Коробки Renault Duster
На кроссовер Рено Дастер за все время выпуска устанавливались пять разных коробок, две механики, два автомата и вариатор.
За время выпуска на первое и второе поколение Рено Дастер ставилось пять коробок передач:
| 5-мкпп JR5 | механика для переднеприводных версий с мотором 1.6 литра |
| 6-мкпп TL8 | механика для полноприводных версий со всеми двигателями |
| 4-акпп DP2 | автомат для переднеприводных версий с агрегатом 2.0 литра |
| 4-акпп DP8 | автомат для полноприводных версий с двигателем 2.0 литра |
| CVT JF016E | вариатор появился на втором поколении с мотором 1.3 турбо |
Механика Рено Дастер
Переднеприводные версии кроссовера оснащают 5-ступенчатой механической коробкой JR5, которая известна по многим моделям Рено или Лада. Она отличается большим ходом рычага и не самыми четкими переключениями, но по надежности у нее каких-то особых проблем нет. Часто встречаются только течи смазки, а на больших пробегах еще и гул подшипников валов.
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.92 | 3.727 | 2.047 | 1.321 | 0.935 | 0.756 | 3.545 |
Полноприводные версии кроссовера оснащаются 6-ступенчатой механической коробкой TL8. Особенностью этой мкпп является короткая первая передача, которую реально использовать в качестве пониженной, например для трогания в горку и других тяжелых дорожных условий. Каких-либо серьезных слабых мест у этой механики нет, можно припомнить лишь известную историю с частыми поломками коробок первых лет выпуска из-за недолива масла на заводе.
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.86 | 4.454 | 2.588 | 1.689 | 1.171 | 0.914 | 0.731 | 4.476 |
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.86 | 4.454 | 2.588 | 1.689 | 1.171 | 0.871 | 0.674 | 4.476 |
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.86 | 4.445 | 2.588 | 1.633 | 1.114 | 0.811 | 0.617 | 4.476 |
Автомат Рено Дастер
На первом поколении до рестайлинга существовала переднеприводная версия с 4-акпп DP2. Эта коробка создана на базе автомата DP0, известного у нас на рынке не с лучшей стороны, но благодаря обновлению системы охлаждения и гидротрансформатору ZF ее ресурс вырос. Основные проблемы в данной трансмиссии как и прежде доставляют соленоиды-регуляторы, которые могут забиться продуктами износа фрикционов еще до 100 000 километров пробега.
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.48 | 2.727 | 1.499 | 1.000 | 0.711 | 2.457 |
За год до рестайлинга первого поколения появилась версия с полным приводом и 4-акпп DP8, которая отличалась наличием углового редуктора и дополнительным контуром охлаждения. Проблемы обеих автоматических трансмиссий одинаковые и кроме соленоидов-регуляторов к ним еще можно отнести скорый износ втулок масляного насоса и отрыв тормозной ленты.
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.48 | 2.727 | 1.499 | 1.000 | 0.711 | 2.457 |
Вариатор Рено Дастер
На втором поколении кроссовера единственной автоматической коробкой является вариатор, который устанавливается лишь с 1.3-литровым турбомотором в полноприводном исполнении. Эта коробка известна нам по моделям Ниссан типа Qashqai или X-Trail и считается надежной, но довольно недешевой в ремонте из-за применения дорогостоящих соленоидов-регуляторов. Для данной cvt характерны лишь типичные для любой бесступенчатой трансмиссии поломки, связанные с зависанием редукционного клапана маслонасоса, а еще быстрым загрязнением соленоидов в гидроблоке продуктами износа фрикционов блокировки гидротрансформатора.
| Главная | Диапазон | Задняя |
|---|---|---|
| 5.694 | 2.631 — 0.378 | 1.960 |
Полный привод Renault Duster
Кроссовер оснащен подключаемым при помощи электронного управления полным приводом. Так как двигатель здесь расположен поперечно, его коробка передач имеет угловой редуктор, а от него момент передается на заднюю ось через постоянно вращающийся карданный вал. На конце вала находится электромагнитная муфта, которая при пробуксовке передних колес подключает задние через совмещенный с межколесным дифференциалом угловой редуктор. На скорости до 80 км/ч можно заблокировать муфту с помощью шайбы управления в салоне.
В зависимости от интенсивности внедорожной эксплуатации кроссовера нужно менять масло не только в коробке передач, но и в угловых редукторах, вплоть до раз в 30 тысяч км пробега. Система полного привода довольно надежна, а ее сервис получил широкое распространение. Практически в любом городе можно перебрать или даже заменить редуктор на контрактный, а также восстановить и отбалансировать карданный вал, установить усиленные крестовины.
Автоматическая коробка передач Рено Дастер
В настоящее время на российском рынке Renault Duster представлен с четырьмя типами коробок передач: две механических (5 и 6 передач соответственно) и две автоматических (4 передачи в обоих случаях).
Надо отметить, что долгое время полноприводный вариант с АКПП купить было невозможно — таких машин попросту не существовало в природе. Дело в том, что для переднеприводного Дастера решено было взять коробку DP2, которой комплектуются модели Logan и Sandero. C незначительными изменениями данный агрегат перекочевал на кроссовер, но использовать его можно было только для переднеприводного автомобиля.
И только недавно, буквально пару лет назад, французы наконец-то подготовили АКПП для полноприводного Дастера — данная версия в нашей стране является востребованной. Коробка передач получила название DP8.
Если посмотреть на DP2 и DP8, то они не так уж сильно различаются между собой. В первую очередь выделяется редуктор, с помощью которого передается крутящий момент к задним колесам.
Динамика при сравнении полноприводной и моноприводных версий практически не отличается, хотя расход топлива в первом случае будет больше. Чего-то невероятного от коробок ждать не стоит. При старте передачи переключаются плавно и достаточно быстро, но когда нужно резко ускориться на скорости 60 км в час, коробка уже не кажется такой расторопной. Кроме того, не забывайте, что она имеет всего лишь четыре передачи, что в свою очередь не самым лучшим образом сказывается на расходе топлива. Об этом же говорят и многочисленные отзывы владельцев.
А вот что касается надежности, то здесь все не так сладко.
История коробки DP и ее модификаций уходит в 80-ые годы. Тогда концерном Volkswagen была разработана АКПП модели 095. Затем она была модернизирована, получила название 01Р и устанавливалась на автомобили Audi и Volkswagen. И хотя коробка получилась распространенной, она была прихотливой. В 1995 году компания Renault купила лицензию на АКПП 01Р. В дальнейшем французы периодически вносили в нее изменения, кроме того, коробку модернизировал концерн PSA (Peugeot и Citroen). И хотя АКПП была представлена как новая, ее принято считать плодом глубокой модернизации той самой 01Р.
В DP0 был внедрен новый блок управления Siemens, который позволял АКПП подстраиваться под стиль вождения автомобилиста. Правда, при этом переключения стали более задумчивые.
В 2013 году известное российское автомобильное издание «АвтоРЕВЮ» проводило длительный тест автомобиля Nissn Almera последнего поколения, где как раз была установлена коробка DP2. На 27 тысяче километров испытаний, что эквивалентно порядка 80 тысячам «обычных» километров, АКПП, что называется, испустила дух. Причина — перегрев из-за сильнейшей пробуксовки фрикционов. Ремонт в официальном сервисе обошелся бы в 250 с лишним тысяч рублей, хотя такую коробку можно найти на вторичном рынке за куда меньшие деньги — спрос на нее имеется.
Значит ли это, что при покупке Дастера с DP2 следует ожидать его скорой кончины? Конечно же, нет. Все-таки испытания есть испытания и с реальной жизнью они имеют не так уж много общего. А вот стала ли DP8 надежней DP2, неизвестно.
Само собой, это не повод отказываться от Duster с автоматической коробкой передач, но если сильно переживаете, тогда остановите свой выбор на МКПП.
Другие записи:
- Рено Логан/Сандеро/Сандеро Степвей: максимальная скорость
- Расход топлива Рено Логан/Сандеро/Сандеро Степвей
- Коробка передач для Рено Логан/Сандеро/Сандеро Степвей
- Рено Дастер: механическая коробка передач
- Renault Logan или Sandero: что купить?
Трансмиссия Рено Дастер
Что выбрать при покупке машины: автомат, механику или вариатор? А бывают ещё и роботы! Автоматическая коробка передач стоит дороже, но за эти деньги автомобилист получает комфорт и не нервничает в пробках. Механическая трансмиссия дешевле, её достоинство — лёгкость в обслуживании и долговечность. Что касается вариатора, то его сильная сторона — экономия топлива, а вот надёжность вариаторов пока не на высоте. О роботе, как правило, никто хорошо не говорит. Робот — компромиссный вариант между автоматом и механикой, как и всякий компромисс в нём больше минусов, чем плюсов.
Рено Дастер выпускается со следующими типами трансмиссии: МКПП, Вариатор, АКПП.
Россия
Трансмиссия Renault Duster 2020, джип/suv 5 дв., 2 поколение, HM
11.2020 — 07.2022
| Модификации | Тип трансмиссии |
| 1.3 л, 149 л.с., бензин, полный привод (4WD) | МКПП 6 |
| 1.5 л, 109 л.с., дизель, полный привод (4WD) | МКПП 6 |
| 1.6 л, 114 л.с., бензин, передний привод | МКПП 5 |
| 1.6 л, 117 л.с., бензин, полный привод (4WD) | МКПП 6 |
| 2.0 л, 143 л.с., бензин, полный привод (4WD) | МКПП 6 |
| 1.3 л, 149 л.с., бензин, полный привод (4WD) | Вариатор |
Трансмиссия Renault Duster рестайлинг 2015, джип/suv 5 дв., 1 поколение, HS
01.2015 — 07.2021
| Модификации | Тип трансмиссии |
| 1.5 л, 109 л.с., дизель, полный привод (4WD) | МКПП 6 |
| 1.6 л, 114 л.с., бензин, передний привод | МКПП 5 |
| 1.6 л, 114 л.с., бензин, полный привод (4WD) | МКПП 6 |
| 2.0 л, 143 л.с., бензин, полный привод (4WD) | МКПП 6 |
| 2.0 л, 143 л.с., бензин, полный привод (4WD) | АКПП 4 |
Трансмиссия Renault Duster 2010, джип/suv 5 дв., 1 поколение
01.2010 — 05.2015
| Модификации | Тип трансмиссии |
| 1.5 л, 90 л.с., дизель, полный привод (4WD) | МКПП 6 |
| 1.6 л, 102 л.с., бензин, передний привод | МКПП 5 |
| 1.6 л, 102 л.с., бензин, полный привод (4WD) | МКПП 6 |
| 2.0 л, 135 л.с., бензин, полный привод (4WD) | МКПП 6 |
| 2.0 л, 135 л.с., бензин, передний привод | АКПП 4 |
| 2.0 л, 135 л.с., бензин, полный привод (4WD) | АКПП 4 |
ОАЭ
Трансмиссия Renault Duster 2017, джип/suv 5 дв., 2 поколение, HM
06.2017 — н.в.
| Модификации | Тип трансмиссии |
| 2.0 л, 143 л.с., бензин, полный привод (4WD) | АКПП 4 |
| 1.6 л, 114 л.с., бензин, передний привод | Вариатор |
Трансмиссия Renault Duster рестайлинг 2015, джип/suv 5 дв., 1 поколение, HS
01.2015 — 12.2018
| Модификации | Тип трансмиссии |
| 2.0 л, 143 л.с., бензин, передний привод | АКПП 4 |
Тип трансмиссии Renault Duster
Технические характеристики модельного ряда автомобиля Renault. Характеристики и описание комплектаций, габариты Renault: от 1625 x 1804 x 4315 до 1682 x 1822 x 4341, вес автомобиля: 1899 кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.
Тип трансмиссии Renault Duster 2021 – н.в., II, компактный кроссовер
| Комплектация | Коробка передач | Количество передач |
|---|---|---|
| Access | Механическая | 5 |
| Drive | Механическая | 6 |
| Edition One | Механическая | 6 |
| Life | Механическая | 6 |
| Style | Механическая | 6 |
Тип трансмиссии Renault Duster 2015 – 2021, I Рестайлинг, компактный кроссовер
| Комплектация | Коробка передач | Количество передач |
|---|---|---|
| Access | Механическая | 5 |
| Adventure | Механическая | 6 |
| Authentique | Механическая | 5 |
| Dakar Edition | Механическая | 6 |
| Drive | Механическая | 6 |
| Drive Plus | Механическая | 6 |
| Expression | Механическая | 6 |
| Life | Механическая | 6 |
| Luxe Privilege | Механическая | 6 |
| Privilege | Механическая | 6 |
Тип трансмиссии Renault Duster 2010 – 2015, I, внедорожник
| Комплектация | Коробка передач | Количество передач |
|---|