Режим ЭКО ( ECO режим, Active ECO )
А что это за неприметная кнопка Active ECO? Она включает режим, в котором по задумке автомобиль становится экономичнее. Система корректирует работу дизеля
.
Режим ECO есть и у бензиновых кроссоверов. Он включается через меню борткомпьютера — на экране появляется шкала эконометра, и только.
Т.е. режим ECO на бензине — фикция?
*110**, G446, Dark Gun Metal, чип paulus
alexfed
Член КИА клуба
в клубе с 08.10.2010 сообщений: 364 29
зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку
увидел следующее заявление:
Т.е. режим ECO на бензине — фикция?
Насколько я понял, не владея этим авто , в этом режиме на бензиновом двигле видно, когда ты едешь экономно, а когда нет. Или нет?
Kia Sportage, 4wd, Prestige (G446)
Erden
Модератор
в клубе с 30.08.2010 сообщений: 830 171
Попробую объяснить принцип работы
да, включая или выключая режим ECO через БК мы всего лишь включаем/выключаем значок (во всяком случае так написано в мануале)
на самом деле, и об этом кто-то уже писал, при включенном режиме ECO передачи АКПП переключаются немного по другому, примерно на 3000 оборотах, если не тапка в пол.
пробег у меня сейчас более 3500км, субъективно, при включенном режиме ECO расход меньше, но машина кажется тупее при разгоне.
G444 4×2 D5U Sand Track + таблетка от Paulus — продан
QLE Prestige 4×2 HW2 (TRICOAT WHITE PEARL) + таблетка
Active eco hyundai что это такое
| К странице. |
| Страница 1 из 5 | 1 | 2 | 3 | > | Последняя » |
Hyundai Sonata 2018
Сообщений: 127
20 
33
В клубе с 26.10.2018
07.12.2018 15:35
Подскажите пожалуйста в чем заключается ECO режим, есть ли реальные цифры экономии, из практики или жизни. Просто я катаюсь в режиме комфорт, но пару дней езжу на ECO и какой-либо разницы в движении не вижу, так вот вопрос, что этот ЭКО-режим экономит.
Ответить
| Меню пользователя Lord_Shadow |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Lord_Shadow |
| Найти все сообщения от Lord_Shadow |
Абитуриент
Hyundai Sonata 2018
Сообщений: 28
5 3
В клубе с 28.10.2017
07.12.2018 15:39
Сообщение от Lord_Shadow
Подскажите пожалуйста в чем заключается ECO режим, есть ли реальные цифры экономии, из практики или.
Должен экономить топливо, но по-сравнению с комфортом никакой разницы по расходу сам не заметил, кроме как педаль газа стала более тупой.
Ответить
| Меню пользователя Alex_SPb |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Alex_SPb |
| Найти все сообщения от Alex_SPb |
Младший научный сотрудник
Hyundai Sonata 2018
Сообщений: 460
104 31
В клубе с 01.10.2018
07.12.2018 15:54
Аналогично! Экономии, особенно по московским пробкам, никакой, а вот тупка ощутимая при попытке более-менее интенсивного разгона.
Ответить
| Меню пользователя LapshinPS |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные LapshinPS |
| Найти все сообщения от LapshinPS |
| Эту рекламу можно отключить. |
Hyundai Sonata 2017
Сообщений: 169
34 16
В клубе с 14.12.2017
07.12.2018 16:31
Пользуюсь режимом ECO зимой на снегу, чтобы меньше в букс колёса срывать. Больше толка в нём не увидел.Ну и, по факту, в этом режиме наверх скорости раньше переключаются.
Ответить
| Меню пользователя эМСи |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные эМСи |
| Найти все сообщения от эМСи |
Hyundai Sonata 2018
Сообщений: 127
20 33
В клубе с 26.10.2018
07.12.2018 17:22
Спасибо, понятно, плюс/минус ЭКОномии ноль
Ответить
| Меню пользователя Lord_Shadow |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Lord_Shadow |
| Найти все сообщения от Lord_Shadow |
уже не Hyundai Sonata 2018
Сообщений: 98
29 10
В клубе с 22.09.2018
07.12.2018 20:55
Этот режим хорош для обкатки двигателя — из за ранних переключений передач обороты держаться в районе 2000. Экономии топлива в пробках — никакой.
Ответить
| Меню пользователя artello73 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные artello73 |
| Найти все сообщения от artello73 |
| Эту рекламу можно отключить. |
Hyundai Sonata 2017
Сообщений: 29
7
В клубе с 23.08.2018
10.12.2018 09:13
Сообщение от эМСи
чтобы меньше в букс колёса срывать
Трогаюсь со второй и до 50-60 кмч переключаю сам.
Про экономию читал только вот что (относительно двигателя 2,4):
После 2к об/мин он уже работает в режиме постоянного соотношения топливо воздух 1:14, до 2коб соотношение 1:20, отсюда и экономия
Ответить
| Меню пользователя MaxMax |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные MaxMax |
| Найти все сообщения от MaxMax |
Hyundai Sonata 2017
Сообщений: 169
34 16
В клубе с 14.12.2017
10.12.2018 09:27
Сообщение от MaxMax
Трогаюсь со второй и до 50-60 кмч переключаю сам.
Про экономию читал только вот что (относительно.
В Московских пробках разницы нет в расходе А трогаться, бывает тоже что сам трогаюсь со второй. Только потом на автомат перекидываю сразу.
Ответить
| Меню пользователя эМСи |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные эМСи |
| Найти все сообщения от эМСи |
Абитуриент
Hyundai Sonata 2017
Сообщений: 16
6 22
В клубе с 12.05.2018
12.12.2018 21:46
эко работает на трассе,в городе только если,чтобы не буксила. Разницу с комфортом видел по разному,смотря как тапку давить,примерно до литра экономии. Но замерял не особо парясь, надо будет как-то заморочится. Летом при езде 90-120 на комфорте,по трассе, 2.4 двиг, получил расход в 7,7л, дорога с несколькими подьёмами и спусками,асфальт. Сейчас показывает 11,3л/100,на драйве расход за поездку, скорости всякие 90-170, как-то так.
Ответить
| Меню пользователя ДмитрийВС |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные ДмитрийВС |
| Найти все сообщения от ДмитрийВС |
Старший научный сотрудник
Hyundai Sonata 2018
Сообщений: 567
138 72
В клубе с 10.05.2018
13.12.2018 11:53
К слову говоря.
Тут уже поднимались темы о том, что нужно и не нужно в машине.
В том смысле что можно и без лишних кнопок.
Потому как в повседневной эксплуатации ими не пользуешься.
Так вот с кнопкой переключения режимов.
Она для «блондинок».
Которые знают только два положения педали газа — нажата и не нажата.
Дело в том, что на самой педали все это реализовано.
Будешь аккуратно по чуть давить, без резких движений — вот и эко.
Сильнее. будет быстрее. и т.д.
И, мне кажется, большинство владельцев сонат не знают следующее:
Надавите до упора педаль акселератора и. придавите еще сильнее.
Преодолев небольшое сопротивление типа как на пластиковой защелке.
И включается режим спорт.
Коротко говоря если у тебя нога, а не деревянная колодка, то все есть(реализовано) на самой педали.
У меня сейчас со всеми прогревами, городскими режимами(по пробкам правда почти не езжу) средний расход показывает 8.6.
Ответить 1
| Меню пользователя Жека |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Жека |
| Найти все сообщения от Жека |
Чем грозит частая езда в ECO-режиме
Практически любой современный автомобиль даже в базовой или близкой к ней комплектации оснащается системой выбора режимов движения. ECO-режим помогает экономить топливо, но не экономит средства – срок службы мотора при его использовании может снижаться.
depositphotos
Обычно такой выбор предполагает минимум три режима: стандартный, спортивный и экономичный. По факту в большинстве случаев разница между ними невелика, она едва заметна. Но бывает, что каждый из них действительно выполняет заявленную функцию. Вот только какой ценой? Большая часть автовладельцев постоянно ездит в стандартном режиме, который автоматически включается при каждом следующем запуске автомобиля. Возможности мотора используются не более чем на 80%. Мощность, которую заявляет производитель, двигатель выдаёт лишь на пике – при езде в спортивном режиме. А что даёт эко-режим? Его истинная задача – экономить горючее, и с этим данный режим действительно неплохо справляется: в большинстве случаев расход бензина и дизеля снижается, вырастает пробег на одном баке.
© depositphotos
Однако одновременно ECO-режим понемногу убивает мотор, если им пользоваться слишком часто и неумело. Поскольку трансмиссия в таком режиме также переходит в экономичный режим, на повышенную передачу машина переходит раньше, чем это требуется. Стрелка тахометра нередко падает вниз уже по достижении 1 900–2 000 об/мин. При движении внатяг, на низких оборотах, автоматически снижается производительность масляного насоса, что неизбежно приводит к масляному голоданию двигателя. Следствие такой проблемы – ускоренный износ всех важнейших компонентов, включая цилиндропоршневую группу. Зазоры между поршнями и цилиндрами увеличиваются, хон стирается. Процесс приводит к снижению компрессии, повышению детонации, выработке вкладышей и износу шеек коленчатого вала.
© depositphotos
Одновременно езда в ECO-режиме приводит к образованию большого количества нагара и масляных отложений. Мотор перестаёт «дышать», теряет мощность и даже переходит на аварийные алгоритмы работы. В зимнее время злоупотребление экономичным режимом вождения приводит к более длительному прогреванию мотора и неоптимальным условиям работы, ведущим к ускоренному износу. Выходит, автопроизводитель заманивает потребителя экономией топлива, а по факту ускоряет капитальный ремонт ? Не все так просто.
© Роман Вышников / QUTO
Пользоваться преимуществами экономичного режима нужно с умом, как и всеми другими функциями автомобиля. Хотя бы несколько раз в месяц стоит включать спортивный режим и ездить на повышенных оборотах. Нет, превышать скорость не требуется – можно просто перевести коробку передач в ручной режим и перейти на одну передачу ниже. Постоянно так ездить не нужно, но дать машине продышаться и прокашляться точно не помешает. Внушительная часть вредных отложений в двигателе просто сгорит, а повышенная температура выгонит из масла водяной конденсат.
ECO-режим в авто: економія чи модний тренд?
Виробники докладають все більше зусиль для виробництва екологічно чистих автомобілів. У рамках програм турботи про навколишнє середовище та економію численні сучасні моделі з бензиновими двигунами тепер пропонують так званий режим “Еко”. Що це таке, як він працює і чи допоможе врятувати планету?
Навіщо потрібний ECO-режим?
Донопка “Eco” призначена для того, щоб допомогти заощадити пальне, а також скоротити шкідливі для природи викиди. Задля такої доброї мети система втручається в роботу автомобіля:
- зменшує продуктивність,
- знижує реакцію дросельної заслінки,
- перемикає трансмісію на нижчі оберти,
- споживає менше енергії для роботи електричних систем.
В основному екорежим призначений для зменшення навантаження на двигун, щоб підвищити енергоефективність автомобіля та заощадити пальне.
Але є і зворотний бік медалі: ви можете заощадити на бензині, але пожертвувати потужністю прискорення та загальною продуктивністю.
Наскільки ефективний ECO-режим?
Наступне логічне питання в тому, наскільки ефективним є екорежим для скорочення викидів вуглецю та економії пального. Насправді немає точних даних. Кожен виробник по-своєму розуміє Eco. Наприклад, Ford заявляв, що дотримання його рекомендацій щодо водіння в режимі EcoMode на Focus 2012 року економить цілих 24% пального. Hyundai повідомляв, що режим Active Eco покращив економію палива до 7%.
Досвідчені автомобілісти стверджують, що ECO-режим дійсно дозволяє витрачати менше бензину. Але за умови одного “але”. Ви повинні бути готовими пожертвувати динамікою.
Чим відрізняється поїздка в ECO-режимі?
Увімкнена кнопка «Еко» зобов’язує їхати плавно, без різких маневрів та обгонів, прискорень з місця та екстрених гальмування.
До того ж, за економний та екологічний режим можна поплатитися дорогим ремонтом машини. Постійний рух із включеним «Eco» прискорює знос двигуна, якому доводиться працювати на низьких обертах і недоотримувати мастила. Може постраждати й АКПП, оскільки частіше перемикається і перескакує передачі.
Чи справді ECO-режим – суцільне зло? Зовсім ні, за умови доречного використання та чергування з рештою режимів для «прогонки» двигуна та інших систем.