Разряжается аккумулятор на ходу.
Давно заметил что иногда стартер плохо крутит, в том числе на горячую. Думал стартер умирает.
Потом было пару случаев, что машина не заводилась после короткой стоянки. Грешил на то что аккумулятор старый и может что то выключить забыл типо свет в салоне и т.д.
В итоге сегодня утром не завелся, поставил аккумулятор с другой машины и поехал работать в такси.
Через часа 4 работы приехал на заказ, и когда он вышел машина не завелась. В итоге меня прикурил парень, который ехал мимо. И я доехал до гаража. В гараже заглушил и попробовал завести, завелась. Когда прикурили то же крутила хорошо. Видимо дело не в стартере. И не в аккумуляторе. Хоть они и оба старые. Но очень уж похоже разряжаются, а на другой машине не разряжаются.
Завтра собираюсь снимать генератор. В нем ли дело? При этом работает всё как раньше, ничего не мерцает. Фары светят так же как раньше. Лампочка зарядки гаснет при запуске.
10 марта 2021 Метки: своими руками
Очень быстро разряжается аккумулятор
Пассат Б3 88г. Хэлп. очень сильно разряжается акум (Буквально полность заряженного акума хватает минут на 10 работы машины. ) Проверели генератор. на акум идет нормальный заряд. Если прикуривать то машина заводиться, работает нормально. Из электрики ни чего не включено.
GOLF_stream
Мастер советчик
Сообщения 179 Реакции 1
если заряд идёт, значит аккумулято труп.
Андрей — VW Golf-II, 1989/90, RP — Питер
Kolosov
Просто заглянул
Сообщения 5 Реакции 0 Город None
уже 2 акума поменял. :0(
Mih
Завсегдатай
Сообщения 73 Реакции 1 Город None
Проверь ток утечки т. е. сколько потребляет автомобиль с выключенным двигателем и всеми приборами стоящий на сигнализации.
Кстати реле регулятор может перезарежать аккумулятор.
Может где нибуть короткое замыкание, или всетаки нет зарядки.
Mih, Golf II GL (1991), 1,8 Rp, -=Питер=-
Kolosov
Просто заглянул
Сообщения 5 Реакции 0 Город None
Я машину купил тока недавно. не подскажешь как мне измерить ток утечки и где ег приблизительно искать.
Mih
Завсегдатай
Сообщения 73 Реакции 1 Город None
Я-ж написал выключаеш все и двигатель в том числе ставиш машину на сигналку, капот открыт (если есть концевик капота то его зажимаеш чтобы сигналка не орала) отсоединяеш клемму аккумулятора + и последовательно подсоединяешь тестер и смотришь что кажет.
Но я кажется ошибся с советом, аккумулятор у тебя разряжается при включенном двигателе или выключенном или при заводке.
Mih, Golf II GL (1991), 1,8 Rp, -=Питер=-
Kolosov
Просто заглянул
Сообщения 5 Реакции 0 Город None
разряжается только при заведенной машине. Заводиться с «пол оборота», далее идет «дикая» разрядка. Провод с генератороа на акум нормальный (без повреждений, заряд идет нормально). Клеймы на акуме все в норме (как плюс так и минус(все прикручены нормально, все контакты зачистил)). Просто очень интересно что так сильно может сажать акум.
BOSS2004
тринадцать
Сообщения 831 Реакции 30 Город Москва Авто Kia Optima Prestige 2018 2.0
а если проверить тестером при выключенном движке подсоеденить к + клемме аккумулятора один конец тестора, а другой на массу, что покажет? должно быть 0. если нет то у тебя где то «коротыш»
Kolosov
Просто заглянул
Сообщения 5 Реакции 0 Город None
на выключеной машине акум не сажается. все нормально. а когда завожу то акуму сразу(10 мин) хана!
Mih
Завсегдатай
Сообщения 73 Реакции 1 Город None
Мне кажется может еще зажигание включить, т.к. разряд идет на заведенном движке.
Mih, Golf II GL (1991), 1,8 Rp, -=Питер=-
Viktor@Passat_9A
дворник
Сообщения 1 886 Реакции 199 Город == Воронеж == Авто Volkswagen Polo 2015г.
Kolosov написал(а):
разряжается только при заведенной машине. Заводиться с «пол оборота», далее идет «дикая» разрядка. Провод с генератороа на акум нормальный (без повреждений, заряд идет нормально). Клеймы на акуме все в норме (как плюс так и минус(все прикручены нормально, все контакты зачистил)). Просто очень интересно что так сильно может сажать акум.
Если такая разрядка (хотя лично я ни чего не понял, в двух предложениях противоположные показания «дикая разрядка» и «заряд идет нормально») , то должен грется провод.
2. Напряжение в сети какое?
кузьмич
Мастер советчик
Сообщения 139 Реакции 0 Город None
А какое напряжение показывает тестер на аккумуляторе при запущенном двигателе?
B4. Универсал.TDI, 1Z. 94г Моск.обл.
bisser
Я здесь отдыхаю
Сообщения 191 Реакции 0 Город None
Попробуй поставить аккамулятор с другой машины, и сравни.
Если такой же дикий разряд-то кавыряй дальше,если разряда нет-
то свой акк в утиль!
VW Вариант В5+ 2000г 1.8т -Москва- Жулебино
GOLF_stream
Мастер советчик
Сообщения 179 Реакции 1
как локализовать проблему.
В том режиме, когда у тебя разряжается АКБ делаешь следующее. Включаешь последовательно амперметр (между клеммой АКБ и проводом), замеряешь ток. Он у тебя должен быть большой. Потом начинаешь по-одному вынимать предохранители и каждый раз смотреть как изменится величина тока (вынул, замерил, вставил обратно). Если без очередного предохранителя величина тока резко уменьшится, значит проблема в этой цепи. Но на этом не остнавливайся. Пройдись по всем предохранителям. Если результата нет, то попробуй включать разные потребители (свет, дворники, магнитолу) и смотри как изменяется ток.
Андрей — VW Golf-II, 1989/90, RP — Питер
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Сообщения 8 721 Реакции 858 Город Россия, Великий Новгород Авто Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
Kolosov написал(а):
Я машину купил тока недавно. не подскажешь как мне измерить ток утечки и где ег приблизительно искать.
Сначала надо конечно выполнить проверки, рекомендованные выше(в частности Viktor@Passat_9A).Если же напряжение в норме (около 14в на заведённой машине, причём измерять надо прямо на аккумуляторе, а не на одетых на него клеммах), то чудес не бывает и потребляемый машиной ток уже ни причём.Надеюсь клеммы на аккум. не перепутаны местами?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Сообщения 8 721 Реакции 858 Город Россия, Великий Новгород Авто Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
Забыл добавить.Надо проверить уровень электролита во всех банках аккума и его плотность.
shum
Гольфовод
Сообщения 558 Реакции 3 Город None
Когдато ремонтировал LT так там акума на пару часов хватало и как выяснилось проблема была в стартере, он вроде отключался а ток всеравно жрал (около 20 ампер.)
GOLF2 PN 1,6 91 3 Москва, Медведково-Лефортово
Zax
Мастер советчик
Сообщения 140 Реакции 2 Город None
похожая ситуация была (на жигулях правда, но это не важно)
аккумулятор за аккумулятором менял
в моем случае перезаряжался аккумулятор и быстро выходил из строя
при длительной езде аккумулятор аж горячий стоял.
смотреть : регулятор, проводку, генератор
в моем случае оказалось какой-то провод был перепутан на замке зажигания — совсем не явная причина
смотрел хороший электрик, так самому не промереишь всю машину
советую обратиться к специалистам по электрике, такие есть
Jetta 88г.в. 1.6RF 2E2 020
shum
Гольфовод
Сообщения 558 Реакции 3 Город None
Для диагностики нужен цифровой амперметр (тестер) с пределом в 20 ампер минимум. Сначало при выключеном зажигании подключашь + тестера на батарею а минус к проводу и наблюдаеш ток утечки, он должен быто до 300 мА
Далее убираешЬ тестер накидываш клемму на укум и заводишь.
Теперь осторожно подклюаеш тестер на пределе в 20 А плюсом к батарее а минусом к проводу. Прибор должен показать -XX Вольт — это и будет ток зарядки, эсли значение будет положительным, то это значит что либо нет заряда либо в цепи присутствует офигенный портебитель в виде короткого замыкания.
при заведенном моторе тостер надо подключить так чтоб небыло разрыва цепи
тобиш сначало подключить тестер а потом снимать клемму с акума.
Если будет разрыв то можно что нибудь спалить (например мозги)
Но вобше за 10 минут посадить акум , тут ток должен быть ампер в 100 и естественоо чтото должно грется и нехило (до пожара недалеко)
GOLF2 PN 1,6 91 3 Москва, Медведково-Лефортово
Chebik
Просто заглянул
Сообщения 5 Реакции 0 Город None
Господа, помогите, плиз, советом: разряжается АБ, при этом никаких сигналов на панель не выводится (иногда загорается лампа ABS).
Машина с каждым днём всё хуже и хуже заводилась, пока, наконец, вообще перестал крутить стартер. Я зарядил АБ от внешней подзарядки. Проехав километров 20 после этого, она заглохла и стартер опять не крутил. Машина Golf 4 (американец) 2000 г.в., 2л, АКП. Может кто-нибудь может объяснить в чём проблема, а самое главное, что меня (как чайника B) ) пугает почему нет сигнализации о неисправности? Ведь даже на наших советских Автоунитазах есть такая лампочка! Спасибо!
Зы: А вот, ещё вспомнил: перед этим я натягивал чехлы (светлый салон уж больно быстро загаживается) может я чо-нидь задел?
Как проверить утечку тока АКБ мультиметром? Норма утечки тока в автомобиле. Поиск и устранение.
ЭТА СТАТЬЯ БОЛЬШЕ ДЛЯ СЕБЯ, ХОЧУ НА ДОСУГЕ ПРОВЕРИТЬ У СЕБЯ НА OPEL ASTRA GTC.
Если машина очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкать реле, возможно, оживет даже стартер. Но вращать коленчатый вал он если и будет, то недостаточно. Все это — симптомы разряда аккумуляторной батареи за то время, пока машина находилась на стоянке. Существует норма утечки тока в автомобиле. Но когда АКБ разряжена, данные показатели значительно выше этих нормальных. Давайте рассмотрим, как можно обнаружить утечку тока и устранить эту неисправность.
ПОЧЕМУ САДИТСЯ АККУМУЛЯТОР?
Во время длительной стоянки заряд не должен уходить, однако нужно также учитывать токи утечки. Особенно быстро разряжается батарея в современных авто. Здесь в сеть включено немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.
Зачастую в таких случаях норма утечки тока в автомобиле значительно выше, чем допустимая. Среди типовых причин можно выделить старую и некачественную проводку, а также изоляцию проводов. Еще одна из распространенных причин – это неправильно подключенное электронное оборудование. Это может быть аудиосистема, мультимедиа, навигатор и так далее. Причины утечки тока в автомобиле могут заключаться в грязных либо окисленных контактах. Все это существенно садит АКБ.
ДОПУСТИМЫЕ НОРМЫ ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
В современных машинах есть определенное количество потребителей электрической энергии на постоянной основе. Это могут быть часы, память ЭБУ, иммобилайзеры, сигнализации и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электричество. Причем постоянно.
Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ. Если ее стереть, блок начнет процесс переобучения и будет снова запомнить все текущие установки. Охранные системы начинают работать только тогда, когда машина стоит на стоянке. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электрической энергии – это нормальная ситуация.
Но есть норма утечки тока в автомобиле. Эта норма представляет собой некую постоянную величину – ее можно высчитать. Нужно просуммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети. Например, сигнализация требует не более 20 мА. Для работы часов нужно 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общая цифра будет находится в диапазоне от 10 до 80 мА (0,01-0,08А). Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет от 500 мА. А норма утечки тока в автомобиле в 50 мА (0,05А) не сможет стать причиной полного разряда АКБ даже зимой.
Определить, какой имеется объем потребления, можно при помощи мультиметра. И если в процессе замеров уровень потребления выше допустимого, значит. в бортовой сети существует неполадка. Ее необходимо найти и устранить.
ОПРЕДЕЛЯЕМ, КУДА ПРОПАДАЕТ ТОК САМОСТОЯТЕЛЬНО.
Как известно, главных причин, из-за которых сильно разряжаются аккумуляторные батареи, всего две. Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром.
С помощью данной операции можно найти и обнаружить тонкое место в бортовой сети. Для поиска утечки измерительный прибор следует включить в режим измерения силы тока. Не стоит забывать, что в автомобильной сети есть постоянный ток. Что касается диапазона измерений, то достаточно будет 10 Ампер.
КАК ПОДКЛЮЧИТЬ МУЛЬТИМЕТР.
Прежде чем начать поиск утечки тока в автомобиле, нужно правильно подключить прибор к бортовой сети. Что касается потребителей электричества от аккумулятора, их лучше по возможности отключить. Для проведения измерений амперметр включают в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы (можно и минусовой) АКБ снимают провод. Затем подключают один контакт амперметра к плюсу (или минусу) аккумулятора. А второй – к только что снятому проводу.
Никогда не подключайте измерительные приборы к плюсу и минусу на аккумуляторе. В результате получится короткое замыкание. С машиной ничего не случится, но в мультиметре сгорит предохранитель. Если все подключено верно, тогда на экране прибора появится число, которое соответствует току, что потребляется постоянно включенными электроприборами. Если допустимая утечка тока в автомобиле ниже, чем результат измерений, нужно искать причину далее.
КАК НАЙТИ УТЕЧКУ.
Как мы знаем, одна из основных причин, по которым возникает данная проблема, это какой-либо электронный прибор из дополнительного либо нештатного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше. Начинать поиски необходимо с тех приборов и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть нештатно. Это могут быть различные вентиляторы, сигнализации, да что угодно.
Заводская проводка в автомобилях надежно защищена. И короткие замыкания в ней происходят только в случае каких-либо существенных повреждений. К примеру, в результате ДТП может повредиться защитный кожух. Но вот провода, проложенные самим владельцем автомобиля, зачастую лежат небрежно. Их укладывают в первое попавшееся место, которое при беглом осмотре кажется самым подходящим. Именно в этих проводах и скрывается причина возникновения коротких замыканий. А КЗ ведет к утечке токов. Проложенные автовладельцем провода могут находиться в опасной близости к блоку мотора. Двигатель, как известно, греется в процессе работы. Так, изоляция проводов может банально расплавиться.
Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля). Они перетираются — в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание. Специалисты по автоэлектрике рекомендуют сразу после измерений (если норма утечки тока в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что установлено нештатно. Также обследовать необходимо отдельные части и элементы приборов и устройства, которые подвержены механическим воздействиям. Если речь идет о сигнализации, то это могут быть концевики. Если нет никаких следов нарушения, обгорания, коррозии, тогда стоит перейти к более сложным методам поиска неисправности. С помощью этой диагностики можно существенно сузить круг возможных неисправностей.
КАК ВЫПОЛНИТЬ ГЛУБОКУЮ ДИАГНОСТИКУ.
Итак, мы уже знаем, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром. В этом случае прибор подключается таким же образом, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди вынимается каждый предохранитель и отключается реле.
Это выполняется для размыкания цепи в бортовой сети машины. Когда показатель утечки станет близким к норме, значит, цепь с проблемным потребителем обнаружена. Дальше уже следует заменить либо отремонтировать неверно работающее оборудование.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА.
Иногда встречаются сложные ситуации, в которых даже после проверки утечки с помощью извлечения предохранителей положительного результата нет и источник проблемы не найден. В этом случае не остается ничего, кроме как проверить утечку тока в автомобиле в цепях. Они никак не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто аккумулятор разражается из-за неправильной работы генератора. Элемент попросту не заряжает батарею.
Для проверки генератора мультиметр подключают к клеммам аккумулятора. Прибор переводят в режим измерения напряжения. Далее измеряют напряжение. Если АКБ разряжена полностью, прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Затем нужно завести мотор, включить ближний свет, печку, систему подогрева заднего стекла и измеряют напряжение снова – идеальные показатели от 12,8 до 13,4 В. Максимум – 14,3 В. Если при заведенном моторе напряжение находится в этом диапазоне, то рабочий элемент исправен. Если оно меньше, тогда проблема в генераторе, которые не заряжает батарею.
УСТРАНЕНИЕ УТЕЧЕК.
Перед тем как устранить утечку тока в автомобиле, необходимо найти источник.
В качестве него может быть что угодно. А для устранения проблемы нужно отремонтировать или заменить неверно работающее электронное устройства. Также для устранения достаточно убрать короткое замыкание.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
Если есть ощущения того, что АКБ разряжается быстрее, тогда следует начать поиск короткого замыкания или «клина на массу». Теперь мы знаем, как проверить утечку тока в автомобиле и как устранить неисправность.
НАДЕЮСЬ СТАТЬЯ ОКАЗАЛАСЬ ДЛЯ ВАС ПОЛЕЗНОЙ.
ВСЕМ СПАСИБО И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
apt.ru
Timeweb — компания, которая размещает проекты клиентов в Интернете, регистрирует адреса сайтов и предоставляет аренду виртуальных и физических серверов. Разместите свой сайт в Сети — расскажите миру о себе!
Виртуальный хостинг
Быстрая загрузка вашего сайта, бесплатное доменное имя, SSL-сертификат и почта. Первоклассная круглосуточная поддержка.
от 196 руб руб. / мес
Аренда VDS и VPS
Виртуальные серверы с почасовой оплатой. Меняйте конфигурацию сервера в любой момент и в пару кликов.