Почему уходит антифриз из расширительного бачка

Куда уходит антифриз из расширительного бачка?

Владельцы не новых автомобилей часто сталкиваются с проблемой ухода антифриза из расширительного бачка. Уходить антифриз расширительного бачка может по разным причинам, каждую причину нужно своевременно выявить и устранить. Какие самые распространенные причины ухода антифриза?

Провидение визуального осмотра системы охлаждения

В случае регулярного опускания уровня охлаждающей жидкости в бачке расширения, то в данной системе присутствует течь, которую нужно устранить как можно быстрее. Эксплуатация автомобиля длительный период с утечкой антифриза может привести к более серьезным неисправностям двигателя автомобиля.

Если вы заметили такую неисправность на эксплуатируемом вами автомобиле, нужно провести визуальный осмотр всех соединительных узлов охладительной системы, если визуально течь антифриза не обнаружена в таком случае стоит приступить к комплексной проверке двигателя. Стоит знать что небольшие объемы охлаждающей жидкости могут испарятся или уменьшатся за перепадов температуры, несмотря на то, что система герметична, а все узлы исправны. Если вы заметили, что у вас происходит иногда утечка охлаждающей жидкости до 20% не нужно паниковать, просто в таких случаях добавляйте жидкость до необходимого уровня.

Уходит антифриз из расширительного бачка, распространенные причины

Самые частые причины по которым происходит утечка антифриза или тосола:

• Повреждение радиатора охлаждения. При такой поломки вы сможете заметить под автомобилем капли антифриза, а на радиаторе будут заметны подтеки. Чаще всего выходят из строя пластиковые трубки радиатора. Такая поломка не чинится и проблема решается заменой радиатора. Некоторые умельцы пытаются запаять пластик, такой ремонт очень ненадежный.
• Неисправная система отопления салона автомобиля печкой. Если подтекает печка в салоне может появится характерный запах антифриза, запотевать стекла, также могут быть заметны капли охлаждающей жидкости, печка не обогревает салон или работает с перебоями.
• Повреждение соединительных элементов охладительной системы, трубок и шлангов. По истечению некоторого времени шланги изготовленные из резины лопаются или на них появляются трещины. Это происходит по той причине, что через них в рабочем состояние проходит жидкость под давлением, шланги регулярно расширяются и сужаются, спустя какое-то время они теряют свою прочность и эластичность. Большинстве случаев уходит антифриз по причине не лопнувших трубок, а хомуты в местах крепления трубок системы охлаждения.
• Поломка помпы или термостата. Данные узлы охладительной системы автомобиля отыгрывают ключевую роль. Они отвечают за подачу антифриза и его циркуляцию в системе согласно требованиям. После того как данные детали выработали свой ресурс они выходят из строя по причине износа из-за высоких нагрузок. Также течь может образоваться в местах их крепления.
• Повреждение расширительного бачка или его крышки. За постоянных перепадов давления часто лопается бачек для охлаждающей жидкости или трескается его крышка которая выполняет роль клапана. В таких случаях антифриз вовремя нагревания испаряется, а остальная система абсолютно исправна.

Ищите причину поломки? Звоните сейчас, бесплатная консультация!

Для выявления поверхностных причин ухода антифриза достаточно внимательно провести визуальный осмотр системы охлаждения, проверить все соединения, помпу, термостат, хомуты и крышки. Обнаружив место течи антифриза в кратчайшие сроки нужно заменить поврежденный элемент системы, для ее корректной работы.

Регулярного уходит антифриз, скрытые причины

В случае детального осмотра системы охлаждения автомобиля место ухода антифриза не выявлено, то поломка может быть намного серьезней, чем вышеперечисленные. Часто в таких случаях, за повреждения прокладки ГБЦ охлаждающая жидкость попадает в цилиндры и это может привести к серьезной поломке двигателя.

Между головкой двигателя и основным блоком размещается высокотемпературная прокладка ГБЦ, которая выполняет роль герметизирующего элемента. По специальным каналам (рубашку охлаждения двигателя) циркулирует антифриз, который охлаждает метал двигателя до необходимой рабочей температуры, что продлевает срок службы двигателя.

Что указывает на поврежденную прокладку ГБЦ:

• С выхлопной трубы идет густой белого цвета выхлоп;
• Повышенный уровень моторного масла;
• Повышенный расход топлива и утечка антифриза;
• Смешивание масла и тосола, помутнения масла и появление пузырьков;

Если при повреждение шлангов, хомутов или других узловых охлаждающей системы например печки, то автомобиль можно еще какое-то время эксплуатировать без последствий с доливанием антифриза. Если вы обнаружили на своем автомобиле одну из выше перечисленных признаков, незамедлительно обратитесь на СТО в Киеве, эксплуатировать автомобиль в таком состояние не рекомендуется.

При дальнейшем доливания антифриза в расширительный бачек. Он будит уходить дальше смешивается с моторным масло, которое будет терять свое свойство и как следует не смазывать цилиндры, а также забивать каналы. В итоге ваш двигатель будет перегреваться и выйдет из строя.

Заменить прокладку ГБЦ своими силами достаточно сложно и лучше обратится к специалиста, у которых есть весь необходимый инструмент и многолетний опыт.

Также есть другие на распространенные поломки которые приводят к повышенному расходу тосола, например повреждение рубашку охлаждения двигателя.

Уходит антифриз — разбираемся в причинах

Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке уменьшился, то необходимо выяснить, куда и почему уходит антифриз, что является причиной, и как быстро устранить неисправность. Ведь качественное охлаждение позволяет повысить эффективность работы двигателя, сэкономить топливо и продлить срок эксплуатации.

Можно назвать несколько причин, по которым количество жидкости уменьшается. Давайте попробуем их перечислить. А также разберем способы устранения проблемы.

Если уходит антифриз из радиатора отопления, то главным признаком течи является появление маслянистых лужиц под ковриком. Это значит, что необходимо обязательно устранить проблему. Для этого придется разобрать переднюю часть салона. Необходимо также проверять, не протекает ли сам радиатор. Для этого следует соединить между собой патрубки от входа и выхода агрегата. Если течь прекратилась, значит, проблема в самом радиаторе, и его необходимо заменить.

1. Может оказаться, что уровень жидкости снижается просто из-за того, что машина остывает. Как известно из физики, при охлаждении объем предметов (в том числе, и жидкостей) уменьшается. В этом случае беспокоиться не стоит, ведь при достижении нормальной рабочей температуры объем вновь увеличится до исходного.
2. Объем антифриза может уменьшаться из-за испарения (выпаривания) воды при работе. Это может происходить из-за трещин в крышке или корпусе расширительного бачка. Если охлаждающая жидкость испаряется, необходимо доливать в систему дистиллированную воду. А также починить крышку или бачок, если на них обнаружены трещины.

3. Антифриз может уходить через поврежденные трубки, шланги или места их соединения. При обнаружении трещин в шлангах необходима их замена. Возможная причина поломки – повреждение крепежа между радиатором и трубками системы. Проверять наличие течи лучше всего при помощи картона, который следует подложить под машину на стоянке. Утечка обязательно оставит пятна на картоне. Еще нужно внимательно осмотреть патрубок между радиатором и термостатом. Если на нем имеется влага, значит, есть и течь . Для ее устранения необходимо поставить еще один хомут в месте соединения, немного выше, чем «родной». Может обнаружиться течь и в прокладке термостата. Если она потеряла герметичность, прокладку следует заменить.

4. Причиной протекания может стать радиатор отопления. Такая проблема проявляется следующими признаками:

• запотевание стекол, особенно лобового;
• намокание коврика перед передним пассажирским сидением;
• появление конденсата в области разъема.

5. Самым неприятным случаем будет смешивание антифриза с маслом. Об этом будет свидетельствовать сладковатый запах из выхлопной трубы при запуске двигателя, который дает антифриз. А также интенсивный белый дым, который легко заметить . В этом случае необходимо проверить качество (внешний вид) и уровень масла. Антифриз, попавший в масло, будет оставлять характерный белый налет на измерительном щупе. Устранить такой дефект самостоятельно непросто, но возможно.

И вдобавок несколько советов по профилактике:

• заливайте только тот тип антифриза, который рекомендован производителем авто. Некоторые марки охлаждающих жидкостей не подходят к отдельным типам двигателей.
• регулярно проверяйте уровень антифриза, масла, качество электрических контактов, целостность соединительных шлангов и трубок.

Бездонный расширительный бачок: куда уходит антифриз из системы охлаждения

Каждый автовладелец в процессе эксплуатации машины сталкивается с загадочной проблемой: уровень антифриза в бачке падает до критической отметки, а долив новой жидкости проблему решает далеко не всегда. Разбираемся, в чём секрет бездонного бачка, и ищем возможную поломку по характерным симптомам.

Depositphotos

Почему снижается уровень антифриза

Объём залитого в систему охлаждения автомобиля антифриза постепенно снижается абсолютно во всех машинах любых марок и моделей – это нормальное явление, к которому водитель должен быть морально готов. Следить за уровнем жидкости нужно постоянно, даже если ваш автомобиль априори исправен и фантастически надёжен. Упустите момент – вскипятите двигатель. Современный антифриз — это смесь двухатомного спирта этиленгликоля с водой в усреднённой пропорции 65 на 35%, сдобренная антикоррозионными присадками. Такой коктейль не замерзает на морозе и не закипает при рабочей температуре двигателей, превышающей на ряде современных моторов 100-120 градусов по Цельсию.

© Depositphotos

Система охлаждения большинства современных легковушек выполнена по замкнутому типу – она не связана напрямую с атмосферой. Деваться антифризу из полностью герметичного контура, казалось бы, некуда. Жидкость циркулирует по рубашке охлаждения мотора, патрубкам и радиаторам. При нагреве антифриза в замкнутом контуре создаётся давление, которое позволяет ещё больше повысить температуру закипания жидкости. Но есть одно «но». Когда давление в системе охлаждения приближается к критическому, опасному для компонентов системы, срабатывает аварийный клапан в крышке расширительного бачка. Данный процесс сопровождается мгновенным закипанием охлаждайки из-за снижения давления в контуре – лишняя жидкость выплёскивается на дорогу, и клапан снова закрывается. Даже кратковременное открытие клапана сопровождается выбросом паров воды, входящей в состав антифриза. Это – первая и основная причина естественного падения уровня в системе.

Добиться срабатывания клапана несложно: порой достаточно немного потолкаться в дорожной пробке в полуденный летний зной или просто побуксовать в грязи или сугробе. Добавляют шансов на это подклинивающий термостат, забитый радиатор и неисправный вентилятор охлаждения двигателя. Но это уже поломки, притом серьёзные. Кстати, сама пробка бачка тоже ломается, и нередко.

© Depositphotos

Стоит помнить и о ещё важной особенности: при снижении температуры воздуха (например, зимой), уровень охлаждайки в бачке всех машин ощутимо падает: на холоде объём жидкости естественным образом уменьшается. С потеплением уровень жидкости вновь повышается. В процессе контроля антифриза в бачке всегда делайте поправку на окружающую температуру.

А может, течь?

На практике полностью исправную, абсолютно герметичную систему охлаждения двигателя автомобиля встретить почти нереально. Микроскопические потери антифриза происходят в самых разных местах. Найти и устранить протечки бывает очень непросто из-за особенностей антифриза: в холодном состоянии эта жидкость плотная и вязкая, свищи проявляются лишь при сильном нагреве – во время движения. Есть несколько мест, на которые при падении уровня охлаждайки стоит обратить особое внимание.

Шланги и патрубки

© Depositphotos

Многочисленные шланги и патрубки системы охлаждения двигателя выполняются из резины, которая, как известно, немного «дышит». Постоянная вибрация, воздействие резких перепадов температур и агрессивная среда приводят к появлению микротрещин и утечек. Часто подтекают не сами шланги, а места их соединений с двигателем, радиатором и салонной «печкой».

Радиаторы

Особенно коварны протечки радиаторов – охлаждения двигателя и обогрева салона. Первый почти полностью скрыт от автовладельца – с одной стороны бампером, с другой радиатором кондиционера. Вдобавок он щедро поливается дорожной грязью и реагентами зимой. Понять, что из него сочится антифриз, чрезвычайно трудно. Малейшее повреждение одной из многочисленных трубок приводит к утечке жидкости. Добраться до радиатора «печки» вообще можно, лишь полностью выпотрошив салон машины и демонтировав торпедо. Проблема выявляется по косвенным признакам: сильному запотеванию стёкол изнутри, неприятному запаху и луже под передними ковриками.

Помпа

Подтекающая помпа – ещё один виновник постоянного падения уровня антифриза в бачке. В процессе работы этой детали изнашивается сальник крыльчатки насоса и жидкость начинает вытекать наружу. Причиной утечки в этом узле может быть «уставшая» уплотнительная прокладка корпуса. Менять насос охлаждающей жидкости рекомендуется при каждой замене комплекта ГРМ.

Корпус термостата

Уязвимым местом, склонным к образованию свищей, является на многих легковушках корпус термостата, отвечающего за управление контурами системы охлаждения. Пластмассовая деталь от воздействия температур деформируется и начинает пропускать охлаждайку наружу. Ещё хуже, если жидкость попадает в систему смазки двигателя: в корпусе термостата, как правило, проходят и каналы с маслом — антифриз может попадать в масло, и наоборот.

Почему уходит антифриз из расширительного бачка

Kawasaki ER-6N, 12 года. Куплен в этом году. Стала часто загораться лампочка перегрева. Осмотр расширительного бачка показал практически отсутствие антифризе (на донышке). Решил не доливать, а сменить полностью (т.к. не известно, когда менялся до этого).

На следующий день, откатав на работу и обратно, заглушил двигатель и специально посмотрел уровень антфриза в бачке. И он на глазах начал… исчезать! Уровень понижался и ушел до дна бачка.

Под мотом ничего не капает. Двигатель работает ровно. Так куда уходит антифриз?

• антифриз,
• помогите

Ответы ( 5 )

антифриз ушел обратно в систему охлаждения. на то он и расширительный бачок, чтобы при нагревании расширенному антифризу было куда деваться, чтобы не разорвать систему в клочья

На «холодную» антфириз был залит по уровню на бачке. А сейчас бачок вообще пустой.
и есть 100% уверенность, что в системе не осталось воздуха?

Если он куда-то уходит, значит система пуста. А из системы уйти он мог в масло, на ершах это распространенная болезнь. Надо посмотреть прибавилось ли в картере и есть ли белый налет на крышке заливного отверстия, он оседает в виде майонеза.

после замены он запросто мог уйты на место вышедшей воздушной пробки. надо долить и понаблюдать дальше. ну и глянуть масло на всякий случай, да

Уф, ну да, и такое бывает, но надо быть рукожопом чтобы так его поменять.
Кароч владельцу надо самому разобраться на основании вышесказанного.

Да ладно, рукожопом-то. Просто надо понимать, что после замены охлаждайки с недельку придётся доливать. Не у всех хватает времени и терпения сразу весь воздух выгнать. Это нормально:)

Если правильно менять, заливая тонкой струей и сминая шланги, то доливать ничего не прийдется. Почти ничего