Замена, регулировка сцепления
Всем привет! Снял видео как я менял сцепление на своём авто, зашуршало, заскрежетало, пришлось снимать кпп, раздатку, снимать корзину, перебирать корзину, покупать новый выжимной подшипник и новый диск сцепления. Замена прошла с экспериментами, подкладыванием шайбочек, в общем в видео постарался подробно рассказать, приятного просмотра)
Цена вопроса: 5 000 ₽
Запчасти
МУФТА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
315100160118000
26 мая 2021 Метки: своими руками
Поделиться:
УАЗ 3151 1986, двигатель бензиновый 2.4 л, 92 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
УАЗ 3151, 1997
УАЗ 3151, 2003
УАЗ 3151, 2002
УАЗ 3151, 1991
Комментарии 27
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Досмотрел до разъединения РК от КПП и получил первый шок. Понятно, кому как удобно. Но в жизни так не делал и не сделаю. Агрегат снимаю и ставлю в сборе. Разбираю уже отдельно.
Второй шок от просмотренных фото. Такие древние, уёпищные лапки даже в руки не возьму, не то что ставить на машину. Это не просто прошлый век, это за рамкой понимания. Даже завод давно перестал их ставить. Есть же регулируемые гайками нормальные лапки. Это суки кетайские нам посталяет херню всякую. А пипл хавает.
Полностью согласен, большинство снимает кпп с рк в сборе и такая в практике моей была история, в этот раз попробовал отдельно, показалось удобнее. С запчастями тоже согласен, хрень все это, но что сделано, то сделано, посмотрю на сколько хватит, в случае чего поменять не долго)) спасибо, что посмотрели видео и написали комментарий ��
Какой расход с такой регулировкой?и как штуцера у тебя подсоедины?у меня оба заглушены.Некоторые соединяют вместе.другие верхинй глушат а нижний как положено в крышку клаппанную.у меня еще вдобавок пломба сорвана на дролсельной ее тоже покручиваю.
расход в литрах не мерял, но он стал точно меньше чем до регулировки, до регулировки чуть ли не каждый день по 500р. Заправлял, а сейчас раз в 2 дня, маршрут один и тот же каждый день, сапуны соединил единым шлангом, дросельную заслонку выставил по диаметру сверла 0,5мм. Замазал винт краской
Сама лапковая корзина — сон страшный, но ещё «страшнее» убогие лапки. Почему не поменяли на «лапы» нового образца ? С заменой «лап» исчезает сама проблема их регулирования. Отсутствие рег. винтов и присутствие регулировочной гайки упрощает процесс регулировки и можно забыть о вечно откручивающихся регулировочных винтах.Выжимной подшипник лучше брать волговский (постоянного вращения) запресованный на УАЗ муфту. Ресурс увеличен как минимум в два раза по сравнению с обычным уазовским подшипником.
Спасибо за совет, про лапки нового образца читал и про подшипник тоже, но блин в моем районе один всего магазин для газ-уаз((( и там небыло таких деталей((( а в другой район далековато, да и времени небыло на разъезды((
Просто блин это такой узел, куда ну никак не хочется часто возвращаться. Как подумаю, что скоро очевидно придётся венец менять, прям тоскливо становится������
Это да, долго я с мыслями собирался туда залезть, больше не хочу��
Ага, вот и я также��.
Сама лапковая корзина — сон страшный, но ещё «страшнее» убогие лапки. Почему не поменяли на «лапы» нового образца ? С заменой «лап» исчезает сама проблема их регулирования. Отсутствие рег. винтов и присутствие регулировочной гайки упрощает процесс регулировки и можно забыть о вечно откручивающихся регулировочных винтах.Выжимной подшипник лучше брать волговский (постоянного вращения) запресованный на УАЗ муфту. Ресурс увеличен как минимум в два раза по сравнению с обычным уазовским подшипником.
Про лапки тоже в шоке. 🙂
Я карбюратор какой у тебя стоит?у меня 131а начал выеживатся?инфы мало про них, только поверхностные.
У меня к 131а, снимал его, помыл, продул, собрал, регулирова следующим образом: винт качества( тот, что в трубке внутри) выкрутил на 2,5 оборота, винт количества выставил холостые обороты на слух примерно 900 об/мин, потом поджал поплавок по максимуму, но что бы бензин немного набрался в камеру поплавковую, выезжал и нажимал тапка в пол на 2й передаче и естественно мотор глох т.к. уровень мал, увеличивал чуть-чуть зазор и опять выезжал, добился такого момента когда мотор не глохнет при езде тапка в пол, но при этом если поджать поплавок на пол миллиметра то будет глохнуть. После этого крутил винт качества до момента когда мотор увеличивает обороты и больше не реагирует на винт качества, после чего винт качества нужно подзакрутить на пол оборота и винтом количества выставить холостой примерно 700об/мин. Работает после этого хорошо без проблем, проехал уже примерно 1,5т.км.
Как отцентровать сцепление уаз 3151
Екатеринбург, ул. Кировградская д. 7
Пн. — Пт.: 09:00 до 20:00
Сб.: 10:00 до 16:00
Вс.: 11:00 до 17:00 возможно получение только полностью оплаченного товара на складе по штрих-коду, сам офис не работает
Екатеринбург, ул. Кировградская д. 7
Пн. — Пт.: 09:00 до 20:00
Сб.: 10:00 до 16:00
Вс.: 11:00 до 17:00 возможно получение только полностью оплаченного товара на складе по штрих-коду, сам офис не работает
Заречный, ул. Курчатова, дом № 29/3
Пн. — Пт.: 9:00 до 21:00
Задача. Установка КПП, не центруя диск сцепления. (Страница 1 из 2)
Преамбула.
Решил замутить тему, где можно было бы решать разные задачи по ремонту авто. Кому то, возможно, будет интересно размять свой инженерный или не очень мозг, а для кого то тут просто нашлись бы ответы на вопросы.
Начну первый.
При замене сцепления на 409-м моторе столкнулся с проблемой отсутствия первичного валика для центровки диска сцепления.
На старых уазовских моторах решал такой вопрос просто- не затянутая корзина, установка КПП на свободный диск сцепления, затем затяжка корзины через нижний лючек.
На 40Х ЗМЗ моторах сцепление скрыто цельным кожухом, т.е. варианта затянуть корзину после установки КПП нет.
Предложите другой выход.
ЗЫ У меня уже есть простой ответ после сегодняшней замены сцепления.
ЗЫЗЫ. Если кому то тема покажется не интересной, просто проходим мимо. Я люблю решать задачи и, надеюсь, я не один такой.
2 Ответ от Dybinka 15.09.2013 22:28:04
Re: Задача. Установка КПП, не центруя диск сцепления.
Если нет запасного первичного тогда можно пойти к токарю с деревяшкой и размерами и он тебе вытачит оправку деревянную, либо примерно центровать и попадать
896151485два два, Патриот СТОК.
3 Ответ от max 15.09.2013 22:32:54
Re: Задача. Установка КПП, не центруя диск сцепления.
Dybinka-83 пишет:
Если нет запасного первичного тогда можно пойти к токарю с деревяшкой и размерами и он тебе вытачит оправку деревянную, либо примерно центровать и попадать
Чуть перефразирую. Способ годится даже в лесу, где токаря встречаются без станков и инструмента.
Примерно центровал, но попасть так и не смог, диск на первичный вал одевался с трудом даже на снятой коробке.
Отредактировано max (15.09.2013 22:34:36)
4 Ответ от Dybinka 15.09.2013 22:34:21
Re: Задача. Установка КПП, не центруя диск сцепления.
Я когда менял 417 на 402 не нашел первичный о отцентровал пальцем
896151485два два, Патриот СТОК.
5 Ответ от Dybinka 15.09.2013 22:35:44
Re: Задача. Установка КПП, не центруя диск сцепления.
Ещё и мотор вытаскивал и ставил с помощью лебедки блока и авто снукера
896151485два два, Патриот СТОК.
6 Ответ от max 15.09.2013 22:37:10
Re: Задача. Установка КПП, не центруя диск сцепления.
Dybinka-83 пишет:
Я когда менял 417 на 402 не нашел первичный о отцентровал пальцем
Там все проще, можно не центровать. Корзину не затягивай, а наживляй. Диск свободен, коробкой направил, а потом затянул корзину через нижний лючек. Здесь лючка нет, корзина затягивается до установки колокола (картера сцепления).
7 Ответ от БАRМАLЕЙ 16.09.2013 00:14:44
Re: Задача. Установка КПП, не центруя диск сцепления.
Я «морковкой» центровал. Деревяшка выструганная.
«Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.» (с) Стругацкие.
Toyota Land Cruiser 78 1KZ-TE, GT Avalanche Comp 29r 2018 +7-918-445-33-42
8 Ответ от Савелий 16.09.2013 01:12:55
Re: Задача. Установка КПП, не центруя диск сцепления.
max, ну делись уже, е
УАЗ. Всегда ранен, но не убит. Теперь с кондюком. IP-телефония (asterisk), CRM, звонок с сайта: siplife.ru
79002953844
9 Ответ от Волк 16.09.2013 08:16:06
Re: Задача. Установка КПП, не центруя диск сцепления.
Центровал веткой по диаметру подшипника маховика, с намотанной на неё изолентой по диаметру диска сцепления.
Mercedes-Benz GL350.
10 Ответ от vitos93 16.09.2013 08:24:49
Re: Задача. Установка КПП, не центруя диск сцепления.
Болт и изолента. Универсальный первичный вал, сколько нужно мотай под любой диаметр.
Pajero Sport 1.
89284245530 Виктор.
11 Ответ от aziat 16.09.2013 09:08:03
Re: Задача. Установка КПП, не центруя диск сцепления.
Обычно на любой машине я центрую на глаз отверткой большой и все у меня вставляется .
Если вы не способны это сделать , то сходите к окулисту , проверьте зрение .
Предлагаю детали моего производства , а также могу изготовить детали по вашим чертежам и пожеланиям . Подробности тут http://aziat-offroad.ru
12 Ответ от max 16.09.2013 09:38:21
Re: Задача. Установка КПП, не центруя диск сцепления.
Привет любителям по вставлять деревяшки и израсходовать изоленту.
Терапевту, определяющему на расстоянии к какому в врачу мне сходить, тоже привет.
На самом деле, все очень просто.
Как я писал ранее, на старых движках, где есть лючок в картере сцепления, можно затянуть корзину после установки коробки.
Так как здесь (на 409-м) лючка нет, то корзину надо зажимать полностью, после его одевается сам картер.
Далее ставим коробас, он у нас естественно не лезет, выжимаем сцепление (РЦС уже установлен и держит выжимной подшипник на корзине), диск освобождается и центруется сам первичным валом устанавливаемой КПП.
Не буду описывать секс, который я испытывал, вставляя коробку в диск, отрегулированный «на глаз». Скажу только, что новый диск одевался на первичный вал снятой коробки с трудом, т.е. очень плотно, чего не скажешь о старом диске. Тот влетал на первичный вал без проблем, люфты позволяли.
После того как нажал сцепление тоже ничего не произошло. Но это проблема связана с воздухом в РЦС. Двойной качок педалью и коробка влетела на место практически сама
ЗЫ Надеюсь кому нибудь пригодится. Если не получится (в чем сомневаюсь), то никогда не поздно идти строгать ветки и мотать изоленту.
13 Ответ от Дробильщик 16.09.2013 09:49:29
Re: Задача. Установка КПП, не центруя диск сцепления.
max, Это ты про Казель штоль?
Отредактировано Дробильщик (16.09.2013 09:49:56)
Как отцентровать сцепление уаз 3151
Самое надежное сцепление для УАЗ 469, 3151, 452 дв. 417, 421 под толстый вал (первичный вал КПП d 35 мм)
Артикул: 6252339-09
Размер товара (мм): 315х315х115
Вес, кг: 7,98
В комплект поставки входит диск сцепления ведомый и диск сцепления нажимной
Необходимо докупить муфту выжимного подшипника
Про то, что много разных запчастей можно приспособить от импортных автомобилей, знает практически каждый, у кого есть УАЗ. Сцепление было слабым местом, особенно кто эксплуатирует машину в жёстких условиях. Выход нашёлся, было подобрано сцепление LUK от BMW. Оно устанавливалось на старые автомобили с двигателями объёмом до 3,5 литра и турбиной. А значит и передаваемый момент, и запас прочности у него должен быть соответствующий.
Так как сцепление LUK устанавливается на мощные двигатели например такой как автомобиль УАЗ, у ведомого диска сильные демпферные пружины, они очень хорошо гасят рывки, которые возникают при резком включении сцепления. При движении на переходных режимах, трансмиссия ведёт себя очень тихо, потому, что не происходит «возбуждения» шестерёнок в раздаточной коробке.
Корзина работает тоже очень достойно, усилие на педали возрастает не значительно, причём зависит и от привода каждой конкретной машины, и от выжимного подшипника. Рабочий ход педали сцепления Лук короткий, но очень информативный, можно без труда контролировать работу сцепления.
По передаваемому моменту, сцепление Luk уверенно опережает всех своих конкурентов с запасом. По надёжности и долговечности сцепление тоже лидер среди своих конкурентов, как в прочем и по цене.
- Заказать или купить Сцепление на УАЗ двигатель 421, 417 LUK (толстый вал)
артикул: 6252339-09 можно прямо сейчас у нас на сайте. Просто добавьте товар в корзину, заполните анкету и наши Специалисты свяжутся с Вами! - Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки вы можете задать нашему менеджеру по телефону: 8(902)211-58-33 или через форму обратной связи «Заказать обратный звонок».
- Осуществляем доставку по России.