Что лучше матиз или ока

Особенно когда кто-нить в вас въедет или вы в кого-нить въедете. Хорошо, если хотя бы кости целыми будут!)))

Отчасти я с Вами согласен, но не надо пологаться только на подушки безопасности и размер авто. Чуть ниже я вам отписался. Спасибо за ответ.

Ссылка Пожаловаться
Андрей Смирнов 27 июля 2008 00:57

Не ломай голову и бери Нексию.А то что про нее говорят это все туфта. Сам долго думал что брать и остановился на Нексии,взял новую и не жалею.

Ссылка Пожаловаться
Григорий Новичихин В ответ на Андрей Смирнов 19 февраля 2009 11:49
Андрей Смирнов 27 июля 2008 00:57

Не ломай голову и бери Нексию.А то что про нее говорят это все туфта. Сам долго думал что брать и остановился на Нексии,взял новую и не жалею.

Ссылка Пожаловаться

Не ломай голову и бери Нексию.А то что про нее говорят это все туфта. Сам долго думал что брать и остановился на Нексии,взял новую и не жалею.

Я пробовал управлять Нексией , мне было не совсем комфортно из за низкой посадки водителя, такая эргономика ни чего не сделаешь, а в целом нормальная машина.

Ссылка Пожаловаться
Татьяна Гуськова 27 июля 2008 16:07

У меня та же проблема. Если по Москве может и Матиз, но у меня дача в Подмосковье. Опять же колея в снег. Сейчас надо решить окончательно, что брать, но каждый день решение меняется, то в одну , то в другую сторону.

Ссылка Пожаловаться
Дмитрий ! В ответ на Татьяна Гуськова 27 июля 2008 17:41
Татьяна Гуськова 27 июля 2008 16:07

У меня та же проблема. Если по Москве может и Матиз, но у меня дача в Подмосковье. Опять же колея в снег. Сейчас надо решить окончательно, что брать, но каждый день решение меняется, то в одну , то в другую сторону.

Ссылка Пожаловаться

Ну по поводу проходимости и колеи я думаю все зависит от профессионализма водителя. Я на ВАЗ 11113ОКА из таких болот вылазил, где села бы любая иномарка и ни разу не застрял. Наверно самый острый вопрос заключается в выборе между экономичностью и комфортом.

Ссылка Пожаловаться
Григорий Новичихин В ответ на Дмитрий ! 19 февраля 2009 12:02
Дмитрий ! 27 июля 2008 17:41

Ну по поводу проходимости и колеи я думаю все зависит от профессионализма водителя. Я на ВАЗ 11113ОКА из таких болот вылазил, где села бы любая иномарка и ни разу не застрял. Наверно самый острый вопрос заключается в выборе между экономичностью и комфортом.

Ссылка Пожаловаться
История переписки 2

Ну по поводу проходимости и колеи я думаю все зависит от профессионализма водителя. Я на ВАЗ 11113ОКА из таких болот вылазил, где села бы любая иномарка и ни разу не застрял. Наверно самый острый вопрос заключается в выборе между экономичностью и комфортом.

Комфорт это относительно. У каждого водителя свое понимание комфорта. Ездил на Матизах — мне лично вполне комфортно, хороший обзор, удобно садиться и выходить из машины, динамика не хуже классики, экономична , 92 бензин, но не очень устойчива и мягкая подвеска. Для себя бы я поставил жесткие пружины с амортизаторами, покрышки другого профиля и размера и вообще гуд.

Тест «Ока-Леди» — Daewoo Matiz. Две по ноль восемь

Самая доступная не только в классе, но и вообще на нашем рынке – российская «Ока». VAZ 11113 (авторство принадлежит Волжскому заводу) выпускают два предприятия – на тест попала машина из Набережных Челнов. Самого близкого по цене одноклассника «Дэу Матиз» собирают в Узбекистане.

ПОДРОБНОСТИ НА УПАКОВКЕ

«Ока» не претендует на звание самой обаятельной и привлекательной – сказывается преклонный модельный возраст. Зато цвета радуют глаз – например, тестовый автомобиль приятного светлого оттенка с металлическим отливом, который в документах записан «серебристой ивой». С недавнего времени «Оку» в Набережных Челнах окрашивают на импортной линии «Дурр» и дают на кузов пятилетнюю гарантию от сквозной коррозии. Но если дополнительный антикор можно не делать, доверившись производителю, то подкрылки лучше установить.

Собрана малышка, как и многие модели-соотечественницы, небрежно. Зазоры между деталями неравномерные, бамперы прикручены криво, двери закрываются только с размаху. Да и открывать их не очень-то удобно: туговаты ручки-кнопки. А не дай бог, пальчики с маникюром! К слову, захлопнуть капот с первого раза тоже не удалось.

«Матиз» старается выглядеть настоящей иномаркой: кузовные детали подогнаны неплохо, двери захлопываются легко и негромко.

При внимательном осмотре на лакокрасочном покрытии обнаруживаешь «шагрень». Но судя по опыту многолетней эксплуатации «узбеков», эмаль и заводской антикор надежно защищают металл от ржавчины даже без дополнительной обработки.

ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО ПРИМЕНЕНИЯ

Тестовая «Ока», точнее «Ока-Леди», отличается от большинства отечественных микролитражек, бегающих по дорогам.

Например, новой панелью с приборным щитком от VAZ 2110. Выглядит такая вполне пристойно и точно благороднее, чем примелькавшееся «торпедо». «Бардачок» совсем крошечный – лыжная шапочка поверх перчаток едва ли войдет.

Кресла у «Оки-Леди» удобнее обычных – каркас прежний, а набивка оригинальная. Однако проблема именно в каркасе, о чем знаем не понаслышке – хлипкая конструкция от сильного удара складывается подобно карточному домику. Кстати, пристегнуться тут непросто – ремень расположен далеко сзади и вдобавок развернут от водителя.

Внутри «Матиза» – добротно, как и снаружи. Салон собран аккуратно, явных огрехов нет, по крайней мере, на первый взгляд. Немногочисленные приборы хорошо читаются, клавиши и рычаги под рукой. Эх, «бардачок» и тут подкачал: такая большая крышка, а отделение совсем не глубокое. Правду говорят, перчаточный ящик.

Водительское кресло «Матиза» по-домашнему уютным не назовешь – спинка узковата, подушка коротка, слабый поясничный подпор.

В общем, немногим удобнее, чем у «Оки». Увы, такими недостатками часто страдают маленькие автомобили. Правда, назад сиденье сдвигается довольно далеко – за рулем комфортно усядутся водители среднего роста и даже выше.

Обзор в «Матизе» хуже, в основном, из-за мощных передних и задних стоек. У обоих автомобилей боковые зеркала можно отрегулировать из салона, но у «Леди» они очень узкие – считайте, наполовину слепые. Предупреждаем будущих владельцев отечественных

малолитражек еще об одной проблеме. Чтобы сдвинуть с места большое боковое стекло VAZ 11113, потребуется напрячь мускулы. Со временем оно перекашивается, криво встает в проеме, проворачиваются пластиковые ручки.

Неважно у обоих соперников с безопасностью: ни в «Дэу» (данной дешевой комплектации), ни в «Оке» нет задних подголовников. У последней, ко всему прочему, спинка заканчивается чуть выше пояса! И, конечно, штрафные очки российской машине –

за вход-выход на заднее сиденье. После «Матиза» нехватку дверей очень чувствуешь!

ГУЛЯТЬ ТАК ГУЛЯТЬ!

«Ока» напоминает прокатный карт. Во-первых, характерным стрекочущим звуком двигателя. Во-вторых, педалью акселератора с двумя основными положениями – чтобы не быть освистанным (многие норовят обидеть маленького!), приходится держать газ «в полу». Не самый удобный и комфортный режим, если учесть,

что передачи не всегда включаются с первого раза. Тормоза будто с резиновым приводом – давишь на длинноходную педаль, и малышка плавно замедляется. На ее фоне далеко не идеальные тормоза «узбека» кажутся надежными и цепкими.

«Матиз», порыкивая 800-кубовым моторчиком, энергично стартует со светофора – грамотно запряженные полсотни «лошадок» не дают почувствовать себя ущербным в потоке. При этом вовсе не обязательно выкручивать двигатель до ограничителя. Конечно, если салон полон людей или набит поклажей, прыть поубавится.

Двигатель не назовешь тихим, а вибрации от трехцилиндрового агрегата проникают в салон. Правда, заводится моторчик с полоборота и работает ровненько. Сердечко же «Оки» бьется точно в предсмертных конвульсиях. На остановках кажется, двигатель вот-вот заглохнет… и он действительно глохнет. Сервисмены предлагают любимую услугу – поменять свечи. И это на машине, не пробежавшей даже сотни километров?

«Матиз» очень не любит ямки, трамвайные пути, «лежачих полицейских». Жесткая короткоходная подвеска быстро растрясет если не душу, то лишние килограммы. Руль довольно легкий даже без гидроусилителя, который устанавливают в дорогих комплектациях.

Маневрировать на «Оке» труднее – вполне вероятно, на тестовой машине еще и перетянут рулевой механизм. До первого техобслуживания придется ездить так – потом отрегулируют или разработается. Зато подвеска получше: пассажиров меньше трясет, и на повороте машина не норовит ускакать в кювет.

У «Оки» есть серьезный плюс – ее вполне можно представить на сельском большаке. «Матиз» подходит лишь для ровных городских улиц: не ездить же на рыбалку с окрашенными бамперами! Только ремонтников радовать царапинами, трещинами, поврежденными деталями. Ведь дорожный просвет у «узбека» скромнее, примерно на 20–30 мм, к тому же на днище больше выпирающих и легко уязвимых мест.

Итак, у вас в кармане 100 тыс. рублей и вам нужен маленький автомобиль: купить «Оку» или взять недостающую сумму (почти столько же – самый дешевый «узбек» около 190 тыс. рублей) в кредит на «Матиз»? Конечно, однозначного ответа нет – каждый исходит, в первую очередь, из своих материальных возможностей. Ведь одолженные деньги придется возвращать с процентами.

Оборотная сторона доступности «Оки» – низкая надежность. После гарантийного срока российская модель способна разорить небогатого владельца на частых ремонтах, особенно если обслуживать ее в сервисе. По сути, тоже проценты по кредиту.

table cellspacing=0 cellpadding=5 border=1 width=100% bordercolor=red>

БУДУЩИМ ВЛАДЕЛЬЦАМ Daewoo Matiz И «ОКИ»

Заводская гарантия – для «Оки» 30 тыс. км или 2 года, для «Дэу» 20 тыс. км или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. Многие дилеры предлагают расширенную гарантию. ТО-1 (2 тыс. км) для «Матиза» и «Оки» в столице с расходными материалами стоит, соответственно, 2300 и 2500 руб., ТО-2 (10 тыс. км) – 3200 и 1700 руб., ТО-3 (20 тыс. км) – 5600 и 3300 руб., ТО-4 (30 тыс. км) – 5600 и 2400 руб.

Общая оценка 6,6

«Ока» – недорогое средство передвижения для тех, кто не боится трудностей. Не рекомендуем женщинам и начинающим водителям.

+ Невысокая цена, относительно недорогое обслуживание и запчасти, энергоемкая подвеска, приличный дорожный просвет.

— Низкое качество сборки и запчастей, посредственные динамические характеристики, слабые и невнятные тормоза, нет нейтрализатора.

Общая оценка 7,3

Daewoo Matiz – самый дешевый импортный автомобиль на российском рынке. Как подобает недорогой иномарке, вполне надежный и комфортный.

+ Богатый выбор комплектаций и цветов, просторный для этого класса салон, каталитический нейтрализатор в выпускной системе.

— Некомфортная подвеска, слабые тормоза, шумноват.

Максим Сачков: «Дэу Матиз» ровно настолько лучше «Оки», насколько дороже. Самый большой минус землячки – низкое качество сборки и запчастей. И этот недостаток считаю намного весомее всех, которые мы нашли у «Дэу».

Подпишитесь на «За рулем» в

Ока или Matiz — какой автомобиль лучше купить

ВАЗ 11113 – или в простонародье «ока», машина, что получила широкую известность за счёт одной особенности – сверхнизкой цены. Данную модель можно найти в цену равной паре кроссовок. Нельзя пройти мимо такого серьёзного преимущества, поэтому другие компании тоже пытались соперничать с ВАЗом в данном аспекте. Естественно, достойных соперников так и не нашлось по сей день, но ближе всех подобралась корейская компания Daewoo. Их семейный хетчбек Daewoo matiz находится в похожих условиях, что и «Ока», это и можно считать поводом для их сравнения.

Некоторые подробности о ВАЗ 11113

В плане сборки, от «оки» и не стоило ожидать чего-то впечатляющего, данная модель не является претендентом за статус самой привлекательной машины. Результат очевиден: неравномерные стыки в деталях, постоянные зазоры между ними, механизм дверей вовсе не настроен на адекватную работу. Но это и так понятно, ведь эта модель никогда не ставилась своим качеством. Если начинать разбирать каждый недостаток при сборке, можно уже списывать машину в утиль.

Но даже в этом случае, необходимо было упомянуть, про странную педаль акселератора, из-за которой приходится давить до упора на газ. Это хоть и некомфортно, но не так опасно, как тормоза. В «оке» тормоз выполнен крайней степени хило, вместо резких торможений, постоянно получается долгое замедление. Такая особенность точно может послужить причиной для некоторых проблем в повседневном использовании.

Но эта машина и не рассматривается как повседневный вариант. Скорее всего её практично использовать как бюджетный вариант, возможно на первое время без средств или во время учёбы, а также, как машина для «грязных работ» на даче или за городом. Да и при покупке такого аппарата выдаётся гарантия 30 тыс. км или 2 года, хоть многие и покупают б/у модели, используя фишку с экономией на 100%.

Подробнее о Daewoo Matiz

Этот вариант дальше от отечественного авто, но в умах многих автолюбителей, он ассоциируется с маленькой неполноценной машиной. Правда, это не помешало Дэу собрать ряд почитателей данной модели, хоть и пришлось работать для этого долгое время.

Сама «машинка» мала по габаритам, из-за чего крайне экономична при расходе топлива. Пусть, смешная цена, внешность, «глупость» машины и настораживает, у корейца есть как слабые, так и сильные стороны, о которых ещё стоит сказать. Но можно точно выделить, что хетчбек будет себя прекрасно чувствовать в городской среде, особенно, учитывая его маленький расход.

Общие стороны

В силу своих габаритов, обе машины похожи в конструкторском плане:

• Передний привод, двигатель, расположенный поперёк, пристыкованная вплотную коробка переключения передач – это общие решения, что отразились при сборке. Как можно заметить, принципиальная компоновка одна и та же.
• Помимо этого, на ходу машины в плане манёвренности и устойчивости очень похожи.
• Да и расход у них примерно равен, обе «малолитражки» имеют расход не более 6-8 литров.

Но это одни из немногих сходств, в реальности, различий между ними куда больше.

Различия между авто

1. Разница классом между авто чувствуется сразу при посадке. Русский оппонент обладает куда более хлипким корпусом, о котором известно каждому автолюбителю – приложив силу такая конструкция складывается, как карточный домик. А за ремнём придётся тянуться назад, причём стоит учитывать, что кресло плохо отодвигается, что может вызвать неудобства. Также напрягает отсутствие задних дверей, матиз в этом плане сделал хороший ход.
2. Бюджетная иномарка, в то же время, собрана куда лучше, без явных и броских косяков, точно. Но кресло удобным сделать не удалось: спинка узка, подпор вообще хилый. А вот сиденье, которое в оке является проблемой, двигается прекрасно, крупные водители точно оценят.
3. Но в техническом плане, обзор на дорогу в «матизе» хуже, связанно это с мощными передними стойками. В то же время как у ВАЗа проблема иная – боковые зеркала, они более узкие, и даже, наполовину слепые.
4. Двигатель у «корейца» позволяет некоторые манёвры, неплохой разгон. Да и заводится мягко, работает ровно и без нареканий. Однако, назвать его тихим тоже нельзя, плюс слабый пластик в салоне вибрирует от напора каждого цилиндра.
5. Картину же русской «оки» можно описать как «последнее издыхание», словно в предсмертных конвульсиях. Иногда опасно останавливаться, ведь всегда ощущение, будто мотор с минуты на минуту заглохнет, а зачастую, он, ожидаемо, глохнет. Для этой картины многого и не надо, на первой тысяче километров может возникнуть такая проблема, любимое решение этого всего – замена свечей.
6. Стоит отметить больное место иномарки – подвеска. Любые ямы, ухабы, лежачие полицейские или даже мусор – будут серьёзной помехой для каждого пассажира. С русским автомобилем можно не так сильно бояться за этот аспект, сравнительно подвеска здесь приятнее, да и повороты автомобиль проходит куда плавней.
7. Но в защиту стоит сказать, что у обоих машин неплохое управление, руль лёгкий, что открывает возможность манёвров по улицам города и не только.
8. Последнее из основных отличий в том, что «ока» лучше впишется в бездорожье. Конечно, не лучший вариант, но матиз себе и близко подобного позволить не может, как минимум его дорожный просвет уступает на 20-30мм. По этой причине, Daewoo больше подойдёт для городского потока, а ВАЗ для сельской местности. Это говорит об общей разнице аппаратов.

• Более хлипкий корпус.
• Менее удобная посадка.
• Худшая сборка.
• Двигатель худшего качества.

Но, в то же время:

• Лучший обзор.
• Тихий двигатель.
• Лучшая подвеска.
• Более высокий клиренс.

Вывод

ВАЗ 11113 — самый дешёвый вариант автотранспорта, удачный вариант для дешёвой повозки. Но такое авто сложно использовать на повседневной основе новичку. Лучше, чтоб за рулём был опытный водитель, который уверен в своих силах.

1. Низкая цена.
2. Дешёвое обслуживание авто.
3. Хороший клиренс.
4. Качественная подвеска.

• Несуразная сборка.
• Слабые тормоза.
• Отсутствие нейтрализатора.

Daewoo Matiz — максимально бюджетный автомобиль не отечественного производства. По канонам – довольно надёжный, приятный, но не без своих проблем.

Из плюсов можно выделить:

1. Широкий спектр кастомизации машины.
2. Довольно объёмный салон, учитывая габариты авто.
3. Хорошая маневренность.
4. Недорогое техническое обслуживание.

К минусам же причислены:

• Низкосортная подвеска.
• Глухие тормоза.
• Шумный двигатель.
• Маленький клиренс.

Дэу Матиз или ВАЗ Ока — что лучше

ВАЗ Ока vs Дэу Матиз — сравнение какие лучше выбрать: рейтинг и отзывы, поломки, надежность

Дэу Матиз отзывы

Дэу Матиз 1999 год отзывы

Имя: 9490292
Город: Омск
Matiz, 1999 год, 800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Кореец
Оцинкованный, даже пороги и крылья без ржавчины
Проходимость
Маневренность
Ходовка
Длинные передачи (в сравнении с СНГшными сборками)
Легко и точно включаются передачи
Короткий ход педали сцепления
Панель приятная современная
Сидишь как на табуретке, очень радует

Минусы: Кузов М100 ужа не производится давно и доноров тоже найти сложно
Запчасти заказанные по каталогу приходят не подходящие
Начала есть масло,

Дэу Матиз 2004 год отзывы

Имя: Рафис
Matiz, 2004 год, 52 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, базовая
Плюсы: 1. Заводится в любой мороз сразу. Я не часто езжу. Так вот зимой после того как простоял на морозе месяц в -30 завёлся сразу.
2. Обладает при относительно слабом двигателе большой удельной мощностью (на единицу массы). Такое ощущение что мотор более мощный.
3. Лёгкий. Можно одному взрослому мужику в сильный гололёд завести с толкача(приходилось этим заниматься).
4. Простой в ремонте. Можно самостоятельно обслуживать.
5. Хорошо стартует со светофора. Лучше, чем ваз 21063 и 21053.

Минусы: 1. Медленно прогревается салон. После прогрева двигателя надо проехать 7-8 км чтобы почувствовать тепло. При морозах успеваете замёрзнуть. Редко, но бывает что не срабатывает термостат- тогда пока не доедете, замерзнете до костей. И это при том, что двигатель серьёзно греется даже зимой!
2. Запчасти относительно дорогие. Если покупаете старый матиз за 65000 рублей, будьте уверены-придётся вложиться в ремонт столько же и плюс ещё немножко. Единственное утешение — последующие вложение постепенные, по мере необходимости.
3. Трудновато найти шины.
4. Запотевают стёкла зимой. Но после как прогреется салон-стёкла просветляются.
5. Есть косяки с самодиагностикой у матиза. У меня например выскакивает чек и выдаёт ошибки датчика детонации(правильно выдаёт ))) ) + ошибку привода кондиционера! которого нет и не было.
6. Чувствуется каждая мелкая ямка на дороге. Было бы неплохо ставить шину более высокого профиля.
7. Плохая шумоизоляция. Но приемлемая.
8. Если не покрывать защитой от коррозии быстро ржавеет.
9. Слабая кнопка срабатывания тормоза что стоит на педали. Лучше замените её на вазовскую.
10. Маленький багажник.

Что ремонтировали:трамблёр, датчик ПДЗ, диоды генератора, стартер, тяги кулисы, механизм регулировки света фар.

Имя: Демид
Matiz, 2004 год, 800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Плюсы машины в габаритах и возможно расход бензина летом 7.5 литров на сотню. На этом плюсы закончились))
Минусы: Машина гавно! Купил машину и за полтора оода вкинул более 200000 тысяч рублей на обслуживание. Дросельная заслонка которая стоит 12.000₽ )))) можете сами проверить))) и остальные запчасти я бы не сказал что дёшево стоит. Генератор стоит 8 тысяч как на Аккорд. Постоянно ломаются ступечные подшиприки ,которые нужно регулировать. Свет очень плохой,зимой очень холодно. Очерь слабо набирает скорость. И постоянно троит( после замены движка и всего навесного новых деталей) всё равно троим))) Если отматать время назад ,то я бы никогда не купил данную машину. Не покупайте,машина гавно,очень не надёжная.
Что ремонтировали:Поломок было очень много двигатель,рейка,подшипники,стойки ,стартер,генератор,печка,бронепровода и многое другое.

Дэу Матиз 2005 год отзывы

Имя: 13764389
Город: Омск
Matiz, 2005 год, 800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Маневренный, для города идеальный,мощности хватает, колею не боится — едет поверх (за 10 лет пару раз цепляла дном и то по своей невнимательности), и глубокие лужи, и грязь, и мокрый снег… даже если застревала — ВСЕГДА приходили на помощь малышу добрые люди )))
Бензин 92 ест примерно 7,5 — 8 литров летом (я в пробках часто стою), по трассе 5,5. Зимой естественно больше ест, до 10 литров. Механика нисколько не напрягала — передачи переключаются четко, точно.
Минусы: На трассе легкий слишком — сносит поток воздуха от фуры и боковой ветер. И всё!
Ну и через 10 лет с момента рождения начали прогрессировать ржавки.
Что ремонтировали:Посадила аккумулятор (не выключила фары, ушла на 3 часа).Расширительный бачок треснул на 75 тысячах км, поменяла бачок. Все остальное — просто обслуживание по регламенту. До момента продажи на 78 тыс.км при должном уходе никаких проблем. Думаю и дальше будет также.

Имя: 9581971
Город: Междуреченск
Matiz, 2005 год, 800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Экономичность
Минусы: Маловат
Что ремонтировали:Серьёзных не было

Имя: drom_ru_autoregistered
Город: Краснодар
Matiz, 2005 год, 800 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Маленький и юркий, а целом надежный, ломался редко
Минусы: Очень низкий, малейшая ямка коцка по днищу
Что ремонтировали:На 180 тыс кап ремонт двигателя

Имя: 13532647
Город: Новосибирск
Matiz, 2005 год, 800 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 0.8 T DLX
Плюсы: Экономичный , отличный вариант для начинающих водителей. Для города самое то .

Имя: 10799730
Город: Москва
Matiz, 2005 год, 800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: маленький- хорошо паркуется…дешев в обслуживании… с неагрессивной (милой) внешностью.. обзор…теплый..не шумный.. удобная торпеда- что-то положить
Минусы: тяжелый- у меня был 0.8.. жалела что не 1.0- вязнет в снегу и не загонишь на высокий бардюр.. плохо разгоняется с места.. для полных людей- узковат
Что ремонтировали:при аккуратном обслуживании в правильные сроки (по сервисной книге)… все работает

Дэу Матиз 2006 год отзывы

Имя: 15519276
Город: Катайск
Matiz, 2006 год, 800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: компактный, маневренный, экономичный
Минусы: наши дороги и соль от гололеда быстро убивают всё в Матизе: ходовую часть, железо. Хотя это и ко всем другим машинам относится. Ну и на матизе осторожнее надо быть на поворотах — на большой скорости может снести с дороги. Сильный ветер тоже чувствует
Что ремонтировали:Иногда что-нибудь, конечно, снашивается. Берегите подвеску от плохих дорог и железо обрабатывайте, чтоб ржавчина дольше не возникала

Имя: Дима
Город: Омск
Matiz, 2006 год, 800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Удобство парковки, интерьер
Минусы: Двигатель, некачественный кузов
Что ремонтировали:Замена двигателя 133000 км.

Имя: 13294372
Город: Ханты-Мансийск
Matiz, 2006 год, 800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Пуля

Имя: 15172685
Город: Челябинск
Matiz, 2006 год, 800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Она была классная, до слез жаль с ней расставаться, первая машина после получения прав) но после операции пришлось с ней расстаться. )

Имя: сергей
Город: Томск
Matiz, 2006 год, 800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Маневренный вездеход
Минусы: только размер багажника
Что ремонтировали:все по вине хозяев и обычные расходные

Имя: 5936706
Город: Нижневартовск
Matiz, 2006 год, 800 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 0.8 T DLX
Плюсы: экономный
Минусы: медленный
Что ремонтировали:ничего

Имя: Сергей
Город: Каменск-Уральский
Matiz, 2006 год, 800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Экономичный,компактный,резвый,простой в обслуживании.
Минусы: Катушка зажигания не любит водных процедур,клиренс,ниже -20 не комфортно ездить,запотевают стёкла,шумоизоляция не на уровне.
Что ремонтировали:Катушка зажигания,замена 2 раза.Крышка трамблёра 1раз,сам трамблёр в сборе 1 раз.

Имя: 4812238
Город: Курган
Matiz, 2006 год, 800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Выносливый авто, неприхотливый, низкий расход топлива, отличный автомобиль для каменных джунглей.
Минусы: Внешний вид на любителя, выдавлевает коренной сальник в -25 и ниже, слабая подвеска, задние барабанные тормоза при замене колодок приходится менять ступичный подшипник, холодная печка лечится установкой увеличенного радиатора.

Дэу Матиз 2007 год отзывы

Имя: 15761227
Город: Верхний Тагил
Matiz, 2007 год, 800 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Удобная.

ВАЗ Ока отзывы

ВАЗ Ока 1996 год отзывы

Имя: 9080827
1111 Ока, 1996 год, Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Простота конструкции; ремонтопригодность;габариты(особенно в городе, да и на трассе);расход;маневренность; и как ни странно- надежность (проверено 7-ми летней эксплуатацией и пробегом-650 000км.)Ест и 92 и 95.
Минусы: Слабая шумоизоляция; не очень прочный корпус; быстро выходит из строя глушитель. Легко вскрывается(замки)
Что ремонтировали:Зимой утеплял капот, аккумулятор, сверху двигатель, закрывал радиатор- заводил и ездил при 35″. Первое время капризничал бензонасос-пока Питерский не поставил. Сразу перешел на 95″ бензин. Своя печка грела слабо. Однажды в Бугульме добрый человек, поменял ее на печь от Москвича. Стало жарить.

Имя: 13281972
Город: Бийск
1111 Ока, 1996 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Очень экономичный

Имя:
Город: Курган
1111 Ока, 1996 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: экономичность

Минусы: маленький

Имя:
Город: Ульяновск
1111 Ока, 1996 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: маленький Юркий.
Минусы: близко друк к другу педали
Что ремонтировали:много

Имя:
Город: Тайшет
1111 Ока, 1996 год, Бензин, Коробка
Плюсы: добен для города, малый расход топлива, не сыпится.
Минусы: Один минус- собак боится. 😉

Имя: Лилия
Город: Бобровка
1111 Ока, 1996 год, 750 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: экономия бензина, ловкость на дороге, из-за малых габаритов
Минусы: 2 двери, маловато будет, хотя внутри не тесно.
Что ремонтировали:все когда-нибудь ломается, большую роль играет возраст и пробег.,

ВАЗ Ока 1998 год отзывы

Имя: 13658040
Город: Джанкой
1111 Ока, 1998 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Минусы: комфортность удобность
Что ремонтировали:нет

Имя: саша
Город: Абакан
1111 Ока, 1998 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Экономичная.
Минусы: Маловата
Что ремонтировали:Нет

Имя: 9810741
Город: Темиргоевская
1111 Ока, 1998 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Компактый
Минусы: Заводская сборка

Имя:
Город: Новоалтайск
1111 Ока, 1998 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: экономичный коьпактный

Имя: 9269047
Город: Целинное
1111 Ока, 1998 год, Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: ездиет
Минусы: сгнила

Имя: 6584261
Город: Назарово
1111 Ока, 1998 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Экономичность
Минусы: Дешевизна в изготовлении

Имя: СВЕТЛАНА
Город: Новосибирск
1111 Ока, 1998 год, Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: бензин не ест а нюхает, везде пролезит в пробке
Минусы: дорогая зимняя резина

Имя:
Город: Копьёво
1111 Ока, 1998 год, Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: эконом
Минусы: весь

Имя:
Город: Псков
1111 Ока, 1998 год, Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Легок в обслуживании, маневренный, экономный двигатель
Минусы: Пятой не хватает
Что ремонтировали:Личинка зажигания с 1998 г, поменяли 1 раз в 2013 г.

Имя: ЕВГЕНИЙ
Город: Барнаул
1111 Ока, 1998 год, Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: ЭКОНОМИЧНЫЙ
Минусы: НЕТУ ДЛЯ НЕЕ
Что ремонтировали:ЕСТЬ ВСЯКИЕ НО ЕХАТЬ МОЖНО

Имя: алексей
Город: Глядянское
1111 Ока, 1998 год, Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: экономичность.
Минусы: неудобный ремонт двс и кпп.

Имя: Юра
Город: Советский
1111 Ока, 1998 год, Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Экономичность. Маневренность!Проходимость!Вместимость(при сложнненных задних сиденьях)!
Минусы: С экономили практически на всем!

ВАЗ Ока 1999 год отзывы

Имя: андрей
Город: Поспелиха
1111 Ока, 1999 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: нет
Минусы: все
Что ремонтировали:неисправен

Имя:
Город: Абакан
1111 Ока, 1999 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Маневренность, бензин нюхает,недорогие запчасти, проходимость
Минусы: Погремушка

Имя: 7649499
Город: Тальменка
1111 Ока, 1999 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 11113
Плюсы: Маленький расход топлива
Минусы: Маленький размер авто
Что ремонтировали:Ничего

Имя: иван
Город: Аскиз
1111 Ока, 1999 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Расход, мягкая подвеска глотает почти все.
Минусы: Шумоизоляция.
Что ремонтировали:Их много

Имя: 6220079
Город: Абакан
1111 Ока, 1999 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: эконом
Минусы: нет
Что ремонтировали:нет

Имя: oleg
Город: Змеиногорск
1111 Ока, 1999 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Огромный плюс этого автомобиля — расход топлива!
Минусы: Подрамник слабое место этого авто
Что ремонтировали:Двс, подрамник.

Имя: 10405333
Город: Новосибирск
1111 Ока, 1999 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Мало жрёт. Юркий.
Минусы: Состарился в гараже.
Что ремонтировали:Потребовалась замена тормозных цилиндров главного и колёсных.

Имя: 2466561
Город: Барнаул
1111 Ока, 1999 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Экономичный

Имя: 9182810
Город: Новокузнецк
1111 Ока, 1999 год, 800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Хорош собой..
Минусы: Есть подгнилости…
Что ремонтировали:Поломкостей нет..

Имя: wlatich
Город: Тюмень
1111 Ока, 1999 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: малые эксплуатационные расходы

Имя: Иван
Город: Омск
1111 Ока, 1999 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: маленький, манёвреный, лёгкий
Минусы: слабоват двигатель

ВАЗ Ока 2000 год отзывы

Имя: 13739706
Город: Назарово
1111 Ока, 2000 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Экономичный,маневренный,морозоустойчивый.
Минусы: 3двери.
Что ремонтировали:За время владения серьёзных повреждений не было.

Имя: 13628008
Город: Улан-Удэ
1111 Ока, 2000 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Недорогой в обслуживаний.
Минусы: Имидж.
Что ремонтировали:Сцепление тросовое, нерегулируемое.

Имя: logger
1111 Ока, 2000 год
Плюсы: Компактная, практичная. Отличный городской автомобиль.
Минусы: Морально устарела. Всё-таки хочется уже покомфортней салон.

Имя: 12863675
Город: Кущевская
1111 Ока, 2000 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: экономичная
Минусы: маленький богажник
Что ремонтировали:ходовая

Имя: лёха
Город: Чита
1111 Ока, 2000 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Мало кушает
Минусы: Сделано в россии

Имя: Владислав
Город: Иркутск
1111 Ока, 2000 год, 700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: расход, надежная

Популярные вопросы: