[Решено] Сцепление схватывает в самом низу
Должно ли так быть?
Приходится вставать на педаль чуть ли не всем весом чтоб сцепа работала.
По опыту знаю, что сцепление должно выжиматься полностью на середине или нижней трети положения педали.
Начал заниматься вопросом, сама педаль не регулируется.
Рабочий цилиндр свежий
Главный заменил
Поставил новый комплект сцепления, поменял с вилкой и втулками под нее.
Результата ноль.
Как быть? Что делать?
P.S. РЕШЕНИЕ. Пишу и фоткаю после того как сделал. Без подробностей, но с нюансами.
Разобрался с проблемой прокачкой гидравлической системы.
Но! Не с помощью ног напарника, а с помощью воздушного компрессора.
Ножками с другом уже прокачивали чтобы убедиться в отсутствии завоздушивания, в сервисе, после замены главного цилиндра, тоже. Это почему-то у меня не работает. Педаль как схватывала у пола, так и продолжала.
На одном из форумов читал, что кто-то качал компрессором и педаль у него чуть ли не в самом верху начала схватывать.
Терять мне уже было нечего, заказал новую крышку для тормозного бачка (он общий для тормозов и сцепы), старый просверлил и всунул в него автомобильный ниппель.
Получилась такая приблуда:
На штуцер рабочего цилиндра надеваем трубку от набора для переливания крови, обрезав толстый кончик, другой конец в какую-нибудь емкость, чтоб не гадить.
Проверяем болт настройки свободного хода педали, важно его выкрутить чтобы шток полностью вышел из цилиндра (У меня, если что, он уже был выкручен полностью, но я на всякий случай вообще его снял). Это нужно чтобы главный цилиндр работал на весь свой объем.
Надеваем приблуду на бачок, компрессор на приблуду, включаем и откручиваем штуцер прокачки, смотрим как льётся жижа, параллельно контролируем ее уровень в бачке. Давления там почти нет, крышка не супер герметична, течь будет медленно.
Минут пять так погонял, пузырьков не увидел, сначала подумал что занимаюсь фигней, но когда протестировал сильно обрадовался, педаль стала выше, ездить теперь вполне комфортно.
ИТОГ: Пинать педаль сцепления туда сюда теперь не вижу смысла, прокачивать надо проливом.
Большое спасибо всем, кто откликнулся!
Надеюсь, моя писанина окажется кому-то полезной.
Сцепление работает в самом конце
Подскажите что может быть. Машина 21102 2004г. Трос сцепления натянут до конца, педаль сцепления находится чуть выше педали тормоза. А сцепление хватает в самом конце. 25 тыщ назад менялось сцепление в сборе (корзина, диск, выжимной).
Несуществующий пользователь
Без машины
снова меняй. ушатал в корень
я машине копати не даю и с места не рву\
я так езжу уже пол года))) привыкла) И времени поменять нет…((
тут один вариант, трос, либо подтягивать)) либо новый, раз уже не куда, меняй )
трос поменял на новый ничего не изменилось. по весне буду коробку снимать
Без машины
в самом конце это в самом низу или самом верху, поясни
в самом верху. это под рулем. а трос новый и натянут до конца и снимается без проблем
Несуществующий пользователь
Без машины
на десятом семействе сцепление не регулируется. хватает в конце — пипец ему. меняй сразу в сборе, не экономь. если допустим поменяешь только диск или выжимной, через погодя по закону подлости накроется корзина
да это все понятно. 25 тысяч пробега всего. менял полностью. стоит HOLA что посоветуешь?
Несуществующий пользователь
Без машины
тоже поставила осенью холу и… оказывается моя тачанка отлично буксует на сухом асфальте и имеет неплохую динамику)) а по существу, хола мне не понравилось, тупое и не информативное. зато маханики говорят надежное ппц
ну вот незнаю теперь снова брать или другое
Несуществующий пользователь
Без машины
не слушай никого в интернетах. даже если человек купил говно, он в этом никогда не признается, он же не мог купить плохую вещь)) просто идешь в магазин и покупаешь, все равно какое, лукас, саш, ориентируйся на цену, с которой готов расстаться.
на десятом семействе сцепление не регулируется. хватает в конце — пипец ему. меняй сразу в сборе, не экономь. если допустим поменяешь только диск или выжимной, через погодя по закону подлости накроется корзина
чейта не регулируется то?)
Несуществующий пользователь
Без машины
Чем, как? Тросик на дросселе подтянешь? Что этим добьешься?))
на каком Дросселе? высота педали регулируется 2мя гайками на вилке, где пластиковый наболдажник, а схватывание педале-2я гайками в месте крепления рубашки к коробке передач
Несуществующий пользователь
Без машины
Блин, тупанула, бурная суббота. Не дросселе, а КПП))
на 2108-09-99 не регулируется, у нас регулируется
Несуществующий пользователь
Без машины
Век живи — век учись. Мерси
все равно неучами помрем))) я вот тоже докатываю свою сцепу до весны, педаль в конец была выжата-а заднюю не включить и не выключить(( вот я максимально отвел рубашку от коробки, дальше некуда, сейчас сцепление в середине а не в конце, до тепла хватит)
Почему сцепление схватывает в самом низу (при его отпускании)
Попробуем разобраться в причинах неисправности, когда сцепление схватывает (срабатывает) в самом низу — в самом начале хода педали при ее отпускании.
А так же определим, можно ли что-то сделать чтобы вернуть момент его срабатывания ближе к середине хода педали.
В качестве примера используем сцепление автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) как типичное по конструкции и принципу действия для автомобилей ВАЗ, рассматриваемых на нашем сайте.
Признаки неисправности
При отпускании педали сцепления, например, во время трогания автомобиля с места, момент его срабатывания (схватывания) находится в самом низу, хотя должен быть ближе к середине хода педали. Автомобиль может дергаться, тронуться с места становится затруднительно.
Переключение передач затруднено, так как оно должно происходить при полностью выключенном сцеплении, а малый ход педали не позволяет его до конца выключить.
Визуально педаль сцепления находится несколько ниже педали тормоза.
Почему сцепление схватывает в самом низу (при его отпускании)
1. Неправильно отрегулирован его привод.
Возможно привод сцепления, по причине каких-то непреодолимых обстоятельств, был отрегулирован весьма приблизительно. Без четкого соблюдения требований к этой работе и точного расчета рабочего хода его педали. Например, если не до конца была затянута регулировочная гайка. В результате педаль опустилась немного ниже и сцепление стало схватывать (срабатывать) в самом низу.
2. Заедание тросика привода в оболочке или его вытягивание.
Со временем, тросик привода может износится, имеющиеся в нем проволоки разлохмачиваются, что сильно затрудняет его перемещение в оболочке. В итоге при нажатии на педаль сцепление полностью не выключается (ведет) попутно возможны рывки при его работе.
Аналогичная проблема возникнет если тросик немного вытянется.
3. Неисправна нажимная демпферная пружина «корзины» сцепления.
Возможно имеет место сильный износ концов лепестков пружины в месте контакта их с выжимным подшипником. Что так же сказывается на величине рабочего хода педали сцепления и на перемещении момента схватывания вниз.
Что делать если сцепление схватывает в самом низу?
Для начала нужно просто проверить правильность его регулировки. А именно величину рабочего хода педали сцепления.
Максимально допустимый рабочий ход педали сцепления автомобилей ВАЗ 2108,21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 – 150-160 мм, а в норме должен составлять 125-135 см. Это разница значений расстояния от площадки педали до пола под ногами водителя при нажатой педали и отпущенной.
Измерить его можно при помощи рулетки.
Разница этих измеренных расстояний и будет рабочим ходом педали сцепления. Если оно меньше 125-135 мм, то сцепление будет схватывать внизу. В самом начале хода педали при ее отпускании.
В большинстве случаев устранить неисправность и снизить момент срабатывания можно просто покрутив регулировочную гайку.
Вращаем регулировочную гайку по часовой стрелке одним ключом, придерживая контргайку другим. Для увеличения хода педали сцепления (педаль будет подниматься) вращаем гайку по часовой стрелке, для уменьшения ее хода (педаль будет опускаться к полу) вращаем против часовой стрелки.
В нашем случае вращаем регулировочную гайку по часовой стрелке, что бы педаль немного поднялась (приблизительно до уровня педали тормоза).
Подробности и особенности регулировки привода сцепления см. в статье на нашем сайте: «Регулировка сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Если же и после проведения регулировки момент схватывания сцепления все же остался низким, либо сначала вроде бы удалось устранить неисправность, а буквально через пару-тройку дней сцепление опять стало схватывать в самом низу, то скорее всего пришла пора заменить трос привода сцепления или даже заменить корзину сцепления на новую.
Примечания и дополнения
— Проверять и при необходимости регулировать рабочий ход педали сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях, согласно технического регламента, необходимо раз в 30.000 км пробега. Но на автомобилях с большим пробегом желательно проводить проверку почаще, либо при появлении признаков неисправности.
— Что происходит со сцеплением если оно схватывает слишком низко при отпускании педали?
При отпущенной педали сцепления оно постоянно включено. После нажатия на педаль, усилие передается через тросик и вилку на выжимной подшипник, который давит на лепестки нажимной пружины «корзины». Пружина воздействует на ведущий диск, который перестает прижимать ведомый к рабочей поверхности маховика. Передача крутящего момента от двигателя на коробку передач прерывается. Можно переключать передачи.
Когда момент схватывания сцепления слишком низкий и оно срабатывает в самом низу, значит рабочий ход педали меньше нормы и сцепление не полностью выключается. Ведомый диск при этом недостаточно отходит от маховика переключение передних передач будет затруднено, а задняя вообще может включаться с хрустом и треском.
Сцепление захватывает в самом низу или в самом верху — причины и что делать
Комментарии: 1 21.01.2022 Сцепление — важный элемент в автомобилях с МКПП, который нуждается в частой регулировке. Если не проводить настройку, может повышаться риск возникновения ДТП. Свободный ход педали сцепления — движение педали до схватывания, не сопровождающееся препятствиями.
Сперва ногой при нажатии не чувствуется сопротивления, а позже жесткость начинает нарастать. Средний показатель свободного хода составляет 16 см.
Если установленный результат не соответствует норме, могут возникать различные проблемы, в том числе ДТП. Кроме того, в таком состоянии комплектующие сцепления изнашиваются гораздо быстрее. Чтобы предотвратить возможные проблемы, следует проводить регулировку узла. Для этого педаль выжимается до упора рукой, а затем проводится замер расстояния от пола до накладки. После этого следует отжать педаль в противоположную сторону — замеры проводятся аналогично. Из большего показателя вычитается меньший для установления реального свободного хода. Если сцепление схватывает в конце свободного хода, следует проводить настройку узла. Для этого нужно определить расположение штока, к которому закрепляется трос от педали под капотом. Он вместе с гайками обрабатывается смазкой WD-40, чтобы облегчить процедуру снятия. Регулировочная гайка прокручивается в направлении от педали — это позволит уменьшить свободный ход. Если же сцепление схватывает в верхнем положении, нужно провести аналогичную процедуру, но регулировочную гайку закручивать в противоположную сторону.