Двигатель Hyundai-KIA D4EA 2.0 л.
Разработкой этого 4-цилиндрового двигателя занималась итальянская компания VM Motori и у них он получил обозначение RA 420 SOHC. Первыми ставить его на свои автомобили начали корейские Hyundai и KIA, затем пошли Daewoo/Chevrolet и Opel, где этот мотор обозначался как (2.0 VCDI Z20DMH). В основе мотора лежит чугунный блок цилиндров, внутри которого стоит коленвал с ходом поршня 92 мм, а диаметр цилиндров равен 83 мм. Все вместе это дает 2 литра рабочего объема.
Этот блок накрыт алюминиевой SOHC головкой с одним распредвалом и 16-ю клапанами. Данная головка оснащалась гидрокомпенсаторами и регулировка клапанов от вас не требуется. Вращается распредвал с помощью ремня ГРМ, который служит 90 тыс.км после чего предписана замена ремня со всем сопутствующим. Если ремень оборвется ваш D4EA загнет клапана.
В период с 2000 до конца 2005 года выпускалась первая серия этих моторов. Здесь применили впрыск Common Rail с давлением до 1350 бар, за наддув отвечает турбина MHI TD025M, а управляет всем ЭБУ Bosch EDC15. Из экологии применен обыкновенный катализатор и EGR, как итог имеем соответствие экологическому классу Евро-3.
Мощность таких ДВС равна 112 и 113 л.с. (в зависимости от настройки) при 4000 об/мин, крутящий момент 245 Нм при 1800-2500 об/мин./
С 2003 появился 125 сильный мотор, где установлена турбина с изменяемой геометрией Garrett GT1752V.
В 2005 году запустили в производство D4EA 2 поколения, где установлен впрыск Common Rail с давлением до 1600 бар, турбина Garrett GTB1549V, снижена степень сжатия до 17.3, система EGR с охлаждением, а в некоторых странах ставили еще и сажевый фильтр. В качестве ЭБУ использован Bosch EDC16. В итоге экологический класс возрос до Евро-4, а отдача моторов теперь варьируется от 120 л.с. до 150 л.с. при 4000 об/мин.
Используя D4EA, в 2001 году был создан 3-цилиндровый 1.5-литровый вариант D3EA, а 2006 году был выпущен 2.2-литровый вариант D4EB.
В 2010 году производство дизеля D4EA было прекращено и вместо него начали ставить 2.0 CRDi D4HA, а для автомобилей поменьше, стали предлагать 1.6 CRDi D4FB.
Проблемы и недостатки двигателей КИА/Хендай D4EA
1. Глохнет, неровные обороты. Нужно проверить сеточку датчика давления топлива, возможно она забилась.
2. Не заводится, тяжело заводится. В серьезные морозы возможны подобные неприятности по причине свечей, которые прошли 100+ тыс. км.
Кроме того, очень редко может проявляться посторонний шум на оборотах, что говорит об изношенном распредвале. В таких случаях его меняют вместе с рокерами.
Сажевый фильтр служит 240 тыс. км. Ресурс турбины в районе 100 — 150 тыс. км, но с хорошим маслом + регулярная замена и без маслоголодания, она может проехать и 250 тыс. км. Форсунки служат по разному, от 100 до 200 тыс. км и больше, в зависимости от качества солярки.
Чтобы данный мотор ездил так долго, пока вам не надоест, нужно лить только качественное топливо, использовать только хорошее моторное масло, а также регулярно обслуживать и делать это на совесть. Достойные эксплуатационные жидкости крайне важны для этого дизеля. При таком подходе ресурс D4EA без проблем перевалит за 300 тыс. км, а может даже и за 400 тыс. км.
Номер двигателя
Номер находится на блоке цилиндров над местом стыка КПП и мотора.
Тюнинг двигателя D4EA
Чип-тюнинг
Для этих моторов не существует множества вариантов по доработкам и вы, фактически, ограничены работой с блоком управления. Первую и самую полуживую версию на 112 л.с. можно прошить в 140 л.с., при этом крутящий момент возрастет до 300 Нм. Более мощная модификация на 125 сил шьется в 150 л.с. и 330 Нм.
Двигатели второго поколения на одной прошивке дают 170 л.с. и 370 Нм момента, а без сажевого фильтра можно получить еще +5 л.с. и +10 Нм. Больше ничего делать с этим дизелем не нужно и если обозначенных цифр вам недостаточно, тогда стоит задуматься о более мощном движке.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4
Масло моторное HYUNDAI SANTA FE I (SM) 2.0 CRDi 4×4
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 07.12.2023 20:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
HYUNDAI SANTA FE I (SM) 2.0 CRDi 4×4
| Годы выпуска | 04.2001 — 03.2006 |
| Объем двигателя | 2 l l |
| Топливо | Дизель |
| Двигатель | D4EA |
| Мощность двигателя | 83 кВт / 113 л.с. |
Двигатель Hyundai D4EA
Двигатель Hyundai D4EA или 2.0 CRDi – это турбодизель объёмом 2.0 литра, разработанный итальянской компанией VM Motori – производителем дизельных силовых агрегатов. Этот мотор принадлежит семейству D, в которое также входят 2.2 CRDi D4EB и 1.5 CRDi D3EA. Двигатель D4EA выпускался с 2001 по 2012 годы и устанавливался на многие модели автомобилей Hyundai и Kia, такие как Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson, Kia Sportage и другие.
Технические характеристики Hyundai D4EA 2.0 л
| Годы выпуска | 2001 — 2012 |
| Место производства | Южная Корея |
| Маркировка | D4EA |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Дизель |
| Мощность | 112 — 151 л.с. |
| Точный объем двигателя | 1991 куб.см |
| Количество клапанов | 16 |
| Привод клапанов | SOHC, ремень |
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 84.5 — 92 мм |
| Диаметр цилиндра | 77.2 — 83 мм |
| Система питания | Common Rail, турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 112 (82) / 4000 113 (83) / 4000 115 (85) / 4000 126 (93) / 4000 140 (103) / 4000 143 (105) / 4000 150 (110) / 3800 151 (111) / 3800 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 235 (24) / 1800 245 (25) / 1800 245 (25) / 2500 250 (26) / 1800 250 (26) / 2000 255 (26) / 2000 260 (27) / 2000 289 (29) / 2000 304 (31) / 2500 305 (31) / 1800 305 (31) / 2500 314 (32) / 2000 314 (32) / 2500 333 (34) / 2000 350 (36) / 2500 |
| Степень сжатия | 17.3:1 17.7:1 |
| Требование к топливу | Дизельное топливо |
| Экологические нормы | Евро-3, Евро-4 |
| Выброс CO2 | 145 — 210 г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 4.6 — 9.2 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 195.6 кг |
Номер двигателя D4EA
Ищите номер двигателя D4EA на задней части блока цилиндров. Номер находится на стыке с коробкой.
Устройство двигателя D4EA
Конструкция двигателя 2.0 CRDi D4EA (он же VM Motori RA 420 SOHC и Chevrolet Z20S) состоит из чугунного блока цилиндров с блоком балансирных валов, расположенном в нижней его части, и алюминиевой головки блока цилиндров с 16 клапанами и одним распределительным валом, приводимым в движение с помощью ремня ГРМ. Клапаны активируются через коромысла (рокеры) и в механизме предусмотрены гидрокомпенсаторы. Реализован впрыск топлива Common Rail (давление 1350 бар). Первые моторы шли либо с турбокомпрессором MHI TD025M, либо с Garrett GT1749V — турбина с изменяемой геометрией, с которой мотор развивал чуть больше мощности.
В 2005 году D4EA подвергся модернизации, в результате чего на моторе появилась система впрыска топлива Common Rail от компании Bosch с рабочим давлением в 1600 бар. Кроме этого, на мотор установили турбину с изменяемой геометрией Garrett GTB1549V, что позволило существенно поднять мощность двигателя.
Данный 2.0-литровый мотор с маркировкой D4EA устанавливался на следующие автомобили:
- Kia Carens — 2 поколение, UN, 2006 — 2012
- Kia Magentis — 2 поколение, MG, 2006 — 2010
- Hyundai Santa Fe — 1 поколение, SM, 2000 — 2006
- Hyundai Santa Fe Classic (2007 — 2013), 1 поколение, SM
- Kia Sportage — 2 поколение, KM, 2006 — 2010
- Hyundai Trajet — 1 поколение, 1999 — 2008
- Hyundai Tucson — 1 поколение, 2004 — 2009
Обслуживание D4EA — масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя D4EA, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе D4EA | 6.6 литров |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в D4EA | 5W-30, 10W-30 |
| Масляный фильтр для D4EA | 2632027000 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 15 000 км, номер 2811308000 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Свечи накаливания, номер 3671027000 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Ресурс 90 000 км, номер 2431227000 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя D4EA
Рассмотрим некоторые проблемы и перечислим часто встречающиеся неисправности двигателя Hyundai D4EA 2.0 CRDi:
- Двигатель оснащен современной системой впрыска топлива Common Rail. Данные системы чувствительны к качеству дизельного топлива, поэтому могут возникнуть проблемы из-за засорения форсунок или неисправностей датчиков. В результате может ухудшиться смесеобразование, упасть производительность двигателя, а в конечном итоге потребуется серьёзный ремонт.
- Небольшой ресурс ремня ГРМ. Следует внимательно следить за состоянием ремня ГРМ, так как зачастую он не доживает и рвётся до установленного регламентом интервала замены. Обрыв ремня ГРМ приводит к сильным повреждениям внутри мотора, так как поршни сталкиваются с клапанами.
- Не стоит экономить на замене моторного масла и четко соблюдать интервалы обслуживания. Из-за плохой смазки быстро изнашивается распределительный вал и коромысла. Также может забиться сетка маслоприемника масляного насоса, что вызовет масляное голодание.
- Ресурс турбокомпрессора MHI TD025M редко превышает 150 000 км.
Ресурс и надежность двигателя D4EA 2.0 л
Установлено, что при правильном уходе и соблюдении рекомендаций по обслуживанию, двигатель D4EA может служить верой и правдой сотни тысяч километров. Для безупречной работы двигателя 2.0 CRDi рекомендуется использовать проверенные моторные масла и лить только качественное дизельное топливо. Следите за его работой, и при обнаружении течей и мелких неисправностей не затягивайте с ремонтом. По словам производителя ресурс этого дизеля составляет не менее 200 000 км. На практике же не мало примеров, когда автомобили с D4EA проходили 350-400 000 км без серьёзных вмешательство в мотор.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.
Подбор моторного масла для Hyundai Santa Fe 1 Classic (SM)
В данном разделе указано какое заливать моторное масло в Hyundai Santa Fe 1 Classic (SM) с двигателем 2.0 л, 112 л.с., дизель (D4EA). Для удобства, информация собрана в табличном виде: указан объем масла, необходимые допуски, интервал замены. А также, список рекомендуемых масел, которые соответствуют регламенту производителя.
| Двигатель: | 2.0 л, 113 л.с., дизель (D4EA) |
| Допуски: | API CE SAE 20W-40, 15W-40, 10W-30, 0W-30, 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла: | 5,4 л |
Рекомендованное масло
| Наименование | Где купить |
|---|---|
| MOBIL Delvac 1 LE 5W-30 | Яндекс.маркет |
| Eni/Agip i-Sigma top MS 5W-30 | Яндекс.маркет |
| Petro-Canada Duron UHP 5W-40 | Яндекс.маркет |
| TOTAL Rubia TIR 9900 FE 5W30 | Яндекс.маркет |
| Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF | Яндекс.маркет |
| ENEOS Super Diesel CH-4 5W-40 | Яндекс.маркет |
| MOBIL Super 3000 X1 Diesel 5W-40 | Яндекс.маркет |
| Motul 7100 4T 10W30 | Яндекс.маркет |
| TOTAL Rubia TIR 9900 FE 5W30 | Яндекс.маркет |
| Petro-Canada Duron UHP E6 10W-40 | Яндекс.маркет |
| ENEOS Super Touring Diesel CI-4 10W-40 | Яндекс.маркет |
Когда менять?
Обычные условия: каждые 10 000 км / 12 месяцев
Тяжелые условия: каждые 7500 км / 6 месяцев
КЛАССИФИКАЦИЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
A — Многократные короткие поездки на расстояние менее 8 км (5 миль) при нормальной температуре окружающего воздуха или на расстояние менее 16 км (10 миль) при температуре окружающего воздуха ниже точки замерзания.
В — Длительная работа двигателя на оборотах холостого хода или продолжительная езда с низкой скоростью.
С — Эксплуатация автомобиля на дорогах с неровным покрытием, при наличии пыли, грязи, при отсутствии дорожного покрытия, на дорогах со щебеночным покрытием или при наличии соли на дорожном покрытии.
D — Эксплуатация автомобиля в районах с обильным применением соли или иных веществ, вызывающих коррозию, или при очень низкой температуре.
Е — Эксплуатация автомобиля в районах с большим количеством песка.
F — Эксплуатация автомобиля в районах плотного дорожного движения при температуре выше 32°C (90°F).
G — Эксплуатация автомобиля при наличии многочисленных спусков, подъемов или в горных условиях.
H — Использование автомобиля для буксировки прицепа, в том числе и дома-автоприцепа, или при перевозке грузов на багажнике, установленном на крышу автомобиля.
I — Эксплуатация автомобиля в качестве патрульной машины, такси, с иными коммерческими целями или для буксировки.
J — Эксплуатация автомобиля в условиях движения со скоростью выше 170 км/час (100 миль/час).
K — Эксплуатация автомобиля в условиях движения с частыми остановками.
Как подбирается масло?
Собираются списки масел, которые:
— применяются у официальных дилеров при обслуживании
— неоднократно использовались владельцами автомобиля и проверены на практике
Затем, выбираются самые популярные, которые получили наибольшее количество именно положительных отзывов.
Всё масло из списка выше соответствует требованиям (допускам) производителя и подходит для Hyundai Santa Fe 1 Classic (SM) непосредственно в двигатель: 2.0 л, 112 л.с., дизель (D4EA)
Тем не менее, для сохранения гарантии на автомобиль, следует проходить обслуживание у официальных дилеров и в авторизованных сервисных центрах.
Объемы и допуски масел Hyundai Santa Fe 1 Classic (SM)
Заправочные объемы всех жидкостей и масел на Hyundai Santa Fe 1 Classic (SM) с допусками