Чип-тюнинг и отключение клапана EGR на автомобиле Toyota Prado 120 2007 г.в.
В работу поступил автомобиль Toyota Prado 120 2007 г.в., клиент пожелал отключить программно и заглушить физически клапан EGR, а так же увеличить мощность двигателя. При демонтаже клапана EGR, мы увидели почти сантиметровый слой сажи и нагара во впускном тракте, так и хочется сказать «бедный двигатель» досталось же тебе. ). Возможно есть смысл на определенных типах авто отключать этот клапан с новья, т.е. сразу после покупки автомобиля (даже наверно на всех авто где есть эта система). На нашем топливе, которое не всегда соответствует необходимому качеству, клапан EGR медленно но верно «убивает» двигатель. Данный двигатель работает под управлением ЭБУ DENSO с софтом 89663-60891, работы по перепрограммированию производятся через разъем OBD. Откалиброван стоковый файл, отключен программно клапан EGR, поправлены необходимые карты для увеличения мощности, физически заглушен клапан EGR, автомобиль выдан клиенту. Пробной поездкой клиент остался очень доволен.
Ремонт блока клапанов на пневме
Съездил в отпуск на этой замечательной машине, все было прекрасно.
Но через день смотрю машина на отбойниках чилит (отдыхает), ну так и понял, что беда с пневмой коснулась и меня.
Прошлый хозяин заменил только один баллон, правый, левый остался заводской. Ну я с него и начал искать проблему, мылил нет пузырей во всех диапазонах пневмы.
Достал подушку проверил ее, замечаний не было, есть мелкие трещинки но не травит из них. Правую проверять не стал (может и зря).
Полез в ресивер (Бачок подвески с регулировкой высоты положения кузова), так как компрессор работает, все без замечаний, качает, значит магистраль от компрессора до ресивера целая.
Побрызгал на блок клапанов мыльным раствором и тут началось, пузырение со всех сторон. Ну что делать, снимать ресивер(Бачок подвески с регулировкой высоты положения кузова) — арт. 4893060020 цена на 23.06.2023 — 57 729 рублей.
Снял ресивер, отсоединил блок клапанов, разобрал:
ЗАменил кольца, мазнул герметика, собрал, поставил, толку это не принесло. Снял снова, разобрал снова! и уже решил лезть глубже.
все тут страшно было, все в грязи и ржавчине.
Почистил, все прилегающие части которые есть, зачистил, зашлифовал наждачкой, смазал герметиком тонким слоем и собрал.
После сборки это не все фото, финальную сборку не делал)
Установил наместо, все подсоединил, накачал, побрызгал мальным раствором, пузыри- УШЛИ! Оставил на 2 часа- подвеска не упала.
Фото подушки заводской
Почему не держит (опускается) пневмоподвеска на TLC PRADO 121?
Всем привет! Случилась такая беда После выключения зажигания корма прадика опускается на отбойники.Причём может опуститься буквально за 15 мин, а иногда -дольше. Сразу подумал на пневмобалоны, поэтому мочил их мыльной водой (а заодно и штуцера соединений воздушных трубок ). пузырей от стравки воздуха не увидел.Далее разобрал электромагнитные клапана на ресивере. ничего подозрительного не заметил, собрал как было. Разобрал-собрал выпускной клапан на компрессоре, везде всё чисто , следов грязи нет . Заметил, что при принудительном опускании кормы кнопкой в самое нижнее положение, из выпускного клапана на компрессоре вытекло капель пять воды.. ., затем поднял в крайнее верхнее и снова опустил: — более капель не наблюдалось.Также заметил ,что если между мостом и отбойником на кузове плотно вставить ладонь ребром, то чувствуется как понемногу отбойник опускается и давит на ладонь всё сильнее( т.е кузов опускается..).Незнаю совпадение или нет , но незадолго до этой «беды» менял задний левый амортизатор.При замене получилось так ,что когда старый амортизатор был снят-левая часть моста резко опустилась и повисла на левом балоне.(т.к рама была поднята домкратом для снятия левого заднего колеса.) Причем балон немного растянулся.Так вот я думаю может нарушилось какое-нибудь соединение на балоне?(ведь он как-то крепится к кузову и мосту.) И еще вопрос: если при заглушеном двигателе давление воздуха в одном из баллонов падает — упадет ли оно и во втором балоне?(т.е связаны ли они межде собой напрямую или второй балон так и останется надутым?) Склоняюсь к замене обоих пневмобаллонов, но хочется всё же найти причину опускания кормы ,после выключения зажигания, т.к неохота выкидывать деньги на ветер. Короче может у кого такое тоже было с пневмой? Жду помощи советом.
05.09.2013 gys.r 931
3 ответа
Лучшие
Новосибирск
Давление по-моему стравливается равномерно по бокам.
У меня так было, после стоянки 2-3 часа стал зад опускаться, потом после простоя часа мог опуститься.
В итоге поменял оба баллона и забыл, благо они не особо дорогие.
Поэтому 99% меняй баллоны и забудешь о проблеме.
Все ответы
Новосибирск
Давление по-моему стравливается равномерно по бокам.
У меня так было, после стоянки 2-3 часа стал зад опускаться, потом после простоя часа мог опуститься.
В итоге поменял оба баллона и забыл, благо они не особо дорогие.
Поэтому 99% меняй баллоны и забудешь о проблеме.
Я б пошел от датчиков, и по возрастающей.
(на каркаю еще у себя))))
Мои отзывы: Toyota Land Cruiser Prado 2010, Toyota Land Cruiser Prado 2005, Honda Odyssey 2002
Сегодня ещё раз залез под днище и нашёл откуда травит, а точнее услышал: травит из трещин на сгибе левой подушки. Причем если поднять опу в крайнее верхнее положение, то баллон выпрямляется т.е. удлиняется и трещинки оказываются уже не на сгибе. И тогда под весом авто трещины закрываются (сминаются) и воздух травить перестаёт. Т.е трещинка раскрывается, когда она оказывается на сгибе баллона, как то так. (а это как раз средняя высота кузова). Мож кому и пригодиться мой случай..))). Буду менять баллоны.
Ремонт пневмоподвески TLC Prado 120 (пневмоподушка левая)
Всем добра!
Скоро отпуск, и планируется очередная поездка в Горный Алтай, к подножью горы Белуха, поселок Тюнгур.
Наученный прошлой поездкой, и неприятностью с правой подушкой, решил подстраховаться и все таки поменять левую. В принципе она еще ходила, но как то задняя подвеска спускала когда машина примерно сутки простоит в гараже…
Заказал, подушка пневматическая левая задняя Toyota 48090-35011, еще заказал до кучи, Скоба фиксирующая крепления пневмобаллона Toyota 48958-35020.
Менять решил сам, в принципе нечего сложного, основная трудность, это установить обратно на место фиксирующую скобу. Доступ очень затруднителен, я устанавливал со стороны запаски, посадив скобу отверстием на отвертку, трудно но получилось, (отвертку можно взять и подлиннее, будет полегче) … снимал её со стороны колеса, просунул между рамой и аркой стальную проволоку и попал в отверстие скобы и сдернул скобу.
Если по порядку то:
1. Снимаем запаску;
2. Домкратим мост;
3. Снимаем колесо;
4. Снимаем конец трубки от клапана регулировки подвески (спускаем подвеску);
5. Домкратим раму;
6. Выводим низ подушки, я выводил в сторону запаски;
7. Снимаем фиксирующую скобу;
8. Аккуратно выводим подушку вместе с трубкой, трубка мягкая, но все равно нужно аккуратно чтобы не переломить;
9. Отсоединяем трубку от подушки (запомните каким концом она была подсоединена, чтобы не пришлось снова все снимать);
Устанавливаем новую подушку:
1. Подсоединяем трубку к подушке;
2. Заводим верх подушку вместе с тубкой, все в обратной последовательности;
3. Когда завели подушку и трубку на место, через свободный конец трубки 🙂 немного подкачиваем (ртом) подушку, чтобы низ встал в нижнюю чашку, затем немного вправо, влево покрутили, убедились, что стопоры вошли на место;
4. Подсоединяем трубку к клапану регулировки подвески;
5. Заводим машину, немного накачиваем пневмоподвеску;
6. (Самое интересное) устанавливаем на место фиксирующую скобу;
7. Устанавливаем на место колесо;
8. Убераем домктат из под рамы;
9. Убираем домктат из под моста;
10. Ставим запаску на место.
Заводим машину, пробуем поднять подвеску, и опустить… Все! Радуемся ещё примерно 120т. км.
Удачи всем!