Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Замена задних тормозных дисков с колодками W203
Давно хотел поменять задние тормозные диски, все никак руки не доходили. Наконец то этот момент настал))) Старые диски прошли 193 тыс. км Проблем с ними никаких не было, ручник работал, тормозные колодки всегда ставил Delphi LP1618, у которых не было никаких свистов, скипов и ходили ровно 35 тыс. км, еще оставалось 4 мм фрикционной накладки.
С новыми дисками не стал заморачиваться, купил не дорогие 297469 VALEO по цене 950р. за шт. Посмотрим, сколько они проходят, в любом случае они будут лучше, чем старые)))
Внешняя часть старых дисков была изношена, а вот внутренняя была в более худшем состоянии.
Теперь переходим самому процессу ремонта. Что на понадобиться из инструмента:
1. Вороток например 628125 ДЕЛО ТЕХНИКИ
2. Головка на 16 мм например 54516 FORCE
3. Torx T30
4. Киянка (резиновый молоток)
5. Молоток с деревянным бруском
6. Домкрат, ключ для снятия колес
7. Выколотка для выбивания штифта, который держит колодки.
8. Напильник, стамеска и щетка по металлу (для снятия ржавчины с суппорта и других соединений)
9. Медная смазка например 089380050 WURTH
10. Очиститель тормозов например AXIOM A9601
11. WD40
12. Фонарь
Разборка — сборка тормозного диска
1. Снимаем колесо
2. Очищаем щеткой по металлу все части, которые будем откручивать и поливаем WD-40 (штифт, который держит тормозные колодки, два болта на 16 с внутренней стороны, которые держат суппорт и т.д.)
3. Выбиваем штифт их колодок при этом выскакивает прижимная пружина. Отжимаем колодками поршень тормозного цилиндра. Вынимаем колодки из суппорта.
На фото новая колодка SP1089A SANGSIN и старая колодка Delphi LP1618.
4. Снимаем суппорт, для этого необходимо открутить два болта на 16 мм.
5. Подвешиваем суппорт так, чтобы тормозной шланг не скручивался и не подвергался растяжению.
6. Полностью отпускаем стояночный тормоз. Машину лучше поставить на нейтралку, чтобы прокрутить задний диск. Предварительно под колеса поставить бруски или камни, чтобы машина не покатилась. Отверните назад регулировочное устройство стояночного барабанного тормоза. Для этого введите отвёртку через резьбовое отверстие для болтов крепления колеса. Правое колесо: Проверните отвёрткой регулировочную шестерню (1) снизу вверх. Левое колесо: Проверните отвёрткой регулировочную шестерню (1) сверху вниз.
Лучше всего это делать с фонарем, как только увидите пружину, которая на фото 9 значит рядом регулировочное уст-во. По первой с трудом его нашел и не знал в какую сторону и как его крутить, но потом разобрался. Все просто и не надо снимать заднее сидение, где находится натяжитель троса ручника, который тоже можно ослабить.
7. Битой Torx T30 выкручиваем винт, фиксирующий тормозной диск. Чтобы лучше открутился можно пару раз ударить молотком по бите.
8. Снимаем старый тормозной диск со ступицы, он у меня сильно прикипел и приржавел, делаем пару хороших ударов молотком по внешней части в области ступицы. Затем прокручивая диск выбиваем его с внутренней стороны используя киянку, брусок и молоток. На один диск у меня ушло около часа, второй снял за 30 мин.
9. Обязательно чистим щёткой с металлической щетиной посадочное место ступицы, затем смазываем посадочное место медной смазкой. Диск обрабатываем с двух сторон очистителем тормозов и протираем чистой тканью.
10. Устанавливаем тормозной диск на ступицу и закрепляем новым самостопорящимся болтом A 220 421 01 71
11. Отрегулируем механизм стояночного тормоза. Для этого введите отвёртку через резьбовое отверстие болтов крепления колеса. Правое колесо: Проверните отвёрткой регулировочную шестерню (1) сверху вниз. Левое колесо: Проверните отвёрткой регулировочную шестерню снизу вверх. Вращайте регулировочную шестерню до тех пор, пока тормозные колодки не прилягут к диску и заднее колесо не прекратит вращаться. После этого регулировочную шестерню медленно поверните назад так, чтобы колесо могло свободно вращаться. Следите за тем, чтобы шестерня на правой и на левой стороне колеса была отвёрнута назад на одинаковое число зубьев.
12. Очищаем суппорт от ржавчины и посадочные места тормозных колодок. Также посадочные места тормозных колодок можно обработать медной смазкой. Был момент, когда не мог новую тормозную колодку поставить в суппорт, она входила с трудом и не до конца. Все дело было в плохо очищенном от ржавчины посадочном месте колодки на суппорте. Колодка должна свободно ходить в посадочном месте.
13. Ставим суппорт на место, вставляем тормозные колодки, фиксируем их прижимной пластиной и штифтом. Предварительно очищаем прижимную пластину и штифт от ржавчины.
Колодки выбрал корейского производителя SP1089A SANGSIN.
14. Остальное все собираем в обратном порядке.
Перед началом движения, заводим мотор и несколько раз до упора жмём на педаль тормоза. Будьте готовы к тому, что первое время машина будет хуже тормозить, пока колодки не притрутся к диску.
После установки новых тормозных колодок их необходимо приработать. Для этого несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 км/ч до скорости 40 км/ч, несильно нажимая на педаль тормоза. Во время движения по трассе избегайте первые 200 км ненужных торможений, не применяйте без необходимости сильное торможение автомобиля.
Замена тормозных колодок
Для безопасного вождения нужна регулярная замена тормозных колодок «Мерседес-Бенц». Исправность этих деталей обеспечивает возможность вовремя и быстро затормозить, чтобы избежать столкновения и поддерживать оптимальную скорость. Это одна из систем автомобиля, от которых напрямую зависит жизнь и здоровье водителя, пассажиров, пешеходов и других участников дорожного движения.
Периодичность замены
Замену передних и задних тормозных колодок Mercedes-Benz выполняют по мере их изнашивания. Во время планового технического обслуживания мастера проверяют состояние деталей визуально. Современные автомобили оснащаются датчиками износа, которые оповещают о необходимости замены между плановыми ТО.
Ресурс тормозных колодок «Мерседес-Бенц» обычно составляет от 35 до 60 тысяч км пробега. Качественные комплектующие могут служить дольше – до 80 тысяч км пробега. На скорость изнашивания влияет манера вождения автовладельца. Водители, которые привыкли медленно набирать скорость и плавно тормозить, существенно продлевают срок службы колодок.
Технология замены
Если автовладелец увидел сообщение электронной системы «Мерседес-Бенц» об износе передних или задних тормозных колодок, необходимо в ближайшее время обратиться в автоцентр, чтобы заменить их. Ездить с непригодными запчастями опасно. Такие колодки не обеспечивают своевременное торможение, что может привести к аварии.
Если износилась хотя бы одна из парных (передних или задних) тормозных колодок, заменять нужно обе – и левую, и правую. Также их приходится менять одновременно с дисками. Процесс замены включает множество этапов и требует использования различных специальных инструментов, поэтому лучше эту процедуру доверить опытным мастерам надежного автоцентра. Когда заменяют эти детали, проводят проверку всех остальных компонентов механизма.
Возможные последствия несвоевременной замены
Нерегулярное техобслуживание и ненадлежащее внимание к тормозной системе может привести к поломкам и потере управляемости автомобиля «Мерседес-Бенц» во время движения. Снижаются ходовые качества машины и комфорт вождения. При этом появляются такие проблемы:
- Тормоза скрипят;
- Увеличивается ход педали;
- Увеличивается ход рычага ручного тормоза;
- При включенном ручном тормозе машина скатывается с горки;
- На зеркале поршня появляется пятно ржавчины;
- Деформация и механические повреждения тормозных дисков;
- Полное отсутствие торможения.
Если водитель заметил вибрации и биение педали, это свидетельствует о том, что под тормозную колодку попала грязь. Если продолжать эксплуатацию, они выйдут из строя из-за ускоренного изнашивания.
Преимущества обслуживания в нашем сервисе
При обращении в автоцентр официального дилера водитель может быть уверен в надежности ремонта или замены деталей. В наших мастерских используются оригинальные автозапчасти, полностью совместимые с моделью автомобиля «Мерседес-Бенц». Для обслуживания используются качественные расходные материалы и сертифицированные инструменты. В дилерском центре на все выполняемые услуги распространяется гарантия.
Замена колодок Мерседес
Технический центр проводит срочное и плановое обслуживание тормозной системы автомобилей Mercedes-Benz – замену колодок, тормозной жидкости, чистку, смазку направляющих. Для замены тормозных колодок Мерседес (передних, задних) мы используем оригинальные комплектующие (A1644201820, A1644202220, A003420282041, A9064210400, и др.), а также их проверенные аналоги. На смену расходников и обслуживание – предоставляем длительную гарантию.
от 1700 руб.
Указанная стоимость не является публичной офертой и дана для ознакомления. В зависимости от класса и модели вашего Мерседес цена может меняться.
Запишитесь на техническое обслуживание
Мы подберем расходные материалы для каждой модели Мерседес, проведем плановое или промежуточное ТО. Оцените преимущества доступного профессионального обслуживания Mercedes в Москве!
ЗАПИСАТЬСЯ
Клиентам, приехавшим по предварительной записи —
Не является публичной офертой, скидка распространяется на работы по техническому обслуживанию автомобилей марки Мерседес-Бенц
Зачем нужно менять колодки
Нормальная эксплуатация тормозной колодки возможна до определенного предела – пока толщина ее накладки не уменьшится до минимума (срабатывания датчика износа). Дальше – деталь начнет подклинивать на направляющих и тереть своим металлическим основанием по металлу тормозного диска, вызывая его износ.
Признаки износа:
- «свист» колеса при торможении;
- увеличение тормозного пути;
- скрипы или вибрация в районе дисков в начале притормаживания;
- нелинейное замедление автомобиля;
- необходимость увеличить усилие, прилагаемое к педали.
Смена износившихся расходников и профилактический уход за деталями суппорта – позволяют предохранить механизм от ранней выработки. Регулярный сервис – «отодвинет» плановую замену тормозного диска, поршней, или направляющих дальше заявленных 100 т. км пробега.
Когда менять колодки
Проверять состояние тормозных механизмов (колодок, дисков) нужно при каждом ТО. Если толщина фрикционной накладки составляет менее 2,4 мм – рекомендуется сменить расходники чуть раньше, не дожидаясь сообщения сервисной системы.
При возникновении ошибки brake wear, толщины фрикционных накладок еще хватает для того, чтобы тормоза срабатывали штатно, но увеличивается риск преждевременного износа поверхности диска.
Точную цифру пробега до обязательной замены сервисная система не покажет, потому, что на износ детали влияет не пройденный километраж, а интенсивность и частота торможения.
В среднем, тормозные колодки Mercedes (передние) «ходят» 20 т. км пробега, задние – от 30 до 40 т. км. Скорость «стирания» комплектующих зависит от их типа «мягкие», или «жесткие».