Замена радиатора охлаждения
Причина замены-заметил капель антифриза с пластиковой защиты радиаторов.
Процесс замены довольно прост, и так по порядку. Либо на яме, либо вывесить авто на чем угодно, пример кирпичи=)
Кстати снимать бампер, фары, отбойник не нужно, можно попытать счастье более простым и быстрым способом, а именно:
-снять защиту
-снять для удобства работы пвх кожухи впуска воздуха
-снять вентилятор с ушей радиатора (если старый радиатор не представляет никакой ценности, то эти уши-крепежи вентилятора, можно просто сломать и выиграть время)
-слить старый антифриз с системы, открутив сливную крышку на радиаторе в нижнем левом углу, если смотреть из салона. Кстати, при сливе антифриза, воспользовался трубкой от старого пылесоса, для того чтоб направить необузданную хаотичную струю старого антифриза в емкость.
-снять резиновые шланги со старого радиатора, на помощь пришли плоскогубцы с широким ходом губок, ими сжимал хомуты, без таких плоскогубцев пришлось бы худо)
-отсоединяем радиатор охлаждения от радиатора кондиционера(опять же можно просто сломать уши крепления между радиаторами.)
-ставим новый радиатор охлаждения на место
-соединяем радиатор охлаждения с радиатором кондиционера, тут самое не удобное из всей работы, но все собралось без проблем.
-ставим на место вентилятор, подключаем его.
-далее все мелочи в обратном порядке.
-запускаем двигатель, делаем пробный вылет)
В принципе все, вроде ничего не упустил.
PS: при проверке, выполненой работы под капотом, заметил запах горячего утюга)
Замена радиатора мазда 3 2.0 БЕЗ СНЯТИЯ РАДИАТОРА КОНДИЦИОНЕРА
Бежал радиатор, сегодня заменил в красотке своей 🙂 Фирма нового радиатора Nissen, радиатор как радиатор, крепкий толстый, плохого ничего сказать не могу.
МЕНЯЛ РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ БЕЗ СНЯТИЯ РАДИАТОРА КОНДИЦИОНЕРА
Мой порядок действий:
1. Снимаем защиту двигателя: у меня 2 болта под головку на 14, 3 болта под головку на 10.
2. Снимаем бампер: 4 клипсы под капотом бампера, 2 болта-самореза под головку на 10 крепления бампера к крыльям, 4 клипсы держущие подкрылки, 6 саморезов( у меня самореза, сам поставил, т.к. вечно теряются и получается сборная солянка, у кого как, в стоке думаю под головку на 8) держущие подкрылок-пыльник к бамперу, отстегиваем провода ПТФ и провода со шлангами идущие на омывайку фар, откручиваем датчик по центру бампера кристовой отверткой.
3. Снимаем фары: 2 клипсы, 2 самореза, 4 болта на 10 головкой.
4. Снимаем короб воздушного фильтра: мне он мешал, и думаю вам тоже будет, и его тупо легче снять.Защита аккумулятора крышка, забор воздуха для аккамулятора 1 клипса(до сих пор удивляюсь, зачем переводить пластик). Откручиваем хомут дросселя, снимаем клемму ДМРВ, снимаем резиновую хрень круглую, выдергиваем короб воздушного фильтра.
5. Снимаем вентилятор: снимаем разъем вентилятора, классика нажымаем и дергаем, сам вентилятор крепится тупо на 2 заглушках вверху и 2 заглушка внизу радиатора, снимается путем надавливания отвертки одним человечком а выдергиванием другого.
Начинается задница
Вентилятор, радиатор и радиатор кондиционера держутся по принципу заглушечек. Получается бутерброд, сначала кондиционер, потом охлаждения радиатор, потом вентилятор. Следовательно вся конструкция держится тупо основном радиаторе охлаждения, в свою очередь он вставлен в пластиковый телевизор с помощью 2х резинок и 2 похожих вверху. Соотвественно что бы снять радиатор охлаждения ДВС нужно как-то отсоединить радиатор кондиционера, если бы телевизор сделали чуточку удобней и крепеж было видно снаружи можно было бы это сделать без особых трудностей, но увы это маздааа :).
6. Сливаем весь антифриз путем снятия всех патрубков с радиатора (открутив сначала пластиковый болтик внизу слева радиатора): у меня он лился бесконечно, половину пролил на пол, половину на себя, 20 % в канистрочку :))) т.к. вроде может не течь из патрубков антифриз а тут бац случайно заденешь через 10 минут его и оттуда как прорвет:) короче тут ничего тяжелого, как у всех машин, жмем на все патрубки, ищем где будем вытерать 🙂 у меня в итоге залилось около 6 литров в пустую систему.
6. Высовываем из пластикового телевизора сразу 2 радиатора целиком не отцепляя патрубки кондиционерного радиатора: снимаем 2 верхние заглушки с телевизора путем сдавливания 3мя пальцами крючков и поддевая отверткой, аккуратно один человек верхнюю часть радиаторов высовывает из нижних заглушек и пытается подать радиаторы на человека в яме, когда нижние пластиковые крепления выйдут с пазов в телевизоре тогда можно снаружи передней части автомобиля снять радиатор кондиционера с заглушек основного радиатора. Если это получилось сделать, то ставим радиатор кондиционера просто на нижнюю часть телевизора а старый радиатор охлаждения ДВС высовываем в яму. Для удобства я открутил телевизор, но не снимал его, просто что бы ходило все лучше, держался по итогу телевизор на друх ушах идущих к крыльям и перекладине держущей замок, держится он на болтах на 10, 2 сверху, 4 посередине, 2 болта держат замок и центр телевизора.
7. Собираем все в обратной последовательности.
8. Заводим автомобиль и ждем что бы он проработал до включения вентилятора и следим за жидкость, подливаем если необходимо.
9. Честно по поводу воздушних пробок не знаю, надеюсь что у меня их не будет, если скажите действенный способ как точно убрать воздух весь из системы напишите пожалуйста, буду признателен!
10. Экономия 3.5 тысячи рублей за 5 часов работы.
Цена вопроса: 4 780 ₽ Пробег: 152 000 км
18 октября 2016 Метки: своими руками
Радиатор отопителя для автомобилей Mazda 3 (BK) (03-)
Радиатор отопителя для автомобилей Mazda 3 (BK) (03-) картинка номер 1
Радиатор отопителя для автомобилей Mazda 3 (BK) (03-) с артикулом LRh 2561
Радиатор отопителя для автомобилей Mazda 3 (BK) (03-) картинка номер 2
Радиатор отопителя для автомобилей Mazda 3 (BK) (03-) с артикулом LRh 2561
Радиатор отопителя для автомобилей Mazda 3 (BK) (03-) картинка номер 3
Радиатор отопителя для автомобилей Mazda 3 (BK) (03-) с артикулом LRh 2561
Артикул: LRh 2561
Характеристики
| Трансмиссия: | MT/AT |
| Кондиционер: | +/- |
| Длина сердцевины, мм: | 198 |
| Высота сердцевины, мм: | 185 |
| Толщина сердцевины, мм: | 24 |
| Материал сердцевины: | алюминий |
Рекомендуемая
розничная цена
Информация по применяемости изделий к конкретной модели автомобиля является справочной
| Марка | Модель | Модификация | Код двигателя | Мощность кВт | Мощность ЛС | Объем см3 | Тип топлива | Год выпуска |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAZDA | 3 (BK) | 1.4 | ZJ-VE | 62 | 84 | 1349 | Бензин | 2003 — 2009 |
| MAZDA | 3 (BK) | 1.6 | B6ZE | 77 | 105 | 1598 | Бензин | 2003 — 2009 |
| MAZDA | 3 (BK) | 1.6 DI Turbo | Y601 | 80 | 109 | 1560 | Дизель | 2004 — 2009 |
| MAZDA | 3 (BK) | 1.6 MZ-CD | Y406 | 66 | 90 | 1560 | Дизель | 2006 — 2009 |
| MAZDA | 3 (BK) | 2 | LF17 | 110 | 150 | 1999 | Бензин | 2003 — 2009 |
| MAZDA | 3 (BK) | 2.0 MZR-CD | RF7J | 105 | 143 | 1998 | Дизель | 2006 — 2009 |
| MAZDA | 3 (BK) | 2.3 MPS Turbo | L3-VDT, L3N9 | 191 | 260 | 2261 | Бензин | 2006 — 2009 |
| MAZDA | 3 Saloon (BK) | 1.6 | Z6 | 77 | 105 | 1598 | Бензин | 2004 — 2009 |
| MAZDA | 3 Saloon (BK) | 1.6 DI Turbo | Y601 | 80 | 109 | 1560 | Дизель | 2004 — 2009 |
| MAZDA | 3 Saloon (BK) | 2 | LF17 | 110 | 150 | 1999 | Бензин | 2004 — 2009 |
| MAZDA | 3 Saloon (BK) | 2.0 MZR-CD | RF7J | 105 | 143 | 1998 | Дизель | 2006 — 2009 |
| MAZDA | 5 (CR19) | 1.8 | L823 | 85 | 116 | 1798 | Бензин | 2005 — 2010 |
| MAZDA | 5 (CR19) | 2 | LFF7 | 107 | 146 | 1999 | Бензин | 2005 — 2010 |
| MAZDA | 5 (CR19) | 2.0 CD | RF7J | 81 / 105 | 110 / 143 | 1998 | Дизель | 2005 — 2010 |
Дополнительная информация по применяемости
| Марка | Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|---|
| Mazda | 3 (03-) | 1.4i | |
| Mazda | 3 (03-) | 1.6CDVi 16V / 1.6i 16V / 2.0i / 2.0i 16V | 2003 — н.в. |
| Mazda | 5 (05-) | 1.8i | |
| Mazda | 5 (05-) | 2.0i / 2.3i | 2005 — н.в. |
Информация по применяемости изделий к конкретной модели автомобиля является справочной
Руководство по ремонту Mazda 3 (Мазда 3) 2003-2008 г.в.
2.3.2. Система охлажденияПроверка уровня охлаждающей жидкости двигателя Замена охлаждающей жидкости двигателя Проверка пробки радиатора Снятие и установка радиатора Проверка радиатора Снятие и установка термостата Проверка термостата Снятие, проверка и установка насоса охлаждающей жидкости ПРИМЕЧАНИЕ Никогда не снимайте пробку радиатора и не ослабляйте сливную пробку радиатора при работающем или горячем двигателе и горячем радиаторе. Рис. 2.210. Компоненты системы охлаждения автомобилей.
2.3.3.2 Проверка уровня охлаждающей жидкости двигателя
2.3.2.1. Проверка уровня охлаждающей жидкости двигателяУбедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке находится между метками F и L. Если уровень охлаждающей жидкости – ниже отметки L, снимите пробку радиатора и добавьте охлаждающую жидкость.
2.3.3.3 Замена охлаждающей жидкости двигателя
2.3.2.2. Замена охлаждающей жидкости двигателя Рис. 2.211. Компоненты радиатора: 1 – расширительный бачок; 2 – радиатор; 3 – шланги; 4 – пробка заливной горловины радиатора; 5 – сливная пробка радиатора Снимите сливную пробку радиатора. (см. рис. 2.211) Слейте охлаждающую жидкость в контейнер. Промойте систему охлаждения водой. Дождитесь полного слива жидкости из системы. Затяните сливную пробку радиатора. Заполните бачок охлаждающей жидкостью до метки FULL. Полностью установите пробку радиатор.
2.3.3.4 Проверка пробки радиатора
2.3.2.3. Проверка пробки радиатораПроверьте уровень охлаждающей жидкости. Снимите пробку радиатора. Очистите посадочную поверхность пробки радиатора и верхний шланг радиатора. Рис. 2.212. Подключение компрессометра Для проверки герметичности пробки радиатора подключите компрессометр к заправочной горловине расширительного бачка (рис. 2.212). ПРИМЕЧАНИЕ При подсоединении пробки радиатора к компрессометру нанесите воду или охлаждающую жидкость двигателя на уплотнение крышки. Создайте .
2.3.3.5 Снятие и установка радиатора
2.3.2.4. Снятие и установка радиатораОтсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Снимите вентилятор системы охлаждения. Снимите масляный шланг (модели с автоматической коробкой передач). Снимите водяные шланги и, открутив болты крепления, снимите радиатор. Установите детали в порядке, обратном снятию. Снова залейте охлаждающую жидкость двигателя. Рис. 2.213. Снятие радиатора: 1 – водяные шланги; 2 – радиатор; 3- болты крепления радиатора .
2.3.3.6 Проверка радиатора
2.3.2.5. Проверка радиатораПроверьте, не засорился ли радиатор грязью. При необходимости прочистите радиатор так, как описано ниже: Не погните и не повредите пластины радиатора. При очистке радиатора без снятия с автомобиля снимите все смежные части: охлаждающий вентилятор, кожух радиатора и клаксоны. Во избежание попадания воды обмотайте жгут и разъемы защитной лентой. Полейте сердцевину радиатора с обратной стороны водой из шланга вертикально вниз. Снова полейте водой всю поверхность сердцевины радиатора .
2.3.3.7 Снятие и установка термостата
2.3.2.6. Снятие и установка термостатаСнимите пластину отверстия под пробку. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Снимите приводной ремень. Снимите бачок стеклоомывателя. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ Снимайте насос гидроусилителя рулевого управления, не отсоединяя шланги и трубки. Ослабив хомуты, отсоедините обводной и нижний шланги термостата. Снимите корпус термостата. Установите в по.
2.3.3.8 Проверка термостата
2.3.2.7. Проверка термостата Рис. 2.215. Снятие термостата: 1 – обводной шланг; 2 – нижний шланг; 3 – термостат в сборе; 4- болты крепления термостата Привяжите нитку так, чтобы она закрепилась за рабочие части термостата. Полностью погрузите термостат в емкость с водой. Подогрейте, встряхивая (рис. 2.215). Рис. 2.216. Погружение термостата в емкость с водой Температура открывания клапана – это температура, при которой клапан открывается и падает с нитки (рис. 2.216). Продолжайте.
2.3.3.9 Снятие, проверка и установка насоса охлаждающей жидкости
2.3.2.8. Снятие, проверка и установка насоса охлаждающей жидкостиОтсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Ослабьте болт шкива насоса охлаждающей жидкости, чтобы снять приводной ремень. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости. Снимите насос охлаждающей жидкости. Проведите визуальную проверку и убедитесь, что на корпусе и лопастях водяного насоса нет значительного загрязнения или ржавчины. Убедитесь, что на лопастном валу нет люфта и что он вращается с.
- О компании
- Покупателям
- Как сделать заказ
- Часто задаваемые вопросы (FAQ)
- Как оплатить
- Как вернуть новый товар?
- Как вернуть товар б/у?
- Доставка
- Публичный договор — оферта
- Руководства по ремонту автомобилей