Может ли из дмрв пинать и буковсовать коробка?
Коробка то идеально работает, то вообще нет, в описании вопрос.
6 декабря 2019
Поделиться:
Комментарии 35
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Без машины
Я езжу на Ford Focus II Sedan
На форд фокус 2 акпп уходила в аварийный режим и пинала из за умершего датчика распредвала
Пинаться и затягивать переключения может. Буксовать нет.
У меня затягивало переключения передач и бывало обороты плясали как приинеисправном дпдз.
Отключи фишку с дмрв и прокатись, потом ее одень и отключи дпдз и почувствуй разницу
А ещё на может пинать из-за аккумулятора. Когда покупал стоял 60 поставил и уже можно сказать не пинает
Теперь осталось дмрв поминять и ген сделать.
Коробка работает в тандеме с двигателем по кан-шине. Поэтому при неисправности двигателя, может пинаться коробка.
Точно может. На нашей Марке — при отключении — коробка переходит в аварию.
надо знать алгоритм работы компа, функция изменения алгоритма работы акпп от дмрв как может быть заложена в алгоритм, так и нет…
Коробка будет пинать, включать D и R с рывком, сильный пинок под зал и так далее. Все это может быть изза дмрв. Поскольку считывает не правильно и передает на акпп. Работает в плотной связке с акпп. Если долго ездить с неисправным дмрв, может привести к поломке акпп
Нет. Т.к. она с него не снимает показания. У нас в гараже бора 2 литра перебирался движок, глючил дмрв, но коробка автомат ездила чётко. Тока бенз жрала, подтраивала, и холостые гдючили, плохо заводилась.
Да, т.к. хоть коробка и не снимает с дмрв показания, но эти показания идут в эбу мотора и на основании этих данных эбу коробаса получает данные о нагрузке на двигатель от эбу мотора.
Но нагрузка двс снимается с дпдз, дмрв лишь отвечает за топливную смесь?!
Эбу коробки, получает сигнал о нагрузке на двигатель с эбу двигателя, который выдаёт этот сигнал на основании многих полученных параметров с многих датчиков, в том числе и с дмрв.
При выходе из строя дмрв, полной его неисправности или же подачу им в эбу некорректных данных, эбу мотора делает неправильный расчёт о нагрузке на двигатель, тем самым и эбу коробки получает некорректную информацию, как следствие некорректная работа акпп.
Я не собираюсь с пеной у рта, доказывать очевидное, не верите мне, можете обратиться к специалистам например занимающихся коррекцией/чипованием эбу моторов и коробок, они вам популярно объяснят каким именно образом влияет дмрв на работу коробки, фактом является что такое влияние есть и оно во многих случаях очень существенное, вплоть до выпадения акпп в аварийный режим.
Тема: ДМРВ и АКПП
ДМРВ и АКПП
Сергей в одной из тем посоветовал обратить мое внимание на расходомер)
Вчера решил я его попробовать отключить и посмотреть как ведёт себя машина, а в частности АКПП.
Отключал на заведённой машине, машина на секундочку так оборотами поиграла, но тут же стала работать по прежнему (т.е. отключение его машина вроде прочухала, но изменений в работе двигателя не последовало).
При переключении селектора в D или R тут же появились очень заметные пинки.. в движении вроде ничего (проехал с километр).
Далее воткнув расходомер обратно- переключение в режимы D и R стало идеальным. Далее, приехав обратно, перекления стали как обычно (в режим D нормальными, в режим R с небольшим пинком).
Вопрос собстно, по описанию как ся чувствует расходомер? на неделе проверю его с помощью тестера, хотелось предварительные вердикты услышать.
Кстати, делал диагностику у лифтера, с месяц назад, были разные ошибки. потом приехал к парню со сканером, он сказал что ошибко серъезных нету, но надо инжектор почистить и тп.. как же так? (он сказал что диагностика компом и сканером как попа с пальцем). =(
дмрв, акпп непонятки
Тема в разделе «Ремонт Ауди», создана пользователем sakuro, 6 июн 2012 .
АУДИ КЛУБ
ПОМОЩЬ
- Обратная связь
- Правила форума
- Политика конфиденциальности
- Пользовательское соглашение
- Использование файлов cookie
РЕКЛАМА
- Медийная реклама
- Контекстная реклама
- Автодилерам
- Наша аудитория
- Скидки на рекламу
- Договор оферты
- Заказать рекламу
КОНТАКТЫ
- Тех.поддержка форума
- Размещение рекламы
МЫ В СОЦ СЕТЯХ
Ауди Клуб — это крупнейшее сообщество владельцев и любителей автомобилей марки Audi в России. В нашем клубе можно почитать свежие новости и статьи из мира Audi, получить ответ на форуме на любой вопрос и найти проверенного партнера по ремонту, дооснащению и тюнингу вашего автомобиля Audi
Some XenForo functionality crafted by Hex Themes.
- Главная
- Обратная связь
- Помощь
- Условия и правила
- Политика конфиденциальности Xeno Gamers is lurking in your source, powering your sites 😀
- Вверх
Как влияет дмрв на акпп
С приходом в наши края тридцатиградусной жары стало наблюдаться такое нехорошее поведение АКПП:
тянешься в пробке, надо проехать метров 20, тихонько нажимаешь на газ, начинает разгон, переключается с 1 на 2 (ну это как я представляю, автомат всеж), потом бросаешь газ. И тут толчок. Не резкий, но ощутимый. Я так понимаю, в момент переключения с 2 на 1.
Во всех остальных режимах коробка работает идеально. Если разогнаться дальше, никаких пинков при переключениях вниз нет.
Масло прозрачное, не воняет, включений никаких.
Предварительно переговорил с сервисменами, говорят, возможны глюки блока соленоидов. Что думаете, камрады?
Jun 26 2009, 21:29 Ответить Цитировать Сообщение №1
DSofT Freude am Fahren
Магнитогорск, RU -> Dublin, IE -> Newmarket, ON, Canada
❝ Цитата(brainstorm @ Jun 26 2009, 14:29)
Я так понимаю, в момент переключения с 2 на 1.
Скорее со 2 на 3. Либо ГТ блокируется. Газ сбрасываешь, мозги видят, что двигатель работает без нагрузки, прикидывают, что он сможет тянуть машину и на третьей, включают ее. инерция двигателя высокая, передачи расположены далеко, отсюда и толчок. Это исключительно мои измышлемия. У меня такой же еффект имеется последние 120,000 км, не мешает, поэтому механиков подкармливать не собираюсь.
Jun 26 2009, 21:42 Ответить Цитировать Сообщение №2
brainstorm Ford Escape 2005 2.3 AWD + BMW X3 2.5i
Кстати да, скорее со второй на третью. Причем при равномерном разгоне этого не происходит.
Пару раз проскакивало в более выраженной форме, ехал с кондиционером, в горку, понадобилось резко обогнать, кикдаун, после обгона бросаю педаль и толчок.
Что-то в механизме переключения, раньше такого не было. Или окружающая температура, или еще что.
Jun 26 2009, 22:03 Ответить Цитировать Сообщение №3
TPEHEP FORD 2,3L
У меня похожая ситуация, заметил что на 95 бензине очень редко бывет, на 92 почаше именно как brainstorm описывает. Незнаю может как-то связано.
Jun 28 2009, 12:24 Ответить Цитировать Сообщение №4
Ol-le Ford Maverick 3.0
Москва, Марьино
Доброго времени суток!
У меня этот толчок появился сразу же после покупки автомобиля.
Диагностировали, ничего не нашли.
Прошло 3 года пробег 40 000. Так и толкается, на скорость не влияет.
Jul 1 2009, 08:48 Ответить Цитировать Сообщение №5
brainstorm Ford Escape 2005 2.3 AWD + BMW X3 2.5i
Возникла мысль проверить датчик скорости вращения первичного вала.
Как думаете, может быть связано?
Jul 1 2009, 08:56 Ответить Цитировать Сообщение №6
Ant Ford Maverick XLT V6 3.0 ==> Nissan X-Trail 2.5 MT
Penza, Russia
Думаю, ничего страшного, у меня тоже бывает толчок, но не всегда, а только когда складываются определенные условия сначала плавный разгон, потом приотпускаешь педаль (практически в момент переключения), и толчок. Наверное, коробочные мозги думают, что надо переключиться, а ты газ приотпускаешь, типа «передумал», вот и получается, что они не успевают за нами.
Jul 1 2009, 09:02 Ответить Цитировать Сообщение №7
brainstorm Ford Escape 2005 2.3 AWD + BMW X3 2.5i
❝ Цитата(Ant @ Jul 1 2009, 10:02)
сначала плавный разгон, потом приотпускаешь педаль (практически в момент переключения), и толчок
точное описание! Только иногда 1-2 сек проходит с отпускания газа до толчка. Мозгам коробки должно хватить времени сообразить 🙂
Изучение интернета показало, что часто такие глюки следствие электрических проблем в других местах. Неправильной работы датчиков, типа ДПДЗ или расхода воздуха.
Я, кстати, недавно у дилера делал промывку дроссельной заслонки, до этого толчков не было. Может нарушили что. Поэтому и думаю, что нужно сначала датчики проверять.
Jul 1 2009, 09:16 Ответить Цитировать Сообщение №8
Tulupoff
у меня такой же глюк имеет место, причем он происходит когда на машине погоняешь с тапкой в пол, когда поездишь в нормальном режиме, то и толчков нет. я подозреваю, что наша адаптивная коробка когда переходит в гонячий режим начинает быстрее мешать скорости и из-за этого путается.
мож я и ошибаюсь, но за год владением авто заметил такой казус.
Jul 1 2009, 09:56 Ответить Цитировать Сообщение №9
швед Mercury Mariner 2005 3L , DAF 45 160turbo
❝ Цитата(Ant @ Jul 1 2009, 09:02)
сначала плавный разгон, потом приотпускаешь педаль (практически в момент переключения), и толчок. Наверное, коробочные мозги думают, что надо переключиться, а ты газ приотпускаешь, типа «передумал», вот и получается, что они не успевают за нами.
Тоже бывает такое. Консультировался у доктора Maykla (в миру Михаил) говорит НЕ ПАРЬСЯ.
Jul 1 2009, 10:47 Ответить Цитировать Сообщение №10
ilya126 SY Kyron 2.3l
Москва Перово
У меня тоже эти толчки я с ними борюсь очень просто включаю О\Doff и нет толчков :ok:
Jul 1 2009, 11:12 Ответить Цитировать Сообщение №11
швед Mercury Mariner 2005 3L , DAF 45 160turbo
❝ Цитата(ilya126 @ Jul 1 2009, 11:12)
я с ними борюсь очень просто включаю О\Doff
У меня толчок с 1 на 2, причём здесь O/D
Jul 1 2009, 11:19 Ответить Цитировать Сообщение №12
akm escape 2001 3.0
❝ Цитата(швед @ Jul 1 2009, 10:47)
Тоже бывает такое. Консультировался у доктора Maykla (в миру Михаил) говорит НЕ ПАРЬСЯ.
В МОНДЕО-Клубе в ветке про АКПП
http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=49515
ведущий ее мастер уже где то отвечал, что это нормально
Jul 1 2009, 17:08 Ответить Цитировать Сообщение №13
B_J ford escape 3.0 xlt
что не может не радовать :ok:
Jul 1 2009, 18:31 Ответить Цитировать Сообщение №14
ilya126 SY Kyron 2.3l
Москва Перово
❝ Цитата(швед @ Jul 1 2009, 12:19)
У меня толчок с 1 на 2, причём здесь O/D
Видимо из-за того что при выключеном О/Д переключение передач растягиваются.
Jul 1 2009, 20:30 Ответить Цитировать Сообщение №15
Alex22
Москва САО
brainstorm
Посмотри еще подушки дв-ля.
Особенно обрати внимание на ту, которая у салона крепится. Я ее называю задней, мастера говорят что правая!
У меня на трешке эта подушка была убита В ХЛАМ!
У меня тоже толчки были ощутимые.
После замены двух подушек задней у салона и передней под радиатором ( т.е левой и правой) толчки пропали совсем!
Та что под радиатором идет вместе с лыжей! На трешку стоит порядка 9 тыс. руб.
Та что у салона стоит 2700руб. Она быстрее всего изнашивается.
Двигатель при убитой этой подушки начинает «кувыркаться».
Отсюда могут быть толчки и удары.
Jul 1 2009, 21:51 Ответить Цитировать Сообщение №16
gorodovoi
ВОЛГОГРАД-ТЗР
❝ Цитата(brainstorm @ Jun 26 2009, 22:29)
С приходом в наши края тридцатиградусной жары стало наблюдаться такое нехорошее поведение АКПП:
тянешься в пробке, надо проехать метров 20, тихонько нажимаешь на газ, начинает разгон, переключается с 1 на 2 (ну это как я представляю, автомат всеж), потом бросаешь газ. И тут толчок. Не резкий, но ощутимый. Я так понимаю, в момент переключения с 2 на 1.
Во всех остальных режимах коробка работает идеально. Если разогнаться дальше, никаких пинков при переключениях вниз нет.
Масло прозрачное, не воняет, включений никаких.
Предварительно переговорил с сервисменами, говорят, возможны глюки блока соленоидов. Что думаете, камрады?
земляк у меня такая же залипуха с жарой началась! так что не парься! на скорость невлияет! тем паче скора холода наступят! :hi:
Jul 2 2009, 00:58 Ответить Цитировать Сообщение №17
brainstorm Ford Escape 2005 2.3 AWD + BMW X3 2.5i
спасибо за ссылку :good:
В том топике на мондео-клубе есть мануал по ремонту CD4E http://avtopedia.ru/akpp/CD4E.pdf (Модераторы, надо бы в инструкции и мануалы добавить)
И на счет датчика скорости:симптомы неисправности Vehicle Speed Sensor: Unexpected Downshift may occur at closed throttle. Т.е. при закрытой дрос.заслонке неожиданно скидывает передачу вниз.
Jul 2 2009, 07:42 Ответить Цитировать Сообщение №18
DSofT Freude am Fahren
Магнитогорск, RU -> Dublin, IE -> Newmarket, ON, Canada
❝ Цитата(brainstorm @ Jul 2 2009, 00:42)
И на счет датчика скорости:симптомы неисправности Vehicle Speed Sensor: Unexpected Downshift may occur at closed throttle. Т.е. при закрытой дрос.заслонке неожиданно скидывает передачу вниз.
Если бы скидывало вниз, то толчок был бы спереди. В нашем случае толчок сзади, значит переключает вверх.
Jul 2 2009, 14:21 Ответить Цитировать Сообщение №19
ПавелС Mazda Tribut
Я даже не ожидал, что нас так много. Купил Трибьют месяц назад. 2004 год. 2,3 литра. Езжу много. Сейчас на жаре и в пробках стала проявляться такая же проблема легкий пинок после сбрасывания газа. Недавно сам промыл воздушную заслонку. Как понял предыдущих ораторов не парься. Не могу, хочу что бы все было нормально. У кого появится решение сообщите. Или хотя бы адрес где исправили эту проблему. :bye:
Jul 3 2009, 18:56 Ответить Цитировать Сообщение №20
DSofT Freude am Fahren
Магнитогорск, RU -> Dublin, IE -> Newmarket, ON, Canada
❝ Цитата(ПавелС @ Jul 3 2009, 11:56)
Не могу, хочу что бы все было нормально.
Это и есть нормально.
❝ Цитата(ПавелС @ Jul 3 2009, 11:56)
У кого появится решение сообщите. Или хотя бы адрес где исправили эту проблему.
Есть решение. Адрес ближйший салон Мерседеса. Отдаете Эскейпа, доплачиваете денег, забираете S-Klasse, никаких толчков. Но доплачивать много 🙁
Jul 3 2009, 19:08 Ответить Цитировать Сообщение №21
brainstorm Ford Escape 2005 2.3 AWD + BMW X3 2.5i
Мне кажется, это все же не совсем нормально.
Машину я взял в августе, по проблем такая началась только в июне. И интенсивность толчков тоже меняется. Возможно, зависит от стиля езды.
Наверное, с этим можно мириться, но и причина такого поведения должна быть и способ лечения.
Jul 4 2009, 21:41 Ответить Цитировать Сообщение №22
Dummi
После прочтения темы понаблюдал, толчков у себя не заметил. Может мало слушал, еще посмотрю. Но к стати после прочтения одной из тем, теперь в длинных пробках (когда тащишся с постоянными остановками по 5-10 метров) втыкаю 1-ю, для O/D здесь не тот случай, и тяну на ней до конца пробки, потом D и все. Если я правильно понимаю, толчки вызваны особеностями подбора передаточных чисел и настройкой мозгов, тогда точно должно помочь.
Jul 5 2009, 07:00 Ответить Цитировать Сообщение №23
ПавелС Mazda Tribut
Интересно, жара кончилась, а толчки продолжаются. Значит не в жаре дело. А ремонтеров действительно подкармливать не хочется, поэтому и обмениваемся информацией, а не щеки надуваем 🙂 . Попробую снять ошибки с компьютера, может в них дело. Перед этим, заслонку воздушную промывал, фишечку положения забыл одеть. Двигатель завел, естественно загорелась неисправность двигателя. Фишечку вставил, неисправность осталась. Клему с аккумулятора на 20 мин снял. Пропала. Не горит, а что в мозгах осталось надо посмотреть.