, но пока дружественные природе творения «Motul» предназначены в основном для двухтактных моторов газонокосилок, бензопил, снегоходов, гидроциклов и скутеров.
Головное предприятие «Motul» (есть еще филиалы в Испании и США) – небольшой завод в местечке Вэр-сюр-Марн к востоку от Парижа. Оснащение — самое
современное, рабочих — минимум. Масла подешевле смешивают непрерывно — дозирует компьютер, за которым всего два человека. Еще четверо делают элитные масла — уже вручную. Разлив полностью автоматизирован, и робот наносит на каждую банку номер партии — подделать его вне завода дороже, чем купить подлинный «Motul» в магазине.
Масла каждого сорта здесь делают понемногу, поэтому при переходе с одного на
другой приходится очищать трубы изнутри специальными пыжами, прогоняя их сжатым воздухом. Вот такая аккуратность. А контроль качества — на всех стадиях.
Компоненты исследуют еще до смешения, затем берут пробы готовой смеси, потом — из первых банок партии и, наконец, из последних. В заводской лаборатории могут
протестировать десятки параметров масел. Да и моторные испытания на автомобильных и мотоциклетных заводах идут непрерывно — сотрудничать с «Motul» не только выгодно, но и престижно.
O сортах масел «Motul» для автомобилей и их розничных ценах.
Самые доступные — минеральные серии 2000 вязкостью 15W40 и 20W50 — около $4,5
за литр.
Серия 4000 («минералка» вязкостью 10W30 и 15W40) чуть дороже — $5,3/л, зато
эти масла сертифицированы для большинства современных двигателей.
Серия 4100 — «полусинтетика» на базе полиальфаолефинов с добавлением
минеральной основы. Ее средняя цена при вязкости 10W40 — $5,8/л, а 15W50 — $6,2/л. Допущена для моторов самых последних разработок.
Масло 6100 вязкостью 5W40 стоит около $10 за литр и аналогично топ-сортам других авторитетных фирм. Это 100-процентная «синтетика» на базе полиальфаолефинов с небольшой добавкой сложных эфиров. Пригодно для любых автомобилей и любого климата.
Масло 8100 вязкостью 0W40 — «синтетика» на базе сложных эфиров с небольшой добавкой полимеров. Аналоги такого же состава у других производителей пока неизвестны. Создано для надежной смазки деталей двигателя с первых оборотов после пуска — даже в арктических условиях. Цена — около $11 за литр.
300V — масло-легенда, дебют которого в 1971 году удивил автомобильный мир. Уже тогда в нем не было ни капли нефтепродуктов — основа полностью эфирная. С тех пор заправленные 300V моторы автомобилей, мотоциклов и катеров выиграли тысячи гонок, и все это время химики улучшали его состав. Сегодня к традиционному для 300V сорту вязкостью 15W50 добавлены еще три: 5W30, 10W40 и 15W60. В Москве за 300V просят от 12 до 20 долларов за литр, в зависимости от вязкости и аппетитов магазина, хотя в Европе оно намного дороже. Там фирма «Motul» вообще запрещает своим дилерам продавать 300V в магазинах — только в маленьких сервисах, где обслуживают «порше», «ягуары» и прочие дорогие игрушки автогурманов. Так что Россия, где масло, «выигравшее» десятки чемпионатов мира, вынуждено стоять на одной полке с обычным, — скорее исключение. Стоит ли его покупать? Для привычных нам моторов, пожалуй, слишком жирно будет. Впрочем, чтобы прикоснуться к легенде, вдохнуть винно-пряный запах из банки и уверовать, что теперь уж мотор не придется разбирать никогда, кто-то, безусловно, раскошелится.
Motul
MOTUL — старейший в мире производитель смазок. Истории компании более 158 лет, все ключевые моменты её развития были поворотными в истории отрасли. К столетию своего существования, в 1953 году, MOTUL разработала первое в Европе всесезонное автомобильное масло. В 1965 году MOTUL стала пионером в производстве полусинтетического масла, а пять лет спустя, в 1971 году, компания MOTUL начала эру синтетических автомобильных моторных масел, первыми в мире изготовив 100% синтетическое масло на основе эстеров MOTUL Century 300V. В 1983 году создали масло для двигателей с турбонаддувом. MOTUL — производитель премиальных моторных масел высочайшего качества. MOTUL – независимая компания на рынке автомобильных масел, не является частью какого-либо концерна и не занимается нефтедобычей. Специализация MOTUL – производство смазочных материалов высшего качества, что позволяет небольшой независимой компании выдерживать конкуренцию с нефтедобывающими монстрами. Независимый статус позволяет выбирать лучшее сырьё для базового масла. В отличие от нефтедобывающих компаний, использующих в качестве базового масла основного производства или отработанное масло, компания MOTUL закупает основу для своих масел у нефтепереработчиков эталонного качества. Конечный продукт изготавливается на собственном заводе во Франции, в пригороде Парижа. Данный факт позволяет контролировать производственный цикл и гарантировать качество выпускаемых масел. Некондиционный продукт не имеет шансов пройти многоступенчатую систему контроля. На заводе работают три лаборатории, которые осуществляют технический контроль качества каждой операции. При производстве проба масла с каждой выпускаемой партии поступает на хранение в лабораторию. На упаковках MOTUL есть цифровой код партии, и масло при необходимости можно сверить с оригиналом, что, помимо прочего, является отличной защитой от подделок.
Сортировать:
Показывать:
Восстанавливающий очиститель для кожи Motul M3 Perfect Leather 0,25L
Очищающий крем, содержащий оливковое масло, глицерин и терпентинное масло. Очищает, питает и восст..
Герметик для шин Motul Tyre Repair 0,3L
Для любых автомобильных и мотоциклетных покрышек. Применяется для камерных и бескамерных шин. Восс..
Гидравлическая жидкость Motul Multi HF 1L
Многофункциональная синтетическая гидравлическая жидкость для гидроусилителя руля, гидравлических ам..
Гидравлическое масло Motul Rubric HV 46 Ambient 5L
Высокотехнологичное гидравлическое масло. Имеет очень высокий индекс вязкости. Обладает противоизнос..
Жидкость для АКПП Motul Multi ATF 1L
100% синтетическое высокотехнологичное масло, специально разработанное для любых современных автомат..
Жидкость для вариаторов Motul Multi CVTF 1L
Технология Technosynthese®, представляющая собой уникальную комбинацию базовых компонентов, что макс..
Консервант топлива Motul Fuel Stabilizer
Топливная присадка для консервации двух и четырех тактных двигателей. Срок действия до 24 месяцев. ..
Масло Motul 300V 4T FL Road Racing 5w40 1L
Спортивное моторное масло для гоночных мотоциклов. 100% Synthetic, Double Ester Technology. Примене..
Масло Motul 300V Chrono 10W40 2L
Качество: 100% синтетическое моторное масло, созданное по технологии ESTER Core®. Вязкость: 10W40. ..
Масло Motul 300V Competition 15W50 2L
Моторное масло Motul 300V Competition 15W50 — синтетическое моторное масло. Моторное масло для автос..
Масло Motul 300V High RPM 0W20 2L
Качество: 100% синтетическое моторное масло, созданное по технологии ESTER Core®. Вязкость: 0W20. ..
Масло Motul 300V LE Mans 20W60 2L
Качество: 100% синтетическое моторное масло, созданное по технологии ESTER Core®. Вязкость: 20W60. ..
Масло Motul 300V Power 5W40 2L
Качество: 100% синтетическое моторное масло, созданное по технологии ESTER Core®. Вязкость: 5W40. ..
Масло Motul 300V Power Racing 5W30 2L
Качество: 100% синтетическое моторное масло, созданное по технологии ESTER Core®. Вязкость: 5W30. ..
Масло Motul 300V Trophy 0W-40 2L
Все спортивные двигатели: бензиновые, дизельные; атмосферные, турбированные; инжекторные (в т.ч. неп..
Motul отзывы
Французская компания Motul, ранее принадлежавшая американской корпорации Swan Finch, является известным поставщиком масел для различных видов техники. Именно компанией Motul впервые в мире было предложено автомобильное моторное масло. Позже появились синтетические масла и масло для двигателей с турбонадувом.
Сегодня компания выпускает высококачественные смазочные материалы, масла для двигателя и трансмиссии. Известна, как один из лидеров среди поставщиков данного вида продукции. Масла предназначены для автомобилей, мотоциклов, скутеров, картингов, квадроциклов, снегоходов, моторных лодок, гидроциклов и садовой техники. Продукция Motul отлично зарекомендовала себя при эксплуатации техники в экстремальных условиях, обеспечивая надежную защиту двигателя на протяжении всего жизненного цикла, соответствуют требованиям производителей техники. Используются в транспортных средствах, участвующих в международных соревнованиях.
Смазочные материалы и масла отвечает мировым стандартам качества, одним из которых является EURO, где регулируется выброс вредных веществ в атмосферу. Кроме того соблюдаются стандарты APL, NMMA, JACO и другие.
Сравнение Motul с другими брендами
| Производитель | Код | Описание | Отправка ГОРОД | Цена, UAH | Продавец | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motul | 102870 | Масло двигателя | 1 726,72 | Показать | |||
| VAG | GS55505M4 | Масло моторное vag special d 5w-40,5л. 50500/50501 | 1 979,98 | Показать | |||
| Renault (RVI) | 7711658111 | Олива моторна renault castrol gtx rn 710 5w-40, 5л. | 2 220,14 | Показать | |||
| Toyota | 0888080835 | Масло | 1 458,56 | Показать | |||
| Nissan | KE90090042 | Олива для двигуна | 1 349,91 | Показать | |||
| Peugeot/Citroen | 1635764180 | Масло моторне best 5w40 5л eurorepar | 1 403,49 | Показать | |||
| Mercedes | 0009898201AGA4 | Масло моторное mb 229.3 5w-40 5л | 1 699,21 | Показать | |||
| Ford | 14E9D1 | Масло моторное ford formula s/sd 5w40 5l | 2 435,68 | Показать | |||
| Mazda | 054005TFE | Автозапчастина | 14 дней | 4 414,30 | Показать | ||
| Liqui Moly | 1925 | Масло | 2 709,00 | Показать | |||
Синтетическое моторное масло Motul SPECIFIC 0720 5W-30 (5 л)
Для каких автомобилей подходит Motul SPECIFIC 0720 5W-30
Это синтетическое масло специально разработанное для дизельных двигателей Renault с сажевыми фильтрами DPF, требованием RN0720 и нормами Евро IV и Евро V
Код: 3348
Заводской артикул: 102209
Бренд: Motul
Вязкость : 5W-30
Объём : 5 л
Тип двигателя : Дизель
Тип масла : Синтетическое
Наличие: Есть в наличии
Количество:
Другие варианты
Для каких автомобилей подходит Motul SPECIFIC 0720 5W-30
Это синтетическое масло специально разработанное для дизельных двигателей Renault с сажевыми фильтрами DPF, требованием RN0720 и нормами Евро IV и Евро V. Также подходит для RENAULT Laguna III 1,5L dCi без сажевого фильтра (DPF) выпущенных до октября 2008г. и RENAULT Kangoo II 1,5 dCi без сажевого фильтра (DPF) выпущенных до июня 2008г.
Для двигателей 2,2л dCi, с сажевым фильтром (DPF) используйте продукт, имеющий допуск RN0710, например, Motul Specific 0710 0700 5W-40 и Motul 8100 X-clean 5W-40.
Совместимость Motul SPECIFIC 0720 5W-30 с катализаторами
- можно применять в авто с сажевыми фильтрами DPF.
Допуски и спецификации масла Motul SPECIFIC 0720 5W-30
- ACEA С4/А3/В4
- Renault RN0720 N° RN0720-08-005
На какой пробег рассчитано масло Motul SPECIFIC 0720 5W-30
Замену этого масла нужно делать в соответствии с требованиями производителя автомобиля. Информацию об интервалах замены масла можно найти в сервисной книге автомобиля.
Рекомендации по замене масла
- Масло Motul Motul SPECIFIC 0720 5W-30 можно смешивать только с маслами имеющими допуск RN0720.
- Перед заменой масла, рекомендуется сделать промывку масляной системы.
- Замену масла нужно делать на прогретом до рабочей температуры двигателе.
- При замене масла обязательно установите новый масляный фильтр.
Если Вы не уверены, подходит масло Motul SPECIFIC 0720 5W-30 для вашего автомобиля, обращайтесь к консультантам Avtopostavka.com.ua.
Написать Ваше Имя:
Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.