Прошивка блока двигателя ODIS’ом
После того, как прошерстил весь ODIS E, и попутно ODIS S, понял, что не такие уж они и страшные и сложные как многие пишут. Спустя два дня после знакомства, морально уже был готов прошивать. Единственное, что немного напрягало — это родной аккум, который последний раз заряжался в 2016 или 2015 году. Однако, никаких нареканий по поводу его работы не было даже в мороз -30. Хотя все манипуляции проводились у дома тестя, и розетка с зарядным были всего в двух метрах от машины, решился шить без них, посчитав, что раз аккум выдержал 3 вечера мучений тестами ODIS’а, то проживет и 5 минут обновления блока.
Что имеем:
— блок двигателя 0C906016CQ с заводской версией 0916
— 4 предварительно скачанные прошивки FL_0C906016CQ_[3538,3982,4774,7736].frf
Процесс:
— запускаем ODIS E и выбираем проект (у меня все замечательно работает на VW36X)
— выбираем блок из списка и жмем «042-Прошивка» справа
— на открывшейся вкладке «Обновление ПО а/м» повторно выбираем целевой блок и жмем кнопку «Локальный файл прошивки» справа
— выбираем прошивку (по умолчанию путь С:\Program Files (x86)\Offboard…Engineering\datflash\, поэтому предварительно кладем файл прошивки туда)
— если все успешно, то под блоком отобразится «Пакет данных для прошивки » и станет активна кнопка «Запуск прошивки» справа.
У меня было не все успешно и вылезла ошибка ODS05110:
Проверил настройки путей в Администрировании ODIS, так как есть вероятность, что они были изменены автором сборки виртуальной машины. Но нет, пути были родными.
Далее в настройках ODIS, на вкладке «Конфигурирование функций», в блоке «Прошивка (Engineering)» убрал две галочки в чек-боксах: для сеанса прошивки UDS и блоков управления KWP. Не помогло.
Не найдя никакой другой информации в интернете, решил попробовать залить не последнюю версию 7736, а промежуточное обновление 3538. ODIS успешно принял прошивку и процесс обновления пошел:
Далее сбросив ошибки по ABS и головному устройству приступил к обновлению на 7736. В этот раз ошибки не было и процесс обновления снова запустился:
Повторно сбросил все вылезшие ошибки и выполнил адаптацию дроссельной заслонки. Авто завелся без проблем.
Впечатления спустя неделю: переключения с 1 на 2 передачу теперь происходят действительно без рывков на любых оборотах, ездить стало намного комфортнее. По остальному, о чем пишут инженеры VAG, не заметил какой-то особой разницы.
В любом случае скилл общения с машиной прокачен, переживания о возможной скорой кончине аккума развеяны.
Обновление прошивок блоков АКПП, Haldex, рулевой рейки, ABS на Tiguan
После покупки VAS5054A и установки ODIS Service 3.0.3 и ODIS Engineering 6.6.1 Frankenstein пришло время заняться обновлением прошивок блоков автомобиля.
К моему удивлению, не так много блоков имело более свежие прошивки:АКПП (02), АБС (03), рулевая рейка (44), haldex(22), парковочный ассистент (10).
Для
приборной панели (17)
Описания:| 5K0-920-xxx-17.clb
Номер детали SW: 5N0 920 883 A HW: 5N0 920 883 A
Компонент:: KOMBI H05 0505
кан-шины (19)
Описания:. 7N0-907-530-V2.clb
Номер детали SW: 7N0 907 530 AF HW: 7N0 907 530 AF
Компонент:: J533 Gateway H52 1634
Ревизия: H52
автономного отопителя (18)
Описания: 1K0-815-007.clb
Номер детали: 7N0 963 272 C
Компонент:: Standheizer 044 4840
Ревизия: 00044000
блока центральной электроники (09)
Описания:. 1K0-937-08x-09.clb
Номер детали SW: 5K0 937 086 M HW: 5K0 937 086 M
Компонент:: BCM PQ35 M 021 0068
Ревизия: BC021001;
необходимо подбирать прошивки, т.к. явных нет, а прошивать на свой страх и риск я пока не готов.
Расписывать подробно не буду, что и как делать. Все есть на просторах драйва и тематических форумов. Для тех кто делает первый раз: я руководствовался этим отчетом. Достаточно наглядно и понятен общий принцип. Самое главное — прошивки заливать при заглушенном двигателе. У меня часть залилась при запущенном, вроде все нормально, но я был очень не прав!
Начать я решил со смены прошивки АКПП:
Запустил ODIS E, выбрал свой автомобиль, выбрал блок АКПП, идентификация:
Выбираем файл с новой прошивкой. На данный момент для моего блока это 2962. Прошивка заливалась около 4-5 минут.
После окончания прошивки, заходим еще раз в идентификацию.
Разницы особой пока не заметил. Буду наблюдать.
Следующим на очереди был блок управления полным приводом (haldex). В базе была 0043 прошивка. Но товарищ dryabikoff у себя в БЖ писал про обновление прошивки для haldex на основе китайских TPI.
Загружаем файл с новой прошивкой. Прошивка заливается около 3х минут.
После окончания прошивки, заходим еще раз в идентификацию.
После прошивки попробовал старт в пол в спорте. Полный привод все еще работает)) Претензий к работе не было. Посмотрим что будет дальше.
Далее была рулевая рейка. Базовая прошивка у меня 1202. Существует уже 1401. А раз обновляем прошивку, то и пробуем новую параметрию. Я решил начать с параметрии от Q3RS №377.
Прошивку с параметрией заливал за один заход. Прошивка заливается минут 5, параметрия еще около 3-4х минут.
После окончания прошивки, заходим еще раз в идентификацию.
По описанию параметрии на драйве, 377 чуть менее жесткая чем 375, но намного жестче 337. Я особой разницы со стоком не заметил пока. На месте ничего не изменилось. В движении еще проверю. Буду наблюдать.
UPD (07/01/17) Не впечатлила меня 377 параметрия. Разницы со стоковой 286 почти нет. А если и есть, то комфорта точно меньше.
Залил 337 параметрию от В7. На месте руль хоть пальцем крути теперь. Буду наблюдать. Если не понравится далее будет 333 параметрия от В7 R-line.
Но самое интересное началось у меня с блоком АBS. Стоковая прошивка была 11. При попадании на «гребенку» тормоза работали более чем не адекватно. Такой нервной работы я еще не встречал. Иногда казалось, что ABS срабатывает просто от любого нажатия на педаль тормоза. Это при том, что езжу я очень плавно. Тормозами пользуюсь только для полной остановки. Накат у АКПП очень плохой, даже с выключенной стабилизацией прицепа.
Заливаем новую прошивку. Прошивка заливается около 7-9и минут.
После окончания прошивки, заходим еще раз в идентификацию.
А далее началось все самое интересное. Я что-то делал совсем не правильно. Т.к. к россыпи стандартных ошибок у меня заблокировалась коробка и слетели адаптации стояночного тормоза + новогодняя гирлянда на приборке.
АКПП удалось разблокировать после 2х или 3х постановок авто на штатную сигнализацию. Не знаю, что это было, но было не смешно.
Далее вдохновившись отчетом. Я выключил ODIS Е и достал VCDS. И это была моя очередная ошибка. Выполнил все адаптации датчиков АBS и руля. Стер все ошибки которые удалось стереть. Гирлянда на приборке потухла, двигатель начал работать в нормальном режиме, коробка тоже. Остались ошибки по стояночному тормозу. В том же отчете была информация про адаптацию в каналах 006,007,010. У меня в канале 010 висела ошибка после всех танцев. Стояночный тормоз не работал, при движении высвечивалась очень неприятная надпись на БК и шел постоянный звуковой сигнал. Тут я уже начал сожалеть о всей этой затее. В добавок ко всему сел ноут.
Пока заряжал дома ноут, начал общаться по поводу этой проблемы с sanchopanso998 , A4Viktor и Voyager . Вам огромнейшее спасибо за посильную помощь и консультации! Хорошо, когда есть такие люди!
Решением проблемы стояночного тормоза стал ODIS S и его ведомый поиск неисправностей. Со второй попытки все получилось. Как же я был счастлив)
Далее по программе должно было быть обновление прошивки парковочного ассистента (10):
Описания: 1Q0-919-475.clb
Номер детали SW: 5N0 919 475 D HW: 1Q0 919 475
Компонент:: PARKHILFE 4K H03 0045
Согласно отчета можно обновить прошивку на 0047.
Но у меня ODIS Е при идентификации блока выдает следующее:
Пробовал перезагружать ODIS Е, переподключать. Ошибка остается. При этом парктроник работает отлично, пищит и выводит графику совместно с камерой заднего вида. Ни ODIS ни VCDS ошибок по этому блоку не видят. Возможно кто то сталкивался с подобным или подскажет куда копать?
UPD:
погуглил в интернете. Тут sanchopanso998 описывает проблему очень похожую на мою . А именно: «Ошибка связана с тем, что при попытке войти в идентификацию блоков выскакивает ошибка (скрин будет).
Решение этой проблемы простое для тех у кого стоят и Одис Сервис и Одис Инженер. Суть проблемы в том, что проекты у Инженера урезанные и для правильной работы их нужно подменить проектами от Сервиса.
Я сделал так. Все удалил из вот этой папки:
C:\ODIS-DIAG-MODULES-ENGIN\MCD-PROJECTS-Engineering
и скопировал в нее все то было в папке:
C:\ODIS-DIAG-MODULES\MCD-PROJECTS
Все. Проблема исчезла. Теперь Инженер заходит во все блоки и работает с ними.»
UPD 07/01/17 После копирования содержания папок, блок парковочного ассистента проходит идентификацию. Но теперь вылазит другая ошибка.
На этом пока все. Буду благодарен за информацию по прошивке парковочного ассистента, приборной панели, кан-шины, автономного отопителя, блока центральной электроники.
Всем удачи и ровных дорог!
Работа с ODIS ENGINEERING¶
Для отображения имен, значений и единиц измерения блоков управления для текстовых идентификаторов из данных ODX используется соответствующий текст из CS словаря.
Если имя параметра/раздела присутствует в словаре языка, установленного в ODIS Engineering, то в значении отображается буква N (Normalized), а само имя переведено на соответствующий язык:
— [SN, LN, VN] имя_из_словаря
Если имя параметра/раздела недоступно в словаре языка, то информация берется напрямую из данных ODX (буква O):
— [SO, LO, VO] имя_из_ODX_данных
Загрузка нужного профиля машины¶
- В ODIS S нужно начать диагностику (можно не ждать окончания диагностики, главное начать её делать)
- Сохранить протокол диагностики
- Открыть его в браузере > Развернуть всё > чуть ниже начала протокола будет написано название проекта на данный авто
Нас интересует пункт: Наименование проекта ASAM
Экспорт адаптаций и кодировок¶
- Пункт «Функции автомобиля» (Vehicle services), подпункт 046-Специальные функции автомобиля (Fzg.Sonderfunktionen)
- Выбираем нужный блок.
- Ставим галки напротив пунктов «Адаптация», «Кодировки», нажимаем «Считывание данных» (Read data)
- Указываем путь и нажимаем сохранить.
Некоторые блоки могут спросить пароли (логины) После окончания сканирования наши протоколы сохранены в выбранную папку.
Активация режима разработки¶
Иногда для активации тех или иных адаптаций может выходить ошибка «Вне диапазона» или «Функция недоступна».
В большинстве случаев для решения данной проблемы достаточно включить Режим разработки в диагностическом сеансе у нужного блока:
Сохранение пресетов/предустановок¶
- Заходим в нужный блок (адаптация или кодировка)
- Выбираем нужный пункт (тот что [VO], [VN]), раскрываем его по нажатию стрелочки слева (>)
- В правом верхнем необходимо нажать «Предустановка»
- В выпавшем меню выбираем «Новое», задаем ей имя
- Там же в «Предустановка» выбираем «Экспорт» и указываем куда сохранить
Загрузка пресетов/предустановок осуществляется все там же в меню кнопки «Предустановка» — «Импорт».
Удалить пресет/предустановку из ODIS можно все там же, меню «Удалить событие».
Загрузка параметрии¶
- Выбираем нужный блок
- Пункт 010, подпункт 010.01 «Загрузка данных»
- Выбираем файл и начинаем загрузку
Обновление ПО блоков¶
Перед обновлением ПО необходимо выполнить следующие указания:
• Обеспечить подключение зарядного устройства к АКБ автомобиля
• При обновлении ПО все электрические потребители, в которых нет необходимости (вентиляция, подогрев сидений, освещение салона и т. д.), должны быть отключены.
• В обязательном порядке использовать кабельное соединение между адаптером и автомобилем. При соединении по Bluetooth© (трансмиттер) возможны нежелательные прерывания процесса обновления ПО!
• В обязательном порядке отключить все сторонние подключения к автомобилю (сотовые телефоны, внешние диски) и вынуть SIM-карту из ГУ!
• Дверь водителя во время обновления ПО должна быть открыта.
• Во время обновления ПО включить на автомобиле аварийную световую сигнализацию, чтобы обеспечить постоянную активность шины CAN на стороне автомобиля.
Прошивка блоков
16-й блок — подрулевая электроника. Вроде как, есть такое дело по версиям: 225 -> 245. На каком из дисков есть новая прошивка? Нужно ли что-то, кроме прошивки — параметрия и т.п.?
65-й блок — RDKS. Вроде как, 09 -> 10. Вопросы те же — где взять и нужна ли параметрия?
4B-й — блок FCM. 285->286. Опять же, на каком диске можно найти, нужна ли параметрия, есть ли значимые изменения?
А самый главный вопрос вот в чём: после обновления B7 до версии 906, вроде бы, должна активироваться возможность временно отключать кесси. Для этого надо что-то делать? Есть какие-то кодировки, адаптации, пункты в меню?
Ну и вдогонку уточнение: при прошивке через ODIS-E прошивка обязательно должна лежать в папке dataflash? Просто у меня в эту папку был залит августовский диск. Но я выдернул нужные файлы с октябрьского, кинул их на рабочий стол и при попытке их загрузить получал ошибку, что контейнер не может быть считан. При том из папки dataflash всё прошилось нормально. Посмотрел хэши — файлы одинаковые, хоть и с разных дисков. В чём может быть проблема?
z_b
Участник
Регистрация 11 Мар 2015 Сообщения 439 Благодарности 368 Адрес Рязань Автомобиль Тойота
я по прошивкам всё расписал и пополняю пост по поступлению новых
https://www.drive2.ru/l/484219699266060555/
RDKS появится на следующем флеш диске от фольца
подрулевой на шкоде лежит
spacer
Гуру
Регистрация 18 Мар 2011 Сообщения 2,666 Благодарности 936 Адрес Кемерово Автомобиль VW Tiguan
поддержу дмитрия и его ветку на драйве. в ней много грамотных людей владеющих инфой (и умеющих ей пользоваться!). если он разрешит SauberF1 пользоваться этими данными и помещать их в первое сообщение ветки. ну вы поняли 😉
SauberF1
Гуру
Регистрация 28 Май 2017 Сообщения 5,828 Благодарности 3,471 Адрес Moscow Автомобиль Tiguan NF
я по прошивкам всё расписал и пополняю пост по поступлению новых
https://www.drive2.ru/l/484219699266060555/
RDKS появится на следующем флеш диске от фольца
подрулевой на шкоде лежит
Я оттуда информацию и черпаю.
Просто то, что я спросил, там не уточнено пока. Поэтому и интересно.
Блоки радара, кесси и инфотейнмента я обновил. Всё хорошо, спасибо!
spacer
Гуру
Регистрация 18 Мар 2011 Сообщения 2,666 Благодарности 936 Адрес Кемерово Автомобиль VW Tiguan
SauberF1, не всегда информация идет в паблик!
что-то, чем можно поделиться (что так или иначе скоро будет доступно) дмитрий публикует, что-то умалчивает 😉 относитесь к этому нормально, это заработок!
я делаю также. мы делимся инфой, которую может реализовать обычный владелец авто при минимальных знаниях и владениях нужным инструментом. или делимся инфой, которую сможет реализовать специалист обладающий навыками, но которая уже общедоступна.
з.ы. для сравнения. у igor33 все по другому, там только чистая коммерция. ничего не скажу и вы не рассказывайте. хотя все что он спрашивает «Секрет Полишинеля» 😉
з.ы.ы. если смотреть на перспективу. то скоро весь «домашний» кодинг закончится. придет отслеживание/подмена данных кан-шин для избежания блокировок компонентов. собственно это уже сейчас массово началось для медиа, но дальше будет еще шире.
SauberF1
Гуру
Регистрация 28 Май 2017 Сообщения 5,828 Благодарности 3,471 Адрес Moscow Автомобиль Tiguan NF
Насчёт домашнего кодинга. По мне так вообще давно пора отдать все настройки в руки пользователей, они в конце концов за машину заплатили. Да и разве хорошая это машина, которую допиливать надо? Должно быть как в Тесле, чтобы обновления по воздуху прилетали и добавляли функции. А если что-то нужно купить — заплатил с карты, и всё активировалось что надо. Но опять же по делу, а не за каждый чих платить. Например, никто меня никогда не убедит, что голосовое управление может быть СВаПом. Бред.
Собственно, мои вопросы по теме актуальны:
1) нужна ли параметрия на подрулевой блок?
2) известны ли изменения в новой прошивке FCM?
3) действительно ли в новой прошивке кесси добавляется возможность отключать временно бесключевой доступ?
4) нужно ли что-то дополнительно кодировать, чтобы работало отключение кесси?
5) после обновления девятого блока можно добавить в меню пункт отключения охраны салона, будет ли всё корректно работать если при этом не отключать в адаптациях физическую кнопку (т.е. одновременно — и по кнопке, и через меню)?
6) имеет ли значение место расположения файла прошивки ODIS-E?
з.ы. Я, вроде, не спрашиваю ничего особенного, но если есть какая-то непубличная информация, то всегда можно писать в личку. Я никогда не распространяю информацию, полученную в частном порядке, равно как и коммерческой деятельностью не занимаюсь.
dimp
Завсегдатай
Регистрация 15 Фев 2017 Сообщения 906 Благодарности 309 Адрес Москва Автомобиль RRSport
3) действительно ли в новой прошивке кесси добавляется возможность отключать временно бесключевой доступ?
На Пассате давно возможно
) после обновления девятого блока можно добавить в меню пункт отключения охраны салона, будет ли всё корректно работать если при этом не отключать в адаптациях физическую кнопку (т.е. одновременно — и по кнопке, и через меню)?
Ну а смысл в этом, кнопку вырубаешь адаптацией, меню включаешь. Мне кнопкой удобнее, чем лезть в меню
6) имеет ли значение место расположения файла прошивки ODIS-E?
В dataflash кладу
z_b
Участник
Регистрация 11 Мар 2015 Сообщения 439 Благодарности 368 Адрес Рязань Автомобиль Тойота
1) нужна ли параметрия на подрулевой блок?
нет, для меня, почему то, это очевидно, что её туда не существует, поэтому не указал
2) известны ли изменения в новой прошивке FCM?
Неа, бакгфиксы какие нить
3) действительно ли в новой прошивке кесси добавляется возможность отключать временно бесключевой доступ?
4) нужно ли что-то дополнительно кодировать, чтобы работало отключение кесси?
5) после обновления девятого блока можно добавить в меню пункт отключения охраны салона, будет ли всё корректно работать если при этом не отключать в адаптациях физическую кнопку (т.е. одновременно — и по кнопке, и через меню)?
можно, но нафиг не нужно. Мне кажется кнопка перестаёт пахать если закодить через меню, подсветка так точно пропадает.
6) имеет ли значение место расположения файла прошивки ODIS-E?
Нет пофиг куда, но я всегда использую стандартное правило в таких делах: нет пробелам и кириллице в путях
SauberF1
Гуру
Регистрация 28 Май 2017 Сообщения 5,828 Благодарности 3,471 Адрес Moscow Автомобиль Tiguan NF
Всем большое спасибо! Разобрался.
Осталось ещё понять, почему отключение кесси у меня так и не пашет. Настройки, что ли, сбросить надо.
А насчёт кнопки охраны салона — спрашиваю, потому что хотелось бы, чтобы и пункт в меню был, и кнопка работала. Пока в адаптациях задал только появление пункта меню. В общем, буду тестить.
Ещё раз спасибо.
з.ы. А насчёт файла прошивки — было странное, почему-то не распознался контейнер. Где-то читал, что могло что-то измениться в формате, однако по хэш-суммам файлы были одинаковые. Видимо, действительно дело в пробелах или кириллице.
z_b
Участник
Регистрация 11 Мар 2015 Сообщения 439 Благодарности 368 Адрес Рязань Автомобиль Тойота
SauberF1, тогда все таки адаптации еще, раз не пашет. Могу скинуть позже. Точно правильно делаешь? Закрыть с ключа и погладить сенсор
SauberF1
Гуру
Регистрация 28 Май 2017 Сообщения 5,828 Благодарности 3,471 Адрес Moscow Автомобиль Tiguan NF
SauberF1, тогда все таки адаптации еще, раз не пашет. Могу скинуть позже. Точно правильно делаешь? Закрыть с ключа и погладить сенсор
Делаю так, только единственный нюанс: я складываю зеркала удержанием кнопки на брелке. Пробовал касаться сенсора как до окончания складывания, так и после — сенсор срабатывает, машина моргает поворотниками, но всё равно потом открывается без ключа.
За адаптации буду благодарен. Сейчас гляну сравнение по логам, появилось ли вообще что-то новое.
z_b
Участник
Регистрация 11 Мар 2015 Сообщения 439 Благодарности 368 Адрес Рязань Автомобиль Тойота
SauberF1, ну смотри отличия такие
0 байт вместо 03 — 13
4 байт вместо 0F — 23
в адаптации
[VO]_internal_passive_entry_exit_byte2:
[LO]_lf_shutdown: [VN]_activated
[VO]_internal_keyminder_byte1:
[LO]_aktivate_function_trigger_access_leaving_elv: [VN]_not_activated
и после прошивки появляется новый пункт
[VO]_lf_shutdown_timeout_2nd_operation:
[LN]_Time in seconds: 5 [UN]_s
SauberF1
Гуру
Регистрация 28 Май 2017 Сообщения 5,828 Благодарности 3,471 Адрес Moscow Автомобиль Tiguan NF
и после прошивки появляется новый пункт
[VO]_lf_shutdown_timeout_2nd_operation:
[LN]_Time in seconds: 5 [UN]_s
Глянул, у меня он вполне логично равен нулю. Поставлю 5, начну с этого. Если не заработает, то попробую остальное.
Добавлено через 2 часа 54 минуты
Ещё появились вопросы относительно формирования имени файла прошивки. Много.
1) Что значат буквы на конце партнамбера блока? Почему, например, радар 2Q0907572J перешивается на 2Q0907572M? Или BCM:
с 5Q0937084CQ на 5Q0937084CF? Т.е. у некоторых в конце две буквы.
2) Т.е. могут ли меняться обе буквы у прошивки? Или только последняя? Что они вообще значат?
3) Также есть VW/Audi part number и Hardware part number — что это такое, почему они отличаются? Для какого выбирается прошивка?
4) Например, мотор 1,4 блок 04E906027LC / 04E907309BH (4124) является ли для него обновлением прошивка 04E906027JT (4145)? Или это вообще не то?
Или для этого блока есть, например, только более старая 04E906027LH (3997)? Т.е. ориентируемся по предпоследней букве «L»? Но тогда почему чем «больше» буква по алфавиту, тем меньше номер прошивки? Как вообще разобраться?
Или для такого двигателя подойдёт 04E906027LD (5062)? При прошивке блок управления двигателя будет нужна параметрия?
5) Блок тормозов: 5Q0614517CE / 5Q0614517AC (0413). Является ли обновлением 5Q0614517CC (0637) или 5Q0614517CG (0643)? Что значат буквы на конце имени файла прошивки «KD»?
6) Или, например, подрулевой блок: 3Q0953521EJ / 5Q0953569B (0225).
Выше указано, что на диске шкоды есть 0245. Но там только 5Q0953521ET 0245. Это оно? Почему тогда 5Q, а не 3Q — чем они отличаются?
7) Ещё бывают в имени файла прошивки MQBB, MQBMIN, MQBMID, MQBMIDCEL — что это значит, чем отличается?
8) Например, для парктроника (76-й блок) 3Q0919294A / 3Q0919294
тоже есть куча версий, включая начинающиеся не с 3Q, а с 5Q. Чисто по партнамберу, получается, выбрать прошивку нельзя?
Сейчас версия 0020. Но есть какая-то 0152 или 5Q0919294B (0026) и 5Q0919294K (0054). По ссылке выше написано про 0028, но такой я на дисках не нашёл.
Извиняюсь за множество, возможно, глупых вопросов и на разведение рубрики «хочу всё знать», но это действительно важные нюансы, которые интересны, думаю, не только мне.